Dentro del Essen Motor Show hay espacio para el tuning de verdaderas joyas (sin despreciar, por ejemplo, al Astra OPC Race Camp) y, en este caso, es el turno para el archifamoso, archipopular y totalmente imperecedero Mustang. Éste de aquí recibe el nombre de Proxes 4 y la verdad es que tiene el mismo estilo que el Coche Fantástico: americano, potente y negro como el humo.

Tan negro que hay pocas partes de la carrocería que no sean negras, incluyendo las llantas de aleación con un negro mate y un cromado circular, los frenos Brembo o las ópticas, bastante peculiares sobre todo por los dos faros redondos situados en la parte baja del frontal y que recuerdan a los típicos de Rally. No deja de ser curioso tampoco en esta preparación la situación de los tubos de escape, en los laterales y cercanos a las ruedas traseras.

No juzgueis las restantes imágenes a la ligera, pues este símil del coche fantástico con el coupé americano es mucho mejor que algunas otras joyas que hemos visto por aquí.

Saleen y Mustang vuelven a unirse en una frase para lanzar, allá por el 2008, dos nuevos modelos sobrepotenciados denominados H302 y H302SC. Saltándonos el H302 que “sólo” tiene 390 Cv, el modelo H302SC ensalza la potencia del propulsor de Saleen hasta la máxima esencia. El motor codename 302 nos regala, gracias a su doble turbo, una salida máxima de 580 Cv junto a un tremendo par de 711 Nm.

Para estabilizar una bala como ésta hace falta una suspensión deportiva rebajada RaceTrack, unos discos de freno autoventilados de 35 cm, ABS y control de tracción asistida. Completando el H320SC, llantas de aleación 19” de aluminio forjado, doble entrada de aire en el capó y la doble tonalidad gris-negro en la carrocería.

Y ahora llega la hora de la buena-mala noticia. El precio del H302SC en Estados Unidos será de 74.999 € (unos 50.864 €). Como siempre un precio que, en Europa, se vería prácticamente multiplicado por 2.

Como diría un compatriota aragonés “Ahí es ná“. En el SEMA se ha visto una curiosa preparación particular de un tal ohn Haugh de Cleveland y que puede significar para fans del Mustang y para fans del Gallardo una auténtica aberración. En un ataque de locura original, lo he denominado Mustardo: carrocería de Ford Mustang GT + mecánica del Lamborghini Gallardo.

La preparación externa del Mustang GT es quizás lo menos espectacular, aunque personalmente me encanta la conjunción del color morado con el blanco. Evidentemente lo destacable es la adecuación del motor de colocación media-central del Gallardo, el V10 de 520 Cv, junto a su transmisión con cambio secuencial. Sencillamente es imponente el trabajo que tuvo que hacerse para adaptar deportivos tan diferentes.

Más imágenes del Mustang-Gallardo:

El título es bastante descriptivo y es precisamente lo que hacen en este vídeo. Entre unos cuantos cogen unos ejemplares del “generoso” Mustang Bullit y juegan con él “con alegría”. Sinceramente parece un original vídeo de presentación y, aunque es bastante corto, es bastante directo.

Por ponerle un eslogan, me decantaría por “Mustang Bullit, arráncalo y juega con tus amigos“. Eso y que su generoso motor en cuanto a cilindrada (y 315 cabaliños rampantes, como se dice en mi tierra) te permitirá unas divertidas arrancadas, voluptuosas recuperaciones y los derrapes más extremos. Quizás habría que añadirle que será capaz de divertirte hasta que llegues a la próxima gasolinera.

Una buena celebración para el 40 aniversario de la película Bullit es precisamente lanzar una versión especial del actual Mustang conmemorando al GT-390 que se veía en dicha película. Ford ha mostrado estas imágenes oficiales del nuevo Mustang Bullit, que será mostrado en Los Angeles Motor Show. Estará a la venta a partir de 21.460 € (precio de América) y, como no, sus unidades estarán limitadas a 7.000.

Aunque el modelo del film tenía una carrocería en color verde, el Mustang Bullit estará disponible tanto en ese color como en negro metalizado. En el orden de mantener la estética del viejo modelo del 69, se reproducen las llantas de aleación Torq Thrusts a través de estas de 18”. Otros detalles que se incluyen también son la palanca de cambios más corta o las cubiertas de aluminio en marcos de ventanas. No está muy claro pero Ford podría haber trabajado mucho en el tubo de escape para imitar el sonido del Bullit original. Esperamos confirmación de este dato.

El tema de la potencia y el de “tirar la casa por la ventana” sigue siendo totalmente americano. El Mustang de las imágenes corresponde a un ejemplar “ligeramente” tuneado para que alcance la despampanante cifra de 3.000 Cv de potencia.

La preparación la ha realizado Murillo MotorSports y precisamente la parte estética no ha sido su principal fuerte. Exteriormente los cambios son mínimos salvo los típicos y en el interior no quedan más asientos que el del conductor y se han suprimido los detalles supérfluos. El resto del espacio lo ocupan las salidas de aire que llegan desde la parte frontal hasta la trasera.

Roush vuelve a preparar un Ford Mustang a la antigua usanza aunque con unas características que lo diferencian del resto de preparaciones. El look deportivo se mantiene, incluso con más aire de competición con las nuevas pegatinas en el capó y en los laterales, pero sin llegar a ser demasiado estrafalario o llamativo como otras preparaciones (Maaco Medusa o GT 520 Geigercars).

Como podeis ver en las imágenes, el ligero retoque de faldones y parachoques le añaden un ápice de estilismo sin desvirtuar las líneas propias del coupé americano. Al igual que la preparación que realizaron sobre el Mustang Roadster, el color rojo es el elegido aunque sin buscar la dualidad de color en este caso. Las llantas metalizadas de 18” tampoco le restan belleza.

El 428R, como así se llama esta preparación, está inspirado en el Mustang 428 Cobra Jet y ha recibido una preparación también mecánica. El V8 del Mustang incorpora una serie de modificaciones como el cambio del intercooler y del radiador con lo que alcanza los 435 Cv y los 542 Nm de par motor.

Vía: jalopnik
En Diariomotor: Legend Mustang por Temple Performance Cars, Livernois Motorsports Mustang GT

Está claro que los grandes deportivos parece que se le quedan cortos a algunas personas. Estamos ya acostumbrados a grandes preparaciones que alcanzan los 700 o incluso 800 Cv, casi siempre sobre deportivos de ya bastante potencia y cuyo record probablemente lo haya alcanzado el Porche 997 de H&R. El americano Shelby GT500 es precisamente uno de ellos, ya que de serie cuenta con un V8 de 5 litros y 500 Cv.

Para Ford (y puede que también para Carroll Shelby) esto no era suficiente y con el GT500KR alcanzaron primero los 540 para posteriormente situar su potencia en 550 Cv. Aún así parece que no deben de ser suficientes y planean lanzar una version todavía más potenciada. La potencia final podría situarse entre los 600 y los 725 Cv. En cualquier caso, los amantes del GT500 estarán seguramente encantados con este “pequeño cambio”.

Aclaración: el GT500KR se mantendrá en 550 Cv mientras que la versión que puede alcanzar entre 600 o 750 Cv será la GT500 SuperSnake. Disculpad el error.

Más imágenes del Shelby Cobra GT 500:

Alguien se ha vuelto loco… y debe pagar por ello. Si me piden una lista de coches que no me imaginaría con motorizaciones diésel, un Ford Mustang estaría seguro en ella (junto con los lógicos Ferrari, Lamborghini etc). Pues bien, no se han contentado con crear un Mustang biodiésel, sino que pretenden usarlo en competición gracias a su motor 2.0 turbo que rinde 280cv con un par máximo de 500Nm. Sus cifras: 0-100 de 5 segundos y velocidad máxima de 245 km/h.

Este Ford Mustang “Biodiesel Flowerpower” (no lo digo yo, lo pone en el morro del coche) incorpora gran parte de elementos fabricados con materiales de origen vegetal, que según los diseñadores son capaces de mantener el tipo incluso en un coche de competición como este. Por cierto, será realmente curioso ir persiguiendo este coche en una competición, y sentir el olor a patatas fritas que desprende el escape.

Al margen de todo el escepticismo que despierta siempre un coche de competición a gasóleo y derivados, es digno de aplaudir que cada vez más gente apueste por la ecología, aunque a veces duele ver mitos convertidos al diésel… ¿para cuándo un Ferrari diésel?

Los estudiantes suelen tener bastante tiempo libre, y si no, que se lo pregunten a Jack Kirby, un estudiante británico de diseño de 23 años. A lo largo de tres años se compraba diariamente un pack de cuatro botes de Budweiser, sin fallar ningún día. “Fue un trabajo duro”, según Jack. La maqueta en cuestión (a tamaño real, faltaría más) se trata de un Ford Mustang del 65.

Jack, preguntado acerca de cómo celebrará el hito, responde “Creo que me tomaré un par de Budweisers”. La cervecera, tremendamente orgullosa de Jack, declaró que piensa recompensarlo por su labor. ¿Le regalará un Mustang ‘65 real?