Los “bocetos” del Morgan LIFECar eran quizá demasiado rompedores para lo que se espera que sea un ejercicio medioambiental más que otra cosa y, sin embargo, en las fotografías al natural no parece tan excéntrico. Con prácticamente ningún cambio de diseño a excepción de las cubiertas de las ruedas, se presentó el LIFECar en Ginebra.

Es una pena que en las imágenes no se puede apreciar la apertura del techo por la que se accede al interior de la propia cabina, pero sí que podemos acceder visualmente a lo que hay debajo del enorme capó. La impresión es de máxima organización, apreciándose aparentemente la parte de los motores eléctricos de cada rueda (cajas metálicas centrales) y la propia célula de combustible de hidrógeno (en formato transversal, más hacia el centro de la carrocería).

El Morgan Life Car, aquel modelo todavía en bocetos que expresaba un estilo clásico adaptado a un futuro quizá no tan lejano, se presentará oficialmente en el próximo Salón de Ginebra. Desde luego en el momento en que os lo presentamos no estaba tan claro que el proyecto desembocara en un modelo real y menos en un modelo de calle.

Desde Morgan pretenden demostrar que es posible lanzar al mercado un vehículo con aspiraciones deportivas y que no contamine en absoluto. Físicamente su diseño demuestra que aerodinámica no le falta, ligereza no le faltará puesto que es uno de los puntos en el que más esfuerzo han dedicado y en contaminación tan sólo hay que pensar en el uso de hidrógeno.

Life Car será el nombre de un prototipo de célula de combustible que fabricará la firma Morgan. Para la fabricación de este vehículo, Morgan se ha asociado con las empresas QinetiQ, BOC u OSCar, las universidades de Cranfield y Oxford y el Ministerio de Industria y Comercio británico. El presupuesto para el Proyecto Life Car es de aproximadamente 2.8 millones de euros.

Basado en el Morgan Aero Eight, el Life Car utilizará una célula de combustible desarrollada por QinetiQ que abastecerá un sistema de 4 motores montados en cada una de las ruedas. Además, se utilizará un sistema para almacenar la energía desprendida en cada frenada y producir una aceleración extra. No sabemos nada de la potencia final, su equipamiento ni ningún otro dato pero resulta gratificante ver como se empieza a invertir importantes cantidades de dinero en proyectos de vehículos que utilizan diferentes alternativas al uso de combustibles fósiles.