Diariomotor

Una vez que hemos rebasado la barrera del 2009 y que ya hemos otorgado los Premios Diariomotor, tanto nuestros como vuestros, vamos a seguir sacándole jugo a lo que más se ha visto de todo el año pasado.

Durante todo el 2009 hemos publicado 2.848 noticias y de todas ellas las diez siguientes son las más leídas. Varias de ellas se han mantenido en el top de las más vistas mes a mes por su relevancia y otras han llegado al podio de forma rápida por ser algunas de las mejores novedades del año que no dejan.

Aunque es una de las categorías que más se está viendo afectada por la crisis, los fabricantes han seguido ofreciendo soluciones interesantes para los clientes que quieren, o necesitan, este tipo de vehículos. Este año ha habido la correspondiente nómina de actualizaciones, algunas consistentes en simples retoques estéticos y leves mejoras de equipamiento, mientras otras implicaban profundos cambios en el modelo hasta convertirlo casi en un coche nuevo.

Posiblemente sea el segmento más caótico de toda la encuesta, ya que reúne, en un mismo capítulo, modelos con clara vocación y capacidades camperas junto a vehículos que, a pesar de su estética, no tienen demasiada querencia por el barro (como demuestra el hecho de que en muchas ocasiones la versión 4X2 es la más vendida). Pero en cualquier estadística se acostumbran a colocar juntos, y a eso nos atenemos. Al igual que existe la costumbre de separarlos del resto de los coches a la hora de contabilizar las ventas, aunque no conviene olvidar que, a fin de cuentas, son también automóviles de turismo.

Kia ha hecho pública una campaña de revisión que afecta a sus modelos Carnival, Carens, Sorento y Sportage. El problema se ha detectado en las unidades de estas series fabricadas entre el 20 de septiembre y el 25 de octubre de 2006. En Europa, esto supone hacer pasar por el servicio oficial a unos 16.000 vehículos.

La causa se encuentra en el interruptor de la luz de freno accionado por el pedal. En caso de ser defectuoso puede provocar diferentes averías: las luces de frenado no se encienden al pisar el pedal, el control de velocidad Tempomat no se desactiva mientras que el testigo luminoso de ausencia de funcionamiento del ESP se ilumina. En algunos casos, la palanca del cambio automático se bloquea en la posición de Parking aunque se pise el pedal del freno.

La coreana Kia se ha traído al Salón de Frankfurt unas cuantas novedades en modelos, además, especialmente relevantes. Dos de sus modelos más contrapuestos maquillaban ligeramente su exterior, uno más que otro: el Kia Picanto del lado de los coches urbanitas y el Kia Sorento del lado de los SUVs generosos en tamaño.

Los nuevos Picanto y Sorento tienen un aspecto en común que resulta bastante interesante: los dos se han adaptado en su diseño a los gustos de sus principales clientes. El pequeño Kia, por un lado, ha ganado en aspecto juvenil y pierde esa apariencia tosca y no tan europea. Por otro lado el gran Sorento se moderniza y estiliza ganando en músculo, incluso me atrevería a decir que está todavía más del lado de un Sport Utility Vehicle que de un todoterreno.

EuroNCAP, el organismo independiente de certificación de la seguridad en los automóviles, ha presentado una nueva remesa de resultados para varios de los últimos modelos que están llegando o van a llegar al mercado en los próximos meses.

Los modelos analizados en esta última entrega de pruebas son los híbridos Toyota Prius y Honda Insight, los utilitarios Citroën C3 y Volkswagen Polo, los SUV Skoda Yeti y Kia Sorento, el monovolumen Renault Grand Scénic y la berlina Subaru Legacy, todos en sus más recientes generaciones. El primer dato interesante es que todos han conseguido las cinco estrellas salvo el Citroën C3 que se ha quedado únicamente con cuatro.

La versión europea del Kia Sorento se estrenará a partir del próximo Salón de Frankfurt en septiembre, con muy pocos cambios sobre la nueva generación de este SUV coreano para el mercado asiático. Llegará al mercado meses después con unas interesantes novedades con respecto al anterior modelo.

Además de su nueva cara más fresca y jovial estrenará una tercera fila de asientos que hasta ahora no se traía a Europa, permitiendo hasta un máximo de 7 plazas. Este cambio permite al Sorento hacerle frente a otros grandes del sector como el Volvo XC90 o el BMW X5 que sí contaban ya con esta opción. El chasis también ha sido reimplementado mejorando su rigidez y perdiendo además 215 kilogramos de peso sobrante que aumentan tanto las prestaciones como el comportamiento “offroad”.

De la mano del preparador alemán Irmscher nos llega la nueva edición limitada del antiguo Kia Sorento que tendrá como objetivo despedir por todo lo alto a la anterior generación del todocamino coreano que se renovará el año que viene para intentar revalidar el éxito que ha tenido hasta el momento.

El Kia Sorento Irmscher Edition se ofrecerá en dos colores exclusivos: negro o gris metalizado, diferenciándose del resto de modelos de la gama por los emblemas de Irmscher que lucirá en los laterales y en el portón trasero, además habrá disponibles dos diseños distintos para las generosas llantas de 18” que calzará este todocamino. Pero sobretodo será en el interior donde se apreciará la mano del preparador alemán con la exclusiva tapicería de piel en dos tonos recubriendo los cómodos asientos del Kia Sorento, los paneles de las puertas, el salpicadero, el volante y el techo, en el que se ha instalado una reproductor de DVD con pantalla de 8,5”.

Pregunta

Necesito consejos sobre cual de estos dos vehículos son mejores: Kia Sorento o Toyota SW4, ambos con caja automática. La finalidad de uso es familiar en ruta y algunas veces al campo.

El Kia Sorento modelo 2010 ha sido finalmente desvelado por parte del fabricante coreano. Este todoterreno, que Kia sitúa más en el nivel de los CUV, llega totalmente renovado para intentar renovar lo máximo posible el éxito que ha tenido hasta ahora.

Hyoung-Keun Lee, vicepresidente de Kia Motors, ha comentado que “con el Sorento hemos diseñado un vehículo completamente nuevo, con siete asientos que pronto será reconocido como emocionante desde cualquier prisma y con un inequívoco atractivo para el cliente” afirmando sus esperanzas de que la nueva generación asiente a Kia en el sector de los CUV. A partir del 2010 tienen previsto vender 140.000 unidades al año en todos los mercados.