El Ferrari F50 es probablemente el menos deseado entre los Ferrari más especiales: la serie compuesta por los 288 GTO, F40, F50, Enzo y LaFerrari. Quizá por su diseño, que para muchos no terminó de cuajar, el F50 no tiene el reconocimiento ni levanta las pasiones del F40; tampoco la admiración que suscitan las líneas del Enzo o el LaFerrari. Sin embargo, el F50 es el más exclusivo de todos ellos: construido para celebrar los 50 años de la marca, del Ferrari F50 se hicieron sólo 349 unidades. De ese total, solamente cuatro salieron de la fábrica en color negro y ahora una de esas unidades negras, la protagonista de estas líneas, se ha convertido en el Ferrari F50 más caro jamás subastado.

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Bravo, bravo y bravo. Bravo por los propietarios de exclusivos superdeportivos que los usan en el día a día, sin remordimientos porque su kilometraje ascienda y enormes facturas de mantenimiento consecuencia de ello. Ya hemos conocido a un abogado japonés de alto perfil que va todos los días a trabajar en un McLaren P1, para los fines de semana acudir con él al Fuji International Speedway o la fantástica Hakone Turnpike. Es hora de conocer a otro héroe, un británico que usa su Ferrari F50 como coche de diario.

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Lo que ves más arriba es un Ferrari F50. El de las imágenes que verás a continuación, no. El negocio de la producción de réplicas no es nuevo, ni mucho menos. Tampoco lo es la creación de réplicas de Ferrari. Sin ir más lejos, hay modelos que, por su configuración, se han convertido en la base perfecta de homenajes, o falsificaciones - llámalo como quieras - que intentan asemejarse un deportivo de renombre. Generalmente se trata de réplicas que lógicamente no engañan a nadie, como los famosos 360 Modena basados en el Peugeot 406 Coupé o en el Toyota MR2. En cualquier caso, que no haya engaño, no impide que exista el delito contra la propiedad industrial. Eso fue lo que llevó precisamente a que la Guardia Civil haya detenido a dos personas por poner a la venta un falso Ferrari F50.

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13 de Noviembre de 2015

Imagina por un momento que tienes una colección de deportivos, en la cual están presentes los Ferrari más espectaculares y representativos de todos los tiempos: un Ferrari 288 GTO, un Ferrari F40, un F50, un Enzo, y la joya de la corona en estos momentos, LaFerrari. ¿Cómo trasladarías este despliegue de potencia, fibra de carbono, y caballos sedientos, a una concentración? Para empezar necesitarías un tráiler, no solo lo suficientemente amplio como para acoger a estas cinco bestias, sino también seguro y cerrado, para mantener la privacidad. ¿O te gustaría llevarlos en un camión que fuera gritando a los cuatro vientos que en su remolque lleva varios millones de euros? Y es ahí donde nos hemos encontrado con el transporte definitivo, espectacular por su contenido, pero también por su continente. Un camión espectacular que podrás contemplar en el siguiente vídeo, junto con el rugido de los deportivos según están bajando de él.

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¿Qué hace una marca como Ferrari cuando llega el momento en que uno de sus mejores pilotos de pruebas se jubila? Dario Benuzzi no es un piloto de pruebas cualquiera. Entró siendo un chaval en el cavallino rampante, en 1969, y desde entonces ha probado todos y cada uno de los Ferrari que se han producido desde el Ferrari 246 Dino. Su trayectoria, guarda muchas similitudes con la de su "vecino" Valentino Balboni, que entró joven como mecánico y acabó convirtiéndose en uno de los probadores más importantes de la factoría de Sant'Agata. ¿Y cómo es una fiesta de despedida, de jubilación, en Fiorano? Como verás en este vídeo, reunir a cuatro generaciones de superdeportivos: Ferrari F40, Ferrari F50, Enzo y LaFerrari, para darse todo un festín de curvas en el circuito de Ferrari. Un buen plan, ¿no crees?

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Estoy convencido de que jamás hubieras podido imaginar que un Ferrari F50, y su inmenso alerón, te servirían para surfear, o mejor dicho, para practicar wakeboarding en un canal de regadío. La esencia de este deporte acuático se basa en un vehículo motorizado, generalmente una lancha o una moto acuática, que arrastra a un “surfero” sobre una tabla, que sostiene firmemente el palomier con el que se mantiene conectado a la lancha. A partir de ahí surgen diferentes modalidades y variaciones del deporte, aunque seguro que ninguna tan extraña, y a la vez hipnotizante, como esta.

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Un superdeportivo haciendo donuts y serpenteando sobre la grava y el barro, entre granjas y matorrales y poniendo a prueba la adherencia de sus neumáticos, la altura libre de su carrocería y la resistencia de los carenados del fondo, es poco menos que un pez fuera del agua. Aún así, esta serie de vídeos que os mostramos a continuación sigue cautivándonos, por lo inapropiado – o apropiado – de este escenario tan poco habitual y la combinación de trucos, trompos y donuts en cámara súper-lenta acompañados de un fondo sonoro realmente apropiado.

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4 de Diciembre de 2013

He de reconocer que no soy el fan número uno de Chris Harris y los vídeos con los que habitualmente nos deleita, semana sí, semana también, en el canal de Youtube de Drive, uno de los formatos audiovisuales en internet más interesantes para los amantes del motor. Pero he decir que en esta ocasión se han superado. Juntar dos máquinas tan espectaculares como el Ferrari F40 y el Ferrari F50 no es nada fácil y aún menos preparar un reportaje con tanta pasión y adrenalina, con algún que otro drift, como el que nos han ofrecido en esta ocasión, por supuesto, a circuito cerrado.

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Ya sabíamos de sobra que la colección de juguetes del Sultán de Brunei era lo que se dice amplia y que además muchos de los modelos que lucían en su espectacular garaje habían sido especialmente fabricados para él. El que se deshaga de uno de esas pequeñas joyas quizás no sea una gran noticia pero en este caso hablamos de un italiano sobre ruedas bastante único.

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Recuerdo que el Ferrari F50 era uno de mis coches favoritos cuando era pequeño, mis padres me regalaron un kit de Bburago, que monté rápidamente muy ilusionado. Aquél modelo a escala 1:18 estaba pintado en color rojo Ferrari, y aún lo conservo en mi estantería. Realmente es un coche que no debería pintarse en otro color, y que debería dejarse de serie siempre. Fue creado para conmemorar el 50 aniversario de la marca, pero se lanzó con dos años de adelanto, en el ya lejano 1995, parece mentira que hace ya 15 años.

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