Diariomotor

Casi todos los que nacieron por los años 80 recuerdan con cariño el Lamborghini Countach como uno de los primeros deportivos que conocimos. Se puede decir que marcó un antes y un después en la carrera de Lamborghini y su histórica rivalidad con Ferrari.

El primer Countach presentado era un LP400 y vió la luz en el Salón de Ginebra del año 1971. Su diseño tan puntiagudo y angular y sus puertas de apertura en forma de tijera llamaron la atención. También la merecía su fiable motor, un V12 de casi 4 litros de cilindrada y 375 CV que provenía del famoso Lamborghini Miura. 150 unidades del Countach LP400 fueron finalmente fabricadas antes de que se lanzara el LP400S, con el que tenía una diferencia muy radical: el LP400 no tenía retrovisores y el LP400S sí.

Esta es una de esas imágenes de las que inmediatamente sospecharíamos. ¿Un photoshop? ¿El momento exacto de alguien adinerado que no vió el final del muelle? Pues va a ser que no, esta fotografía es totalmente real. Lamborghini no fabrica de serie versiones de sus deportivos con capacidades acuáticas (ni tampoco a petición, que yo sepa). Menos si cabe cuando hablamos de un modelo mítico que se ha dejado de producir hace casi 20 años.

Así que este Lamborghini Countach con las capacidades sobre el agua que poseía Jesucristo (genial apunte de Jalopnik) es una creación totalmente única. Todo apunta a que se trata de un trabajo de Sea Roader, especialistas reconocidos en la creación de vehículos anfibios sencillos y de transformaciones de otros modelos. Si revisamos su página web se puede encontrar hasta las instrucciones para contruir uno. En su lista de modelos aparecen algunos preparados para el rescate de víctimas en terrenos pantanosos y directamente creados para el ejército pero no aparece el Countach, lo que confirma que se trata de un trabajo personalizado.

Hay mucha gente que sueña con tener cierto deportivo aparcado en su garaje y poder disfrutar su potencia fuera de él. Hay gente que lo consigue y gente que no, pero también hay unos pocos que luchan con todas sus fuerzas bajo el lema de “yo me lo guiso, yo me lo como”. Es de aplaudir ese afan de emprendedor de personas como Ken Imhoff, que se enamoró del Lamborghini Countach hace más de 17 años cuando vió la película de Cannonball Run y decidió desde ese momento que tenía que conseguir uno.

Su nivel económico no le daba precisamente para comprárselo de paquete así que se puso a trabajar en su sótano hace casi 10 años para crearse su propio Countach. Tomó las dimensiones de un modelo original y creó un molde realizado en madera sobre el que ir casando las piezas y tomar la referencia para crear la formas de aluminio que formarían la carrocería. Más adelante creó la estructura básica, el “space frame”, tomando de partida algunas de las partes de un Corvette C4.

Lamborghini se ha puesto las pilas después de haber visto la limusina Ferrari, a tenor de esta foto. Es broma, en realidad Lamborghini no tiene nada que ver con este proyecto, ya que ni siquiera se usa como base un Lamborghini Countach genuino.

Un mecánico estadounidense ha empleado muchas horas en hacer una réplica versión limusina que tenía pensado usar como reclamo publicitario, aparte de alquilarlo por 700 dólares la noche. Lamentablemente no ha tenido tiempo de terminarlo, y vende en Ebay su Countach replica, a falta de pequeños retoques.

Más fotos del Lamborghini Countach limusina:

Desde Jalopnik nos llega este espectacular vídeo con algunos años acerca del Lamborghini Countach.

Como digo, el vídeo tiene bastantes años (es de 1985) y en él se puede ver el Countach circulando por carreteras secundarias en condiciones que hoy serían impensables. También se puede ver la fabricación del coche de la forma más artesanal posible. Debido a esto la producción se limitaba a 3 unidades por semana.

Si queréis ver más vídeos de Lamborghini os recuerdo que ya os dejamos una buena recopilación con el especial Lamborghini de Top Gear.

Vía: Jalopnik

Diseñado por Marcello Gandini (también diseñador del Diablo), el Countach nace en 1971, año en que es presentado en el Salón de Ginebra, denominado “LP 500”. En 1974, durante la celebración de ese mismo evento, aparece el Countach LP 400, con un motor de cuatro litros de cilindrada, uno menos que el primer prototipo. Tan sólo unos meses después se vendía en Milán la primera unidad de este increíble deportivo.

El chasis del Countach es de tipo tubular, que aporta ligereza y rigidez, con el motor V12 situado en posición trasera. Los paneles de la carrocería, por su parte, están moldeados en aluminio con fibra de vidrio para aligerar peso.