IMSA repite y lo hace con mucho estilo al tocar el Lamborghini Gallardo LP 560-4, ese juguete con nombre de toro y tracción a las cuatro ruedas. Finalmente presentan el GTV cuyas siglas ya se hacen apetitosas al incluir las letras “GT”. Y sí que es un Gran Turismo. El GTV es muy parecido al LP 560>4 que nos habían enseñado inicialmente y la forma de describirlo es acudiendo a dos palabras, aerodinámica y
Aún tenemos recientes en nuestra memoria las imágenes de la presentación del Lamborghini Gallardo LP560-4 en Ginebra, pero ya empiezan a salir algunas modificaciones. En esta ocasión es IMSA el que nos trae una preparación discreta que se extiende hasta el motor. El motor 5.2 V10 de 40 válvulas ve su potencia aumentada en 24 CV hasta los 584CV, que provienen seguramente de un nuevo filtro de aire y un ajuste de
*Audi* se introdujo en la *IMSA GT* en el año 1989 con el *Audi 90 quattro*. La escudería de Ingolstadt empezó el campeonato en la tercera carrera, perdiéndose los clásicos de resistencia de *Daytona* y *Sebring*. Consiguieron la nada desdeñable cifra de *7 victorias* sobre las 13 carreras en las que participaron, en dos de las cuales los dos coches de la escudería resultaron descalificados. Esa pequeña falta de regularidad de los co
Lanzarse a preparar un Lamborghini no creo que sea como “preparar” un Kia Picanto GTi precisamente, sobre todo si vas a realizar una remodelación muy profunda de la carrocería como la de este caso. IMSA remodela el Murciélago Lp640 con fibra de carbono para dejarlo “ligero como el viento”. La expansión que produce esta nueva carrocería se aprecia perfectamente en los laterales, que crecen en
