Diariomotor

El Mitsubishi Montero es uno de esos pocos todoterrenos puros que quedan. La actual generación tiene una apariencia refinada, digna del centro de una gran ciudad, pero no ha perdido ni el espíritu ni las cualidades camperas. En breve empezará a comercializarse el Montero Model Year 2010, con algunos cambios en el equipamiento y una ampliada oferta mecánica, en la forma de un motor turbodiésel 3.2 DI-D de más potencia y par, ideal tanto para campo como para mejorar sus prestaciones en carretera.

Este cuatro cilindros en línea con tecnología common-rail entrega 200 CV y un par máximo muy aprovechable, 414 Nm. A pesar de ser un 25% más potente que el 3.2 DI-D de 160 CV, Mitsubishi promete consumos más ajustados, dentro del apetito por el gasóleo de un todoterreno como este. Asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades el consumo homologado en ciclo combinado baja desde los 9.2 l/100 km hasta los 8.5 l/100 km. Las emisiones de CO₂ se reducen desde los 244 hasta los 224 g/km.

En Salón de Moscú, a partir del día 28 de este mes,es la oportunidad en la que Mitsubishi quiere aportar al mundo la segunda generación de su todoterreno Montero Sport (también conocido como Pajero Sport). Enseguida se pondrá a la venta en el propio país ruso y de allí pegará el salto a otros mercados como el latinoamericano o el de Oriente Medio, no estando de momento entre los planes del fabricante japonés el comercializarlo en nuestro país si bien podríamos estar hablando de un desembarco en Europa para el año 2011.

A pesar de que comparten parte del nombre, el Montero Sport guarda ciertas diferencias importantes con el Montero. El Montero convencional cuenta con un chasis monocasco mientras que al Sport lo estructura un chasis de largueros de doble vía, herencia de su base en el L200 y que le permite la conjugación de diferentes tipos de carrocería (todoterreno, pick-up, etc) sobre la misma plataforma. Aprovechando este punto de partida, el nuevo Montero Sport aumenta dimensiones hasta los 4.91 metros de largo, 1.82 metros de altura, 1.8 metros de anchura y 2.8 metros de batalla, con una importante altura libre al suelo de 21.5 cm, más practicable para terrenos complicados.

Nos han avisado de que en YouTube se encuentran estos dos vídeos de los anuncios del nuevo Mitsubishi Outlander y del nuevo Mitsubishi Montero.

El Outlander, como recordaréis, es el nuevo SUV de Mitsubishi, sustituto de una generación anterior que no llegó a cuajar en Espeña debido, en gran parte, a la falta de motores diesel. Sobre el Montero poco hay que decir, el todoterreno en estado puro. Nada de SUV, el Montero es un coche más pensado para el campo que para la carretera (lo que no quiere decir que no vaya bien en asfalto).

El vídeo del nuevo Montero:

Ya se puede adquirir en España la nueva generación del Mitsubishi Montero. Como os adelantamos, con la llegada del Otoño el Montero se renueva para pegar fuerte en el cada vez más reducido segmento de los TT puros.

Las motorizaciones disponibles, como podéis ver en la lista de precios, se limitan a dos, aunque con tres potencias. La versión más exclusiva y con mucha menos demanda es un 3.8 V6 de 250 cv. Sólo se vende con carrocería larga y cambio automático. El motor más demandado será el 3.2 DI-D, que desarrolla en versión manual 160 cv y en versión con cambio automático 170 cv. La versión de 170 Cv equipa, además, filtro antipartículas.

Los precios de las distintas variantes son:

Tres puertas:

• 3.2 DI-D Invite 32.995
• 3.2 DI-D Intense 37.295 €
• 3.2 DI-D Intense A/T 40.295 €
• 3.2 DI-D Kaiteki A/T 45.195 €

Cinco puertas:

• 3.2 DI-D Invite 35.495 €
• 3.2 DI-D Intense 41.295 €
• 3.2 DI-D Intense A/T 44.295 €
• 3.2 DI-D Kaiteki A/T 49.195 €
• 3.8 V6 Mivec Kaiteki A/T 50.945

Podemos decir que no parece la cuarta generación sino un pequeño restyle del Mitsubishi Montero, aunque la firma japonesa así lo presentará en el Salón del Automóvil de Paris. Los cambios más visibles desde el exterior son los faros, los pilotos, los retrovisores con intermitente integrado y los parachoques, diferentes para cada versión. Estará disponible en carrocería de 3 y 5 puertas.

Los motores disponibles serán un gasolina 3.8 V6 con tecnología MIVEC que desarrolla 250 Cv y un turbodiésel 3.2 de inyección directa y 170 Cv. En cualquier caso, la transmisión se realizará a través del sistema Super Select 4WD-II, con el que se puede elegir el par a repartir entre cada eje.