El preparador alemán Lorinser ha desarrollado una serie de mejoras tanto mecánicas como estéticas para el reciente lavado de cara del potente Mercedes-Benz CLS 500, de hace tan solo 3 meses. La imagen del coupé de cuatro puertas de Mercedes es de por sí muy refinada y deportiva y a la hora de preparar un coche así hay que tener cuidado para no caer en los excesos y el mal gusto, en un caso parecido al del Jaguar XF de ayer. Un ejemplo de una preparación muy acertada para el CLS es el Brabus Rocket, que gracias al empleo de un sutíl kit de carrocería y una muy atractiva combinación de colores consigue resultados espectaculares.

Pero en Lorinser no lo han hecho mal. Han conseguido mantener la elegancia y dinamismo del vehículo mediante un bonito kit estético. Las modificaciones incluyen un nuevos paragolpes tanto delanteros como traseros y unos faldones ligeramente esculpidos. El portón del maletero estrena un pequeño spoiler y las dos salidas de escape de serie son sustituidas por cuatro colas de nuevo diseño. El interior no se descuida en una preparación de Lorinser y aunque no disponemos de fotos, sabemos que la fibra de carbono se extiende por el habitáculo, la iluminación interior se ha cambiado y el volante deportivo es de nueva factura.

El nuevo Mercedes CLS se presenta, gracias a estas fotos oficiales, como un auténtico mantenimiento de la señoría que caracteriza a los CLS desde sus primeras versiones pero con una pequeña actualización estética y un aupamiento de los motores. Finalmente existirán 5 versiones de partida (CLS 280, CLS 320 CDI, CLS 350 CGI y CLS 500) mientras que la versión más potente es la ya mostrada CLS 63 AMG. En principio y como os anunciamos, los cambios estéticos afectan a todas las versiones aunque es en la versión con preparación oficial en la que se ven en mayor cantidad.

El diseño del nuevo CLS no despunta con ninguna novedad que resalte demasiado pero sí cuenta con pequeños cambios de diseño como la nueva parrilla o los remodelados retrovisores con intermitentes LED incorporados. Según Mercedes, el nuevo diseño de estos últimos en forma de flecha permite aumentar la visibilidad en los mismos hasta un 32 %. La parte posterior incorpora una caída diferente a la de la actual versión y, sobre todo, cuenta con la novedad de las luces LED para todas las ópticas traseras. En la parte lateral, las llantas de 17” vienen de serie para todos los modelos, excepto para el CLS 500 que son de 18” y para el CLS 63 AMG que son de 19”.

Mercedes SL 63 AMG 2008.

El 2008 es un año en el que la alemana Mercedes ofrece un ligero lavado de cara en varios de sus modelos más “grandes”, destacando entre ellos los modelos SL y CLS que ahora os presentamos. Estos cambios llegan en primera instancia para los ejemplares del 63 AMG, pero que llegarán al resto de la gama (siendo para el SL una nueva denominación debido a la actualización del motor). En forma inversa se produjo, anteriormente, la presentación de los cambios para el SLK, aunque en este caso no hay actualización del propulsor y se mantiene la versión SLK 55 AMG.

El nuevo SL 63 AMG responde a la sustitución del actual SL 55 AMG y, de momento, nos tenemos que conformar con la foto de la parte trasera del cabrio (imagen superior). A pesar de todo, se puede ver que los cambios son discretos, al menos en esta parte. Por ejemplo, el difusor trasero crece en altura y se diferencia del anterior, al igual que la parte superior. Sin embargo, no parecen existir cambios en las ópticas traseras. La mayoría de estos cambios, además de los que presente la parte delantera, están previstos para todas las versiones, incluida la tope de gama SL 65 AMG.

Brabus ha decidido participar en el programa Tune It Safe, bajo el cual se establecen para Alemania una serie de normas para realizar modificaciones de los vehículos y al que se empiezan a adaptar los preparadores germanos.

Esta versión para la policía destaca por su descomunal potencia, incluso más que por su estética agresiva. Su propulsor es un 12 cilindros en uve que desarrolla 730 Cv de potencia gracias a un sistema de doble turbo. Estoy seguro de que podría utilizarse para prácticamente cualquier persecución ya que su velocidad máxima se sitúa en los 360 km/h.

Este conocido preparador germano ha sido el encargado de interesantes preparaciones como el E65 Brabus de Schumacher, el CL Coupe Brabus o la versión de calle del que nos ocupa, el CLS Brabus.

¿Qué pasa si juntamos la belleza del Mercedes CLS con las modificaciones de Brabus? Que obtenemos el Brabus Rocket. Para muestra un botón: 6.3 V12 con doble turbo de 730 cv. Mejor no comentar nada más.

Vía: Jalopnik