Diariomotor

Para esta segunda parte de lo que en mi humilde opinión han sido los mejores prototipos del año 2008 he dejado a los híbridos, superdeportivos, utilitarios, coches de competición y compactos. Además al final he añadido uno extra que ha sido de los que más me ha llamado la atención.

Seguramente vosotros tendréis distintas opiniones sobre cual sería la mejor opinión para cada categoría y os animo a que la escribáis en un comentario. La mayoría de las elecciones las he hecho teniendo en cuenta el cambio que esta reflejando el mercado hacia modelos con menores emisiones, cosa que por otro lado no hace estos coches menos interesantes. Sin más dilaciones comencemos.

El mercado y las futuras legislaciones han sido quienes han marcado las tendencias de los prototipos a lo largo del 2008, así que hemos podido ver bastantes coches con bajas emisiones, híbridos, eléctricos y respetuosos con el medio ambiente en general. Las pobres ventas también han derivado en que algunos prototipos que ya eran viejos conocidos viesen cancelados sus planes de producción.

Para este resumen de los mejores prototipos he tratado de escoger unos representantes de los segmentos más representativos, hoy veremos la mejor berlina, coupé, deportivo, familiar y furgoneta. Y en la próxima entrega nos centraremos en el mejor híbrido, superdeportivo, utilitario, compacto y coche de competición.

Continuamos nuestro repaso a las mejores berlinas del 2008, tras la primera parte seguiremos dedicándonos a los lavados de cara presentados el pasado año con el espectacular Maserati Quattroporte.

La preciosa berlina deportiva italiana se renueva estéticamente y mecánicamente, para mantenerse al día como una de las opciones más exclusivas de su segmento. Las líneas de su frontal se suavizan notablemente y se incorporan luces diurnas para una conducción segura. El lujoso habitáculo masajeará a sus afortunados ocupantes igual que en el año 2004, pero sus desplazamientos serán más rápidos gracias a la nueva versión S, cuyo 4.7 V8 de origen Ferrari entrega la nada despreciable suma de 430 CV.

En la segunda mitad de 2008 y tal como ha sucedido en otros segmentos del mercado del automóvil las ventas de las berlinas han caído de manera notable debido a la crisis crediticia y económica que actualmente estamos viviendo. Aunque hay honrosas excepciones como los Audi A4 que han conseguido capear el temporal y aumentar sus ventas este complicado año lo cierto es que se ha dejado notar en el segmento esa fuerte caída de ventas registrada en el sector. Ya no estamos hablando de vehículos baratos o especialmente respetuosos con el medio ambiente, aunque se han destinado muchos esfuerzos a ese frente.

Las berlinas son cada vez más grandes, lujosas y mejor equipadas, pero las tecnologías de reducción de emisiones, con turbodiésel limpios e hibridación ya están presentes en el sector. En 2008 se han renovado por completo algunos modelos como el Skoda Octavia o Toyota Avensis y se han presentado nuevos vehículos como el Opel Insignia o el Seat Exeo, la primera berlina de Seat desde hace años. A buen seguro darán mucho que hablar los próximos años. Centraremos nuestro análisis en las principales novedades en berlinas y familiares, cuyos tamaños van desde unos 4.4 metros hasta superar los 5 metros.

La personalización de automóviles, más conocida como tuning), ha estado muy presente durante este pasado año 2008. Lo cierto es que es un segmento en alza debido a diversos motivos, entre ellos el hecho de que cada vez más se busca un toque diferenciador y personal para cualquier propiedad y ahí se incluyen los coches.

Cuantificar el grado de penetración del tuning en nuestro país es muy complicado debido a la enorme cantidad de preparadores, a la multitud de exportaciones de otros continentes, etc. Obviando este detalle, lo cierto es que en Diariomotor hemos estado atentos a numerosas preparaciones de casi todos los segmentos, por lo que resumir con detalle lo mejor del 2008 en tuning es complicado. Así que mejor seleccionamos lo más llamativo según una clasificación:

En la primera parte os hablamos de los nuevos modelos de 2008, pero sin duda alguna 2008 ha sido un años de grandes renovaciones de exitosas sagas de compactos, sin ir más lejos los superventas Renault Mégane y Volkswagen Golf han visto la llegada de su tercera y sexta generación respectivamente.

Otros modelos como el Citroën C4 han recibido lavados de cara y otros veteranos del sector como el Opel Astra han continuado en una cómoda posición de ventas gracias a su buen desempeño general.

En 2008 ha tenido interesantes novedades en éste segmento, sobretodo a nivel premium. Quizá algo tarde para algunas marcas que no aprovecharon el “boom” de comprar coches grandes que tuvimos hace un par de años. Digo esto porque las matriculaciones de estos vehículos han descendido un 40,7% respecto a 2007 siendo los más perjudicados de la crisis automovilística.

Pero los SUV y Todoterrenos no están acabados, no están tan de moda como antes pero seguirán teniendo su público. No tienen la misma modularidad interior que un monovolumen pero algunos ofrecen también mucho espacio (más que una berlina) y tracción total aportando más seguridad activa. Las principales novedades de este segmento en 2008 fueron:

Ya se ha ido 2008 y nos ha dejado muchas novedades en uno de los segmentos de mercado tradicionalmente más dinámicos y rentables para los fabricantes. También ha sido uno de los sectores que ha capeado mejor la crisis económica global, la crisis particular del sector – un descenso interanual en ventas de casi el 30% – y los altos precios del petróleo que vivimos hasta hace unos meses. Ello ha sido posible gracias a unos precios cada vez más competitivos de los vehículos, su cada vez mejor eficiencia en el consumo de combustible y en estos tiempos de crisis suculentos descuentos comerciales en concesionario de hasta 5.000€.

La oferta en el sector es más que amplia y la competencia es sumamente elevada, ciertamente ello es una de las razones que motivan que los compactos de hoy en día tengan una relación calidad-precio envidiable hace tan sólo un lustro. 2008 también ha sido un año centrado en el medio ambiente, casi todos los fabricantes han lanzado líneas respetuosas con el planeta de sus vehículos, caracterizados por emitir menos de 120 o 140 g/km de CO2 gracias a optimizaciones en el tren de rodaje y pagar menos Impuesto de Matriculación. Algunos ejemplos son los Seat León Ecomotive o Hyundai i30 i-Blue.

Lo cierto es que los utilitarios en España tienen una gran cabida y están entre la lista de los más vendidos del año 2008, especialmente los modelos que ya tienen una larga tradición en el mercado como el Seat Ibiza, el Opel Corsa, o el Peugeot 207, aunque ceden siempre los primeros puestos a compactos que también se encuentran asentados. En este sector tienen cabida los modelos que cuentan con cinco plazas y tienen una longitud por encima de los 3.7 metros aproximadamente y no superan los 4.1 metros.

Este 2008 ha sido un año de lanzamientos de novedades en el sector de los utilitarios, como el caso del Alfa Romeo Mi.To o del Hyundai i20, pero sobre todo ha habido un sinfín de lavados de cara y cambios generacionales, especialmente los que han afectado al propio Seat Ibiza, al Mazda 2 o al Ford Fiesta. A diferencia de lo que ocurre con los Minis, las novedades no han llegado desde oriente y lo más importante tiene que ver con modelos muy populares. Entre lo más destacado del 2008 se encuentran:

El sector de los minis, en los que entran vehículos con longitudes de entre 2.7 y 3.6 metros de largo desde el Smart Fortwo al Fiat 500 no se ha visto especialmente beneficiado por las ventas en nuestro país durante el pasado año con el impacto de la crisis, relegando sus puestos por debajo de los compactos y de los utilitarios. La clientela española demanda vehículos con más espacio, más confort y con motores más potentes.

En cualquier caso este segmento ha experimentado una ligera subida debido a que sus costes de mantenimiento y de circulación son menores que otros modelos. También es importante destacar que este año se han presentado novedades jugosas, desde el lavado de cara para mejorar externamente los modelos ya disponibles hasta importantes novedades que llegan especialmente de los países orientales en los que existe una mayor tradición en el uso de especialistas “urbanitas”. Veamos lo que nos ha dejado el 2008 en este segmento.