Diariomotor

La “estrella alemana” preparó para este año 2010 una suerte de ediciones especiales sobre gran parte de sus modelos conjugando en ellas una buena relación calidad/precio y una cierta, con los matices necesarios, exclusividad. Si tenemos en cuenta que hay unidades limitadas podemos pensar en que cada uno de los ejemplares es único pero no sobresalen por un equipamiento de otro planeta.

Hay una edición especial para el Clase A, para el Clase B, para el Clase C y para el Clase M, ordenados por económicamente por supuesto. El Clase A Exclusive Edition es el más asequible y está disponible por 17.800 euros con la versión A 160 BE coupé aunque también puede elegirse con la versión berlina. De serie incorpora el Radio Audio 5 CD con toma auxiliar, volante y palanca bordados en cuero, asistente de aparcamiento y llantas de 16” más los elevalunas traseros eléctricos en la versión de cinco puertas.

Cuando Mercedes-Benz nos presentaba su trío de prototipos eléctricos Mercedes BlueZero Concept ya nos adelantaban que la tecnología empleada en estos modelos de estudio se aplicaría en los futuros modelos de producción y así lo demuestra el nuevo F-CELL, la versión eléctrica alimentada por células de hidrógeno del Mercedes Clase B.

El nuevo Mercedes Clase B F-CELL se mueve gracias a un motor eléctrico capaz de desarrollar 136 CV de potencia y un par máximo de 290 Nm, en terminos de potencia y rendimiento se asemejaría a un motor de gasolina de 2.0 litros. Además puede recargar su depósito de hidrógeno en tan solo tres minutos, consiguiendo una autonomía de 400 km y solventando uno de los inconvenientes más importantes de los vehículos eléctricos con baterías de litio.

A lo largo de sus varios años en el mercado el Mercedes Clase B ha ido recibiendo cada poco tiempo una dosis de vitamina para no perder capacidad en el mercado. De esta última le toca seguir algunos cambios anticipados en la Clase A reorganización de nombres en la gama y actualización de precios.

Este monovolumen tiene cinco puertas y cinco ocupantes como mucho. Mide 4.27 metros de longitud, 1.78 metros de ancho y 1.62 metros de alto, valores que son aprovechados para un espacio correcto en el interior y un espacio de carga amplio debido a la altura de la carrocería en la zaga. En este aspecto puede almacenar hasta 544 litros de volumen en el maletero, de fácil acceso con portón, y si se abaten los asientos traseros el volumen de carga aumenta hasta los 1.530 litros. El interior sigue el estilo de diseño de Mercedes y puede ser adornado con tapizados en cuero e inserciones de diversos materiales como madera o aluminio.

Hace unos días nos hicimos eco del Mercedes BlueZero Concept, tres prototipos con la misma carrocería basados en el Clase B que nos anticipan las formas de la nueva versión de este monovolumen y además nos cuentan por donde quiere ir la marca alemana con respecto al tema de la propulsión ecológica.

Estas nuevas imágenes de evento nos permiten acercarnos de una manera más real al prototipo, que se muestra simple y sin ninguna concesión al lujo más allá de sus luces LED , sus originales llantas de aleación especialmente aerodinámicas o la cubierta que tienen las ruedas traseras. Pero lo que más importan son los datos técnicos. Al menos el prototipo mide unos 4.22 metros de longitud (5 cm menos que el Clase B actual) y está conformado para ofrecer cinco plazas para los ocupantes y una capacidad de carga de 500 litros, reducida desde los 544 litros probablemente por la instalación de los dispositivos añadidos.

En el ya cercano Salón de Detroit, que se celebrará en escasamente un mes, la alemana Mercedes presentará un prototipo compacto que se propulsa de forma eléctrica. Denominado BlueZero Concept, se basa en la Clase B para construir tres diferentes interpretaciones de vehículo total o parcialmente “ecológico”.

El punto de partida es el BlueZero E-cell, encaminado por un generador eléctrico de 100 kW (136 CV) y 320 Nm que bebe de unas baterías de ion litio. En este punto el BlueZero ya permite circular durante unos 100 kilómetros con una sola carga de sus acumuladores, si bien tiene la ventaja de recargarse completamente en unas 2 horas. Evidentemente no sirve para viajes largos pero estaría más bien pensado para movimientos por ciudad o dentro de una pequeña región.

Mercedes presenta la renovada gama de sus modelos más modestos, la Clase A y B. En líneas generales los cambios introducidos en ambos modelos se centran en ofrecer un conjunto de mecánicas más respetuosas con el medio ambiente – anunciando una reducción de consumo y emisiones – así como ligeros cambios estéticos y de equipamiento.

Los motores de gasolina BlueEFFICIENCY incorporan un sistema de parada y rearranque automático del motor en los semáforos – denominado Eco Start-Stop – al estilo del que equipa el BMW Serie 1 (entre otros) y que obra una reducción del consumo de 0,4 l/100km. La gama parte desde 18.350 euros en el caso del A150 y desde 23.200 euros para el B150.

Como segundo en la evolución de las “Clases” de Mercedes, el Clase B representa un monovolumen donde se ha plasmado el estilo de la marca alemana: sobrio en acabados, grande en comodidad y con unos motores que tienden siempre a ser más eficientes. En este 2008 y después de tres años desde la última versión, recibe una pequeña limpieza de cutis que se extiende al corazón, mostrando un diseño cambiado y, sobre todo, unos motores con menor consumo y más potencia.

Los cambios más importantes a nivel visual se producen en los accesorios de la carrocería, destacando profundamente el nuevo frontal que integra en sí mismo una nueva calandra y un parachoques de mayor carácter deportivo. También se pueden apreciar a medida que se avanza en la carrocería unas nuevas cubiertas para los retrovisores, los laterales y los tiradores de las puertas todo en en el mismo color que la carrocería. En la parte trasera, el cambio es menos profundo incluyéndose un parachoques diferente con una inserción superior, que puede ser de plástico o de un cromado, y con unas cubiertas diferentes para las luces.