Diariomotor

La gama Mini está compuesta por el Mini One, el Mini Cooper, el Mini Clubman y el Mini Cabrio ha recibido una revisión de sus precios, de forma ligera pero al menos palpable. Los Mini siempre se han caracterizado por ofrecer esa pizca más de diseño y personalización que justifica, dependiendo de cada uno, su mayor precio frente a sus competidores.

Desde el más asequible de todos, el Mini One, el equipamiento es de por sí completo. En ningún Mini falta una buena dotación de airbags o controles de estabilidad y de tracción e incluso asistente para arranque en pendiente o los indicadores de presión de neumáticos. Desde el One también se incluye el cierre centralizado con mando, los retrovisores eléctricos o la radio MINI CD con entrada auxiliar. Elementos como el aire acondicionado o las llantas de aleación corresponden ya a la versión Cooper o a incorporarlos como extras.

El evento Mini United en Inglaterra ha sido todo un éxito, no es para menos ya que se celebraba el 50 aniversario de la marca. Para conmemorar este hito histórico Mini ha lanzado el World Championship 50 Limited Edition, que mi compañero David nos adelantaba hace unos días. Su nombre se debe a su homenaje de los 50 años del campeonato del mundo de constructores en la Fórmula 1 de la Cooper Car Company. Esta escudería fue dirigida por John Cooper y entre sus pilotos destacaban Jack Brabham y Stirling Moss.

De esta edición limitada del Mini Cooper S JCW sólo verán la luz del día 250 ejemplares. Producidos en Oxford, 100 de ellos están exclusivamente destinados al mercado británico, siendo el resto vendidos en Europa a un precio de unos 40.000€. La customización es amplia e incluye una concienzuda mano de pintura British Racing Green, una mítica tonalidad que hace referencia a la tradición en competición de Gran Bretaña. Las llantas multirradio de 17 pulgadas se han visto oscurecidas en un correcto movimiento estético.

El utilitario británico por excelencia celebra su 50 Aniversario este fin de semana en el circuito de Silverstone donde se presentaron dos versiones especiales, Mayfair y Candem, a las que se une una edición limitada aún más radical y deportiva del emblemático Mini John Cooper Works con las siglas F1. Lo peor es que solo se fabricarán 250 unidades en todo el mundo.

La mecánica permanece inalterada con el famoso motor 1.6 twin-scroll turbo que desarrolla una potencia máxima de 211 CV y un par máximo de 260 Nm. La mayoría de cambios respecto al JCW de serie son los que conciernen a su estética, destacando el color exclusivo verde British Racing Green de la carrocería, un completo kit aerodinámico y multitud de detalles que hacen de esta Edición Especial un auténtico objeto de deseo para los fans de este clásico.

Con el lavado de cara del refinado BMW Mini se sustituyó el motor 1.4 turbodiésel del One D por un potente 1.6 turbodiésel de 110 CV y origen PSA en el Mini Cooper D. Con este movimiento la marca consiguió otorgar prestaciones más que decentes a su utilitario, logrando un consumo medio de 3.9 l/100 km en combinación con un sistema Stop & Start. Ahora el diésel se orientará a las prestaciones puras, hemos sabido que BMW planea lanzar versiones diésel de los Mini Cooper S y John Cooper Works (JCW).

Además de una mayor cuota de mercado en estos tiempos difíciles supone otra apuesta directa por el diésel en términos de deportividad, un sacrilegio hace apenas unos años. Los Mini Cabrio Cooper SD, Cooper SD y Clubman Cooper SD recibirán un motor 2.0 turbodieésel de origen BMW, el mismo 2.0d que impulsa a entre otros la Serie 3. Este propulsor desarrolla actualmente 177 CV, pero en Mini su potencia se rebajará hasta los 150 CV, para dejar espacio y otorgar protagonismo al motor John Cooper Works D.

John Cooper Works es sinónimo de lo más deportivo que pueden tener los Mini “tocados” en casa. Hasta este momento este paquete de completas mejoras estaban limitadas al Cooper S y al Cooper S Clubman pero ahora es el turno para el Mini Cooper Cabrio, el último en renovarse. Aunque se verá oficialmente en el Salón de Ginebra ya se han publicado los datos más interesantes.

La “imagen” de todos los modelos John Cooper Works es la misma, explotando en un buen orden el color rojo brillante y el negro como elemento de franjas. Sobre el la aerodinámica de la variante “S” se instauran una serie de novedades como las conocidas llantas de aleación en 17” con radios cruzados y la poderosa estampa de la insignia en la parte trasera derecha. El interior se remoza como muy pocos cabrios de ese tamaño incorporando un volante deportivo recubierto por Alcantara junto a unas alfombrillas con el logo JCW y un interior en “piano black” brillante.

La pareja de Cooper S y Clubman se visten de “seda” gracias al kit deportivo y mecánico denominado John Cooper Works, un completo kit que convierte a los pequeños de Mini en los utilitarios deportivos más rápidos. Se podrán ver juntos en el Salón de Ginebra con su distintivo doble tonalidad en rojo y negro junto a un interesante aumento de prestaciones.

Ambos modelos equipan una versión 1.6 twin-scroll turbo que aumenta su potencia hasta los 211 Cv potencia y 260 Nm de par motor (280 Nm con overboost), gracias al aumento del caudal de aire, al mejorado filtro y a la combinación de salida de aire y catalizador deportivos entre otros elementos. Los consumos son bastante contenidos, con 6.9 y 7.0 l/100 km, al igual que la emisión de CO2, con 165 y 167 gr/km.

Confirmado: existirá un paquete de modificación que cariñosamente llamaremos John Cooper Works 2. Se confirma, de momento, para el Mini Cooper aunque, dada la reciente presentación del Mini Clubman John Cooper Wokrs, no deberíamos descartar el segundo kit para el Mini de 3 puertas. Si bien se confirma su realización, no está confirmado que tenga el aspecto que veis en la imagen superior aunque sino es así no veremos demasiadas diferentes.

Con respecto al John Cooper Wokrs original cambian bastantes elementos estéticos. Así, se presentará una nueva carrocería “Aero” con pequeños cambios para mejorar la aerodinámica junto a unas llantas de aleación de 18” JCW GP Limited y la salida de escape también JCW. Aunque permanece la suspensión deportiva y los frenos del John Cooper Works original, sí que hay una adaptación del motor 1.6 muy notable que aumenta su potencia desde los 192 hasta los 215 Cv.

Sin duda, este kit hará las delicias de los poseedores de un Mini Cooper S a partir de la mitad del 2008. De momento, más imágenes espía:

Los generosos cambios que aplica el kit John Coopers Works al Mini Cooper siempre han sido muy sobrios, elevando la elegancia y el aspecto deportivo al máximo (siendo un detalle importante el que es una preparación “de la casa” con todas las garantías).

Ahora se confirma el mismo kit oficial pero para el Mini Clubman, con un precio del conjunto de aproximadamente 35.000 €. El Clubman John Cooper Works comparte los cambios del Mini John Cooper Works en cuanto a diseño exterior y preparación del motor. Tomando como partida el Clubman Cooper S, añade cambios estéticos con la las llantas de aleación de 18”, las inserciones de fibra de carbono, las pegatinas exteriores, etc.

Estas son las primeras fotos de la versión especial del Mini denominada John Cooper Works. A primera vista, añade elementos decorativos que se encontrarán en la siguiente generación del Mini.

En el interior, destacan los asientos deportivos y el piso decorado a cuadros. En el exterior se encuentra lo más importante: nuevo parachoques frontal y trasero con difusor incluído, spoiler exclusivo, llantas de aleación de 19” y numerosos detalles en fibra de carbono. En cuanto a la mecánica, parece ser que no habrá cambios en las motorizaciones aunque sí en el sistema de frenos, que ha sido mejorado.

Esta versión especial estará disponible entre la primavera de 2007 y 2008.