De las preparaciones de AC Schnitzer que hemos visto en Diariomotor, como la del BMW Serie 3 o la del Mini Cooper S se caracterizan por dos factores fundamentales: no agreden demasiado a la vista con accesorios demasiado imponentes y buscan un gran contraste de la carrocería con las llantas de aleación. En este caso y en contraposición con el ACS4, presentan una preparación con abundancia de negro para el Serie 1 descapotable.

El ACS1 esconde bajo la metalizada pintura una ligereza en los cambios exteriores, principalmente con la incorporación de una defensa frontal más angulosa, unas cubiertas nuevas para los retrovisores y por un acabado trasero más suave. Añadiendo el punto agresivo a la parte posterior, un difusor más amplio decora la parte de la carrocería más cercana al suelo. Subiéndonos al cabrio, nos topamos con los típicos cambios como las alfombras especiales, el pomo de cuero o los pedales metalizados. La sorpresa la crea el nuevo velocímetro, cuyo tope máximo ha sido fijado en los 320 km/h.

BMW apuesta fuerte con su nuevo Serie 1 Cabrio, al que ellos mismos denominan “el primer descapotable selecto en la categoría de compactos”. Mientras no llega al mercado el nuevo Audi A3 Cabrio, el BMW no tendrá competencia directa.

Del Serie 1 Cabrio, como del A3 Cabrio, llama la atención la apuesta por la capota de lona en lugar de las cada vez más populares capotas metálicas. Que sean justo las dos marcas premium con cabrios compactos las que den este paso debería hacernos reflexionar sobre las ventajas de los techos de siempre respecto a los modernos. Entre ellas la rapidez de apertura/cierre, la ligereza y el menor diseño esclavo del coche. El problema de la lona, al menos el que yo le veo, es la seguridad. No la del coche en sí, si no la propia de la capota, mucho más fácil de deteriorar por los abundantes “simpáticos” que pueblan nuestras ciudades.

Galería de fotos del BMW Serie 1 Cabrio y más datos:

La firma alemana ha desvelado los detalles y las fotos oficiales de uno de los descapotables más esperados, derivado directamente de Serie 1 Coupé y que tanta expectación ha creado. Las últimas fotos espía nos lo mostraban con bastante detalle aunque camuflaban la parte frontal y trasera. Ello nos hacía pensar en un ligero cambio con respecto al coupé, pero viendo las imágenes oficiales está claro que no hay cambios en ese aspecto.

El Serie 1 Convertible estará disponible con dos motorizaciones diferentes:

• 128i, con motor 3.0 de 6 cilindros con 230 Cv (271 Nm).
• 135i, con motor 3.0 biturbo de 6 cilindros y 306 Cv (407 Nm).

Ambos motores cumplen el estandar EfficientDynamics, ofreciendo un consumo reducido y unas prestaciones espectaculares. Sin ir más lejos, el 3.0 biturbo ofrece en el descapotable una aceleración hasta 100 km/h de 5.6 segundos (0.3 segundos más que en el coupé).

Ya hace tiempo que vimos unas fotos espía del BMW Serie 1 Cabriolet en el que podíamos verlo en negro con relativo camuflaje pero con la capota puesta. En estas nuevas imágenes vemos al descapotable con el mismo color que en las supuestas foto espía del 135i M y, aunque cuenta con camuflajes en la parte frontal y trasera, lo podemos ver por primera vez con la capota descubierta.

A diferencia del Serie 3 Cabriolet, el techo será de lona en lugar de metálico. Precisamente el BMW Serie 1 Coupé, por prestaciones y dimensiones, se muestra como una buena alternativa “en pequeño” al Serie 3 Coupé. Incluso la variante descapotable puede resultar más atractiva porque el uso del techo de lona no añade demasiado peso adicional, como ocurre en la Serie 3 donde la versión descapotable aumenta 200 kg de peso con respecto a la versión coupé por culpa del techo metálico.

Más imágenes espía del BMW Serie 1 Cabriolet: