Dodge Viper – Diariomotor http://www.diariomotor.com Tu diario sobre el mundo del motor Fri, 12 Feb 2016 12:38:10 +0000 es-ES hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.4.2 Los hermanos Dodge Hellcat y el Viper reciben nuevas pinturas de guerra http://www.diariomotor.com/breve/hellcat-viper-plum-crazy/ http://www.diariomotor.com/breve/hellcat-viper-plum-crazy/#comments Sun, 17 Jan 2016 17:04:23 +0000 http://www.diariomotor.com/?post_type=breve&p=398810

Dodge no presenta ninguna novedad de calado para la familia Hellcat, tranquilos. Hace apenas un año que estos leviatanes de 707 CV ruedan libres por las calles de EE.UU., desafiando a los tornados y quemando rueda como si no hubiese un mañana. Auténticos muscle cars, políticamente incorrectos y con un precio de derribo – a tenor de sus prestaciones. Junto al Viper, son la punta de lanza prestacional de Dodge, y con motivo del NAIAS de Detroit, reciben nuevas pinturas de guerra, algunas de ellas con mucha historia.

Además, mantienen el espectacular color Plum Crazy – de tirada muy limitada – durante un mes más.

De serie, será posible encargar los Dodge Challenger SRT Hellcat, Dodge Charger SRT Hellcat y Dodge Viper con dos franjas longitudinales, acabadas en un símil de fibra de carbono. Su diseño es exclusivo para los Dodge más potentes: no verás un Challenger V6 de alquiler con estas franjas – a menos que sean de aftermarket. Para terminar, Dodge extiende durante un mes más una opción curiosa: una pintura edición limitada. Se llama “Plum Crazy”, y es una tonalidad con mucha historia, popularizada en la era muscle car.

Una tonalidad lila, que adornaba las carrocerías de máquinas míticas como los Dodge Challenger R/T 440 o los Plymouth Superbird. Una tonalidad con la que Dodge te dejará encargar un coche solo durante el mes de enero, tras extender la opción desde diciembre, por la arrolladora demanda. Es posible encargarla en la gama Viper, Challenger y Charger aunque sólo con los acabados más elevados y los motores más potentes.

En Diariomotor:

El último Plymouth HEMI ‘Cuda vendido por 550.000 dólares

El vídeo más americano que verás hoy: batalla a muerte entre los hermanos Hellcat y el Dodge Viper

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Corvette Z06 contra Dodge Viper ACR: ¡el mejor músculo yankee, cara a cara! http://www.diariomotor.com/2016/01/07/corvette-z06-vs-dodge-viper-acr/ http://www.diariomotor.com/2016/01/07/corvette-z06-vs-dodge-viper-acr/#comments Thu, 07 Jan 2016 16:24:09 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=398134

Desde que ambos coches fueron lanzados al mercado, los Dodge Viper y los Corvette han conquistado mi corazón. En una era en la que los coches son pura electrónica, turbos y automatismos, estos dos deportivos siguen fieles a sus orígenes analógicos. A pesar de ser más eficaces que nunca, siguen reteniendo sus motores de gran cilindrada – de verdad, no como la de los telediarios – y sus cajas de cambio manuales. Motor Trend ha enfrentado cara a cara lo mejor de la gama Viper contra lo mejor de la gama Corvette. No te lo puedes perder.

Sobre el papel, y tras varias mediciones instrumentadas, son coches casi idénticos a nivel de prestaciones.

El Corvette Z06 es el Corvette más potente de serie jamás fabricado. Bajo su capó habita un gigantesco 6.2 V8 sobrealimentado por compresor hasta los 650 CV de potencia. No sorprende que sea capaz de hacer el 0 a 96 km/h en 3,3 segundos, y que sea tremendamente efectivo en circuito. Su puesta a punto es radical y cuenta con todos los avances desarrollados por General Motors en materia prestacional. Suspensión de ajuste constante magnético, varios modos de conducción y multitud de ajustes para su control de tracción y estabilidad.

Por su parte, el Dodge Viper es un animal bastante diferente. Aunque su potencia de 640 CV es casi idéntica a la del Corvette, la extrae del mayor motor atmosférico que monta un turismo de producción. Un gigantesco V10 de 8,4 litros de cilindrada, incapaz de girar a más de 6.000 rpm, pero con una patada que no es de este mundo. En su versión ACR (American Club Racing), la puesta a punto está directamente enfocada al circuito. Frenos de altas prestaciones, suspensión Bilstein ajustable… y un kit aerodinámico de escándalo.

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El Corvette más potente jamás creado frente al Dodge Viper más radical y enfocado a los circuitos jamás creado. Una comparativa que comienza estableciendo tiempos de vuelta en el circuito de Laguna Seca. La vara de medir, un Porsche 911 GT3 RS al que ambos “hierros” yankees aniquilan en lo tocante a tiempos de vuelta. El probador reconoce que el Viper es muy superior en circuito, con un agarre monumental y una facilidad de pilotaje que el Corvette no consigue igualar. 3 segundos de diferencia por vuelta lo certifican.

El sonido del V8 del Corvette es sencillamente alucinante, subrayado por el brutal quejido de su compresor.

En carretera, el Corvette es superior. Es más cómodo, su posición de pilotaje es más ergonómica y en general es mucho más refinado. El Viper se siente como un coche de carreras fuera de lugar, tiene su encanto, pero no está en su terreno favorito. El ganador de la comparativa es el Dodge Viper ACR, por su efectividad dinámica y equilibrio casi perfecto a nivel prestacional. Los probadores coinciden en que el Corvette tiene demasiada potencia y su dinámica podría mejorarse algo más. “Se siente inacabado”, dice el piloto.

Ninguno de los Corvette Z06 de prensa de Motor Trend ha tenido un nivel prestacional consistente, mientras que el Viper ha certificado con puño de hierro su victoria. Y aún así, el Viper podría pronto desaparecer.

En Diariomotor:

Ford Mustang Shelby GT350R contra Chevrolet Camaro Z/28: duelo entre los mejores V8 de Estados Unidos

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Dodge Viper GTS/R Concept (2000): el Viper de fibra de carbono que quiso escapar a las calles http://www.diariomotor.com/2015/11/08/dodge-viper-gtsr-concept-2000/ http://www.diariomotor.com/2015/11/08/dodge-viper-gtsr-concept-2000/#comments Sun, 08 Nov 2015 16:43:46 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=388456

Corría el año 2000 – no parece lejano pero han pasado 15 años desde entonces – y Dodge presentaba en el NAIAS de Detroit un prototipo que dejaba boquiabierto al mundo. Se trataba del fantástico Dodge Viper GTS/R Concept, una máquina plenamente funcional que se había escapado desde los circuitos a las calles de Detroit para enseñarnos la dirección estilística que seguiría el Dodge Viper de segunda generación. Una máquina que hemos querido recuperar, ahora que el futuro de la serpiente más venenosa de Detroit está en tela de juicio.

Fue diseñado a finales de 1999 por Osamu Shikado, con el objetivo de presentar un producto muy agresivo.

En tela de juicio, por no decir sellado. La UAW – el sindicato automovilístico de EE.UU. – revelaba que en un acuerdo con FCA para 2017 se cerraría la pequeña fábrica donde los Viper se construyen de forma artesanal. El fin para un mito que este prototipo contribuyó a crear. No debemos confundir al GTS/R Concept con el Viper GTS-R de competición, del que se deriva esta espectacular máquina. Su carrocería anticipaba detalles que veríamos en el Viper lanzado en 2002, como su calandra en cruz, sus ópticas rasgadas o sus aletas.

Un enorme spoiler y un difusor de competición adornaban la zaga del coche, mientras que el techo fue recortado ligeramente: su altura era de sólo 1,19 metros. Una carrocería que estaba completamente construida en fibra de carbono, con el objeto de hacer al coche lo más ligero posible. Una toma de aire situada sobre el techo, una pintura roja con franjas plateadas y un depósito de combustible de competición completan el pack de impacto visual, siendo este último visible a través del cristal trasero.

En la filosofía de Viper no hay un sustituto para las altas dosis de cilindrada.

En el interior de esta máquina única – y completamente funcional – se nos revelaban las líneas que el interior del Viper tendría en un futuro. Más amigable, pero igualmente espartano y sencillo. Los asientos eran derivados directamente de competición. También de la competición se deriva el sistema de lubricación por cárter seco del gigantesco motor que vivía en sus entrañas. Corrieron rumores de que el motor del Viper sería un nuevo V8, pero en Viper siguieron fieles a sus principios, con un enorme 8.0 V10 atmosférico.

Un motor robusto, con dos válvulas por cilindro y capaz de desarrollar 500 CV de potencia, ¡a sólo 4.000 rpm!. No es demasiada potencia específica, pero con un peso de sólo 1.476 kilos, 678 Nm de par motor y una caja de cambios manual de seis relaciones, el Dodge Viper GTS/R Concept era capaz de acelerar hasta los 96 km/h en sólo 3,8 segundos. Su velocidad máxima era superior a las 200 millas por hora, es decir, 320 km/h. Un delicioso aperitivo para un Viper de segunda generación memorable.

Fuente: AutoTrader
En Diariomotor:

La víbora de Detroit tiene los días contados: el SRT Viper podría abandonarnos en 2017

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El vídeo más americano que verás hoy: batalla a muerte entre los hermanos Hellcat y el Dodge Viper http://www.diariomotor.com/2015/07/04/batalla-hellcat-viper-video/ http://www.diariomotor.com/2015/07/04/batalla-hellcat-viper-video/#comments Sat, 04 Jul 2015 19:44:32 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=372627

El vídeo que os presentamos tiene ya unos meses, pero hemos querido rescatarlo para vosotros en este 4 de julio. Ya os hemos contado cuales son los cinco coches americanos más importantes de la historia, pero ahora vamos a ser un poco más gamberros, un poco más canallas. Lo que os traemos es una batalla en vídeo entre los hermanos Hellcat – los Dodge Charger y Challenger más potentes de la historia – y su primo el Dodge Viper. Una batalla cargada de burnouts, duelos de aceleración y mucha más goma quemada de la que imagináis.

Por vídeos como este, no os recomiendo comprar un Hellcat o un Viper de segunda mano. Hacedme caso.

Los contendientes del vídeo podrían resumirse en dos: el motor 6.2 V8 Hellcat HEMI de 707 CV y el brutal 8.4 V10 atmosférico de 640 CV del Viper. Ambos propulsores representan el exceso americano mejor que ningún otro. La aproximación a la potencia se consigue a base de cilindrada bruta en el caso del Viper y a base de sobrealimentar un V8 de 6,2 litros en el caso de los Hellcat. Aunque el Dodge Viper es un superdeportivo con todas las letras, su aproximación a la competencia es muy analógica, casi anacrónica.

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Ha sido la primera generación del Viper en equipar ayudas electrónicas a la conducción, pero sigue siendo una máquina radical que puede morder a su propietario si no tiene cuidado. Los Hellcat son pura dinamita sobre ruedas, el resultado de montar el motor más potente jamás creado por Dodge en un coche de producción, y montarlo en una berlina de cuatro puertas y un coupé. Son máquinas radicales en todos los aspectos, todas ellas capaces de superar con holgura los 300 km/h, y convertir goma en humo en un abrir y cerrar de ojos.

No verás más goma quemada en ningún sitio durante el día de hoy.

Es precisamente lo que han hecho los chicos de Motor Trend en su canal de YouTube, y en su programa Roadkill. Un programa que consiste en explotar de forma extrema las posibilidades de estos coches. Por ejemplo, enfrentándolos a una batalla de aceleración de un cuarto de milla en la que los coches no pueden dejar de quemar rueda. O atándolos entre sí para hacer una batalla de burnouts a tres bandas: ¿cuál será el coche que consiga arrastrar a los otros dos? Posiblemente lo más excesivo que verás hoy.

Otra de las pruebas ha consistido en usar un circuito de motocross para hacer drifting con estas tres máquinas de altos vuelos. Sí, como lo oyes. Desde luego, los coches no salen bien parados y todos ellos deben pasar por chapa y pintura tras el meneo de Motor Trend. Con todo, SRT patrocina la serie Roadkill de Motor Trend: si nosotros hiciésemos algo parecido con un coche de prensa… sería el último coche que la marca en cuestión nos dejaría. Os lo garantizo. En cualquier caso, creedme que os divertiréis con el vídeo.

En Diariomotor: Vídeo: 7 normas para no hacer el ridículo en un SRT Hellcat de 717 CV

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Dodge Viper ACR: aunque no te lo creas, este splitter pertenece a un deportivo de calle http://www.diariomotor.com/breve/dodge-viper-acr-2016-splitter/ http://www.diariomotor.com/breve/dodge-viper-acr-2016-splitter/#comments Sat, 16 May 2015 15:00:56 +0000 http://www.diariomotor.com/?post_type=breve&p=362136

Todavía estamos alucinando con el nuevo Dodge Viper ACR 2016 (nuestro artículo aquí). Una auténtica caja de sorpresas. No nos sorprende que goce de 645 CV de potencia, y goce de el mayor par que ofrece un motor atmosférico de calle en estos momentos, 813 Nm; tampoco que se convierta en uno de los deportivos de calle más rápidos y efectivos en circuito. A estas alturas, ni siquiera nos sentimos impresionados con su inmenso alerón. Aunque mi sorpresa si llega al respecto de otros muchos detalles aerodinámicos que rara vez habíamos visto y veremos en un deportivo con licencia de calle. Detalles como su espectacular splitter delantero.

La filosofía del Dodge Viper ACR es emocionante. Un deportivo que en lo práctico y legal podrás utilizar en la calle, que se transforma en un auténtico GT de carreras cuando entra en circuito.

¿Qué demonios sucede con este splitter? Si su alerón no era suficiente para dejarnos muy claro que estamos ante un deportivo que es prácticamente un GT de carreras remozado para salir del circuito, su frontal me dejó realmente sorprendido con ese splitter que consigue que su frontal prácticamente acaricie el suelo. Una solución que si no la habíamos visto ya en otros deportivos muy radicales, que recurren a diseños de splitter menos agresivos, era precisamente por las incomodidades que genera un frontal tan cerca del asfalto en la vida real.

¿Te imaginas superando los resaltos de tu ciudad con este coche? ¿Entrando en cualquier parking?

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Para evitar molestias en la calle, ese splitter digno de un GT de carreras, se puede desmontar y sus suspensiones ajustar su altura en un margen de 7,6 centímetros. Una auténtica barbaridad.

Esa fue la razón por la que Dodge no solo optó por un alerón ajustable, y por un sistema de suspensiones que nos permite aumentar (o reducir) la altura de las suspensiones con un margen de 7,6 centímetros. Sino también por un splitter, el que ves sujeto a la parrilla mediante sendos tirantes, que es completamente desmontable. Una idea genial para ofrecer soluciones aerodinámicas dignas de un deportivo de carreras en un coche de calle.

Otro de los detalles que me sorprendían bastante eran esas dos parejas de aletines, también con función aerodinámica y de refrigeración para los frenos, que nos encontramos a cada lado del parachoques delantero. Otra idea brillante, otra locura directamente llegada de la competición.

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Los aletines del splitter también son desmontables.

Pero eso no es todo. Miramos detalladamente a su zaga y nos encontramos con otro detalle, el de un espectacular difusor con seis láminas verticales, una vez más rozando el asfalto. Esas seis láminas también son desmontables.

La idea de este Dodge Viper ACR va más allá del coche de track-day. Dodge quiere que te lo lleves a casa, lo saques a pasear, lo disfrutes por la calle, e incluso que utilizarlo para el día a día no sea ninguna locura. Y que cuando vayas al circuito puedas añadir los elementos aerodinámicos, configurarlo a tu gusto y adaptado a la técnica del circuito, para convertirlo en un auténtico deportivo de carreras.

¿De verdad aún no os habéis enamorado de este coche?

Fuente: Dodge
En Diariomotor: Dodge Viper ACR 2016: ¡Paren las rotativas! Regresa el deportivo de carreras, con licencia de calle, por excelencia

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Dodge Viper ACR 2016: ¡Paren las rotativas! Regresa el deportivo de carreras, con licencia de calle, por excelencia http://www.diariomotor.com/altas-prestaciones/dodge-viper-acr-2016/ http://www.diariomotor.com/altas-prestaciones/dodge-viper-acr-2016/#comments Fri, 08 May 2015 16:28:46 +0000 http://www.diariomotor.com/?post_type=altas-prestaciones&p=362062

La víbora ataca de nuevo. American Club Racer significa mucho para el Dodge Viper. Significa gozar de las máximas prestaciones, de mostrar todas tus cartas en la mesa, de estrechar al máximo la barrera entre un GT de carreras y un superdeportivo de calle. Así nace el nuevo Dodge Viper ACR 2016, el heredero de tan ilustres siglas. El Viper con licencia de calle más rápido de la historia; un deportivo de carreras con motor de diez cilindros; atmosférico, por supuesto; y 645 CV de potencia. Érase una vez un Dodge Viper a un alerón pegado.

Su aerodinámica es de GT de carreras, porque en el fondo es un coche de carreras con licencia de calle.

Antes de seguir hablando merece la pena que te contemos la razón de ser de ese inmenso alerón. El Dodge Viper ACR emplea la aerodinámica de un deportivo de carreras. Con ese kit aerodinámico que a ras de suelo, con las protuberancias de sus defensas, y con ese inmenso alerón, el Dodge Viper ACR quizás tenga dificultades para superar los resaltos de las calles de tu barrio, o incluso mucho baches, pero es capaz de alcanzar un downforce de 454 kilogramos a su máxima velocidad y adherirse al asfalto en cada curva para marcar su territorio, para situarse, muy probablemente, como uno de los deportivos más rápidos en circuito que jamás hayan recibido licencia de calle. No lo dudes.

Toda su aerodinámica es ajustable, desde el alerón, hasta los aditamentos de su carrocería, en algunos casos incluso completamente desmontables. Su chasis, que emplea componentes de competición, también es ajustable, así como la altura de las suspensiones, con un margen de maniobra de hasta 8 centímetros.

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Bajo su enorme capó, un motor V10 de 8.4 litros. 645 CV de potencia para un bloque de otra época, para un estilo de deportivo que creíamos desaparecido. Una bestia que regresa para recordarnos la grandeza automovilística que aún rema a contracorriente al otro lado del Atlántico. Otro detalle. El Dodge Viper ACR es y será manual, empleando un cambio Tremec TR6060 de seis velocidades.

Dodge nos cuenta que el Viper ACR cuenta con neumáticos específicos, unos Kumho Ecsta V720 diseñados para la competición. Unos neumáticos con los que dicen ganarías unas décimas, o incluso unos segundos, con respecto a otros neumáticos de competición. Con su aerodinámica, y estos neumáticos, es capaz de digerir una fuerza lateral de 1.5 Gs en curva. El reparto de pesos es cercano al 50/50. Cuenta con frenos cerámicos, también diseñados específicamente para este modelo ACR.

Sus creadores prometen que, de comprártelo, no te estarás llevando un deportivo de calle con potencial en circuito, sino un deportivo de carreras que podrás sacar a la calle, una bestia que en competición podría hacer tiempos muy meritorios.

Con la vista puesta en los circuitos, Dodge también recuerda que el Viper ACR ha sido creado para resistir sesiones de circuito desde la salida hasta la puesta del sol. El fruto de su experiencia en la resistencia.

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A bordo, simplicidad relativa. Los aislamientos acústicos se han reducido al máximo, cuenta con un equipo de sonido con solo tres altavoces, los asientos de fibra de carbono, por su puesto, cuentan con ajustes manuales y la fibra de carbono lo inunda todo, junto con algunos tapizados de piel y Alcantara, sobre todo mucha Alcantara. Lo que no han querido eliminar ha sido su pantalla en la consola central, que más allá de ayudarnos con las indicaciones del GPS, servirá para controlar algunos ajustes y la telemetría.

En definitiva. El Dodge Viper ACR 2016 es una auténtica barbaridad.

En Diariomotor: Prepárate Nürburgring: un nuevo Dodge Viper ACR está en camino

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La mayor colección privada de Dodge Viper del mundo está en Texas: los 77 Viper de D’Ann y Wayne Rauh http://www.diariomotor.com/breve/dodge-viper-mayor-coleccion/ http://www.diariomotor.com/breve/dodge-viper-mayor-coleccion/#comments Wed, 18 Mar 2015 09:35:15 +0000 http://www.diariomotor.com/?post_type=breve&p=355307

Reconócelo, darías lo que fuera por tener un Dodge Viper. Yo también. Ahora imagina por un momento que junto a tu casa tienes un garaje con más de cien coches, entre los cuales hay 77 Dodge Viper. Una de las mayores colecciones de Dodge Viper – me atrevería a decir que la mayor – del mundo. Se trata de una pareja de Texas, de D’Ann y Wayne Rauh. Una pareja que profesa tanto amor por este deportivo estadounidense, como el que les ha mantenido unidos durante todos estos años.

En apenas unos años, D’Ann y Wayne Rauh habrían ido acumulando diferentes unidades de Dodge Viper de todos los tiempos, algunas muy especiales, hasta completar la mayor colección privada del mundo.

D’Ann y Wayne quedaron prendados de las prestaciones y el aspecto del Dodge Viper. Tanto que en la última década comenzaron a acumular diferentes versiones hasta crear una de las mejores colecciones de deportivos que hayamos visto. Muchos jubilados, cuando dejan su trabajo, se dedican a diferentes aficiones, a coleccionar maquetas, a jugar a la petanca con los amigos. Pero cuando Wayne dejó su trabajo, en el negocio del transporte de hidrocarburos, se dedicó a coleccionar Vipers. En cualquier caso, cuando le preguntan acerca de ello, rechaza ser definido como un coleccionista, “la gente piensa que somos coleccionistas, pero no lo somos. Simplemente amamos al Viper, eso es todo” (Wall Street Journal).

Y eso es algo que sorprende cuando comprobamos que en su colección hay diferentes joyas, como el último Viper de cuarta generación fabricado, el último que salió de la línea de producción en 2010, decorado por dentro y por fuera en un llamativo tono dorado. Incluso contarían con una versión con la decoración de Spider-Man que fue utilizada durante la promoción de la película.

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Además de 77 Vipers, los Rauh también disfrutan de otros muchos deportivos y coches muy especiales. En cualquier caso no se consideran coleccionistas, sino amantes del Viper.

Los Rauh han ido acumulando diferentes versiones del Dodge Viper, desde la primera generación, de 1992, hasta el último SRT Viper. De entre todos ellos, habría incluso algunas versiones únicamente creadas para los circuitos, diferentes ACR-X, e incluso algún Viper de carreras (Top Gear)

Los hangares en los que almacenan la colección, no solo se han convertido en improvisados talleres, sino también en un auténtico museo Viper. Atesoran maquetas, carteles promocionales y un sinfín de productos relacionados con el Dodge Viper. Por supuesto, también acumulan otros deportivos, y otros coches, más o menos exclusivos, que no son Dodge Viper.

En 2013, se les concedió el honor de acudir a la factoría de Conner Avenue para recoger en la propia fábrica un nuevo coche, la primera unidad de la serie limitada a 150 del SRT Viper Launch Edition, la edición que inició la comercialización del nuevo SRT Viper (ver blog de Drive SRT).

Pero lo mejor es que disfrutéis de este espectacular vídeo que eGarage produjo hace unos años en su visita a la colección de los Rauh.

En Diariomotor: Entre deportivos únicos, Shooting-Brake y otras exquisiteces: la colección privada de Gianni Agnelli, L’Avvocato

Colección deportivos

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Un Dodge Viper multicolor para el Salón de Chicago http://www.diariomotor.com/breve/un-dodge-viper-multicolor-para-el-salon-de-chicago/ http://www.diariomotor.com/breve/un-dodge-viper-multicolor-para-el-salon-de-chicago/#respond Sun, 15 Feb 2015 15:00:34 +0000 http://www.diariomotor.com/?post_type=breve&p=349759

Mientras esperamos impacientes a que de comienzo el Salón de Ginebra, a comienzos de marzo, al otro lado del Atlántico ha comenzado un Salón de Chicago en el que, además de haber podido conocer a un conceptual Nisasn 370Z Nismo Roadster, nos hemos encontrado con un peculiar Dodge Viper

Su motor se mantiene intacto. Es un V10 de 8.4 litros y 654 caballos.

A modo de escaparate, Dodge ha acudido al Salón de Chicago con un unidad “multicolor” del Viper , pintada a rayas amarillas y purpura, para promocionar a la última de las variantes del Viper en llegar, el Dodge Viper GTC.

Esta alternativa nos propone un extenso catálogo de personalización en el que podemos elegir entre 8.000 colores diferentes y 24.000 alternativas cromáticas para sus rayas en un proceso de pintado a mano.

Además de la extensa paleta de colores se puede elegir entre 10 llantas diferentes, 6 paquetes aerodinámicos y 16 combinaciones para su interior.

El cliente, que debe abonar 10.000 dólares más respecto a la alternativa normal, un total de unos 94.995 dólares, recibe además una maqueta a escala 1:18 de su coche, le dan la posibilidad de ponerle nombre a la combinación elegida y cuenta con la posibilidad de visitar la fábrica durante el proceso de montaje de su coche.

Para conocer más del Dodge Viper GTC no te pierdas el artículo “Dodge Viper GTC: el Viper de los 8.000 colores”.

Fuente: Dodge vía Worldcarfans
En Diariomotor: Prepárate Nürburgring: un nuevo Dodge Viper ACR está en caminoHabrá un Dodge Viper Cabrio, lo veremos como MY2016 ¿conseguirá animar las ventas?

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Prepárate Nürburgring: un nuevo Dodge Viper ACR está en camino http://www.diariomotor.com/2015/02/07/preparate-nurburgring-un-nuevo-dodge-viper-acr-esta-en-camino/ http://www.diariomotor.com/2015/02/07/preparate-nurburgring-un-nuevo-dodge-viper-acr-esta-en-camino/#comments Sat, 07 Feb 2015 12:00:43 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=348500

Parece que el Dodge Viper SRT recupera el buen camino, y prueba de ello es la posibilidad de reeditar una de las versiones que más y mejor ha demostrado el potencial de este súperdeportivo americano, la especificación ACR. Sólo hace falta hacer un poco de memoria para recordar cómo en 2008, un Dodge Viper SRT-10 ACR clavó el cronómetro del Nürburgring Nordschleife en un 7:12.13. Con este tiempo Dodge demostró que su deportivo con motor de camión no solo era 100% músculo americano, sino que podía plantar cara a lo más laureado del mercado europeo con serias garantías de hacerse con la victoria. Hoy estamos de enhorabuena, pues las últimas informaciones apuntan a la fabricación de un nuevo Viper ACR dispuesto a hacer mucho daño.

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La víbora tiene ganas de recuperar el esplendor perdido en esta generación por culpa de unas ventas no tan suculentas como las que se esperaban. Los buenos número del Corvette Stingray en lo comercial y en la hoja de especificaciones han hecho mella en el Dodge Viper SRT. Sin embargo, habiendo ajustado precios y reestructurando la gama, parece que el Viper levanta al vuelo con ganas de reclamar un puesto entre los mejores deportivos del momento.

Con motivo del SEMA 2014, desde SRT ya nos advirtieron que intenciones había más que de sobra de fabricar un Viper diseñado por y para Track-Days. Denominado Dodge Viper ACR Concept, este prototipo mostraba una variante del Viper con numerosas modificaciones en el apartado técnico y aerodinámico que dejaban entrever serias posibilidades de convertirse en un matagigantes. Pasado el SEMA, ni SRT, ni Dodge, volvieron a hablar sobre la viabilidad de este proyecto, centrando sus esfuerzos en los modelos estrella del fabricante en estos momentos, los Dodge Challenger SRT Hellcat y Dodge Charger SRT Hellcat.

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No nos engañemos, el Dodge Viper ACR es un súperdeportivo pensado para su uso en circuitos, aunque a la postre reciba homologación para circular por carretera gracias a unas mínimas exigencias. Acoger las siglas ACR significa revisión de la práctica totalidad de componentes mecánicos, dejando en el olvido la práctica totalidad de elementos de confort como aire acondicionado, radio, ajustes eléctricos, etc.

Nürburgring ya espera a la víbora.

Fuente: Allpar vía WCF
En Diariomotor: Dodge Viper SRT 2015: la víbora ataca de nuevo | Más de 600 Viper buscan dueño de forma urgente

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Habrá un Dodge Viper Cabrio, lo veremos como MY2016 ¿conseguirá animar las ventas? http://www.diariomotor.com/breve/habra-un-dodge-viper-cabrio-lo-veremos-como-my2016-conseguira-animar-las-ventas/ http://www.diariomotor.com/breve/habra-un-dodge-viper-cabrio-lo-veremos-como-my2016-conseguira-animar-las-ventas/#comments Wed, 10 Sep 2014 14:00:42 +0000 http://www.diariomotor.com/?post_type=breve&p=323525

Habrá un Dodge Viper Cabrio, lo veremos como MY2016 ¿conseguirá animar las ventas?

El nuevo Dodge Viper no tiene todas consigo. Lleva desde su lanzamiento a la sombra, cosechando tímidas ventas e incluso llegando a parar su producción para evitar la acumulación de stock, todo ello mientras que el nuevo Chevrolet Corvette Stingray se ha convertido en todo un éxito de ventas. Con el MY2015 se ha retomado la denominación de Dodge en lugar de SRT y se ha aumentado la potencia, pero ya suenan rumores sobre un MY 2016 con aún más potencia y una versión convertible.

Parece que Dodge está dispuesta a remontar a un Viper que no aún teniendo sólidos argumentos no ha terminado de cuajar. Desde Automotive News nos advierten de que este mismo año, además de lucir más potencia, se podría introducir una variante descapotable, llegando eso sí como MY2016, por lo que su debut público podría quedar programado para el último trimestre de 2015.

Anteriores rumores incluso han hablado de sobrealimentar la mecánica V10 de 8.4 litros para alcanzar una potencia de 800 caballos, algo que suena desde luego un tanto descabellado si tenemos en cuenta que el modelo básico no cumple expectativas. Esperemos que esta presunta versión descapotable ayude al Viper a remontar el vuelo.

Para saber más del Viper…

Habrá un Dodge Viper Cabrio, lo veremos como MY2016 ¿conseguirá animar las ventas?

Conoce todos los detalles del nuevo Dodge Viper MY2015 en el artículo “Dodge Viper SRT 2015: la víbora ataca de nuevo

Fuente: Automotive News vía WCF
En Diariomotor: El Dodge Viper reanuda su fabricación, pero sus bajas ventas continúan

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