Simoni Racing Girls. Así se denomina a si misma esta firma de preparaciones que nos regala este Honda Civic Type-R séptima generación. Además, algunas de las imágenes de esta modificación se encuentran acompañadas de bellas damas (podeis verlas en la galería). Sin embargo, la propia preparación es suficientemente interesante como para destacar por sí misma.

Mecánicamente no ha sido retocado en absoluto, si obviamos las puertas verticales que le han instalado, una suspensión todavía más deportiva si cabe y los frenos de disco autoventilados. Lo más importante de esta preparación se encuentra en la parte estética: llantas de aleación, nuevos retrovisores con intermitentes, parrilla en aluminio, cromados en las puertas, las ópticas, etc.

En Fifth Gear han metido en un circuito a dos de las últimas perlas de Honda de dos y cuatro ruedas, el nuevo Honda Civic Type-R y la Honda CBR 1000RR, la superbike de la casa.

Al volante de los vehículos se encontraban pilotos de renombre en su campo. Con el Civic y tratándose de Fifth Gear no podía ser otro que Tiff Needell. La CBR tenía a sus mandos nada menos que al piloto del Mundial de Superbikes James Toseland. Lo mejor al final, el cara a cara, el coche contra la moto (claro que teniendo casi la misma potencia la victoria está clara).

Vía: CarTech

Da igual que hayamos visto ya imágenes desde todos los ángulos, no importa cuando se trata del Honda Civic Type-R. Además, quedó patente que se trata de la gran apuesta de Honda en el Salón del Automovil de Vigo.

El Civic siempre ha sido uno de los compactos más famosos y su versión deportiva Type-R una de las más solicitadas. A mayores, hay que sumarle que en esta generación han realizado un gran esfuerzo en el desarrollo de su famoso motor atmosférico 2.0 DOHC V-Tec de 201 Cv. Lo mejor de todo es que podría llegar al mercado una versión con 260 Cv denominada Civic Type-R-R.

Más imágenes del Honda Civic Type-R:

El Honda Civic Type-R en versión sedán llega al mercado nipón en estos días. Está basado directamente en la versión de 4 puertas pero incorporando, además de las modificaciones pertinentes, el famoso motor 2.0 l DOHC i-VTEC. El mismo motor que equipa la versión compacta con 201 Cv parece ser que para el sedán , y de momento en Japón, estará sobrepotenciado a 225 Cv.

Esta versión sedán, como pudimos ver en la versión pace-car para el Gran Premio de Japón, cuenta con las defensas y los laterales del Type-R original junto a un bien visible alerón trasero, las llantas de aleación de 18” o los frenos de disco Brembo. Para Japón al menos estarán disponible tres colores diferentes para la carrocería: Championship White, Super Platinum y Vivid Blue Pearl.

Quizás esta información no resulta muy relevante para nuestro mercado, pero es posible que la mayoría de las características se mantengan en la variante para Europa. Probablemente el motor potenciado a 225 Cv no sea una de ellas y el precio en Japón (unos 23.000 €) no se ajuste demasiado al que podría tener en el viejo continente.

Màs imágenes del Honda Civic Type-R Sedán:

Últimamente he oído críticas a Honda por no haber aumentado la potencia de su nuevo Honda Civic Type R 2007 respecto a la anterior generación.

Para empezar, Honda no ha modificado la potencia final de forma apreciable, pero sí ha variado el esquema del motor y la respuesta de este. El comportamiento es realmente deportivo. Utiliza una suspensión específica y su estructura se ha reforzado mediante barras transversales bajo el piso. Además su vía trasera se ha aumentado en 20 mm como en el Civic Type S y su altura es 15 mm menor que en el resto. Además va muy pegado al suelo, pues la altura libre se reduce a 134 mm.

Pero, ¿qué puede hacer su motor 2.0 atmosférico contra los nuevos turbo de sus rivales?

El Honda Civic Type R está listo para su salida al mercado, de ahí la existencia de este vídeo promocional.

A difrencia del vídeo en el que Jenson Button prueba el Type R, el modelo del vídeo que os traemos hoy es del modelo que se venderá en España y no el bello Civic Coupé que sí se comercializará en EEUU.

Vía: WorldCarFans

La verdad es que no sé que daría por poder quedarme con este ejemplar largo del Honda Civic Type-R 2007, aunque me temo que únicamente los japoneses podrán disfrutar de él. Este modelo en concreto será el Pace Car del Gran Premio de Japón de Formula 1, en el que los organizados del evento han visto el mejor escaparate de todos.

Lo más curioso es que esta versión sedán (y no sabemos si en concreto este modelo o será de serie) tiene 20 Cv más con el mismo motor DOHC i-VTEC de 4 cilindros, con una potencia final de 220 Cv.

La esperada versión deportiva del compacto más conocido de la marca nipona Honda ha sido presentada hoy. El Civic Type-R 2007 será lanzado en muy poco tiempo en los mercados europeo y asiático. No hay grandes novedades respecto a la información que os dimos hace un tiempo, aunque si podemos comentar cambios en el motor.

El Type-R utiliza el conocido motor sin turbo de 2.0 litros DOHC i-VTEC que alcanza 201 Cv a 8000 rpm. Este nuevo motor responde más rápidamente a las exigencias del conductor gracias al nuevo eje de tensión,al control de válvula regulada por cable, al sistema de apertura de válvula variable VTEC y a la tecnología de árbol de levas variable VTC. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h se queda en unos poco modestos 6.6 segundos.

En el próximo Salón del Automóvil de Paris, que se celebrará a finales de septiembre, será presentada la versión final del Honda Civic Type-R 2007. Tal y como se había comentado, el nuevo Type-R contará con un motor que rendirá una potencia de unos 197 Cv, el mismo de la anterior versión.

Mientras no se presentan las fotos oficiales, os dejamos algunas fotos más de la versión conceptual del Type-R. Sin embargo, para la versión final quizá nos podríamos fijar en las fotos espía que publicamos hace un tiempo.

Se presenta la próxima semana en el Salón de Ginebra y será la base del nuevo Honda Civic Type-R, pero ojo, todavía no es definitivo. Destaca su motor 2.0 i-VTEC de 200 cv, pero destaca por poco potente, teniendo en cuenta que es exactamente el mismo que el anterior Civic Type-R. A mi me huele a que Honda quiere dar un golpe de efecto presentando una nueva motorización al sacar el Type-R definitivo y dejarnos con la boca abierta. ¿O mantendrá el mismo motor?

Del prototipo, en un discreto color amarillo, destaca el alerón, los faldones laterales, las grandes llantas con neumáticos de perfil bajo, rejilla debajo del radiador delante y rejilla trasera muy similar (parece simétrico por delante y por detrás), en general todo lo que le podemos pedir al nuevo “hot hatchback” de Honda.