No siempre tiene sentido comparar vehículos tan diferentes, sobre todo si hablamos de dos o cuatro ruedas. Siempre hablamos desde luego de mucha potencia en ambos casos y habitualmente es la moto la que se alza con la victoria gracias a su ligereza y capacidad de aceleración, como hemos visto en los enfrentamientos entre Yamaha R1 y Bugatti Veyron o entre el Honda Civic Type-R y la CBR 1000 RR.

En la prueba que podéis ver a continuación, se enfrentan una Ducati 1100 Hypermotard S y un Caterham Superlight R500 en un pequeño “duelo” por una carretera llena de curvas y cambios de rasante. La Ducati cuenta con una potencia de 95 Cv y un peso de 177 kg, es decir, una relación de 536 Cv por tonelada mientras que el Caterham con su motor Duratec de 263 Cv y sus 506 kg muestran una relación sin igual de 520 Cv por tonelada, nada desdeñables cuando hablamos de un pequeño vehículo de cuatro ruedas (y sin llegar a los límites del RS Performance).

Si digo que, personalmente, me parece un enorme buggy algunos me dirán que estoy loco. Se trata del biplaza Caterham R500 y desde luego su aspecto despista bastante, sobre todo si lo comparamos con el RS que vimos hace un tiempo. Éste mostraba un aspecto de auténtico deportivo mientras que el R500 tiene un aspecto más dócil, de carreras pero también para circular por la carretera.

La filosofía de este fabricante británico de pequeños superdeportivos siempre ha sido la de combinar motores muy bien aprovechados con una estructura resistente y ligera. Importante ley que impera en otras marcas de deportivos como Lotus y que desemboca en auténticas balas pegadas al suelo. El R500 equipa un propulsor Ford Duratec de 2.0 litros de gasolina que, sorprendentemente por su potencia, no incluye ningún turbo: 263 Cv y 240 Nm de par. Se puede combinar con un cambio secuencial de Caterham o una caja manual de 6 relaciones, permitiendo al R400 lanzarse con esta última hasta los 96 km/h en sólo 2.9 segundos.