10 comentarios Por Óscar Miguel el 18 de Marzo de 2010
Cargraphic te lo pone fácil si quieres darle un aire más deportivo al Porsche Cayenne diésel. No consigue llegar al nivel del Turbo ni creo que fuera una buena idea llegar a tal nivel. De hacerlo a nivel de potencia se me ocurre que podría montar el V12 TDI de 500 CV que lleva el Audi Q7. ¿Un hipotético Cayenne diésel V12? No lo creo.
El pack de mejoras de Cargrapchic consiste en una trasera diferenciada donde reina un protector plateado y, en acero inoxidable, dos toberas de escape a cada lado sustituyendo a las individuales que existen de serie, que son calcadas a las del Cayenne más potente. Las taloneras que terminan el Cayenne por los lados también crecen en tamaño. Un protector similar al de la zaga se instala en el frontal junto a dos juegos de luces antiniebla en la parte más baja del parachoques, posiblemente el cambio que más se aleja del Turbo.
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10 comentarios Por Óscar Miguel el 25 de Enero de 2008
La versión “aligerada” para competición del Porsche 911 GT3 da mucho jugo. Sin duda porque sus 415 Cv están perfectamente sincronizados con su contenido peso y lo dotan de una aceleración sin igual: 4.3 segundos hasta los 100 km/h y unos impresionantes 8.5 segundos totales para alcanzar los 160 km/h. Los 310 km/h que alcanza son de agradecer aunque lo más exprimido del GT3 RS el tirón que consigue su tracción trasera y sus 405 Nm de par máximo. Todo por 149.486 €.
Después de todos estos datos, sólo cabe imaginar lo que significa andar con uno de ellos. El señor Fred, propietario del fabuloso GT3 RS en verde que vereis en los vídeos, nos enseña algunas de las cosas que se pueden hacer con el deportivo. De paso, nos muestra las preparaciones realizadas gracias a los californianos SharkWerks y al kit de Cargraphic, un preparador del que ya hemos visto algo por aquí. De estos últimos toma el sistema de escape que aumenta la potencia hasta los 438 Cv y de los primeros obtiene 3 silenciadores, de esos mismos que silencian a revoluciones bajas y amplian el sonido a revoluciones altas.
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4 comentarios Por Óscar Miguel el 14 de Diciembre de 2006
No voy a decir directamente que este Porsche 997 Turbo preparado me recuerde a la versión del 911 Turbo realizada por TechArt, pero digamos que comparten muchos elementos en común. De momento, el creador de esta modificación, denominada Porsche 997 Turbo RSC, es la firma germana Cargraphics.
El elemento fundamental de la modificación es la fibra de carbono, presente en el chasis (reducido en dimensiones con respecto a la versión original), en el frontal, en la parte trasera, en las puertas, en el alerón, etc. La intención es claramente reducir el peso manteniendo la consistencia del vehículo. Los dos kits de llantas de aleación de 20” completan la estética exterior.
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