Lo estabamos esperando, y por fin ha visto la luz. Han tenido que pasar 3 meses desde que se publicaron las primeras imágenes del nuevo Mercedes SL para que Brabus, el preparador por excelencia de Mercedes, presentara su peculiar reinterpretación del roadster alemán. La versión S V12 S es la preparación más radical para el SL, pero también hay disponibles diferentes paquetes de personalización estéticos bastante más asequibles.

Como últimamente nos tienen acostumbrados (ver Brabus Bullit Black Arrow), los ingenieros de Brabus no han escatimado en potencia, incorporando al S V12 S el propulsor V12 biturbo de 730 cv y 1.350 Nm de par máximo. Con semejante mecánica, el Mercedes SL se propulsa de 0 a 100 km/h en 4 segundos justos, y su velocidad máxima es de 350 km/h.

No es un Bullit Black Arrow pero la verdad es que está muy bien, sobre todo para ser un descapotable. Tampoco es un SL Black Series, pero este acogerá un techo fijo para no cortar el pelo de los pasajeros a la velocidad que conseguirán sus probables 680 Cv. Simplemente se trata de un Mercedes SLK preparado por BRABUS. Más potencia, más rapidez y un diseño más cuidado.

El “retocado” del motor es muy amplio, incluyendo un recambio importante en la salida de escape, para superar los 360 Cv que produce el 6.1 litros V8 (desahogadamente) hasta alcanzar los 445 Cv con un par máximo que se sitúa en los 635 Nm. Resulta un cambio significativo que hace obligatorias otra serie de modificaciones, pues hablamos de un cabrio que se pone en los 100 km/h en sólo 4.3 segundos y que es capaz de alcanzar los 305 km/h (muy cerquita de lo máximo que alcanza el Gallardo Spyder por ejemplo). La transmisión es una automática de siete velocidades modificada por BRABUS junto a un nuevo diferencial de deslizamiento limitado.

Bajo el aspecto intimidatorio de su carrocería negro mate, imitando a la pintura especial que incorporan los cazas de combate con tecnología de invisibilidad Stealth, se esconde una poderosa mecánica V12 con más armas aún para intimidar a quien se cruce en su camino, preferiblemente en una Autobahn, terreno en el cual el Bullit se encuentra en su salsa.

El preparador alemán ha decidido dotar a su particular interpretación del Mercedes Clase C con la joya de la corona, el motor de 12 cilindros biturbo y 730 cv que ya montaba el Brabus Rocket sobre la base del Mercedes CLS. Las prestaciones del Bullit Black Arrow son infartantes, acelera de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos y supera los 350 km/h de velocidad punta.

La Clase E de Mercedes cuenta con versiones Bluetec , en las que prima sobre todo la eficiencia en consumo y la reducción de emisión de contaminantes en la tecnología diésel de la marca alemana. El E 300 hace tiempo que cuenta también con su versión “más ecológica” gracias a un propulsor diésel 3.0 V6 diésel de 211 Cv. Para éste y para otros modelos con variantes ecológicas como los Bluemotion o los Biopower no suelen existir preparaciones estéticas, y menos si afectan al refinamiento del motor.

BRABUS se ha atrevido a aplicar su tecnología, bajo el nombre de PowerXtra D6 BLUE Power Kit, para mejorar la eficiencia del E 300 Bluetec. Tal y como aseguran, los cambios realizados en el bloque del motor no aumentan el gasto de combustible ni las emisiones a pesar de que sí aumentan el rendimiento del mismo. La potencia se ve aumentada hasta los 258 Cv (47 Cv más) y el par motor mejora alcanzando los 610 Nm (70 Nm más), lo que desemboca en un crecimiento de las prestaciones: el E 300 limpio con este kit rebasa los 100 km/h en 6.8 segundos (0.4 segundos menos) y alcanza los 248 km/h de velocidad máxima (4 km/h más).

Estas son las turbinas verticales de aire de aproximadamente 20 metros de altura que Mercedes-Benz ha instalado en una localidad del Reino Unido y que están especialmente diseñadas para ámbitos urbanos en los que la “calidad” del viento propicia su aprovechamiento para la generación de energía eléctrica.

Una de las ventajas principales es que la cantidad de energía eléctrica generada serviría para propulsar los Smart Fortwo durante 48.200 km (aunque no nos indican qué número de ejemplares de Smart). Otra forma de decirlo sería que esta energía serviría para calentar agua para servir 50.000 tazas de Té o que alimentaría a una oficina en la que trabajaran 20 personas durante un año.

Las casi 3 toneladas del Maybach 57 S no han sido un escollo para que los de Brabus hayan conseguido elevar esta lujosa y enorme berlina hasta unos vertiginosos 330 km/h en el conocido circuito de Nardo (Italia). Ahora es, sin duda, la berlina de gama alta más rápida del mundo.

La retulización es una máxima en Brabus y por ello decidieron, para lograr este récord, utilizar el poderso V12 Biturbo de 6.3 litros de cilindrada que alcanza los 730 Cv de potencia y que ya incorporaba el mítico Brabus CLS Rocket. Para soportar una velocidad tan alta, los ingenieros añadieron unas llantas de aleación de 21” monobloque especiales junto a una suspensión de aire que reducía la altura de la berlina en 1.5 cm.

Con algo de coña, también le han colocado una matrícula bastante peculiar: BOT V12. Algunas imágenes más del Maybach 57 S de Brabus:

Brabus no se corta un pelo con sus siempre brillantes preparaciones y buena cuenta de ello dá este Ultimate 112. Esta preparación basada en el nuevo Smart Fortwo, que será presentada en Frankfurt, cuenta con una estética agresiva e innovadora que se mezcla profundamente con una preparación técnica excelente, quizás algo “sobrepotenciada” para un vehículo que podríamos considerar únicamente de ciudad.

La estética aguerrida se muestra en los recambios deportivos colocados a lo largo de toda la carrocería, en un color dorado, que se extienden directamente hasta el interior donde podemos encontrar una serie de modificaciones estéticas en consola central y consola del conductor, además de un tema de color parejo al exterior en las puertas y en los asientos en piel (por cierto, ¿no es el mismo color que del Seat Tribu Concept?).

El propulsor del Ultimate 112 alcanza los 110 Cv, cifra que lanza al Fortwo hasta una velocidad máxima autolimitada de 170 km/h y hasta los 100 km/h en sólo 9.5 segundos. ¿Y la “pega” de esta preparación? Posiblemente los 45.000 € que cuesta y que únicamente se fabricarán 112 unidades. Dos imágenes más:

En Frankfurt el gran preparador de Mercedes conocido como Brabus presentará su versión Bullit del Mercedes Clase C. El motor precisamente no es precisamente una novedad, pues es el conocido 6.3 litros biturbo V12 de 730 Cv, que montan ya las anteriores variantes de Brabus para Mercedes: SV12 S Biturbo, SV12 S Biturbo Roadster, CLS Rocket, etc.

Dado el menor peso de la Clase C con respecto a la Cl hace que incluso mejore las cifras de la SV12 S Biturbo, pues alcanza los 100 km/h en sólo 3.9 segundos (en lugar de 4.6). Sin duda cifras espectaculares que se refuerzan con los 24.5 segundos de escándalo que tarda en alcanzar los 300 km/h. Por si fuera poco, el marcador máximo es de 360 km/h. Y no sólo podemos hablar de potencia sino del tirón que suponen sus 1.320 Nm de par máximo, superior incluso al del Bugatti Veyron.

Brabus ofrece una preparación para los modelos 63 AMG basados en motores 6.2 V8, aumentando la potencia hasta los 550cv y los 650 Nm de par. La velocidad máxima recibe un empujón considerable hasta los 330 km/h, y la aceleración 0-100 pasa a ser de 4.3 segundos en los CLS 63 AMG. En el caso del ML 63 AMG, la aceleración es de 4.9 segundos, y la velocidad máxima 275 km/h.

Estas mejoras se consiguen modificando los mapeados de inyección e ignición, añadiendo un nuevo filtro de admisión deportivo, catalizadores de alto rendimiento y baja presión (por supuesto cumpliendo las normas de emisión EURO IV).

El kit completo incluye un diferencial autoblocante Brabus, llantas 11Jx23, neumáticos 315/25 R23, suspensiones rebajadas 20mm y un sistema de frenos con discos cerámicos y pinzas de ¡12 pistones! delante y 6 pistones detrás.

Más fotos del Mercedes Brabus B63 S:

El preparador germano Brabus nos sorprenderá en Ginebra con una nueva preparación sobre el Smart Fortwo, esta vez sobre la segunda generación. Los nuevos modelos han sido denominados Fortwo Brabus y Fortwo Brabus Xclusive y se caracterizan por aumentar el rendimiento y la deportividad con respecto a las versiones realizadas sobre el primer Smart Fortwo.

Los elementos que tiene en común estas dos versiones son el motor, de 1 litro de cilindrada y 98 Cv de potencia (un 30% más que en las versiones anteriores). El aumento de potencia también lleva añadido una reducción de las emisiones de CO2 y del consumo. La reducción de peso realizada ayuda a que la velocidad máxima sea de 155 km/h, limitada electrónicamente, y la aceleración de 0 a 100 km/h disminya por debajo de los 10 segundos.