Diariomotor

Tras la comparecencia de Akio Toyoda, presidente de Toyota, pidiendo disculpas por la llamada a revisión masiva de coches a nivel global, en la cadena nacional japonesa NHK. La oleada de revisiones no afectará sólo a Toyota, pues el Grupo PSA que colabora con la firma nipona para la fabricación de algunos de sus coches más pequeños y Honda también estarán atareados en los próximos meses.

Empecemos pues hablando del Grupo PSA, quienes a través de uno de sus portavoces han declarado que tendrán que llamar a revisión unos 100.000 Citroën C1 y Peugeot 107, fabricados entre febrero de 2005 y agosto de 2009. Estos modelos son fabricados de forma conjunta en la planta de la República Checa, junto al Toyota Aygo y adolecen del mismo mal que hará recoger 9,5 millones de vehículos a nivel global.

El pequeño Peugeot 107 GT Line es una edición limitada del mini francés que se acaba de lanzar en el mercado de casa. Es una nueva “versión deportiva”, como así la denomina Peugeot, que únicamente incide sobre el aspecto exterior y de equipamiento.

La estética del GT Line es muy similar a la del RC Line. La carrocería tiene un color negro que contrasta con detalles de color rojo, como la doble franja longitudinal o los retrovisores. Su estética deportiva viene de sus parachoques y faldas, tan sólo algo más pronunciados que los de serie, por sus llantas de aleación o por la doble salida de escape cromada situada en posición central. Aunque no lo parezca se diferencia de la RC Line por las branquias y la nueva parrilla del frontal. La dotación de serie del 107 GT Line incluye el logotipo identificativo, aire acondicionado, radio CD-MP3 y alfombrillas exclusivas.

Hoy mismo se han anunciado los precios para el Nissan Pixo, un coche urbano que aquí denominamos “Mini” y que tiene como primo al Suzuki Alto. Ambos comparten plataforma, motor y una nueva concepción de vehículo económico. Perfecto pero, ¿qué tiene que decir sus rivales? Comencemos explorando qué ofrecen estos modelos.

Tanto uno como otro son coches pequeños, no sobrepasan los 3.56 metros de longitud, y están homologados para cuatro pasajeros y un pequeño espacio en el maletero. Ambos incluyen el mismo motor, un gasolina tricilíndrico de 1.0 litro y 68 CV, con cambio manual de cinco marchas o automático. Dada su similitud tampoco sorprende que ambos marquen el mismo consumo medio: 4.4 litros/100 km.

El 107 es un pequeño mini de caracter urbano y disponible en tres y cinco puertas. Lleva vendiéndose en el mercado español desde el año 2005 y ahora Peugeot realiza una pequeña puesta a punto para este próximo 2009 con una serie de pequeñas modificaciones estéticas y funcionales.

En las dos carrocerías disponibles se impone como novedad en la parte frontal un nuevo parachoques más profundo que incorpora unas pequeñas rejillas en los lados, en las que opcionalmente se pueden incorporar las luces antiniebla, y que desplaza tanto físicamente la matrícula hacia abajo como visualmente la imagen similar a la del Peugeot 308. En la zaga los cambios son mucho menos, incorporando un pequeño rediseño del portón con una amplia luneta tintada. De serie incorpora las ruedas de 14” con llanta de acero con un nuevo tapacubos embellecedor Corduan de siete radios.

El Peugeot 107 KISS FM es el fruto de una asociación del fabricante francés con la conocida emisora de radio KISS y que parece basarse en dos premisas fundamentales: lanzar una versión de este mini orientada hacia la música y intentar mejorar las ventas de este pequeño modelo. Desde luego en España parecen tene poco éxito, versiones especiales como la RC-Line inclusive, pero puede que el país británico acoja más aceptación.

Como era de esperar el principal componente de este modelo lo conforma el conjunto multimedia, formado por una radio Clarion mejorada con nuevos altavoces y subwoofers y una conexión USB para conectar dispositivos externos como un iPod o cualquier reproductor MP3 convencional. La navegación por la lista de canciones se realiza a través del display de la propia radio. Otros elementos que son propios de esta versión son los elevalunas eléctricos, el cierre centralizado o las alfombrillas con el logo de la emisora de radio.

Posiblemente, la versión RC-Line del Peugeot 107 es la más agresiva estéticamente de toda las versiones existentes del mini francés. Concretamente, se trata de un pequeño “tuning” realizado por el conocido especialista en Opel IRMSCHER y que pasa a formar parte de la gama oficial.

Partiendo de la base del 107 Urban de tres puertas, su carrocería se podrá elegir en colores negro caldera, el blanco lipizan y el rojo scarlet. El RC-Line incorpora de serie elementos estéticos propios de vehículos de gran potencia como la salida de escape central de forma ovalada o las pegatinas exteriores decorativas en color. También incluye unas llantas Irmscher EVO-Star de 15”, una nueva calandra junto a un spoiler frontal RC-Line y los retrovisores exteriores decorados también en rojo. En el interior, la combinación con el rojo se extiende a las costuras del volante y a las cubiertas de las salidas del aire por ejemplo.

Street Racing no parece el nombre adecuado para la versión deportiva de un utilitario. Pero, ¿existe un nombre adecuado? ¿Las siglas SR serían más adecuadas? El cualquier caso, estamos ante el tope de gama del Peugeot 107. Esta versión junto a una pequeña variante denominada Cool han sido presentadas en Alemania. Éste último incluye a mayores un equipo de sonido radio CD/MP3 y aire acondicionado.

Su aspecto deportivo se centra en el tema exterior e interior en colores blanco y negro, en la doble salida de escape y las llantas de aleación de 15”. El *”gran propulsor”* con el que cuenta el 107 Street Racing es un gasolina 1.0 de inyección electrónica con una “potencia” de 68 Cv. Dado su ligero peso (unos 790 kilos) parece una potencia adecuada, aunque no se pueda decir que tenga una gran “capacidad deportiva”.

¿Qué opinais sobre estos deportivos utilitarios, como el Kalos GTi o el Kia Picanto GTI? ¿Realmente se venden este tipo de versiones?

En cuanto a motor sólo se tienen previstas dos versiones: el 1.4 HDI de 55Cv y el 1.0 de 60Cv gasolina. Con este último existe la opción del cambio automático Tiptronic. En cualquier caso, estás motorizaciones se corresponden a las del Citroën C1.

La seguridad de serie se concentra en el sistema abs y el doble airbag frontal, siendo posibles opciones a mayores como el sistema de 6 airbags y el control de estabilidad ESP. El precio final de este modelo oscilará entre los 8.850€ del modelo básico y los 14.400 del modelo más equipado.

Vía: ElMundoMotor