Diariomotor

Pregunta

Busco un coche de los llamados urbanos GTI, pequeño (alrededor de los 4 metros) y con carácter, es decir en la horquilla de potencias de los 135 a los 150 CV más o menos. Mi presupuesto esta alrededor de los 22.000 – 23.000€ como máximo, y hago unos 15.000 km al año aproximadamente.

Me gusta el nuevo Seat Ibiza FR, y ahora con su version diésel me hace dudar (si gasolina o diesel), sobretodo teniendo en cuenta que el cambio automatico no es primordial para mi.

Pregunta

Lo primero felicitaros por vuestro blog, el cual llevo siguiendo desde hace 2 años. Ante un cambio de coche surgen dudas y aquí van las mías. Llevo más de 10 años con un Fiat Punto de los primeros, el turbodiésel de 70 CV, del cual estoy muy satisfecho sobre todo por lo grande que es por dentro. Ahora he de cederlo a un familiar con lo cual busco un utilitario diésel de 5 puertas que sea tan grande por dentro como lo es el Punto. En principio estoy entre el Citroen C3 nuevo, el Fiat Grande Punto (no el Evo), y el Opel Corsa.

• El Citroën C3 HDI de 90 CV en acabado SX me sale por 14.800€, pero creo que es menos espacioso en las plazas traseras que los otros 2.
• El Fiat Grande Punto Racing de 90 CV con clima, elevalunas atrás… (full equipe) me sale en 13.900€. Me dijeron que es accionado por cadena y no por correa, lo cual me sorprendió un poco.
• El Corsa C’Mon de 90 CV con el pack de antinieblas y llantas lo he encontrado de stock por 13.000€, la cual es una oferta muy tentadora.

Seguimos con el análisis a fondo con el Nissan Micra y el Mitsubishi Colt de protagonistas, dos utilitarios que se venden en nuestro país y que no son los más conocidos.

La gama de motores de ambos modelos es bastante limitada si la comparamos con otros modelos del mercado pero para la labor para la que a priori se usan, es lo suficientemente equilibrada. Hay excepciones en ambos modelos que le otorgan ventajas de un lado o de otro dependiendo de las aspiraciones personales.

Los que somos aficionados al mundo del motor normalmente sabemos exactamente qué coche compraríamos mucho antes de siquiera poder hacerlo. Pero “la gente de la calle”, rara vez se preocupa demasiado en ver qué coche tiene X motor, o qué otro tiene Y equipamiento. Si le preguntas a cualquier persona, pueden identificarte perfectamente un Peugeot 207, pero tal vez no conozcan un Mitsubishi Colt. Y ahí es donde entra este artículo.

En él trataremos sobre dos urbanos minoritarios (en ventas) que son perfectamente válidos para el día a día y el callejeo en ciudades, sin escatimar esfuerzos si hay que lanzarse a una carretera, dependiendo de la versión que se escoja. En este caso, ocuparemos nuestro tiempo en dos japoneses: el Mitsubishi Colt y el Nissan Micra.

Pregunta

Buscamos un segundo coche para hacer pocos kilómetros (unos 4.000 al año) y darle un uso familiar eventual, ya que disponemos de un Peugeot 307.

Para aprovechar el plan de ayudas del Gobierno, estamos entre el Peugeot 206 Plus (1.1 de 60 CV) y el Nissan Micra Acenta (1.2 de 80 CV).

Gracias por vuestros comentarios.

Clear Tec es la denominación que usa la japonesa Mitsubishi para referirse a su gama de modelos que opta por retocarse para ofrecer consumos y emisiones contaminantes más reducidos que las gamas equivalentes. En el Salón de Ginebra la firma nipona presentó uno de los ejemplares de esta línea, equivalente a la Bluemotion o la Ecomotive de Volkswagen y Seat respectivamente, basada en el actual Colt.

La asociación de Clear Tec y Colt define una serie de cambios mecánicos que inciden especialmente en el funcionamiento del tren de propulsión. Con respecto a los motores originales del Colt se añade un alternador más eficiente con control de generación eléctrica, un aceite de baja viscosidad un incremento del ratio de compresión. Aunque estos cambios quedan eclipsados a favor de un sistema de arranque y parada Start&Stop que permite reduce el consumo apagando el motor durante las paradas prolongadas.

Hace un mes Mitsubishi mostró al público su lavado de cara del Colt, un pequeño utilitario de tres o cinco puertas que se vende en el mercado europeo incluyendo nuestro país. Ha estado presente en el Salón de París y, junto a él, su versión deportiva. Si en la anterior generación ésta se llamada CZT, ahora pasa a obtener la denominación deportiva que se aplica a otros modelos superiores: Ralliart.

Su musculatura exterior claramente tiene un punto de inspiración en la marca y se llama Mitsubishi Lancer Evolution X. De la gran berlina deportiva de nada menos que 300 CV toma gran parte de su aspecto, sobre todo en cuanto a lo que concierne el frontal puntiagudo, añadiendo unas luces delanteras más elegantes y unas llantas de aleación en color gris. También toma el volante deportivo, que se conjunta en el interior con tapizados de los asientos mejorados y un diseño diferente para el panel de instrumentos central.

Al final Mitsubishi ha presentado las primeras imágenes del nuevo Colt, un utilitario de tres o de cinco puertas que recibe un cambio estético muy continuo en la línea de la marca nipona pero que no se caracteriza por novedades rompedoras. La plataforma, la estructura de la carrocería y el trasfondo mecánico permanecen invariables.

Aparentemente las medidas del mismo no cambian, siendo de 3.81 metros de largo, 1.7 metros de ancho y 1.52 metros de alto. El aspecto redondeado de su frontal deja paso a un acabado más picudo con una parrilla más uniforme, recordando profundamente a la delantera del Lancer. Avanzando, la zaga realmente ofrece un cambio muy importante en la carrocería de cinco puertas. La extensión de las ópticas hasta el techo se corta a favor de ofrecer una luneta trasera más amplia.

La utilización de otros combustibles alternativos a los tradicionales derivados del petróleo comienza a afianzarse profundamente en los nuevos planes de las casas automovilísticas, no ya por la disminución de la emisión de contaminantes sino por el propio futuro comercial e incluso los incentivos que algunos gobiernos ofrecen por la creación de vehículos con soporte de estos combustibles.

Mitsubishi aprovecha esta situación y se alía con BRC Gas Equipment para ofrecer el compacto Colt con propulsión a GPL (Gas de petróleo licuado). Dada la finalidad de bajo consumo y emisiones, el motor elegido para la “conversión” ha sido el 1.1 gasolina de 75 Cv. Con el uso del nuevo combustible, mantiene su potencia y pierde un 3% de par motor máximo hasta los 97 Nm, pero ofrece una mejora sustancial en cuanto a la emisión de CO₂, que disminuye desde los 130 gr/km hasta los 118 gr/km en modo mixto.

Mitsubishi ha lanzado una versión muy especial del pequeño Colt. Bajo la maestría de los ingenieros de Ralliart, la división deportiva de Mitsubishi responsable de los Lancer Evolution WRC, han sacado una versión radical del urbano. La potencia de su motor turbo se ha incrementado hasta los 164 cv, se han incorporado unas llantas negras de 16 pulgadas, unos asientos tipo bucket, un escape deportivo firmado por Ralliart y una suspensión a la altura.

Gracias al uso de soldaduras continuas en el bastidor la rigidez se ha incrementado un 10%, lo que se traduce en una mayor agilidad y un menor balanceo al afrontar todo tipo de curvas. Si estás soñando con este pequeño tan deportivo, quizás te desilusione saber que solo se pondrá a la venta en el mercado japonés. Sí, yo también pienso lo mismo, siempre se quedan con las mejores versiones.