Diariomotor

Novitec ha pasado por las “vitrinas” de Diariomotor luciendo sus Ferrari y casi todos llamaban demasiado la atención. Posiblemente es lo que persiga el 99 % de los poseedores de un Ferrari pero a los que apreciamos el gusto refinado no nos gusta tanto un deportivo de la talla de Ferrari con colores demasiado llamativos o con un cuerpo demasiado exagerado.

El Ferrari California también ha pasado por las manos de Novitec y la verdad es que les ha quedado equilibrado, deportivo y potente pero equilibrado. El color blanco favorece que las modificaciones a la carrocería, como la de las taloneras o la que instala un spoiler delantero y un difusor trasero en fibra de carbono, pasen más desapercibidas y lo que luzcan sean las llantas de aleación plateadas NF3, disponibles en 21 o 22 pulgadas.

Con la llegada del Ferrari 458 Italia, la marca dirá adiós a una de sus creaciones más exitosas de los últimos años, el Ferrari F430. Nunca es tarde si la dicha es buena, y ahora el preparador especializado en las modelos del cavallino rampante enseña un nuevo paquete de mejoras para el F430 Scuderia, que lleva al límite a este modelo tan especial.

Gracias a Novitec Rosso, el motor V8 del Edizione 747 es capaz de escalar hasta los 747 CV a 8.500 rpm que dan nombre al modelo y ofrecer una bonita cifra de par máximo, 738 Nm a 6.300 rpm. Eso supone una notable diferencia respecto al modelo de serie, que con su motor atmosférico alcanzaba los 510 CV, y se consigue gracias al empleo del Novitec Rosso Bi-Compresor, un doble compresor volumétrico (uno para cada bancada de cilindros) que cuenta con un intercooler también por bancada para refrigerar el aire que llega a los cilindros mediante refrigeración líquida propia, con un radiador en posición especialmente centrada.

Novitec Rosso, la división de la firma alemana especialmente dedicada a la preparación de modelos del cavallino, se descuelga con una modificación del Ferrari 599 GTB Fiorano. Los de Maranello ofrecen un 599 GTB preparado oficialmente con el paquete HGTE, pero desde Novitec Rosso también quieren aportar su granito de arena a la berlinetta italiana de concepción clásica.

El 6.0 litros de doce cilindros en V y 620 CV de serie recibe un pequeño empujón en forma de 40 CV más con el Novitec Stage 3, entregando de esta manera 660 CV. Queda un poco lejos de la preparación que ellos mismos ofrecen con doble compresor y 808 CV, pero no deja de ser una cifra muy respetable. Estos 40 CV adicionales se consiguen con un nuevo sistema de escape de alto rendimiento, con cuatro tubos de escape de 90 milímetros de diámetro.

Novitec no se corta para tocar todo Ferrari que se le ponga por delante. El último de ellos, la versión descapotable del Scuderia. El F430 Scuderia 16M ya es suficientemente agresivo de por sí y parece como extraño verlo parado sin correr o doblar curvas como quien se columpia pero Novitec sabe sacarle un poquito más.

Las novedades incluidas son discretas, en cantidad que no en vistosidad. Dejando a un lado la colorida combinación de negro y amarillo están unas nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas con doble aspa. Tienen un acabado negro con reborde amarillo para hacer juego con la carrocería y con las pinzas de freno. También le han oscurecido los faros y le han añadido un nuevo volante que combina Nappa y fibra de carbono más o menos como lo hace el volante original.

La relación del preparador Novitec con el Ferrari F430 parece no tener fin. Le debieron de coger cariño la primera vez que se atrevieron a tocarlo y ahora no hacen más que sacar una versión tras otra. Tras estas palabras no despectivas presentamos el Calavera, una versión única del bólido italiano que hace honor al vinilo que lleva impreso. Pero no es lo único que “aterra” en él.

Llamativo es llevar un F430 pero si tiene pintadas unas calaveras con una espada que las atraviesa eso sí que no puede pasar desapercibido. A mayores resalta la pintura en color blanco brillante y las amplias diferencias que hay con el Ferrari original. De todas ellas la parte que más destaca es la del frontal, donde toda la parte inferior se la comen dos enormes entradas de refrigeración más el elegante brillo de las luces LED, todo un detalle que por supuesto le quedan que ni pintadas.

La relación de Novitec Rosso con los modelos italianos es encomiable, ahora bien si nos centramos exclusivamente en los deportivos Ferrari esta relación es todavía más significativa. Su último trabajo para la marca del “caballino rampante” es una espectacular modificación sobre el Ferrari 599 GTB que, si bien en el exterior sigue los cánones de “belleza” típicos de este preparador, en su motor depara una sorpresa a lo grande.

El bloque original del 599 GTB es un V12 que cubica 6.0 litros, disponiendo una de las mayores potencias de serie de Ferrari con 620 CV y una fuerza máxima por giro de 608 Nm. El crecimiento llega sobre todo de la mano de la intervención de un doble compresor, aunque entre las modificaciones importantes hay que incluir un filtro de aire deportivo, inyectores de alto rendimiento, un intercooler más amplio, una ECU reprogramada y cuatro salidas de escape 9 cm. El biplaza de motor delantero incrementa así su potencial hasta unos “ruidosos” 808 CV, subiendo su par máximo disponible hasta los 823 Nm.

Como todo en este mundo, por muy perfecto que sea siempre habrá alguien dispuesto a mejorarlo, y el Ferrari F430 Scuderia no iba a ser una excepción. Para la ocasión Novitec Rosso ha puesto toda la carne en el asador y le ha instalado un doble compresor – uno por bancada de cilindros – al motor del Scuderia, junto con una importante mejora en el sistema de refrigeración, con lo que la potencia asciende meteóricamente hasta los 717 cv y 722 Nm de par máximo (510 cv y 480 Nm en el Scuderia de serie).

Con tal cantidad de indómita potencia las prestaciones se situan a otro nivel, parando el crono de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, de 0 a 200 km/h en 10,1 segundos y de 0 a 300 km/h en 26,1 segundos. La velocidad punta ha aumentado bastante, pasando de 320 km/h a 348 km/h. Las prestaciones ahí están, luego hay que tener el valor suficiente para conseguir esos registros – del dinero mejor ni hablamos – .

Novitec nos tiene acostumbrados a preparaciones de alto nivel basadas en todo tipo de vehículos, entre ellos algunos superdeportivos italianos muy recomendables, tales como el Ferrari F430. Hace un tiempo Novitec lanzaba el TuNero, un F430 muy oscuro y amenazador, a la vez que impresionantemente rápido, contando con 707 CV gracias a la sobrealimentación por doble turbo del propulsor 4.3 V8, con 490 CV de serie.

En Novitec son conscientes de que a no todo el mundo le gusta la estética gótica y el color negro mate, es por ello que han decidido darle un aire más verde al F430. Observando detenidamente al F430 Verde Ithaca y al TuNero observamos muchas similitudes, ya que el kit de carrocería deportivo es el mismo en ambas versiones. Escapes integrados en el paragolpes trasero, ópticas oscurecidas pero ausencia del prominente spoiler del TuNero.

Novitec ya nos ha enseñado preparaciones del Bravo y del Grande Punto y se nota que se ha inspirado en ésta. Es más, es una versión minúscula de la preparación del utilitario, con la bitonalidad blanca y negra tan “descarada” y un refinamiento de algunos de los pequeños motores que monta el mini que acerca a uno de ellos hasta casi los niveles del Abarth.

Las llantas de aleación gris oscuro brillante de 17” con neumáticos 215/35 suman más los dos tubos de escape y los parachoques delantero y trasero toda la parte estética del vehículo, sin que haya un retoque de nada del interior y dando paso a lo jugoso de la preparación. Con sólo el retoque de la centralita, con el cuidado que ello impone, el 1.3 Multijet pasa de 70 a 83 Cv mientras que el 1.4 16V gasolina se dispara desde los 100 hasta los 131 Cv y 171 Nm. Pero tiene truco, en este caso el atmosférico deja de serlo con la incorporación de un turbo del propio preparador.

Mi gusto por Novitec, en especial, no es precisamente por lo que suele hacer con los modelos pequeños sino más bien lo bueno que es capaz de exprimir a los ya de por sí grandes deportivos. Vale que con el F430 ya hicieron alguna preparación un poco “brusca” para mi gusto pero lo enmendaron con el Tunero. Ahora repiten estilo en la variante Spider, con el mismo color negro pero con unas llantas de aleación de 20” en plateado.

El trabajo es “fino fino”. La mayoría de las partes de las carrocerías que se han cambiado, entre las que se encuentran los parachoques, los laterales y las entradas de aire, han pasado por unas pruebas de túnel de viento de la Universidad de Stuttgart, con lo que el resultado es más que eficiente. A mayores, su bloque V8 de 4.3 litros de cilindrada se supera gracias a un biturbo para alcanzar los 656 Cv (frente a los 490 Cv originales). ¿Suficientes para un descapotable? Desde luego que sí pero no es el único que alcanza semejantes cotas. El Porsche 9ff Cabrio con 780 Cv o el Brabus S V12 Biturbo con 730 Cv son buenos ejemplos.