La revista inglesa Car Magazine ha tenido en sus manos tres de las mejores superberlinas del momento. Y han decidido enfrentarlas en un circuito para averiguar cuál es la más rápida en la pista. La interesante comparativa apunta maneras: los tres contendientes son temibles. Incluso algún superdeportivo se asustaría ante el potente Mercedes C 63 AMG, el equilibrado BMW M3 en versión sedán y el Lexus IS-F, el primer intento por parte de la marca nipona de ponerse a rebufo de las mejores berlinas europeas.

A priori, el llamativo Mercedes C 63 AMG tiene todas las papeletas para llevarse el triunfo, es el más potente del trío y cuenta con la mayor cifra de par máximo, su motor V8 de 6.2 litros, unido a una caja automática de 7 velocidades produce 457 CV y 600 Nm de par. El problema es que al ser el más pesado de los tres competidores y no contar con un reparto de pesos demasiado equilibrado pierde tiempo en las curvas, resultando ser el más lento alrededor de la pista.

Poco queda que decir ante esas imágenes espía, del que se presupone “facelift” del BMW M3 sedán. La potente berlina, que no es precisamente que lleve mucho tiempo en el mercado, podría recibir una serie de cambios de superficie que en algún caso cabría distinguir con una lupa.

El cambio más profundo que se pueda apreciar en estas imágenes correspondería a las ópticas traseras, que acogerían la tecnología LED con un formato bastante atípico para ser BMW. Esta tecnología se trasladaría también los grupos delanteros y se complementaría además con algún que otro cambio en el interior y con una redefinición de la parte trasera y de su difusor.

BMW ha aprovechado la cercana llegada del BMW M3 Cabriolet al mercado del Reino Unido para lanzar unas últimas imágenes que consigan hacerle la boca agua a los posibles compradores. Parece una buena estrategia para intentar convencer a alguno que se encuentre dudoso entre este y un Audi RS4 Cabrio por ejemplo.

Además de estas imágenes, en las que más adelante podemos apreciar las bondades del replegamiento de su techo rígido, anteriormente os ofrecimos un vídeo en el que, además de un pequeño paseo por el interior, se puede escuchar el rugido de su motor V8 de 4.0 litros y 420 Cv. Lástima que no se puede escuchar tal y como lo hace el afortunado conductor.

Las imágenes:

La tradición de preparaciones que hemos mostrado de HAMANN nos dice que esta del BMW M3 sigue totalmente la línea clásica de sus preparaciones, sobre todo en cuanto a los “aditivos visuales” que se le añaden al cupé pues en la parte de incremento de potencia el cambio es bastante más suave de lo que nos pudieramos imaginar. Si bien nos permiten escoger entre dos kits de preparaciones para el motor, ninguno crece en más de 35 Cv la potencia del V8.

El paquete aerodinámico en proporción es mucho más amplio, incluyendo prácticamente todas las partes de la carrocería imaginables. Además de usar las clásicas llantas de aleación de 19” o 20”, imagen característica de este preparador, monta unos paragolpes deportivos pero nada extravagantes, unos laterales acordes y un spoiler sobre el portón que despunta con el ya existente de techo. Como no, la fibra de carbono complementa en el interior para el cambio, el freno de mano y para los pedales junto al aluminio mientras que la firma Hamann se extiende, entre otros lugares, por las alfombrillas.

El preparador alemán Hartge es mundialmente reconocido por sus preparaciones deportivas sobre los modelos de BMW. Y aunque estemos acostumbrados a ver preparaciones radicales como la realizada sobre el Serie 1, éste no es el caso. En esta ocasión la mecánica cuasi perfecta del M3 permanece inalterada. No obstante ofrecen la opción de deslimitar su velocidad máxima, con lo que aseguran que el bólido alcanza 291 km/h.

Los cambios se centran en el apartado estético tanto en el exterior como en el interior. Comenzando por el exterior, lo primero que llama la atención son las características llantas de 20 pulgadas ya vistas anteriormente en otros modelos como su hermano mayor, el Hartge H50 V10. Los espejos retrovisores incorporan una carcasa de fibra de carbono que le aporta un mayor toque de deportividad al conjunto.

El Salón de Chicago, como importante ciudad de Estados Unidos, ha sido el lugar elegido para que BMW presente su nuevo coche de carreras para competir en la American Le Mans Series . Para esta conocida carrera la marca alemana ha preparado el modelo M3 E92 GT2 ALMS, una variación de la versión coupé del M3 que se ha preparado para competir en la Clase GT2.

Como es obvio, la mecánica y la carrocería han sufrido una severa revisión con el fin de conseguir ganar segundos en aceleración y perder resistencia al viento. En la primera parte, la adición de entre otros elementos de la ECU POWER 400 garantiza mejorar el proceso de aceleración y aumentar la potencia del V8 de 4.0 litros desde los 420 Cv de serie hasta los 485 Cv. En la segunda parte, aligeramiento de pesos gracias a la utilización de numerosos elementos en fibra de carbono. El añadido de ensanchamientos, alerón, nuevos retrovisores, parachoques, etc se ha probado bajo técnicas de Dinámica de Fluidos y análisis en túnel de viento para mejorar la aerodinámica en competición.

Fifth Gear reta a estas dos descomunales berlinas deportivas a un interesante reto para medir los diferentes puntos de vista puestos por sus marcas estandarte en las prestaciones deportivas del BMW M3 E92 y del Mercedes C63 AMG.

Antes de “entrar al trapo” con el vídeo, un pequeño recordatorio de las máquinas que tenemos entre manos. M3, con motor V8 de 420 Cv y tracción trasera con diferencial M. C63 AMG, también motor V8 con 457 Cv y tracción trasera. Tiff Needell y su compañero hacen una prueba de velocidad con el Mercedes y el BMW respectivamente antes de ponerse a “jugar” con ellos. Más que una prueba parece que están jugando como dos niños con zapatos nuevos. Prueba de ello es que Tiff se va a la hierba con el AMG tranquilamente y sin “despeinarse”.

Ericsson es un preparador japonés cuyo principal “divertimento” son los grandes vehículos deportivos de marcas europeas. En el salón de Tokio pasado mostraron una preparación muy especial del BMW M3 bajo el nombre de M480 Concept. A pesar de que suene a modelo de móvil (y que el nombre del preparador también nos recuerde a una marca de teléfonos móviles), no tiene absolutamente nada que ver.

¿Qué define a esta preparación? Además de los “adornos” de calidad como las enormes llantas de aleación BBS, lo más destacable sin duda es la mezcla del color blanco metalizado de BMW con la gran cantidad de inserciones en fibra de carbono que nutren la carrocería del M3: desde pequeños fragmentos como en los parachoques hasta partes completas como el capó, el techo o el portón trasero, incluída la parte del interior.

Más imágenes del BMW M3 Ericsson M480 Concept:

Aunque un cabrio no es la mejor carrocería para disfrutar de un auténtico deportivo por culpa de su menguada rigidez, en BMW saben como poner los dientes largos. En este caso mezclando dicha carrocería con el potente motor V8 del M3.

Como pudísteis comprobar con las fotos oficiales, el BMW M3 Cabrio monta un techo rígido capaz de plegarse en 22 segundos que asegura un aislamiento superior del habitáculo en condiciones adversas. Como contrapartida tiene su peso propio, nada menos que 205 kg. Además, el nuevo BMW M3 Cabrio trae consigo la nueva caja de cambios BMW M, con 7 velocidades y sistema de doble embrague.

Un día hermoso, unas buenas gafas de sol y un cabrio con un motor 4.0 V8 de 420 cv que emana un sonido delicioso. ¡Hasta el fin del mundo!

Vídeo del BMW M3 Cabrio:

La bávara BMW ha presentado las fotos y los datos oficiales de la renovación del cabrio más potente dentro de la Serie 3, cuya llegada al mercado está programada para el 2009. El nuevo M3 Convertible es prácticamente como lo habíamos adelantado a través de las fotos espía, con unos ligeros cambios en la parte delantera y muy discretos en la trasera. A su favor, reduce la altura de la carrocería con respecto el M3 aunque incorpora un peso adicional, debido en gran parte a la capota, de aproximadamente 205 kg.

Tal y como se esperaba, su potencia supera los 400 Cv. El motor V8 de 4 litros lo comparte con el M3, tanto coupé como berlina, desarrollando 420 Cv de potencia y 400 Nm de par motor máximo. Para transmitir la energía a las ruedas, se podrá elegir entre dos cajas de cambios diferentes: la manual de 6 relaciones habitual y la nueva automática de 7 con doble embrague. Este nuevo cambio automático asegura un aprovechamiento máxima de la potencia y ello se puede apreciar en las cifras de aceleración: en 5.3 segundos alcanza el M3 Cabrio los 100 km/h con el cambio manual mientras que con el automático lo hace en 5.1. En correspondencia con el M3 coupé los tiempos crecen en 0.4 y 0.5 segundos respectivamente. La velocidad máxima, por su parte, estará limitada a 250 km/h.