En el Salón de la Caravana, en Düsseldorf, Fiat presentará al público su última furgoneta concept. Se llama Fiorino Portofino y se basa en el pequeño vehículo comercial, recientemente lanzado al mercado. Podríamos definir al vehículo como una furgoneta descapotable ciertamente peculiar. La Portofino no tiene puertas, y está pensada como vehículo recreacional para áreas turísticas, su misión es que cinco personas puedan viajar a baja velocidad con comodidad disfrutando del momento.

El aspecto exterior es cuando menos curioso y las llantas de aleación y los tonos vivos de carrocería, interior y asientos (resistentes al agua) dan un aspecto juvenil y sofisticado a la Portofino. El pilar B permanece en su lugar, el elemento aporta seguridad en caso de vuelco y además aporta rigidez al conjunto. Al ser un concept, no cuenta con sistemas de protección contra las inclemencias meteorológicas, pero ese problema se solucionará mediante muy probablemente una capota de lona en su versión de producción.

No sé en qué está pensando Fiat con este vehículo comercial pues aparentemente ya presentó un modelo similar aunque sin la nomenclatura de Qubo. Así que esencialmente estamos ante el mismo modelo, con la misma base y mecánica que el anterior aunque con aspectos interiores diferenciados.

Por fuera el Fiorino Qubo es idéntico al MPV “verde”, en carrocería con puerta lateral deslizante, las mismas llantas de aleación y los raíles en el techo. Y los mismos motores: 1.3 Multijet de 75 Cv y 1.4 de 73 Cv, con un consumo medio de 4.5 litros/100 km y una emisión de CO₂ de menos de 120 gr/km el diésel como estandarte de bajo consumo y contaminación. Fiat aporta otro detalle que puede decantar la balanza de clientes de forma positiva, pues indica que el Fioriono Qubo puede circular hasta 30.000 km sin pasar por la primera revisión.

Más bien estamos hablando de una mini-furgoneta por sus dimensiones. La nueva apuesta de la marca italiana parte de su acuerdo con el grupo francés PSA para mantener prácticamente todo el modelo similar al de sus compañeros Peugeot Bipper y Citroën Nemo aunque con ciertos detalles propios. Su nombre, Fiorino, es una vuelta atrás para el recuerdo de un vehículo comercial de que ya han pasado 10 años desde su desparición del mercado.

Tan mini como unos 3.86 metros de largo, 1.71 metros de ancho y 1.72 metros de alto. Es destacable su gran altura, imprescindible para manejar cargas de cierta magnitud. A pesar de su corta longitud, cuenta con una capacidad de 2.500 litros de carga que pueden crecer en 300 litros más si se abate de forma escamoteable el asiento del acompañante. El acceso para la misma se facilita a través de una doble puerta trasera y de una puerta deslizante en el lateral derecho, completable con otra similar en el otro lado a elección.

En el Salón de Ginebra puede que haya gente que se pierda un poco. Fiorino es un nombre que en este momento corresponde a dos modelos relacionados con el ámbito comercial de la marca italiana. Por un parte, se encuentra el todavía actual Fiorino que se vende en Brasi y que no es más que un Fiat Uno del 81 extendido. Por otra parte, el Fiorino MPV que es un proyecto que involucra un vehículo de transportes de tamaño medio pero que es más ecológico con el medio ambiente.

El Fiorino MPV parte del Fiorino que actualmente se vende en el mercado italiano desde diciembre del año pasado y que no es más que la versión italiana del mismo acuerdo que ha generado el Citroën Nemo y el Peugeot Bipper. Esta nueva variante es 10 cm más larga y además ofrece una capacidad de carga que oscila entre los 330 y los 2.800 litros.