Ford Focus – Diariomotor http://www.diariomotor.com Tu diario sobre el mundo del motor Sun, 17 Apr 2016 12:00:56 +0000 es-ES hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.4.2 16 curiosidades técnicas del Ford Focus RS que no conocías http://www.diariomotor.com/2016/02/02/curiosidades-ford-focus-rs-2016/ http://www.diariomotor.com/2016/02/02/curiosidades-ford-focus-rs-2016/#comments Tue, 02 Feb 2016 15:21:44 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=402087

Hace apenas días que nos hemos bajado del Ford Focus RS, y aún estamos asimilando todas las sensaciones que hemos vivido. Hemos dado buena cuenta de su comportamiento en carretera y circuito, posibilitado por una técnica prodigiosa al servicio de su piloto. Es de esa técnica de la que os venimos a hablar hoy, ofreciendo 16 curiosidades que posiblemente desconocías. Pequeños secretos que no te contamos en la prueba de este compacto de 350 CV de potencia. Sé que estáis intrigados, así que acompañadme.

1. Cosworth sí ha intervenido en su desarrollo. Aunque no lleve el apellido Cosworth, su culata ha sido desarrollada y producida por el especialista británico. Sí, podría perfectamente llamarse Ford RS Cosworth.

2. Su línea de escape es casi recta. No tiene un silenciador intermedio o quiebros en la línea de escape. Desde abajo, el tubo de escape va prácticamente recto hasta el silenciador trasero. Dos válvulas eléctricas modifican el sonido del escape, que también petardea en sus modos de conducción más agresivos.

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3. Cada motor es testado individualmente en Valencia. El motor 2.3 EcoBoost del Ford Focus RS – de origen Mustang – se ensambla en Valencia, y al contrario que otros motores, es testado individualmente. Los operarios tienen un dispositivo de escucha, un estetoscopio para motores con el que buscan sonidos que indiquen fallos de producción.

4. Hay piezas de Ford Transit en el Focus RS. Concretamente, dos placas laterales en el intercooler, que era demasiado eficiente en su versión inicial. Con estas placas, se ha limitado su superficie expuesta al aire, evitando que refrigerase en demasía el aire del sistema de sobrealimentación.

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5. El equipo de frenado Brembo es duro como una roca. Ha sido sometido a una serie de pruebas de resistencia, para garantizar su rendimiento en track-days y conducción en circuito. Puede aguantar 30 minutos a fuego en Nürburgring y 13 frenadas consecutivas desde los 214 km/h.

6. Los discos de freno delanteros no pueden ser de más de 350 mm. ¿Por qué? En Europa todos los coches deben poder llevar neumáticos de invierno, y la mayor medida homologada para la gama Focus se monta en llanta de 18 pulgadas. Unos discos de mayor tamaño no encajarían en el interior de una llanta de 18 pulgadas.

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7. Los embragues del tren trasero no requieren mantenimiento, y deberían durar la vida del coche. El tren trasero cuenta con dos embragues que actúan como si de un autoblocante electrónico se tratasen. Pueden mandar hasta el 90% de la potencia a cada una de las ruedas del tren trasero de forma independiente. Especialmente en el modo Drift, se pueden calentar mucho. El sistema detecta los excesos y desactiva la tracción total si hay peligro para el sistema de tracción integral.

8. El sistema de tracción total no es Haldex, ni Torsen. Es un sistema único desarrollado por la empresa GKN, que han denominado Twinster, por los dos embragues con los que cuenta en el eje trasero, actuando como si tuviese un autoblocante. Una unidad electrónico de control lo gobierna. Además, un sistema de Torque Vectoring actúa de manera marginal sobre los frenos para mejorar el paso por curva. Puede enviar hasta un 70% de la potencia al tren trasero, variando en tiempo real su funcionamiento.

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9. El eje trasero trata de adelantarnos. En el modo Track, el sistema de tracción total incrementa el avance del tren trasero, hasta en un 2%. De esta manera, siempre notaremos su presencia en curva, dando sensación de ser un coche propulsado.

10. La dirección procede de un Ford C-MAX. El ajuste de la asistencia eléctrica tiene dos modos. En su modo estándar tiene más dureza que la dirección de un Focus ST.

11. La rigidez del subchasis trasero es un 200% superior a la de un Ford Focus convencional. Además, la suspensión delantera es un 33% más rígida que la de un Focus ST. La trasera, es un 38% más rígida.

12. Por culpa de un tanque de combustible, el desarrollo casi no prospera. El sistema de tracción total obligó a los ingenieros a diseñar un nuevo tanque de combustible. Al equipo de desarrollo les costó conseguir aprobación oficial de las altas esferas para continuar el proyecto a causa de este detalle. El maletero del coche es de sólo 260 litros, de nuevo debido al espacio ocupado por el sistema de tracción total.

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13. La suspensión se puede ablandar en los modos más deportivos. La suspensión del Ford Focus RS se puede ablandar en el modo Track. En circuitos bacheados como Nürburgring, ayuda a tener mejores tiempos una suspensión más blanda. La suspensión endurecida es una tabla, y queda reservada para un firme perfecto.

14. Ford destrozó casi 30 unidades del Focus RS. Las modificaciones estructurales del Ford Focus RS obligaron a Ford a hacer pruebas de choque para el compacto deportivo. Fueron requeridas al entenderse que las modificaciones al coche podrían variar su comportamiento en caso de accidente con respecto a los demás Focus.

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15. Si quieres las llantas forjadas, sólo podrás usar neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Al menos cuando las encargues a fábrica. Las llantas forjadas son 950 gramos más ligeras que las llantas de serie, calzadas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport – igualmente, un compuesto de categoría.

16. Las ayudas electrónicas son completamente desconectables. Si desconectas el ESP y el control de tracción, estás vendido. La niñera electrónica no intervendrá en el último momento para salvarte la vida. Harás un trompo o te saldrás de la vía. Tal y como lo oyes.

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En Diariomotor:

Ford Focus RS 2016, a prueba: un hooligan motorizado con el que te creerás Ken Block

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Drifting para todos los públicos con el Ford Focus RS http://www.diariomotor.com/video/drifting-ford-focus-rs/ http://www.diariomotor.com/video/drifting-ford-focus-rs/#respond Thu, 21 Jan 2016 19:14:30 +0000 http://www.diariomotor.com/?post_type=video&p=400072

En apenas unos días tendremos el honor de poder disfrutar del nuevo Ford Focus RS. Uno de los más bestiales compactos jamás lanzados al mercado y el digno heredero de las siglas RS. Ford ha equipado a su nuevo RS con un modo específico para hacer drifting, que envía hasta un 70% de la potencia a una de las ruedas traseras, permitiendo derrapes sobre cuatro ruedas, al más puro estilo Ken Block. De hecho, Ken Block es uno de los embajadores de este coche, y ya lo ha podido conducir en Goodwood. Por el momento, veamos cómo derrapa en vídeo.

Ben Collins (ex-Stig) te explica cómo el Ford Focus RS derrapa en su Drift Mode

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Ford Focus RS 2016: 2.300 ingleses ya han reservado su “anti Subaru WRX STI” http://www.diariomotor.com/breve/ford-focus-rs-2016-2-300-ingleses-ya-han-reservado-su-anti-subaru-wrx-sti/ http://www.diariomotor.com/breve/ford-focus-rs-2016-2-300-ingleses-ya-han-reservado-su-anti-subaru-wrx-sti/#comments Tue, 19 Jan 2016 15:56:20 +0000 http://www.diariomotor.com/?post_type=breve&p=399723

La producción del Ford Focus RS, la versión más deportiva del Ford Focus, no ha hecho más que empezar, pero en Reino Unido ya hay 2.300 personas esperando al “anti Subaru WRX STI” de Ford. Desde luego un buen comienzo para este vitaminado compacto en el país vecino.

La mayor parte de los compradores lo ha comprado azul y muy equipado:

El Ford Focus RS se tendrá que ver las caras con el Subaru WRX STI, menos potente sí, pero todo un mito.

Entre las opciones escogidas por el mercado británico destaca que el 61% ha elegido el tono azul promocional para su pintura, registrándose además un 85% de las compras totales con las pinzas de freno también en azul. El comprador británico del Focus RS también parece dispuesto a gastarse un poco más en coger una amplia dotación de equipamiento y así es como el 89% de los compradores han escogido el Luxury Pack con la llave inteligente, sensores traseros de parking control de crucero… el 89% también se ha decantado por el sistema multimedia premium con mejor equipo de sonido y navegador.

Desde luego se nos ocurre una buena lista de motivos para poner un Ford Focus RS en nuestro garaje. Recordemos que este Focus RS cuenta con una potencia de 350 caballos, tracción total y cambio manual y que su precio de partida en España es de 41.440 euros, quedando así un peldaño por debajo de los compactos prestacionales premium y muy ligeramente por debajo de un Subaru WRX STI que recordemos cuenta con 300 caballos.

Comienza la producción del Ford Focus RS: 350 cv, tracción total y cambio manual, motivos para alegrarse por ello


Ben Collins (ex-Stig) te explica cómo el Ford Focus RS derrapa en su Drift Mode


7 coches con más de 250 CV, por menos de 35.000 euros: ¡potencia low-cost para todos!

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Comienza la producción del Ford Focus RS: 350 cv, tracción total y cambio manual, motivos para alegrarse por ello http://www.diariomotor.com/breve/comienza-la-produccion-del-ford-focus-rs-350-cv-traccion-total-y-cambio-manual-motivos-para-alegrarse-por-ello/ http://www.diariomotor.com/breve/comienza-la-produccion-del-ford-focus-rs-350-cv-traccion-total-y-cambio-manual-motivos-para-alegrarse-por-ello/#respond Sun, 17 Jan 2016 11:56:18 +0000 http://www.diariomotor.com/?post_type=breve&p=399437

El nuevo Ford Focus RS, la versión más prestacional del Ford Focus, ya ha abandonado, en su forma definitiva, ya como modelo de producción, la cadena de montaje. Los primeros Ford Focus RS ya han salido de la planta de Saarlouis, en Alemania, así que si recientemente habías encargado el tuyo tenemos buenas noticias: quizá ya se encuentre de camino.

Una alternativa considerablemente más económica que los compactos premium de altos vuelos:

En España tiene un precio de partida de 41.440 euros, proponiéndonos un compacto de 350 caballos y tracción total que tiene en el WRX STI su principal rival

Una mecánica de 4 cilindros y 2,3 litros de cubicaje bajo el capó, turbo, tracción total, cambio manual y 350 caballos a tu disposición para hacer del Focus uno de los compactos prestacionales más salvajes, en sintonía, con unos pocos caballos menos y unos cuantos euros por debajo, del Audi RS3, del Mercedes A 45 AMG.

El Ford Focus RS llega al mercado español con un precio de partida de 41.440 euros, cerca de 10.000 euros por debajo del BMW M135i xDrive, con 326 caballos. También debemos tener en cuenta al Subaru WRX STI y sus 300 caballos, su tracción total y un precio de partida de 44.900 euros.

Ben Collins (ex-Stig) te explica cómo el Ford Focus RS derrapa en su Drift Mode


¿250 caballos de Ford Fiesta? En 2017 podría ser una realidad con el RS


¿Te parecen pocos 350 CV en un Focus? Mucho ojo: Ford ya está pensando en un Focus RS más potente

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Ben Collins (ex-Stig) te explica cómo el Ford Focus RS derrapa en su Drift Mode http://www.diariomotor.com/breve/ben-collins-ford-focus-rs-drift/ http://www.diariomotor.com/breve/ben-collins-ford-focus-rs-drift/#comments Sat, 16 Jan 2016 07:30:17 +0000 http://www.diariomotor.com/?post_type=breve&p=399379

El Ford Focus RS ha comenzado de forma oficial su producción en Alemania, y ya desde hace un tiempo Ford admite reservas del que será el compacto más radical jamás creado por la marca del óvalo. En unas pocas semanas podremos conducirlo en Valencia y contaros nuestra experiencia de primera mano, pero hasta entonces tendréis que conformaros con un vídeo publicado por Ford Europa en el que Ben Collins – ex-Stig de Top Gear – nos explica las diferencias entre sus diferentes modos de conducción, así como su “Drift Mode”.

Nuevo Ford Focus RS 2015: en España desde 40.260 euros

Los modos de conducción del nuevo Ford Focus RS son cuatro: Normal, Sport, Track y Drift. La diferencia del modo Sport con respecto al modo Normal es que tanto motor, como dirección, sonido del escape y sistema de tracción total se vuelven más agresivos, con el ESC y la suspensión quedándose en su configuración de serie. El modo Track activa el modo deportivo de todos los sistemas del coche y desconecta de forma parcial el control de estabilidad. Es un modo radical que Ford recomienda utilizar en los circuitos, no en las calles.

Y llega el modo Drift, en el que la suspensión y dirección adoptan un setup más amable, con el resto de sistemas en modo DEFCON 1. Es el sistema de tracción total el que más trabaja en este caso, enviando más potencia y par a una de las dos ruedas traseras – la más lejana al centro de la curva – permitiendo mantener derrapes controlados, quemando rueda como si no hubiera un mañana. El sistema de tracción total también envía más potencia al eje trasero que al delantero, sin que nos demos cuenta de forma perceptible.

En Diariomotor:

Nuevo Ford Focus RS 2015: en España desde 40.260 euros

El Ford Focus RS tendrá un botón mágico, y se llama Drift Mode

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Ford Focus Red Edition y Black Edition: la nota de color http://www.diariomotor.com/2015/12/18/ford-focus-black-red-edition-2016/ http://www.diariomotor.com/2015/12/18/ford-focus-black-red-edition-2016/#comments Fri, 18 Dec 2015 10:47:01 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=396295

¿Quieres un Ford Focus picante y llamativo, al menos visualmente, sin necesidad de comprarte un Ford Focus ST o un Ford Focus RS? Entonces la respuesta que buscas es muy probable que esté en estos dos nuevos modelos, las líneas Ford Focus Red Edition y Black Edition 2016, un toque de color y distinción visual que lo diferencie del resto de la gama, y que no te hará pasar desapercibido, ni mucho menos. Estas dos ediciones especiales, no aptas para gente vergonzosa, comenzarán a comercializarse en unas semanas, siguiendo la estela de los Ford Fiesta Black Edition y Red Edition ya presentados el año pasado.

Los Ford Focus Red Edition y Black Edition estarán disponibles con los motores 1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBoost, 1.5 TDCi y 2.0 TDCi.

¿Por qué en rojo y en negro? Como su propio nombre indica, estas dos ediciones especiales se comercializarán con un acabado de carrocería en rojo Race Red y techo negro, y en negro Panther Black y techo rojo. De serie estarán equipados con llantas de 18″ con acabado negro, suspensiones deportivas rebajadas, asientos deportivos, tapizados con las costuras rojas visibles, y otros muchos detalles, como el kit de carrocería deportivo, o el acabado negro de la parrilla.

Definitivamente estamos ante la posibilidad de convertir un Ford Focus en un coche muy llamativo, con el que será difícil pasar desapercibido.

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La elección de colores no es casual. Según Ford, el color que escogemos para nuestro coche dice mucho acerca de nuestra forma de ser. Ford llegó a la conclusión de que los hombres que preferimos los coches negros nos describimos a nosotros mismos como desorganizados, y dispuestos a confiar en otros para que terminen las tareas que ya hemos comenzado.

Siguiendo esa lógica, y esa investigación realizada mediante una encuesta, habrían llegado a la conclusión de que esta edición especial en dos tonos, en negro y rojo, debería atraer indistintamente a compradores varones, señoras y señoritas.

Los Ford Focus Red Edition y Black Edition estarán disponibles con los motores de gasolina 1.0 y 1.5 EcoBoost y los diésel 1.5 y 2.0 TDCi. De manera que podremos optar a un Focus muy llamativo sin necesidad de acudir a los motores más potentes, a los ST y RS.

Fuente: Ford
En Diariomotor:

Ford Fiesta Black y Red Edition: el escalón previo al Fiesta ST es un 1.0 EcoBoost de 140 cv

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¿En camino un cambio automático para el Ford Focus ST? http://www.diariomotor.com/breve/ford-focus-st-diesel-automatico/ http://www.diariomotor.com/breve/ford-focus-st-diesel-automatico/#comments Sun, 18 Oct 2015 19:54:26 +0000 http://www.diariomotor.com/?post_type=breve&p=386400

En 2014 Ford renovó al Ford Focus ST presentándonos, entre ligeros cambios, una nueva opción mecánica. El gasolina de 250 caballos quedaba acompañado entonces por una alternativa diésel de 185 caballos. Ahora los últimos rumores señalan a que esta alternativa diésel podría recibir una caja de cambios automática.

De acuerdo con Autocar esta versión llegaría el próximo año, Ford todavía no lo ha confirmado:

Desde Autocar nos advierten de ello, nos advierten de que Ford está dispuesta a completar la gama del Ford Focus ST con esta caja de cambios automática de la que por ahora no hay ni detalles ni confirmación oficial, quedando abierta también la incógnita de si lo veremos en nuestro mercado, en España o no.

185 cv de compacto diésel listo para enfrentarse al Volkswagen Golf GTD

El Ford Focus ST tiene actualmente un precio de partida de 30.875 euros, proponiéndonos, además de la mecánica 2.0 TDCI de 185 cv, una puesta a punto específica y una estética en la que no faltan unas nuevas taloneras, alerón, un nuevo paragolpes…

El mayor rival de este Ford Focus ST es el Volkswagen Golf GTD, una alternativa que cuenta con un motor diésel de 184 caballos y que parte desde los 32.370 euros. Si finalmente Ford lanza una versión automática se tendrá que enfrentar al GTD con cambio DSG, que parte desde 34.240 euros.

Ford Focus ST 2015, todos los detalles: ahora también con motor diésel


Ford Focus ST: ahora con 275 caballos, sin perder la garantía, gracias a Mountune


Ford Focus ST 2015, a prueba: 10 aspectos en los que ha cambiado el compacto deportivo de Ford

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¿Te gustó el tono azul del nuevo Ford Focus RS? Se llama nitro y cuesta 1.250 euros http://www.diariomotor.com/breve/ford-focus-rs-azul-nitro/ http://www.diariomotor.com/breve/ford-focus-rs-azul-nitro/#comments Wed, 07 Oct 2015 13:00:33 +0000 http://www.diariomotor.com/?post_type=breve&p=384736

El nuevo Ford Focus RS ya es una realidad comercial en España. 350 caballos de compacto dispuesto a ofrecernos una alternativa más económica a los compactos prestaciones premium que se presentó, meses atrás, con un tono azulado que no le sentaba nada mal y que se ha convertido en el tono icónico de esta generación del Ford Focus RS, pero ¿cuánto cuesta configurar nuestro Ford Focus RS con este tono de pintura?

¿Un rival para el Ford Focus RS? ¿Qué tal el BMW M135i xDrive?¿Y un Subaru WRX STI?

Bautizado como Azul Nitro este acabado tiene un sobreprecio de 1.250 euros y es la única nota de color en una paleta en la que nos encontramos con un tono blanco, un tono gris y un tono negro como colores disponibles

Actualmente el Ford Focus RS tiene un precio de 40.260 euros y entre las opciones, más allá de este tono de pintura, no falta un paquete de diseño RS en el que se añaden los asientos baquet Recaro tapizados en piel, llantas de aleación de 19 pulgadas con un acabado negro mate, pinzas de freno en azul y un sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas.

Para saber más del Ford Focus RS:

Si quieres conocer más detalles de este nuevo Ford Focus RS no te pierdas los siguientes artículos:

Ford Focus RS 2015: ¿dónde se sitúa en el mercado? Golf R, A 45 AMG, RS3

Nuevo Ford Focus RS 2015: en España desde 40.260 euros

¿Salvaje? El Ford Focus RS acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,7 segundos

¡Guerra de potencia! Los 10 compactos más potentes del mercado

Así suena, a golpe de cruzada y de la mano de Ken Block, el nuevo Ford Focus RS

Ford Focus RS 2015 (320 CV): la nueva referencia del compacto deportivo. Y sí, tiene tracción total

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Ford Focus ST: ahora con 275 caballos, sin perder la garantía, gracias a Mountune http://www.diariomotor.com/2015/10/06/ford-focus-st-ahora-con-275-caballos-sin-perder-la-garantia-gracias-a-mountune/ http://www.diariomotor.com/2015/10/06/ford-focus-st-ahora-con-275-caballos-sin-perder-la-garantia-gracias-a-mountune/#comments Tue, 06 Oct 2015 18:00:22 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=384732

El Ford Focus ST ha recibido en Reino Unido un pequeño extra de potencia, una pequeña vuelta de tuerca que lleva al ST desde los 250 caballos hasta los 275 caballos en una preparación que llega con el sello de aprobación de Mountune, firma con un largo camino ya junto a Ford.

¿Tendrá Mountune prepara alguna sorpresa para el nuevo Ford Focus RS?

Esta preparación incluye un nuevo intercooler, un nuevo filtro de aire y la reprogramación de rigor incrementando no sólo su potencia en esos 25 caballos, sino también su par, yendo desde los 345 Nm a 400 Nm a 2.750 rpm.

Esta preparación tiene un precio de 1.195 libras, al cambio unos 1.600 euros, se instala en dos horas y, lo mejor de todo, es que no interfiere con la garantía del coche, por lo que puedes salir directamente del concesionario ya con 275 caballos bajo el capó.

Con este aumento de potencia el Ford Focus ST se sitúa en una zona próxima a la del nuevo Volkswagen Golf GTI Clubsport, de 265 caballos o cercano al Peugeot 308 GTI de 270 caballos, que parte desde 32.400 euros.

Para saber más del Ford Focus ST:

El Ford Focus ST se comercializa desde el último lavado de cara con dos motorizaciones. Por un lado nos encontramos con la versión gasolina, con los mencionados 250 caballos y por otro con una variante diésel que cuenta con una potencia de 185 caballos. El primero parte actualmente desde 27.205 euros mientras que el segundo, el diésel, hace lo propio desde 27.640 euros, teniendo presente que hay una variante con carrocería familiar y que además se puede coger una versión con acabado ST+ con mayor equipamiento.

Si quieres conocer más detalles del nuevo Ford Focus ST no te pierdas el artículo “Ford Focus ST 2015, todos los detalles: ahora también con motor diésel”.

Galería de imágenes del Ford Focus ST de Mountune:

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Ford Focus RS 2015: ¿dónde se sitúa en el mercado? Golf R, A 45 AMG, RS3… http://www.diariomotor.com/2015/09/22/rivalesl-ford-focus-rs-2015/ http://www.diariomotor.com/2015/09/22/rivalesl-ford-focus-rs-2015/#comments Tue, 22 Sep 2015 10:00:45 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=382795

El nuevo Ford Focus RS ya tiene precio para España. La versión más deportiva del Ford Focus se presenta con un precio de partida de 40.260 euros, 350 caballos bajo el capó y tracción total listo para buscar un sitio un peldaño por debajo de los compactos premium más radicales y un paso por encima del bien afinado Volkswagen Golf R.

Si atendenmos a alternativas de dos ruedas motrices no podemos perder de vista a un Honda Civic Type R de 310 caballos y un precio de partida de 34.500 euros.

Breve repaso al Ford Focus RS:

Sus paragolpes, ese alerón, el difusor… es fácil reconocer a simple vista a este nuevo Ford Focus RS, una nueva generación que llega animada por el propulsor gasolina 2.3 Ecoboost que también da vida al nuevo Ford Mustang, entregando una potencia de 350 caballos con un par de hasta 470 Nm, cambio manual y tracción total.

Ahora bien, ¿dónde queda enmarcado este nuevo Ford Focus RS?

Volkswagen Golf R y Subaru WRX STI, ambos con un precio próximo

Por precio, teniendo en cuenta su concepto, los rivales más cercanos del Ford Focus RS son el Subaru WRX STI y el Volkswagen Golf R. Ambos tienen 300 caballos y recurren a la tracción total encontrándonos con un precio de 44.900 euros para el primero y de 40.885 euros para el segundo.

Mercedes A 45 AMG, Audi RS3 o BMW M135i xDrive:

Por encima de estas tres alternativas, más caros, más potentes y conformando en definitiva el techo en lo que se refiere a compactos deportivos nos encontramos con un Mercedes A 45 AMG de 381 caballos y 56.975 euros, un Audi RS3 de 367 caballos y 59.860 euros y un BMW M135i xDrive de 326 caballos y 50.838 euros.

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