En palabras de Kircherer, “nuestro Mercedes SL 63 AMG ha sido erotizado“. Curiosa forma de decir que han desarrollado unos ligeros retoques estéticos y un kit de potenciación del motor para uno de los más potentes Clase SL, con permiso del todopoderoso V12 Biturbo del SL 65 AMG. El preparador alemán se especializa en vehículos Mercedes y sus preparaciones suelen ser sobrias y sin florituras: es el caso en el roadster, elegante y sin estridencias.

Las modificaciones estéticas consisten en añadidos de la omnipresente fibra de carbono. Únicamente se han sustituido los retrovisores por unos nuevos de carbono con intermitente tipo LED integrado y un bonito diseño. La fibra también llega a la parte baja de la carrocería, como aditamento estético en faldones y paragolpes y en la forma de un útil difusor de aire, necesario para mantener el coche pegado al suelo una vez alcance su velocidad máxima de 320 km/h.

Por fin, después de varios meses en los que os hemos ido mostrando fotos espía y rumores, aquí está el Mercedes SL 65 AMG Black Series de manera oficial, y ante todo cabe decir que es espectacular. Su diseño es tan brutal como ya se hacía entrever en las fotos espía y en las recreaciones, bastante acertadas, por cierto.

El motor es el esperado V12 biturbo de 6 litros que entrega 670 cv a 5.400 rpm – más potente que el Mercedes SLR McLaren 722 – y un monstruoso par máximo de 1.200 Nm, que por problemas con el cambio se ha limitado electrónicamente a 1.000 Nm entre 2.200 rpm y 4.200 rpm, que ya está bien. Asociado a tan brioso propulsor se ha colocado una caja de cambios automática AMG Speedshift Plus de 5 velocidades, que cuenta con un sistema de reducción de doble embrague y cuatro modos de funcionamiento diferentes.

¿Y qué hay de sus prestaciones? Pues no defrauda, acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y se pone en 200 km/h partiendo de 0 en tan solo 11 segundos – el tiempo que tarda un vehículo medio en alcanzar los 100 km/h – . Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 320 km/h. Más información y fotografías a continuación.

Wald es un preparador de automóviles japonés caracterizado especialmente en revalorizar deportivamente modelos alemanes de calidad como los de BMW y Mercedes a través de kits centrados meramente en el aspecto exterior. Hace unos meses nos hicimos con las primeras imágenes de su kit para el Clase C denominado Sport GT, que convertía a la sedán en un punto superior por encima de la preparación “de casa” AMG. Esta preparación no cambia en absoluto pero Wald la expande para tocar otros modelos germanos como el GTK, el SL y los monovolúmenes Clase R y Viano.

Es difícil comentar algo mas sobre el kit de la berlina, configurado con detalles más radicales como las branquias en las aletas o como el spoiler de techo muy al estilo del DTM. La preparación por el SUV, en cambio, se centra más en ofrecer una nueva visión de las defensas, compartida con el sedán, con ligeros retoques en los estribos y con unas llantas de aleación más grandes y deportivas. Una mezcla entre el BlackSeries sin techo rígido y el SL 63 AMG es la apariencia que toma el cabrio con su kit apropiado: llantas negras y unas distintiva doble adaptación de luces antiniebla.

Ai Design es una empresa dedicada a la instalación de equipos de car audio y a la preparación de los vehículos en los que se basa. Con anterioridad habían realizado instalaciones espectaculares para show cars, coches preparados para albergar únicamente la instalación de sonido. En este caso han querido crear sobre la base de un Mercedes SL500 algo para poder usar en el día a día, pero sin renunciar a los watios.

Mecánicamente no se han tocado los 306 CV de V8 de 5 litros y exteriormente hay pocas variaciones. Simples detalles como las cuatro colas de escape (en lugar de las dos de serie), una rejilla lateral de refrigeración para el motor distinta y cuatro faros antiniebla en el paragolpes delantero. Y por supuesto, el omnipresente color rojo: en carrocería, habitáculo y llantas (unas deportivas 20 pulgadas firmadas por el especialista italiano Momo).

Ya falta menos para que la creación más deportiva de Mercedes salga a la luz, el SL65 AMG Black Series, capaz de rivalizar en prestaciones con la estrella de la corona, el Mercedes SLR McLaren y anticipo del plato fuerte que nos prepara la marca con el lanzamiento del superdeportivo SLC. Momento en el cual ya se podrán empezar a olvidar las sinergias con el constructor inglés.

Como ya se dijo en anteriores ocasiones, el SL65 AMG Black Series contará con el propulsor V12 biturbo de 6 litros que ya monta el SL65 AMG, entre otros, pero adaptado para la ocasión, con lo que su potencia se incrementará hasta superar los 680 cv, y el par motor llegará a los ¡1.000 Nm! Una cifra escandalosa que los ingenieros de AMG no han querido superar por las limitaciones que impone la caja de cambios automática de 5 velocidades que monta.

Como preparador de Mercedes más que asociado, Carlsson ofrece una preparación muy equilibrada y centrada en el aspecto mecánico que rivaliza directamente con el más deslumbrando en sus kits BRABUS. En este caso, el retoque llega al renovado Mercedes SL500 para el que el germano Carlsson sustituye el logo y le regala un importante extra de potencia y prestaciones.

El aspecto más deportivo se lo gana el SL500 con el apartado exterior del kit CK50, que lo rebaja profundamente en altura y le regala unas llantas de aleación de gran calado acordes con el aspecto metalizado de la carrocería. La verdad es que guarda algunas similitudes con el kit CK55 que afectaba al SL de la generación anterior, aunque en este caso detalles como las branquias del capó o el propio frontal tengan rasgos en común con la variante SL 63 AMG.

Lo estabamos esperando, y por fin ha visto la luz. Han tenido que pasar 3 meses desde que se publicaron las primeras imágenes del nuevo Mercedes SL para que Brabus, el preparador por excelencia de Mercedes, presentara su peculiar reinterpretación del roadster alemán. La versión S V12 S es la preparación más radical para el SL, pero también hay disponibles diferentes paquetes de personalización estéticos bastante más asequibles.

Como últimamente nos tienen acostumbrados (ver Brabus Bullit Black Arrow), los ingenieros de Brabus no han escatimado en potencia, incorporando al S V12 S el propulsor V12 biturbo de 730 cv y 1.350 Nm de par máximo. Con semejante mecánica, el Mercedes SL se propulsa de 0 a 100 km/h en 4 segundos justos, y su velocidad máxima es de 350 km/h.

Ver para creer. Cuando mostramos la previsión de que el SL65 Black Series alcanzaría los 670 Cv de potencia parecía que estabamos hablando de las típicas previsiones que no se cumplen, pero recientemente fuentes cercanas a AMG desvelarían que la potencia final se situaría en torno a los 680 Cv

Estas premisas entrarían dentro de una serie de modificaciones que también incluirían al SL63 AMG, el último en la lista de las variantes más potentes que incorporaría un techo retráctil. Las diferencias mecánicas serían mucho más apreciables, puesto que el Black Series incorporaría el motor V12 de 6 litros ya presente en el SL65 AMG y que alcanzaría la citada potencia. El par máximo rondaría los 1.000 Nm y, a pesar de ser cifras muy importantes, podrían crecer todavía más hasta los 720 Cv con muy pocos cambios.

Mercedes acaba de hacer públicos los precios de su nuevo descapotable de lujo, así como los diferentes niveles de equipamiento y opciones disponibles. Se podrá elegir entre 6 motorizaciones de gasolina de 6, 8 y 12 cilindros, con un precio que parte de 88.550 euros para el SL280 con 231 cv.

El precio para el SL350 con 316 cv es de 95.850 euros. El SL500, con motor V8 de 388 cv, parte de 122.700 euros, mientras que el SL600, con motor V12 de 517 cv, tiene un precio base de 162.000 euros. El precio para las versiones deportivas AMG es de 165.200 euros para el SL63 AMG con motor V8 atmosférico de 525 cv, y de 248.000 euros para el tope de gama, el SL65 AMG, con motor V12 biturbo de 612 cv.

Mercedes ha publicado en su sitio web conjunto con AMG las primeras imágenes del SL 63 AMG. No son más que tres imágenes de la parte frontal, la trasera y el interior, pero sirven para hacernos una idea de cómo evoluciona el cabrio en su versión más potente. La anticipada sustitución del SL 55 AMG por esta nueva versión se antojaba sólo cargada de modificaciones visuales sin afectación en el apartado mecánico. Parece que ésto no es así, pues existe una revisada mecánica pasiva por debajo del descapotable.

Al margen de la renovada carrocería, algunos elementos como el sistema de frenos o la suspensión deportiva han sido revisados para mejorar la estabilidad y la capacidad de reacción del SL 63 AMG. Siguiendo en el tema de la seguridad del vehículo, AMG dota de una nueva dirección asistida variable y del control de estabilidad ESP de 3 fases (ON, SPORT y OFF). Estrategia lógica para “pegar” al convertible al suelo con su nuevo motor V8 de 6.3 litros y 525 Cv combinado con el poderoso cambio automático SPEEDSHIFT MCT de 7 relaciones.