Mercedes presenta la nueva generación del Mercedes Clase S, su berlina de referencia que aglutina todas las novedades en tecnología, equipamiento y motorizaciones desarrolladas por el fabricante. Lejos de contentarse con una ligera actualización, el nuevo Mercedes Clase S estrena importantes novedades para mantenerse como la referencia entre las berlinas de lujo con permiso de BMW Serie 7 y Audi A8. Veamos en qué ha cambiado la Clase S de Mercedes para mantenerse en lo más alto.

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Mercedes ha dado vida a uno de los coupés más elegantes con el nuevo Mercedes Clase S Coupé. Una línea sofisticada y realmente atractiva que puede tornarse rápidamente en agresiva si acudimos a Prior Design, quienes han creado un kit de carrocería dispuesto a desatar el lado más salvaje de este gran coupé, ganando por el camino un habitáculo aún más cuidado y eso que originalmente el Mercedes Clase S es capaz de ofrecernos una refinadísima experiencia.

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¿Creías que comprar un Mercedes-Maybach Clase S era lo más lujoso que podías tener firmado por la estrella? Pues nos tememos que estabas muy equivocado, y es que tras conocer el Mercedes S600 Royale descubrirás que no existe ningún otro Mercedes, ni siquiera llevando el apellido Maybach Pullman, capaz de llegar al grado de exclusividad de este one-off del que se desconoce diseñador y constructor, aunque todo apunta a que se trata del encargo de un excéntrico millonario y fabricado por la propia Mercedes-Benz.

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Mercedes-Benz se prepara para la llegada de un aluvión de novedades y tecnologías en sus motores, de las cuales ya os estamos hablando a lo largo de las últimas semanas. Y el objetivo de esta oleada de motorizaciones pretende atacar a tres líneas muy concretas, las prestaciones, la economía de consumos, y las emisiones. Os hemos hablado de la tecnología de 48 voltios y del nuevo seis cilindros - que incluye compresor eléctrico - que pronto estrenará el Mercedes Clase S. También habíamos anunciado la llegada de los filtros antipartículas a los motores de gasolina. Y es por eso que ahora queremos daros algunos detalles más concretos de cómo y por qué Mercedes-Benz pretende apostar por la tecnología de filtro de partículas en sus motores de gasolina. ¿Qué supondrá esta novedad para el cliente?

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12 de Diciembre de 2016

Dice Mercedes-Benz que su objetivo es encontrar el número perfecto de cilindros para cumplir con los requisitos de cada coche. De manera que la revolución que se vislumbra en la marca de la estrella no comprende una reducción aún mayor de la cilindrada, ni la desaparición de motores tan importantes para Mercedes-Benz como los V8. Sino una coexistencia de motores aún más racionales, potentes, e interesantes, como el nuevo seis cilindros en línea que estrenará en 2017 el Mercedes Clase S. Una auténtica joya que alcanzará su máximo esplendor en una versión con 408 CV de potencia, más de 500 Nm de par máximo, sobrealimentación por turbo, y un compresor eléctrico con el que acabará virtualmente con el lag. Y lo mejor es que lo veremos muy pronto en el Mercedes Clase S.

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Bienvenidos a la nueva revolución de los 48 voltios en Mercedes-Benz. Que nuestros coches dejen de emplear dispositivos eléctricos basados en un circuito de 12 voltios, para pasar a 48 voltios, puede parecer a priori un paso evolutivo nimio. Pero no lo es. Muy pronto llegará a los concesionarios la versión micro-híbrida del Renault Scénic (ver prueba del Renault Scénic Hybrid Assist) con instalación de 48 voltios y el Audi SQ7 TDI ya hizo lo propio recientemente. Mercedes-Benz ya nos había anunciado su paso a los 48 voltios y ahora nos ha contado, con más detalle, en qué consistirá su tecnología y qué sistemas podrán incorporar a sus coches gracias a este sistema. Y ya podemos confirmaros que el Mercedes Clase S será el Mercedes encargado de estrenarla.

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Con escándalos y sin escándalos, con episodios de contaminación y sin ellos, el diésel sigue siendo el combustible preferido de los españoles a la hora de comprar un coche. Sin ir más lejos, Europa sigue siendo el fortín de los diésel, un mercado que pese a todo sigue adorando al gasóleo. Hoy no vamos a recordar cómo comenzó esta historia, pero sí haremos lo propio recuperando la historia del Mercedes 300 SD de 1978. Hace cuatro décadas Mercedes-Benz hacía historia, lanzando el primer turismo turbodiésel fabricado en serie, introduciendo el gasóleo en un coche de lujo - que hoy ocuparía el lugar de un Mercedes Clase S - y para más inri, y probablemente para sorpresa de muchos, lanzando este modelo únicamente en Estados Unidos y Canadá.

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24 de Noviembre de 2016

La esperada revolución en la familia de propulsores diésel y gasolina de Mercedes ha llegado y lo ha hecho cumpliendo todas las previsiones que habíamos vaticinado como el regreso de los motores 6 en línea en pos del uso del diseño modular. Mercedes apuesta por la tecnología y da un salto de envergadura que afectará a la práctica totalidad de modelos de su gama, y es que el fabricante alemán ha confirmado la llegada de sistemas mild-hybrid, instalaciones de 48 voltios, compresor eléctrico, nuevos sistemas anticontaminación como los filtros antipartículas en motores gasolina y el diseño de todas estas mecánicas con el nuevo ciclo de homologación de emisiones en condiciones reales de uso como objetivo principal.

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Era tan sólo cuestión de tiempo el que los filtros antipartículas que ya son habituales en los motores diésel llegasen a los motores gasolina. Tras los últimos estudios que han revelado el aumento en la emisión de partículas de los motores gasolina de inyección directa, y la creciente preocupación por el desfase entre consumos homologados y consumos reales, Mercedes-Benz ha decidido dar un paso adelante y confirmar la introducción de filtros antipartículas en sus motores gasolina empezando por el Mercedes Clase S.

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Brabus no se ha querido perder el Salón de Ginebra y para la ocasión ha dado forma a un salvaje Mercedes-AMG S 65 coupé, exprimiendo su motor V12, introduciendo pequeños matices estéticos, trabajando el aspecto interior. Lujo y altas prestaciones ahora además con el sello de Brabus o lo que es lo mismo, más exclusividad y aún más potencia:

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