Mucho se ha hablado de la falta de personalidad del nuevo Subaru Impreza, y cierto es que cuesta imaginarse un Impreza sin culo, pero la realidad es así, y habrá que acostumbrarse a él. Pero estas críticas también venían acompañadas en muchos casos de dudas acerca del comportamiento del nuevo modelo frente al anterior, que tras numerosas evoluciones parecía inmejorable. ¿Qué dirá Tiff Needell de él?

Lo primero que cuenta es que no parece tener la potencia que anuncia (300 cv) y que acusa un ligero subviraje, claro, que cuando activa el modo deportivo la cosa cambia y por fin vemos una sonrisa en su cara. Con una conducción muy agresiva, llevando al Impreza de lado, demostrará que efectivamente, el nuevo STi es una máquina bestial.

Esta semana Tiff Needell ha podido probar en exclusiva el nuevo Lexus IS-F. Dispuesto a rivalizar con las potentes berlinas deportivas con motor V8, como el BMW M3, el Mercedes C63 AMG o el futuro Audi RS4, este Lexus presenta la baza de la tecnología y de un cambio secuencial único en el mundo, con 8 velocidades y un funcionamiento un tanto peculiar.

Es precisamente el cambio, más bien el sistema de gestión del mismo, el que acaba desquiciando al bueno de Tiff, y es que si bien en modo automático es perfectamente suave y agradable, como se espera de cualquier Lexus, en modo secuencial emite unos molestos pitidos cada vez que engrana una marcha que el sistema determina que no se puede insertar. ¿A qué ingeniero se le ocurriría semejante idea?

El Nissan GT-R, en otros mercados comercializado como Skyline, es, sin duda, uno de los coches tecnológicamente más avanzados de mundo. Nissan ha demostrado que está a la vanguardia de la técnica desarrollando un superdeportivo que aunando un potente motor V6 biturbo de 480 cv, un sistema de tracción integral muy avanzado, un cambio secuencial con doble embrague de lo más rápido del mercado y toda la tecnología aplicada a la conducción, ha conseguido sonrojar al todopoderoso Porsche 911 Turbo, ¡por la mitad de su precio! ¿Alguien da más por menos?

Jason le define como el coche de la generación PlayStation por la cantidad de gadgets electrónicos que incorpora, algunos más propios del Gran Turismo 4 que de un coche de producción, como el medidor de fuerzas G, que Jason prueba y consigue 1,2G de aceleración lateral. Comparadas con las 3G que soporta el Caparo T1 pueden parecer muy poco. Pero es una cifra muy respetable, más aún teniendo en cuenta que esa no es ni de lejos la máxima aceleración lateral que soporta el Nissan.

Seguramente estabais esperando la cita semanal con el doctor Needell, pues no os voy a hacer esperar. En esta ocasión ha podido ponerse a los mandos del familiar más potente del mundo, el Audi RS6. Con su motor V10 biturbo desarrolla una potencia de 580 cv y acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,6 segundos. Unas prestaciones que sobre el papel impresionan pero que Tiff tendrá que comprobar sobre el asfalto del circuito francés de Paul Ricard.

Como no podía ser de otra forma, el modelo más potente de Audi incorpora frenos cerámicos y tracción integral, una tracción que reparte gran parte de la fuerza al eje delantero, por lo que no esperéis grandes cruzadas en el vídeo. Aunque con Tiff al volante todo es posible. Comienza diciendo que le nota pesado en las curvas lentas, no obstante es un coche que pesa 2.100 kg, pero en cuanto ajusta el control de estabilidad en modo deportivo parece que le acaba cogiendo el truco.

Hoy es martes, y eso significa que podemos disfrutar de los mejores momentos del capítulo de Fifth Gear que se emitió anoche. O lo que es lo mismo, el ya cada vez más habitual enfrentamiento entre Tiff Needell y Jason Plato. Esta vez a lomos de un Porsche Cayman y del nuevo BMW 135i coupé, respectivamente.

¿Serán suficientes los 60 cv extra de que dispone el BMW para hacer frente a la esencia deportiva con la que cuenta el Porsche? Los resultados son esclarecedores, y como en anteriores ocasiones la competición se desarrolla en tres pruebas: un slalom de 200 metros, una prueba de derrapaje controlado y, por último, una vuelta rápida al circuito. Al analizar los resultados debéis tener en cuenta que el BMW tiene un precio base de 43.900€ y el Porsche de 53.500€, casi 10.000€ de diferencia.

Esta semana en Fifth Gear han realizado un experimento sociológico para determinar que superdeportivo llama más la atención. Para ello se han llevado un Mercedes SLR McLaren, un Porsche Carrera GT y un Lamborghini Murciélago LP640 y los han aparcado a las puertas del centro comercial más famoso del mundo, Harrods, en Londres. Un sitio en el que habitualmente se pueden ver superdeportivos a la puerta.

El experimento consiste en dejar los coches aparcados por separado 10 minutos y contar el número de personas que se paran a mirarlo, para determinar cual de los tres es el más rompecuellos. Y el resultado es esclarecedor, uno de los tres pasa casi desapercibido, mientras que los otros dos resultan mucho más llamativos.

El genial Tiff Needell por fin ha podido probar el último superdeportivo de la firma británica, y si a Jeremy Clarkson no le gustó excesivamente, a Tiff parece que le ha encantado. Lo compara con su rival natural, el Ferrari 599 GTB. Y por esta vez, se queda con el Aston Martin, de quien no para de lanzar elogios en todo el reportaje.

El vídeo comienza con una frase esclarecedora, “cada pulgada de este coche se ha diseñado para hacerlo más rápido”, haciendo alusión a todos aquellos que han criticado al DBS por ser significativamente más caro que un DB9 Sport sin ser mucho más rápido. Pero a Tiff sí que le parece un coche deportivo. Adora su cambio y las suspensiones, y para él, los frenos carbono-cerámicos que incorpora de serie son mejores que los de Ferrari. Por no hablar del olor a cuero que desprende.

Fifth Gear reta a estas dos descomunales berlinas deportivas a un interesante reto para medir los diferentes puntos de vista puestos por sus marcas estandarte en las prestaciones deportivas del BMW M3 E92 y del Mercedes C63 AMG.

Antes de “entrar al trapo” con el vídeo, un pequeño recordatorio de las máquinas que tenemos entre manos. M3, con motor V8 de 420 Cv y tracción trasera con diferencial M. C63 AMG, también motor V8 con 457 Cv y tracción trasera. Tiff Needell y su compañero hacen una prueba de velocidad con el Mercedes y el BMW respectivamente antes de ponerse a “jugar” con ellos. Más que una prueba parece que están jugando como dos niños con zapatos nuevos. Prueba de ello es que Tiff se va a la hierba con el AMG tranquilamente y sin “despeinarse”.

Sencillamente impresionante. El nuevo cocinero automovilístico es Tiff Needell, del popular programa del motor inglés Fifth Gear. Desde siempre parece que no existía ningún reto que este presentador, piloto y showman nu pudiera rematar con éxito. La cocina no podría ser menos.

Sin llegar a los fogones, Tiff le enseña a un cocinero profesional que sólo es necesario un BMW M5 y un cuchillo ensartado en la parrilla para hacer un corte limpio de un pepino. El “procedimiento” para realizar el corte no podría ser más típico de Tiff: con el pepino colocado hacia arriba sobre un pequeño pedestal en una curva, el M5 debe pasar derrapando para poder cortarlo.

En fin, lo mejor es verlo para poder opinar. ¿Locura u originalidad? De momento 100% original.

En el siguiente vídeo y de la mano de Tiff Needell veremos el enfrentamiento entre el todopoderoso Ferrari Enzo y la versión más extrema del coche más barato de la marca del Cavallino Rampante, el F430 Scuderia. El duelo tiene lugar en el circuito de Fiorano, propiedad de Ferrari.

El tiempo a batir por el F430 Scuderia es de 1:29, establecido por Tiff a bordo de un Enzo en su anterior visita al circuito de Fiorano .

El resultado es sorprendente, el pequeño de Ferrari consigue igualar el tiempo del Enzo a pesar de las diferencias entre ellos, ya no sólo de prestaciones sino de precio:

• Ferrari F430 Scuderia: 4.3 V8, 510 caballos, 1250 kg
• Ferrari Enzo: 6.0 V12, 660 caballos, 1365 kg