Diariomotor

Si eres un amante del espectacular Ford GT que dejó de fabricarse en 2006, la reinterpretación del clásico de los 60, probablemente te encantará el trabajo que el equipo suizo Matech Competition está realizando para tener este mismo año en las pistas su propio Ford GT1, con las correspondientes homologaciones de la FIA para el campeonato GT1.

El Ford GT1 de Matech Competition no es una simple adaptación del Ford GT de calle, de hecho ni el motor, ni la transmisión, ni las suspensiones, ni tampoco la aerodinámica tienen nada que ver con la joya de Ford. Aunque como habréis comprobado ya en estas imágenes la base y gran parte del diseño siguen fieles al espíritu de todo un icono del automovilismo norteamericano.

El importador/preparador de origen alemán Geiger Cars vuelve a lanzarnos otra agresiva propuesta sobre un vehículo americano. En este caso el agraciado es el brillante Ford GT, un superdeportivo de producción muy limitada, que ya se ha dejado de vender hace tres años. Como las preparaciones no tienen fecha de caducidad, noviembre de 2009 es el momento ideal para presentar el Ford GT Geiger HP 790.

Las modificaciones comienzan por un intenso color verde, parecido al color popularizado por los Porsche 911 GT3 RS. Las llantas no son de serie, un error en mi opinión, pues las 20 pulgadas de fábrica eran simplemente irrepetibles. Nada menos que 21 pulgadas monta en el eje trasero, con neumáticos Dunlop Sportmaxx de medidas 325/30 R21, que deben en todo momento luchar por la tracción, desapareciendo en una nube de humo azulado de no traccionar. La principal razón la encontramos bajo el capó.

El preparador estadounidense Heffner Performance ha publicado hoy las primeras imágenes del Ford GT Special Edition, creado en colaboración con Camilo Pardo, diseñador del actual Ford GT. Ambos forman una pareja equlibrada en el exceso, Jason Heffner aporta la fuerza bruta para elevar de manera muy sustancial la potencia del musculoso 5.4 Supercharged V8 y Camilo Pardo se encarga de llevar su aspecto estético al más alto nivel.

El motor del Ford GT recibe el kit de transformación Twin Turbo marca de la casa, capaz de desarrollar más de 900 CV de fuerza y de alcanzar los 320 km/h desde parado en un tiempo que quita el hipo: menos de 19 segundos; un tiempo que supera incluso al establecido por el Bugatti Veyron. El cuarto de milla desde parado, la competición de drag por excelencia se despacha en un tiempo desconocido, pero a buen seguro es una cifra excelente dada su velocidad de 250 km/h al paso por meta.

Stillen es un preparador neozelandés que se caracteriza por sus preparaciones sobre los modelos de Nissan, Infiniti y Ford. Claro que no es lo mismo preparar un Ford F-150 que un Ford Mustang GT. Pero el modelo que más llama la atención de su catálogo es, con diferencia, el Ford GT preparado para correr en rallyes.

Los técnicos de Stillen han instalado un compresor de gran tamaño al Ford GT para incrementar su ya de por sí generosa potencia. El escape se ha cambiado por uno de competición y el sonido es abrumador, como podrás ver en el vídeo que hay a continuación. Incluye un embrague multidisco firmado por AP, al igual que el equipo de frenos, con discos de 362 mm y pinzas de 6 pistones en el eje delantero.

Aunque el Ford GT hace un tiempo que dejó de fabricarse, las empresas dedicadas a proveer de accesorios de tuning y a mejorar las mecánicas de serie aún tienen interés en dedicar su trabajo a elevar las de por sí enormes prestaciones del coupé americano.

Como primer paso, el V8 de 5.4 litros original vé modificadas diferentes elementos mecánicos de pequeñas dimensiones pero sobre todo acoge un nuevo y superior turbo que exprime los 550 Cv originales hasta alcanzar los 720 Cv. Gracias al también superior par motor de 850 Nm, al Mirage 720 no le cuesta demasiado alcanzar los 354 km/h (frente a los ya de por sí enormes 328 km/h del modelo de fábrica).

En Avro se han preocupado de que la modificación no invirtiese la original comodidad de manejo del vehículo, sobre todo a altas velocidades, con lo que han acompañado este crecimiento potencial con una serie de modificaciones. Especial interés tiene la disminución de altura de 2.5 cm, los frenos de disco sobredimensionados con pinzas de seis pistones o una suspensión coilover KW.

El Ford GT, del que ya os anunciamos el fin de la producción, no deja de ser objeto de modificaciones, tanto artesanales como firmadas por una marca de preparaciones como ésta.

Hennessey Performance desarrolla una serie de modificaciones que permiten que el Ford GT alcance los 850 Cv de potencia y unos 1.100 Nm de par máximo, gracias a la modificación de la centralita electrónica, la ampliación de las entradas de aire y, sobre todo, a la introducción de un doble turbo.

No me imagino un Ford GT lanzado a 380 km/h, la velocidad máxima de esta preparación y mucho menos acelerando de 0 a 100 km/h en sólo 2.6 segundos, un tiempo más que respetable.

Parece que no vamos a dejar de hablar del Ford GT pese a su desaparición.

En este caso nos referimos a uno muy especial pues Joe, su dueño, le ha añadido un doble turbo con el que el GT alcanza nada menos que 1000 cv de potencia. Con ellos el coche entra en un nivel de prestaciones al que únicamente llegan los elegidos.

Vía: Autoblog.it

El impresionante Ford GT se ha dejado de fabricar. La última unidad ha salido de la planta de ensamblaje de Wixom este mismo jueves.

Tras 4.038 unidades fabricadas le volvemos a decir adiós al Ford GT. La empresa ha anunciado que este cese de producción tiene que ver con su estrategia del año que viene. Mostrado como concept car en 2002, el Ford GT desarrolla 550 cv gracias a su motor V8, que lo impulsa de 0-100 km/h en sólo 3,3 segundos. Esperamos que no sea un adiós, sino un hasta luego.

Vía: leftlanenews