2 de septiembre de 2015 actualizado a las 20:17

De vez en cuando nos llegan imágenes tan tristes como sorprendentes. ¿Qué demonios puede hacer un Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster cubierto de polvo, abandonado en un parking de Dubai? Aunque la matrícula de este flamante Lamborghini Aventador, aparentemente recién estrenado, sea de Abu Dhabi, estas imágenes fueron grabadas en un aparcamiento de Dubai. El coche parece estar intacto, aunque bastante desmerecido por el polvo que cubre su carrocería, los mensajes de amor que con su dedo han dibujado algunos testigos, e inscripciones que traducidas al castellano nos gustaría pensar que dicen “lávalo, guarro”. Aunque esta imagen te resulte inexplicable, la razón por la cual es tan común que nos encontremos con superdeportivos abandonados en Emiratos Árabes Unidos es sencilla de entender.

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Hubo un tiempo en que las versiones descapotables de algunos superdeportivos eran el patito feo, la gama que, salvo algunas excepciones, no recibía las versiones más deportivas, apellidos como Scuderia, o Superveloce. Y ha sido la obsesión de fabricantes como Ferrari y Lamborghini, por crear versiones cada vez más exclusivas, caras y deseadas, la que ha recuperado la necesidad de que veamos combinaciones tan apetecibles como un Lamborghini Aventador Roadster, y a la vez Superveloce. 750 CV de fuerza bruta y rabia italiana. Un auténtico toro bravo de Sant’Agata.

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No lo neguemos, el Lamborghini Aventador es un coche amenazador. Su silueta es digna de un batmóvil, y si está pintado en color negro, directamente puede serlo. Nuestro Pepe Giménez condujo una unidad negra en Italia y estoy seguro que a más de un conductor ha dado un susto de muerte al verlo aparecer en el retrovisor. Si eres un amante de hacer sufrir a los demás conductores, aún puedes lograr que tu Aventador dé más miedo, con la ayuda de Liberty Walk y unas buenas llantas. Este es el Aventador más amenazador que verás hoy.

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Si algo nos quedó claro cuando viajamos hasta Sant’Agata en 2011 para probar el Lamborghini Aventador, es que este deportivo es algo más que pose y velocidad. Sus rugidos infernales aún resuenan en nuestros oídos. Y nos recuerdan un aspecto muy importante que siempre debemos tener en cuenta. Echaremos de menos esos rugidos cuando la tendencia ahorradora de la industria nos lleve a la desaparición de los motores atmosféricos y sin hibridación, especialmente los de doce cilindros.

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Estaréis conmigo en que adosar una ventosa al parabrisas de tu nuevo y flamante Lamborghini Aventador SV es, como mínimo, una gañanada. Una de esas imágenes que sorprende y hasta cabrea, como aquel McLaren F1 que probó hace poco EVO con un navegador portátil. Pero en este caso hay excusa, y el acto está más que justificado. Lamborghini quiere ofrecer una nueva experiencia de conducción en circuito a sus clientes, telemetría y un análisis, rozando el frikismo, de los datos de nuestras vueltas rápidas en pista. Se llama Track and Play. Pero, ¿en qué consiste este sistema?

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Ha sido la comidilla de la semana. El no-récord más comentado en mucho tiempo. El Lamborghini Aventador SV no presumirá de ser el deportivo más calle en Nürburgring pero, entre nosotros, que eso no suponga no reconocerle el mérito de haber rebajado la barrera psicológica de los 7 minutos. El fin de semana pasado os presentábamos un vídeo espectacular en el que se nos mostraba, sin interrupciones, cómo había transcurrido esta vuelta al Nordschleife, en la que el de Sant’Agata se quedó muy cerca del récord del Porsche 918 Spyder. Y ahora Lamborghini nos deleita con un nuevo vídeo, en este caso a medio camino entre la espectacularidad de una promo y el interés de un making-of.

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¿Qué tiene Nürburgring que a todos nos vuelve locos? Tal vez Mario Herraiz, que ha viajado este fin de semana hasta allí para seguir las 24 Horas de Nürburgring, nos lo pueda contar en unos días. Lamborghini acaba de anunciar que el nuevo Lamborghini Aventador SV es oficialmente uno de los nuevos reyes del Nordschleife. El nuevo Super Veloce ha conseguido marcar un tiempo de 6 minutos y 59,73 segundos, ha conseguido rebajar la barrera psicológica de los 7 minutos y a punto ha estado de superar al rey de reyes, al Porsche 918 Spyder, que consiguió en 2013 un tiempo de 6 minutos y 57 segundos. ¿Quedará eclipsado el hito del Aventador por no haber superado al Porsche? ¿Lo consideraremos un segundón? Ni mucho menos.

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Lamborghini ha comunicado que su creación más radical, el Lamborghini Aventador SV, tendrá una producción limitada a 600 unidades en todo el mundo. Este movimiento pretende mantener la exclusividad de esta variante, aunque también apunta a una serie limitada que podría servir como el primer capítulo de diferentes ediciones especiales. Los planes de producción de Lamborghini son bastante reducidos, y es que el actual récord de producción están en 2.530 coches fabricados durante 2014, por lo que delimitar la producción de cada modelo se antoja como un movimiento lógico.

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Acelerar a fondo en un Lamborghini es una de las experiencias más espectaculares que un conductor puede disfrutar en su vida. Y si de lo que se trata es de acelerar a fondo, desde parado, con todo un Super Veloce, con el nuevo Lamborghini Aventador SV, las sensaciones solo podrían ser comparables a las de una aparición divina, toda una experiencia religiosa. Hablamos de una capacidad de tracción impecable, de una danza frenética de la aguja del cuentarrevoluciones y de una habilidad para ganar kilómetros por hora que muy pocos deportivos del mercado serían capaces de igualar.

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Ya os hemos contado todo lo que debes saber acerca del Lamborghini Aventador SV, lo hemos visto y escuchado en vídeo, rugiendo por las carreteras del Teide, y ahora, de nuevo, lo vemos luciendo en el stand de Lamborghini en el Salón de Ginebra junto a Filippo Perini, el responsable de diseño de Lamborghini, contándonos los cambios que ha recibido el Aventador SV respecto a un Lamborghini Aventador normal y corriente – todo lo normal y corriente que puede ser un superdeportivo de 700 CV - y la razón de ser de esos cambios.

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