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El mundo del motor acaba de despedirse de uno de sus más grandes visionarios del diseño, Marcello Gandini. Con su partida, el mundo pierde a un genio creativo cuyas creaciones han dejado una huella imborrable en la historia del automóvil. Gandini no solo fue un diseñador de coches, sino un arquitecto de sueños sobre ruedas, cuya visión audaz y vanguardista revolucionó la estética de los automóviles y marcó el rumbo del diseño automotri

La prueba que os traemos hoy es una de las más especiales que hemos hecho en mucho tiempo. Con motivo de su 60 aniversario, Lamborghini nos invitó a su sede para poder probar, en una jornada irrepetible, los clásicos más importantes de su historia. Una jornada que se ha convertido en un homenaje a sus motores V12, a su derroche de carácter y a su revolucionario diseño. Un homenaje por todo lo alto a la combustión interna que mi compañero

Hay casos en los que un propietario de un Toyota Celica o un Hyundai Coupé decida darles una segunda vida como réplicas de Ferrari o Lamborghini, algunos mejor ejecutados que otros. Pero cuando la base para hacer esta transformación es todo un Honda NSX de primera generación el sinsentido de ello crece exponencialmente, incluso cuando el resultado es un Lamborghini Diablo réplica que podría engañar hasta a los más expertos y que puede ser

Ya sabes el procedimiento habitual. En este artículo toca subir el volumen, ponerte los auriculares, y disfrutar de uno de los sonidos más mágicos que es capaz de ofrecernos un motor de combustión interna. Y no un motor cualquiera, si no el brillante V12 atmosférico de un Lamborghini Diablo SV - coche fetiche para varios editores de nuestra redacción, dicho sea de paso. Y créeme cuando te digo que no todos los días podrás escuchar - y co

Si has crecido durante los años noventa y te gustan los coches, es más que plausible que tuvieras en tu habitación el gigantesco poster de un Lamborghini Diablo. Aunque un servidor siempre prefirió el Ferrari F50, el Diablo representaba el exceso que fueron los años noventa en el mundo de los coches. Nos cautivó, y nos hizo más fanáticos de los coches de lo que esperábamos. Por ello, no hay un videoclip que mejor represente el espíritu

Olvídate del Bugatti Chiron, del Ferrari LaFerrari, e incluso del modelo más bestia de Koenigsegg. Si quieres un deportivo realmente radical, especial, y único, no busques más, pocas opciones encontrarás más exclusivas que un Lamborghini Diablo GT1 "Stradale", un auténtico deportivo de carreras con licencia de calle con el sello de Lamborghini. Una rareza de la cual se construyeron únicamente dos unidades con homologación para surcar car

Podemos ver en el Lamborghini Diablo plasmado el fin de una era, la era de los superdeportivos salvajes y totalmente descontrolados, un fin que dio pasos a deportivos con cada vez más concesiones, más aislamiento, suspensiones adaptativas, modos de conducción más distantes... ahora tienes la oportunidad de hacerte con un Lamborghini Diablo y no precisamente un “Lamborghi Diablo cualquiera”: la unidad que se va a subastar es un Lamborghini

A punto para marcharnos a celebrar la Nochebuena, nos encontramos con una subasta muy especial en eBay. Un Lamborghini Diablo de los ochenta, o noventa, por 4.200€. Sería una ganga, en toda regla, si no fuera por el hecho de que este Lamborghini necesita algo más que una manita de pintura. Los restos de lo que un día fue un Lamborghini Diablo se encontraban en los suburbios de Orlando, Florida, y apenas han sobrevivido su chasis y parte de l

Hoy en día la tracción total se ha convertido en prácticamente un standard para Lamborghini, sus deportivos más rabiosos y potentes como el nuevo Lamborghini LP700-4 Aventador no se entenderían sin una transmisión de potencia a sus cuatro ruedas. Esta tendencia se produjo allá por los años 90, con el Diablo VT, continuaría con los SE30 y más tarde con el espectacular SV. La escalada de potenci

El Lamborghini Diablo fue, sin duda, uno de los coches más pragmáticos de todos cuanto salieron de Sant’Agata Bolognese. Estuvo en el mercado entre 1990, sustituyendo al Lamborghini Countach, hasta 2001 cuando fue reemplazado por el Lamborghini Murciélago. La versión inicial estaba propulsada por un motor V12 de 5,7 litros, que producía 492 CV y 579 Nm de par. Era tracción trasera y aceleraba de 0-100 en