El “fin de fiesta” del Ford Fiesta ha conllevado que el grande americano se decidiése por sacar al mercado alguna que otra versión especial para afianzar esas últimas ventas antes de que el nuevo modelo irrumpa en los concesionarios con su renovado diseño conjuntado con el famoso kinetic design. El ST500 fue la primera opción presentada de cara a este gran salto generacional y ahora, nuevamente para el Reino Unido en inicio, Ford lanza el Fiesta Zetec S Red.

Lejos de la “negruzca” tonalidad del primero, el S Red conlleva un color rojo clarito Colorado bastante discreto, con tiradores de puertas, alerón y parachoques a juego entre otros elementos, y la original “bandera” de cuadros que ya conocemos de la también serie limitada Fiesta Daytona. Como en otras ediciones del estilo, por detrás del pilar B los cristales reciben un tintado en negro que distan lo suficiente de las ruedas, con llantas de aleación también conocidas en la gama de utilitario.

El nuevo Ford Fiesta está acaparando mucha atención, y es lógico, dado su impresionante y atractivo diseño. Y aunque la anterior generación no tuviera Kinetic Design, fue un coche que nunca defraudó, especialmente en las versiones ST más picantes. Aún se encuentran a la venta, dando los últimos coletazos de su vida comercial, por lo que Ford se ha atrevido a lanzar la última edición especial, el Fiesta ST500.

Las diferencias con la versión de serie se centran en el apartado visual. Destacan especialmente las llantas negras, que unidas a la pintura negra le dan un toque gamberro al Fiesta. Una “U” plateada en el capó es en palabras de Ford un homenaje al Ford Escort RS2000 de los años 80, todo un clásico. Por los flancos del vehículo se extienden dos franjas plateadas con las palabras ST500 impresas, una solución similar empleada por los Ford Mustang GT500. Pinzas de freno rojas y asientos de cuero calefactados aportan un toque de deistinción al pequeño Ford.

El Fiesta EcoNetic será una variante que equipará unos complementos y unos ligeros cambios mecánicos a una de las versiones de serie del Fiesta que harán disminuir el consumo de combustible y la cantidad de CO₂ emitida a la atmósfera. Sus características lo hacen comparable a símiles en otras marcas como la denominación Bluemotion de Volkswagen o Ecomotive de Seat.

Aunque Ford no ha desvelado detalles sobre las características, sí ha adelantado que este nuevo modelo rebajará la cantidad de emisión contaminante hasta los 99 gr/km. Suponiendo que esta cifra sea correcta y que corresponde al bagaje medio entre tránsito urbano y de carretera, se podría enmarcar como una buena marca. Tan solo hay que recordar que, en este aspecto, aventajaría al laureado Toyota Prius, que emana unos 104 gr/km de emisión de CO₂, y entraría en competencia directa con dos grandes trabajos del Grupo VAG: Polo Bluemotion y Ibiza Ecomotive, que comparten la irradiación del contaminante prefijado para el nuevo Fiesta.

El tan esperado Ford Fiesta pone todos sus ángulos al descubierto en el Salón de Ginebra mostrando que Ford ha hecho sus deberes con la renovación global de su utilitario, al margen del ligeramente insulso lavado de cara que recibió el modelo hace unos años. Compartiendo plataforma con el Mazda 2, se presenta inicialmente en carrocerías de tres y cinco puertas.

Ford ha insertado también una nueva tipografía para este modelo, además de pintar, al menos en Ginebra, uno de los modelos en rosa. Parece importante destacar dos ideas respecto a la creación del nuevo Fiesta. Por una parte, que la línea de las lunas permanece casi invariable si hablamos de una u otra carrocería y, por otra parte, que desde el prototipo hasta la versión de producción no existen esos cambios exagerados en la estética general que sí suelen ver en la mayoría de modelos.

Más imágenes del Ford Fiesta en Ginebra:

Como imágenes previas a la celebración del Salón de Ginebra la verdad es que no están nada mal, principalmente porque nos confirman que el mantenimiento de las líneas del Verve Concept en el nuevo Ford Fiesta es un hecho y que la firma americana ha hecho sus deberes aportando innovación y diseño a su famoso utilitario. El nuevo modelo llegará al mercado europeo a finales de año como modelo 2009 y se extenderá por otros mercados a partir del año siguiente.

Disponible en carrocería de 3 y 5 puertas, poco se puede decir anticipadamente de este modelo. Se sabe que la plataforma la comparte con el Mazda 2, compartiendo con este modelo japonés la disminución de peso con respecto a su generación anterior. También podemos adelantar los 7 motores que inicialmente moverán al utilitario, aunque no han sido confirmados todavía. En gasolina, la oferta llegaría de la mano del 1.2 de 60 u 80 Cv, del 1.4 de 91 Cv y del 1.6 de 115 Cv. Por su parte, en diésel sólo existirían los propulsores 1.4 TDCi de 68 Cv y 1.6 TDCi de 90 Cv.

Ford apuesta ahora en Europa por mejorar sus pequeños deportivos y ganarse a un público que busca fiereza en estas pequeñas máquinas. Los ya de por sí capacitados Fiesta ST y Focus ST añaden una opción con cambios para mejorar la salida de sus motores, concretamente aumentando el rendimiento de los mismos en un 23 y un 15% respectivamente.

El utilitario original en su versión deportiva alcanza gracias a su propulsor de 2.0 litros los 150 Cv, cifra que se vé aumentada hasta los 185 Cv gracias a los retoques “software” en la ECU y a los retoques “hardware” en el árbol de levas y en la salida de escape. El crecimiento de prestaciones se vé recompensado con 0.4 segundos arañados al reloj (8 segundos finales hasta los 100 km/h).

La historia del Ford Fiesta del Pantano es de esas historias que parece que permanecerán en la memoria de los habitantes de la zona donde ocurrió el mismo por ser una historia de un accidente con final feliz y con recuerdo físico que tardará mucho en caducar. No nos ha llegado el lugar exacto de estas imágenes pero seguro que algún lector nos las puede indicar.

Todo sucedió en una carretera, ahora abandonada, que rodea un pantano. De ella se salió, hace ya bastantes años viendo el modelo de coche del que estamos hablando, una chica a bordo de un antiguo Ford Fiesta, cayendo directamente al pantano. Los bomberos llegaron a tiempo y consiguieron salvar a la chica, hecho que fue agradecido de forma entusiasta por el padre de ella. El regalo del aliviado progenitor fue una lancha con la que los bomberos podría salvar, más fácilmente, a alguna persona que pudiera caer en el pantano.

La marca americana lanza en nuestro pais el Ford Fiesta Daytona, una serie limitada a 250 unidades basada en el Fiesta Sport. Lo primero que llama la atención es su indumentaria: color amarillo con techo a cuadros blancos y negros. Por dentro, las diferencias son mínimas aunque destaca un elemento: un grabado con el número de serie.

El equipamiento incluye todo el equipamiento de serie de la versión Sport más el pack de Climatizador V2CII, que incluye control por voz para el climatizador, la radio y el teléfono, además de un conector para mp3,ipod, etc. El motor es ahora un 1.6 TDCi de 90Cv y 240Nm, aunque el resto de la mecánica se mantiene. El Daytona alcanza una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 11.9 segundos, aunque mantiene un gasto de combustible en modo mixto de 4.5 litros/100km.

La marca americana ha desarrollado para España un pequeño kit deportivo para el Ford Fiesta. Este kit, que se puede instalar completo o por piezas, costaría alrededor de 1.104€ más unas seis horas de mano de obra.

El kit , que se puede instalar en cualquier variante del Fiesta incluidas todas las carrocerías y todos los motores, contempla nuevos faldones delanteros, traseros y laterales, nuevo deflector trasero de techo y un escape cromado. Finalmente, se le puede añadir por un discreto aumento de precio alguno de los kits de llantas de los que dispone la marca.

Vía: ElMundoMotor

Convertir un Ford Fiesta 1.6 normalillo en un S1600, ese es el objetivo de uno de los usuarios de Club Fiesta. Aunque sea una conversión un tanto extraña, es curioso ver el proceso y las fotos. Una curiosidad, ¿por qué en todas las conversiones de este estilo el coche está tan lleno de polvo? ¿Realmente es difícil mantenerlo limpio o es el efecto antes y después?

Vía: El blog de tuning
Galería completa: Club Fiesta