A punto de finalizarse la producción del superdeportivo Mercedes SLR McLaren, que pone también punto y final a las relaciones entre Mercedes y McLaren a la hora de desarrollar coches de calle, ambas casas han decidido despedirse de su público con una versión tremendamente especial. Se trataría de una edición limitada a tan sólo 75 unidades.

Se habla de una versión descapotable del SLR 722, que como puedes ver en las imágenes espía, tomadas en exclusiva por autoexpress en Alemania, carecería de pilares, y por tanto, no incorporaría parabrisas. Un estilo puramente de competición que sin duda le hará pasar a la historia. ¿Se os ocurre algún superdeportivo de diseño más arriesgado?

Ya de por sí estamos ante todo un superdeportivo. Exclusivo, caro, muy rápido y con 650 CV bajo el pie derecho, procedentes de un 5.4 V8 Kompressor, para garantizar unas prestaciones de infarto. A los chicos de Renntech la potencia del SLR 722 no les parecía suficiente y han lanzado un nuevo kit de potenciación para el superdeportivo, que se suma al ya creado por el preparador hace tiempo. El resultado de las modificaciones son un aumento espectacular de la potencia.

El elitista SLR 722 tiene ahora 90 CV más que en el momento en el que salió de su fábrica en Woking, es decir 740 CV. Para conseguir este incremento de potencia, uno de los trucos usados por el preparador estadounidense fue sustituir el intercooler de fábrica por uno de mayor rendimiento: esto se traduce en el que la temperatura del aire en admisión baja 10º, con la consiguiente mejora en las prestaciones. Una ECU reprogramada, línea de escape deportiva y cigüeñal reforzado completan el apartado mecánico.

Este es uno de los duelos más insólitos que he visto llevar a cabo contra un coche. Cuesta imaginar que a alguien se le haya ocurrido enfrentar a un superdeportivo contra una pelota de golf, pero así ha sido. El Mercedes-Benz SLR McLaren, el superdeportivo que nunca triunfó según las espectativas, enfrentado contra una pelota de golf golpeada por un golfista profesional, quien llegue antes a final de recta gana.

La localización de la prueba es en el idílico circuito de Paul Ricard, situado en el sureste francés y propiedad de Bernie Ecclestone, y los actores encargados de la función son el ex-piloto de Fórmula 1 Jochen Mass a los mandos del McLaren y uno de los golfistas británicos de mayor éxito, Nick Faldo, con el driver. A continuación tienes el vídeo de la prueba.

Mercedes ya ha puesto la fecha en la lápida del SLR McLaren, este pasará a la historia del automovilismo en el año 2009. En estos momentos sólo queda en producción la versión Roadster, que salía a la venta el pasado septiembre. El número de unidades producidas nunca llegó al número esperado en un principio, de 500 unidades anuales, quedándose el año pasado en 275.

Sin duda se nos antoja corto el ciclo de vida del superdeportivo que surgió del matrimonio en los circuitos entre Mercedes-Benz y McLaren, pero tiene su explicación en la próxima introducción del McLaren P11, que se fabricará en la misma planta que lo hace el SLR y los planes de producción del Mercedes SLC.

Como si de una pistola bañada con oro por dentro, el Renovatio es la expresión de que por más que crezcan los años para un superdeportivo de este calibre siempre existirá una forma de sacarle un nuevo brillo y un nueva visión. MANSORY se destaca ofreciendo esta interesante preparación del Mercedes SLR McLaren, centrada en el aspecto exterior aunque con una pequeña pincelada sobre el bloque motor.

Alguien apuntó no hace mucho que el éxito no está sólo en ofrecer un buen rendimiento de potencia sino en conseguir que exista menos masa que mover. El trabajo para reducir el peso en el Renovatio ha sido muy árduo, intercambiando numerosas piezas del interior y del exterior por otras en fibras de carbono o incluyendo unas llantas de aleación ultraligeras.

Hace un par de días podíais ver el Bugatti Veyron negro que estaba a la venta en eBay, pues bien, revisando de nuevo la página me he topado con otros dos nuevos Bugattis a la venta, uno azul y otro granate. Por lo que no debe ser tan difícil como parecía toparse con un Veyron entre los anuncios de eBay. Pero lo que me más me llamó la atención fue el anuncio de un espectacular Mercedes SLR McLaren Roadster.

En concreto se trata de una unidad nueva pintada en azul oscuro y con el interior revestido de cuero en color beige claro. Una combinación muy elegante que le sienta muy bien. Pero si vosotros sois de los que preferís una combinación más deportiva, también tenéis otra unidad en color gris oscuro con el interior en cuero rojo y fibra de carbono disponible a la venta. Su precio, superior a los 500.000 dólares en ambos.

Aunque la imagen superior parezca sacada de un circuito, no es así. Este potente y brillante 722 GTR ha sido fotografiado en el reciente Essen Motor Show junto a otros grandes basados en el SLR McLaren. Dado que las fotografías son de gran calidad y no es típico ver tres “monstruos” como éstos juntos, merece la pena recogerlos.

Además de esta joya de la competición, también se encontraban allí la preparación de Brabus del SLR (el de nuestro logo actual y en imágenes posteriores)) pero en versión Roadster y la preparación realizada por RH Alurad, cuya principal diferencia con el anterior son unas estrambóticas llantas de aleación negras.

De nuevo Nürburgring y sus “pequeños vehículos rápidos”. Es una forma cariñosa de englobar, entre otros, al futuro e irremediablemente exclusivo Mercedes SLR 722 GT. Exteriormente un 722 con “pegatinas” y un alerón de los de echar a volar, interiormente una “bestia” que ha pasado una pequeña dieta. Exclusividad la máxima: se fabricarán 20 unidades.

La mecánica parece no variar con respecto al 722 habitual (es decir, un propulsor V8 de 5.0 litros con una salida de 650 Cv). Sin embargo, puede que los 3.6 segundos hasta los 100 km/h disminuyan gracias a la reducción de aproximadamente 300 kg de peso.

Bonita prueba. No me importaría ser cualquiera de los dos pilotos aunque, puestos a elegir, creo que ya sé por qué coche me decantaría. Bugatti Veyron contra Mercedes SLR en dos pruebas consecutivas en línea recta.

A priori se podrían pensar muchas cosas. Nos encontramos con los 1.750 kg y 626 Cv del Mercedes SLR o, lo que es lo mismo, sus 2.80 kg/Cv. Enfrente tenemos los 1.888 kg y 1.001 Cv del Bugatti Veyron. Es decir, 1.88 kg/Cv. Dejando aparte el estado del resto de la mecánica y de la pericia de los pilotos, ¿todavía hay alguien que se pregunte quién saldrá victorioso?

Vía: leblogauto
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Los que habéis estado pendientes del GP de España de F1 este fin de semana, habréis visto el reportaje en el que Antonio Lobato presumía de dar una vuelta a un circuito (Goodwood), con un piloto que se subía por primera vez a un coche (Mercedes SLR McLaren). La sorpresa del reportaje es que ese piloto es Fernando Alonso, aunque se veía venir.

La verdad es que a Lobato se le veía un poco desinformado, porque ya sabemos que el SLR McLaren es el coche que usa a diario Fernando Alonso, pero lo verdaderamente exagerado es decir que un SLR pesa ¡600 kg! Mucha fibra de carbono le ha puesto Lobato…

Via: Motorpasion
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