Diariomotor

Para este año Jaguar nos tenía guardada una sorpresa. El Jaguar XKR se refresca ligeramente para afrontar un nuevo año pero no como lo imaginamos, con un par de cambios y ya está, sino que ahora incorpora a sus opciones dos paquetes muy deportivos y cuenta con una edición especial de esas que son especiales de verdad.

Los dos packs que puede incorporar el coupé inglés son el Black Pack, centrado en darle al XKR otra imagen, y el Speed Pack, que como su nombre indica sirve para mejorar las prestaciones. A pesar de ello bajo el capó seguirá mandando el AJ-V8 Gen III, un motor V8 de 5 litros exactos que proporciona 510 CV de potencia además de un suculento par máximo de 625 Nm.

Jaguar ha sido una de las marcas que más han contribuido a crear la leyenda de Le Mans, con un palmarés de siete victorias en distintas épocas de la mítica carrera de resistencia, entre los años 1951 y 1990. Sin embargo, y tras muchos años alejada de la competición, el felino estará de vuelta, aunque por el momento se centrará únicamente en la categoría GT2.

El equipo Jaguar RSR de Paul Gentilozzi pondrá en parilla un Jaguar XKR GT2 que, además de en las 24 Horas de Le Mans, también competirá en las American Le Mans Series (ALMS). Dos décadas sin una victoria en La Sarthe es mucho tiempo, y para ello pondrán toda su esfuerzo con la intención de vencer en su categoría o al menos conseguir un puesto de honor, incluyendo una alineación de pilotos en la que se encontrará Marc Goosens (ex-Fórmula 3000) y Scott Pruett.

El tuner Arden propone una nueva visión para el Jaguar XKR. Ahora ya deportivo excelencia de Jaguar, el XKR puede pasar por el tratamiento Arden tanto si es la versión coupé como la descapotable. El resultado es un XKR con más vigor para lucir bien sus líneas británicas.

Estamos acostumbrados a que Arden toque los Jaguar con bastante sensatez y en este caso también ha sido así. Desde abajo los cambios se centran en unas nuevas llantas de aleación de 21 pulgadas, un difusor con un mayor tamaño y una salida de escape deportiva que desemboca en cuatro tubos de escape en acero inoxidable. Según la propia Arden la armonía de estos tubos produce un sonido del motor “fuera de este mundo”. Tendrían que demostrarlo aunque a la mayoría el sonido de un V8 bien cuidado ya es suficiente.

Jaguar ha preparado una versión especial de su XKR para tomar partida en el Goodwood Festival of Speed, uno de esos eventos inolvidables donde todo gira alrededor del mundo del motor que se celebrará entre el día 3 y el 5 de este mes.

El XKR Goodwood Special Edition se reconoce a la primera de cambio por su estética exterior, bastante alejada de lo que podemos imaginar en un Jaguar. El exterior está rematado con una pintura en color verde lima con una serie de acentos en “grafito satinado” en los respiradores para los frenos, en las luces delanteras, en las cubiertas de los retrovisores, en los marcos de las puertas o en la banda lateral con la “R” en color naranja. Es una combinación que luce pero que no estamos acostumbrados a ver en los modelos ingleses.

Junto al Jaguar XF-R una de las novedades presentadas por Jaguar este año ha sido el lavado de cara al que se ha sometido su coupé de lujo XK. Los cambios son principalmente estéticos pero hay novedades mecánicas de importancia, en la forma del abandono de los dos motores 4.2 V8 existentes e instalación de dos unidades de nueva factura. Pero analizaremos esa parte con detalle más tarde, centrémonos por el momento en los cambios visuales, relativos a carrocería y habitáculo.

A primer vista, los cambios estéticos se centran en el frontal, que recibe un aspecto rejuvenecido gracias a unas pequeñas tomas laterales de aire. La trasera del deportivo estrena grupos ópticos, de forma similar a los ya existentes pero equipados con tecnología LED para una mejor visibilidad y duración del elemento. Se instalan también intermitentes en los espejos retrovisores. Las diferencias entre los XK y XKR se centran en algunos cromados de la calandra, y carrocería, así como los tubos de escape, contando el último con cuatro colas.

Jaguar y exclusivdad, otros explosivo combinado que lleva al mundo entero los conceptos de deportividad y lujo inglés. Un hecho que se expresa a menudo con ediciones limitadas a muy pocas unidades de sus modelos más aclamados. Este es el caso del XKR-S, una versión del XKR que sólo verá la luz a través de 200 unidades y que estarán destinadas únicamente al público europeo.

Cuando la mecánica funciona, ¿para qué se va a retocar? El XKR-S mantiene los 420 Cv, gracias al bloque V8 de 4.2 litros, pero que aumenta sus prestaciones a altas revoluciones mediante un afinamiento de la electrónica de la centralita. El desarrollo final permite al XKR-S moverse hasta los 280 km/h (30 km/h más que en el XKR), un límite marcado electrónicamente. El manejo entre las marchas se realiza gracias a las levas del volante que controlan la caja automática de 6 relaciones.

Singular nombre para una versión especial del coupé de origen inglés, aunque está claro que no muestra nada de lo que nos espera tras las imágenes. El Jaguar XKR Portfolio deriva directamente de las versiones coupé y cabrio del XKR aportando, si cabe aún, más distinción con cambios estéticos de gran gusto y muy bien equilibrados.

Las llantas de aleación de 20” seguramente sean el detalle más grande que cambia en el coupé, puesto que el resto de detalles son, en comparación, bastante más sencillos. El frontal y el parachoques trasero se renuevan lentamente mientras que algunos otros cambios se extienden a lo largo de la carrocería como los detalles en aluminio o las lumbreras en el capó. En el interior se pueden ver inserciones de madera y más detalles cromados (últimas imágenes) y un renovado equipo de sonido Bowers and Wilkins.

La parte técnica no cambia con su propulsor V8 de 4.2 litros y 420 Cv aunque sí se añaden a esta versión un nuevo sistema de frenos Brembo. Todos estos cambios para el XKR Portfolio suponen un añadido de aproximadamente 11.000 € al precio del XKR original, con lo que el precio para la versión coupé se sitúa en 111.000 € y para la versión cabrio en 119.300 €.

El Autosport International Show que se celebrará en Birmingham será el lugar escogido para la presentación oficial del XKR GT3. Se trata de la versión de competición del Jaguar XKR que competirá directamente en el Campeonato de Europa GT3 de la FIA.

Como podemos ver en las imágenes, el XKR GT3 que predijo Apex Motorshow no dista demasiado del modelo final. Tal como se muestra, podríamos verlo como un XKR modificado. Sin embargo, los cambios técnicos son suficientemente profundos para no considerarlo una simple preparación.

El motor original del XKR, un V8 de 4.200 cc de cilindrada y 420 Cv, incorporará un sistema de turbo que elevará la potencia considerablemente, aunque no tenemos la certeza de hasta donde. El peso es un punto determinante y para reducirlo se ha construido la carrocería utilizando únicamente aluminio,

Más imágenes oficiales del Jaguar XKR GT3:

Jaguar XKR GT3. Es el nombre del coupé deportivo que Jaguar está preparando, dentro de la versiones deportivas de su llamada serie XK (Jaguar XK, Jaguar XKR, etc).

Estas primeras fotos han sido proporcionadas por Apex Motorsport y pertenecen por ahora a una versión en desarrollo del GT3. Sin embargo, parece que en el mes de diciembre pasará las pruebas de Jaguar y, un poco más adelante, las pruebas oficiales de la FIA. Sobre el XKR GT3 podemos decir poco, aunque se sabe que el chasis está fabricado en una aleación de aluminio que le confiere una gran rigidez.

El Salón del Automóvil de Londres será el lugar en el que se presente el nuevo y lujoso deportivo de Jaguar, el XKR. Representa la mejor combinación de la elegancia inglesa con la potencia y el lujo, disponible en versión coupé o cabrio. Tomando como base el modelo XK8, los ingenieros de Jaguar han querido proporcionar un buen deportivo junto a un turismo de calle.

El XKR contará con un motor V8 4.2 que alcanza los 420Cv de potencia y un par de 560Nm. Así, el nuevo modelo de Jaguar acelerará de 0 a 100 km/h en sólo 5.2 segundos en la versión coupé y en 5.3 segundos en la versión cabrio. En ambos casos, la velocidad máxima autolimitada será de 250 km/h. Pese a ser un propulsor sobrealimentado, el consumo medio se queda en unos 12.3 l / 100 km.