El ADAC es una importante institución alemana dedicada a la seguridad vial, equivalente al omnipresente EuroNCAP realiza pruebas de todo tipo, tales como un crashtest entre un Fiat 500 y un Audi Q7 o una prueba de resistencia al vuelco en pequeños cabrios. En esta ocasión se ha practicado una exigente prueba del alce a varias furgonetas diseñadas para el transporte de personas: la Volkswagen Caddy y las nuevas Citroën Berlingo y Renault Kangoo.

Normalmente la prueba del alce se realiza a 60-80 km/h y pretende simular una esquiva a alta velocidad, por ejemplo, la aparición en la vía de un objeto, animal o persona. El conductor gira rápidamente a la izquierda para evitar colisionar y tras esquivarlo vuelve a girar a la derecha para volver a su carril y evitar en tráfico del otro carril. En la vida real es una situación perfectamente plausible, por ejemplo si de un camión cae parte de su mercancía a la carretera o un animal irrumpe en la calzada.

Citroën vuelve a dar un gran paso en materia de vehículos comerciales al realizar el lanzamiento de la nueva Berlingo, de nuevo apoyándose en los principios de comodidad para el conductor, facilidad y espacio para la colocación de la carga. Está disponible en dos versiones de carrocería diferentes, Combi (primeras imágenes) y Furgón, orientadas a diferentes tipos de transportes, y con tres motorizaciones diferentes. Por su parte, la Berlingo actual seguirá comercializándose un tiempo con el nombre de Berlingo First.

La variante Furgón es sin duda la más interesante, puesto que añade las mayores capacidades de carga. Gracias a un crecimiento hasta los 4.38 m de largo y hasta los 1.81 metros de ancho, sus capacidades han aumentado hasta considerar un volumen máximo de carga de entre 3.3 y 3.7 metros cúbicos y un peso máximo de carga de 800 kg. Debido a un ligero crecimiento de la distancia entre ejes, también mejora en tema de reparto de pesos y seguridad.