9 comentarios Por Iván Palleiro el 28 de Noviembre de 2009
Desde tierras británicas nos llega el perfecto regalo para que los amantes del motor se vuelvan a sentir como niños, un Caterham R500 teledirigido, el mismo modelo que vencía al icónico Bugatti Veyron el pasado diciembre en el circuito de Top Gear. Y como ya pasaba en el programa de televisión inglés, es el mismísimo Stig el que se encuentra tras el volante de este pequeño superdeportivo.
El Caterham R500 es la evolución hasta límites astronómicos del Caterham Super Seven, coche nacido bajo el nombre de Lotus Seven en el año 1957 y que originalmente se tomaba 16,2 segundos en llegar hasta los 100 km/h. El tiempo no pasa el balde y prueba de ello es que el R500 sólo necesita 2,88 segundos para realizar la misma tarea.
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6 comentarios Por Óscar Miguel el 17 de Mayo de 2008
No siempre tiene sentido comparar vehículos tan diferentes, sobre todo si hablamos de dos o cuatro ruedas. Siempre hablamos desde luego de mucha potencia en ambos casos y habitualmente es la moto la que se alza con la victoria gracias a su ligereza y capacidad de aceleración, como hemos visto en los enfrentamientos entre Yamaha R1 y Bugatti Veyron o entre el Honda Civic Type-R y la CBR 1000 RR.
En la prueba que podéis ver a continuación, se enfrentan una Ducati 1100 Hypermotard S y un Caterham Superlight R500 en un pequeño “duelo” por una carretera llena de curvas y cambios de rasante. La Ducati cuenta con una potencia de 95 Cv y un peso de 177 kg, es decir, una relación de 536 Cv por tonelada mientras que el Caterham con su motor Duratec de 263 Cv y sus 506 kg muestran una relación sin igual de 520 Cv por tonelada, nada desdeñables cuando hablamos de un pequeño vehículo de cuatro ruedas (y sin llegar a los límites del RS Performance).
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7 comentarios Por Óscar Miguel el 12 de Abril de 2008
Si digo que, personalmente, me parece un enorme buggy algunos me dirán que estoy loco. Se trata del biplaza Caterham R500 y desde luego su aspecto despista bastante, sobre todo si lo comparamos con el RS que vimos hace un tiempo. Éste mostraba un aspecto de auténtico deportivo mientras que el R500 tiene un aspecto más dócil, de carreras pero también para circular por la carretera.
La filosofía de este fabricante británico de pequeños superdeportivos siempre ha sido la de combinar motores muy bien aprovechados con una estructura resistente y ligera. Importante ley que impera en otras marcas de deportivos como Lotus y que desemboca en auténticas balas pegadas al suelo. El R500 equipa un propulsor Ford Duratec de 2.0 litros de gasolina que, sorprendentemente por su potencia, no incluye ningún turbo: 263 Cv y 240 Nm de par. Se puede combinar con un cambio secuencial de Caterham o una caja manual de 6 relaciones, permitiendo al R400 lanzarse con esta última hasta los 96 km/h en sólo 2.9 segundos.
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