Seat ha publicado las primeras imágenes y los primeros datos del Ibiza ECOMOTIVE, en el mismo momento en el que la marca española hacía públicas además las primeras imágenes del Ibiza Cupra. Con el cambio de generación del Ibiza, su variante “menos consumidora” vuelve a la carga repitiendo prácticamente los mismos parámetros que en la generación anterior. Por una parte mantiene las importantes marcas de ahorro, aunque si bien cabría esperar alguna mejora más desde Martorell.

A partir del acabado Reference en la carrocería de tres puertas Sportcoupé o de cinco puertas, se despliega con el propulsor turbodiésel 1.4 TDI de 80 CV asociado a un filtro antipartículas DPF. La emisión de CO₂ se restringe hasta los 99 gr/km y el consumo se situará en torno a los 3.7 l/100 km, aunque este dato no lo aporta Seat todavía. Por supuesto esta reducción se consigue con una reprogramación de la ECU y del alargamiento de las marchas más altas del cambio, al igual que en toda la gama ECOMOTIVE o que en otras “rivales” como la Bluemotion, y junto a cambios en la aerodinámica.

La marca española se atreve a preparar una versión un poco menos contaminante de su monovolumen Alhambra, menos popular en ventas que las otras variantes de la gama Ecomotive donde ya se encuentran el Ibiza y el Leon. De forma proporcional al tamaño y siguiendo la estela del combustible diésel, esta versión se basa en el propulsor TDI de 2.0 litros y 140 Cv de desarrollo.

Cualquiera de estos modelos de la gama Ecomotive siguen un patrón de cambios para conseguir estas mejoras en contra de la contaminación y del consumo de combustible. Al igual que el utilitario y el compacto, el Alhambra Ecomotive incorpora neumáticos 195/60 de baja fricción con llantas de aleación de 16” y una suspensión deportiva de serie en lo que concierne a la carrocería. Por otro lado, el impulsor turbodiésel equipa el filtro antipartículas DPF y una revisada electrónica de control así como un cambio de 6 marchas como el original pero con las marchas retocadas.

Tal y como se hizo anteriormente con el Ibiza, su hermano mayor recibe también una mecánica menos agresiva con el medio ambiente. El Seat León Ecomotive ya está disponible en toda la red de concesionarios de la marca española y se presenta con una credencial que para muchos será atractiva: está exento de pagar el impuesto de matriculación.

La mecánica principal que equipa el compacto Ecomotive se basa en el propulsor 1.9 TDI de 105 Cv, que ha recibido una serie de cambios en la gestión electrónica de motor y en la relación de marchas del cambio para reducir en 16 gr/km la emisión de CO2 hasta la cifra de 119 gr/km. Así mismo, su consumo mejora y disminuye hasta los 3.9 litros a los 100 km en conducción extraurbana. Esta mejora es bastante proporcional a la que se produce en el Ibiza, cuyo 1.4 TDI de 80 Cv arrastra 99 gr/km de CO2 y un consumo de 3.17 l/100 km.

Seat acaba de presentar en el Salón de Frankfurt su coche con menor índice de emisiones, el Seat Ibiza Ecomotive. Un lanzamiento sin el glamour de otras marcas, pero que a buen seguro resultará muy práctico para el usuario de a pie.

Con unas emisiones de CO2 de tan sólo 99 g/km, el Ibiza Ecomotive mejora el registro del Toyota Prius (104 g/km), toda una hazaña para tratarse de un coche diésel y no un híbrido como el Prius. En consumo también le moja la oreja al japonés con un consumo declarado de 3.17 l/100 por 4.3 l/100 del Prius. En descargo de éste también es justo decir que pesa bastante más, pero ahí queda el dato.