Honda Civic Type R... ¿tiene sentido un coche con 320 CV al eje delantero? Honda sigue creyendo que sí, no conformes con los 310 CV de la anterior versión, y nos ha invitado a viajar a Alemania para demostrarnos en carretera, autobahn sin límite de velocidad y circuito que su nuevo Honda Civic Type R es el mejor compacto extremo del mercado y no solamente el más rápido en Nürburgring hasta la fecha. Hemos aceptado la invitación, al fin y al cabo alguien tenía que ir a comprobar qué tal les ha quedado.

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Hace unos días nos hacíamos eco de una noticia lanzada en Automotive News según la cual Honda estaba barajando la posibilidad de lanzar un Civic Type R con tracción integral, además de otras posibles versiones más civilizadas como un GT que aprovecharía las prestaciones eliminando parte de la estética racing de la versión más deportiva del Honda Civic.

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Cuando se presentó la última generación del Honda Civic Type-R hubo un detalle que nos sorprendió especialmente, que contara con tres salidas de escape centradas en la zaga. La primera vez que nos encontramos con el Honda Civic Type-R, nos tiramos al suelo - literalmente - para ver si eran funcionales, y sí, lo eran. Y en estos momentos, que ya lo hemos probado, y muy pronto os contaremos nuestras impresiones sobre el compacto deportivo de Honda, ya conocemos más detalles acerca de la tercera salida de escape del Honda Civic Type-R. Un elemento que no solo es funcional, sino que también contribuye notablemente a afianzar la filosofía de este nuevo Type-R. Una contribución que seguro te va a gustar.

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21 de Junio de 2017

¡Estamos deseando probarlo! Aún más bruto, y según todos los indicios, más rápido e impresionante que nunca. Se abre el plazo de pedidos del nuevo Honda Civic Type-R, con su motor Honda de cuatro cilindros, un 2.0 VTEC Turbo que entrega nada más y nada menos que 320 CV de potencia en el eje delantero. Con su cambio manual. Y con una apariencia más radical que nunca. El más deportivo de la gama Honda Civic ya está a la venta, aunque las primeras entregas en España comenzarán en otoño. Y ya sabemos cuánto costará, el precio del nuevo Honda Civic Type-R. Y mucho ojo, porque no estará demasiado lejos del SEAT León Cupra.

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En unas semanas Honda comenzará a allanar el desembarco europeo del nuevo Honda Civic Type-R 2017, una nueva e hipervitaminada versión del Honda Civic más deportivo que llega con un nuevo récord para un coche de tracción delantera en Nürburgring, récord no exento de polémica, como siempre. Un alerón salvaje, una curiosa disposición de escapes, que si una toma sobre el capó... tenemos una nueva galería de imágenes del Honda Civic Type-R 2017, con 40 fotos esperándote y queremos repasar contigo todas sus características, todos sus detalles, todos los rasgos de su carrocería.

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Poco ha pasado desde que Honda anunciara el nuevo récord para un tracción delantera en Nürburgring de la mano del nuevo Honda Civic Type R, unos días donde la polémica por el uso de una jaula antivuelco ha marcado el discurrir mediático de semejante hazaña y que ahora queda avivada esta gesta al publicarse el precio de este hipervitamiando Honda Civic en el mercado británico, la primera respuestas que tenemos en el viejo continente a la pregunta de “¿cuánto cuesta el Honda Civic Type R 2017?”.

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Durante los últimos años cada vez que una marca se ha alzado con un nuevo tiempo de infarto en Nürburgring llegamos a tres importantes conclusiones: batir a tus rivales en el infierno verde es un buen argumento comercial, necesitamos algún tipo de control a la hora de establecer récords en Nürburgring y no, un coche no es más divertido por ser 5 segundos más rápido en este circuito y claro, inevitablemente Honda, con el nuevo Honda Civic Type R y con ese nuevo récord para un tracción delantera en Nürburgring, se ha encargado de recordarnos estas tres importantes premisas.

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He aquí una de las razones por las cuales amamos, pero a la vez odiamos, los récord y las vueltas rápidas en el Nordschleife, en Nürburgring. La ausencia de un protocolo estricto de pruebas y un organismo que controle y certifique un récord, nos lleva a que existan muchos trucos para conseguir que un deportivo mejore su tiempo y bata un récord en el Infierno Verde y que, incluso teniendo un vídeo que a priori demuestre la hazaña, tengamos nuestras dudas. Ayer mismo conocíamos que - según Honda - el nuevo Honda Civic Type-R ya es el tracción delantera más rápido en Nürburgring, mejorando, y con creces, los tiempos conseguidos por las versiones más radicales de Volkswagen Golf y SEAT León, marcando 7 minutos y 43,8 segundos. Un gol por toda la escuadra del Honda Civic. Ahora bien, ¿cómo era el Honda Civic Type-R que batió este récord en Nürburgring? ¿Se ha empleado algún truco para conseguir un tiempo como este?

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Sin duda alguna es una de las noticias del día, y aunque no nos sorprenda, será también uno de los temas que más dará de qué hablar en los próximos días. El nuevo Honda Civic Type-R ya es el tracción delantera más rápido en Nürburgring, tras conseguir todo un tiempazo, 7 minutos y 43,8 segundos, con el que supera a bestias como el SEAT León Cupra y el Volkswagen Golf GTI Clubsport S. Un vídeo con el que no solo escucharás cómo los neumáticos luchan por mantenerse en contacto con el asfalto y el motor ruge a un ritmo cada vez más alto y se encabrita con las reducciones con los ligeros golpes de gas que efectúa un sistema automático que emula el efecto del punta tacón. Pero lo mejor es que no perdamos el tiempo y pasemos a ver este vídeo del Honda Civic Type-R volviendo a batir un nuevo récord en Nürburgring.

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Récords de vuelta rápida en Nürburgring sí, récords de vuelta rápida en Nürburgring no. Mientras algunos fabricantes de deportivos renuncian a la oportunidad de asaltar el Nordschleife, el Infierno Verde, con sus máquinas, otros muchos, entre los que se incluye Honda, siguen enfrascados en una batalla que probablemente cada vez tenga menos sentido, salvo para poner medallitas a tus deportivos y tratar de convencer a tus clientes de que son más rápidos que aquellos que pueden encontrar en la competencia. Y la última batalla la ha ganado Japón. El nuevo Honda Civic Type-R ya se ha convertido en el tracción delantera más rápido en Nürburgring, según Honda, con un tiempazo de 7 minutos y 43,8 segundos. Para que te hagas una idea, ese tiempo está a menos de 2 segundos del marcado por Walter Röhrl en un Porsche 911 GT3 (997) para la revista Sport Auto en 2006. ¿Cómo ha conseguido este nuevo Honda Civic superar a Volkswagen Golf y SEAT León?

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