Casi casi al hablar de un descapotable pequeño, a todo el mundo le viene a la mente en la actualidad el Peugeot 207 CC, siendo además de popular un vehículo que lidera las ventas dentro del segmento. Toma parte de la carrocería del 207 para ofrecer una visión de un reducido coupé de 2+2 plazas que se convierte en vehículo de paseo, playeo y transporte por la ciudad.

Este coupé de 2+2 plazas, denominado CC por “Coupé-Cabriolet”, mide unos 4.03 metros de largo, 1.75 metros de ancho y 1,39 metros de alto con una batalla de 2.54 metros. La estructura básica la toma del 207 ofreciendo un techo abierto conformado por un sistema rígido de capota, lo que proporciona un peso añadido pero es una alternativa lógica en este modelo tanto por seguridad como porque este coche no está pensado para alcanzar altas velocidades. No sólo proporciona peso sino que también roba espacio tanto para la situación de las plazas traseras como para el maletero.

El Peugeot 207 es uno de los utilitarios más vendidos del segmento y que más éxito cosecha, heredando y mejorando los finos aspectos que convirtieron en un superventas a su predecesor, el 206. Es uno de los vehículos también más explotados, estando disponible en carrocería compacta de 3 y 5 puertas, familiar SW y descapotable CC. Su elevada practicidad, sus motores PSA y su diseño continuista dentro de la imagen de marca hablan del 207.

Mide en la versión de carrocería compacta unos 4.03 metros de longitud, 1.72 metros de anchura y 1.47 metros de altura, con una batalla de 2.54 metros. Maneja con ello un espacio interior correcto aunque sin lujos para el ocupante central de las plazas traseras, además de un hueco de carga en el maletero de unos 270 litros. Aventaja a Renault Clio y al Mazda 2 y se ve superado por el Opel Corsa con 285 litros. Se puede ampliar al abatir los asientos traseros en formato 60/40 para adecuar más carga.

Fruto de la colaboración entre el Automóvil Club de Alemania ADAC y los respectivos clubes de España (RACE), Suecia (Motormannen), Austria (ÖAMTC) y Bélgica (TCB) nace un interesante estudio sobre la seguridad que realiza una comparativa de los sistemas de protección antivuelco de los descapotables del segmento B. Los tres principales modelos analizados son el Mini Cabrio, el Peugeot 207 CC y el Citroën C3 Pluriel.

Desde la parte anterior a la posterior, los resultados han sido variados pero tanto el modelo alemán como el de Peugeot han sacado mejores resultados. El Mini Cabrio obtuvo una mejor puntuación en la resistencia de pilar A, que debe de ser reforzado al contar con la única conexión rígida al chasis en su parte inferior. En este aspecto titubeó más el modelo galo pero se hizo con la mayor puntuación en el apartado de protección de pasajeros traseros. Sus arcos de seguridad se despliegan hasta 20 cm más al detectar el principio de vuelco en tan sólo 0.175 segundos.

El grupo francés, en especial Peugeot, tiene la costumbre de “festejar” diversos eventos o colaboraciones con una edición limitada de alguno de sus vehículos. Nada en contra de ello salvo que da la sensación de que se dedican más a eso que a trabajar en otras cosas. Dejando eso a un lado, para celebrar el éxito del 908 HDI en Le Mans han presentado el Peugeot 207 Le Mans.

Características gasta las de una edición especial de este estilo, con decoración diferente y mecánica más que conocidas. Se puede optar con dos colores para la carrocería, Obsidien Black y Banquise White, ambos dispuestos con una tira longitudinal en rojo muy característica. El clásico león” se viste también de ese color y se sitúa una tipografía “Le Mans” en la parte trasera. También se incluye una nueva cubierta cromada para las ópticas y las llantas de aleación alcanzan las 17”, pero no guardan un diseño novedoso como se podría esperar.

Lamentablemente estamos hablando de una versión que sólo llegará al Reino Unido. En principio parece una versión más atractiva para el Peugeot 207, sobre todo porque está al alcance de los modelos más asequibles y en carrocerías de tres y cinco puertas. El nombre de este modelo con techo panorámico es bastante lógico: Cielo.

Además del correspondiendo techo solar ampliado desde el pilar A hasta el C, que regalará un soplo de aire fresco de día y una visión de las estrellas de noche, también se añade un equipamiento de base sobre el nivel Sport que incluye control de velocidad de crucero y manos libres Bluetooth para teléfonos móviles así como una lista de pinturas metalizadas de serie: Diablo Red, Neysha Blue y Aluminium.

En el stand del Salón de Ginebra ha presentado dos nuevas versiones basadas en el 207 CC denominadas RC Line y Roland Garros, esta última como reedición de la versión del año pasado.

El RC-Line es sin duda el acabado más estándar de los dos e incorpora una serie de novedades exteriores e interiores a partir de los 22.450 €. Entre éstas, destacan la incorporación de aluminio en el tubo de escape, en la nueva calandra y el diseño de las llantas de 17” además de la definición de unos nuevos parachoques. El tapizado negro piano se introduce en el salpicadero interior, para el que también se añaden los asientos calefactados o el sistema de audio con reproducción de MP3.

El sistema RT4 de Peugeot es un conjunto que engloba una parte de radio con aplicación multimedia, teléfono móvil GSM con llamada de emergencia y navegador GPS. Esta opción, integrada perfectamente en la consola central, estaba disponible hasta el momento para los modelos de la marca francesa 308, 407 y 807. A partir de noviembre, el RT4 se podrá instalar en todos las versiones del 207, incluidas la SW y la CC.

Bajo una misma serie de controles táctiles en la pantalla LCD panorámica de 7”, el sistema RT4 engloba prácticamente todo lo que se pueda necesitar. Gracias a un disco duro de 30 Gb, especialmente diseñado para funcionar correctamente en un vehículo en marcha, almacena mapas completos de hasta 30 países bajo la tecnología NAVTEQ. En el mismo también se pueden almacenar MP3 y CDs con hasta 180 horas de música, covenientemente manejada a través de un cómodo interfaz.

La versión RC del 207 SW es la más potente que alcanza esta variante familiar del utilitario de Peugeot. Al igual que la versión original del RC (o GTi), el SW RC cuenta con el propulsor 1.6 twinscroll turbo que rinde 175 Cv. Lógicamente al pesar más cuenta con un rendimiento ligeramente inferior al anterior: alcanza los 100 km/h en 7.6 segundos (en lugar de 7.1) y puede rodar hasta los 220 km/h. El consumo es, en modo combinado, de 7.4 l/100 km.

El 207 SW RC cuenta con algún que otro cambio mecánico simultáneos al del motor, como es el caso de la suspensión que es más flexible. Además, para aportar un punto positivo a favor de la seguridad es que el control de estabilidad ESP no se puede desconectar a partir de 50 km/h. Las ruedas son las mismas que en el 207 RC: 205 45 R17.

En el interior recibe los mismos cambios que el 207 RC salvo los asientos de tipo bacquet en las plazas delanteras y mantiene el espacio de carga en el maletero de 337 litros.

Más imágenes del Peugeot 207 SW RC:

La versión de “empresa” del Peugeot 207 llegará en septiembre con unas características bastante similares a las del 206 que reemplaza. Sin duda puede ser una gran opción para el transporte de pequeñas mercancías por los 11.800 € que cuesta. Como en la anterior versión, esta variante se basa en el modelo de tres puertas. Su capacidad de carga se sitúa en los 1.1 metros cúbicos con un máximo de 450 kg y 1.3 metros de anchura de carga total.

La mecánica básica la comprenden 3 motores de reducida pero suficiente potencia: HDi 1.4 de 68 Cv y 1.6 de 90 Cv, gasolina 1.4 de 75 Cv. Como es lógico, la caja de cambios instalada será de manual de 5 velocidades. El equipamiento para un vehículo de estas características suele ser bastante escueto, aunque en este caso es más que suficiente: airbags frontales y laterales, dirección asistida, cierre centralizado a distancia, reguladores de los asientos, ABS con distribución electrónica y asistencia electrónicas y radio CD.

Vía: automotoportal

De la mano del grupo PSA en colaboración con BMW llega para el Peugeot 207 el nuevo motor gasolina 1.4l 16V VTi de 95 Cv. Este nuevo propulsor mejora en potencia y en consumo con respecto al 1.4l anterior.

Lo principal son los 95 Cv de este motor frente a los 88 Cv del modelo anterior. Con ello, la aceleración de 0 a 100 km/h se reduce en tiempo desde los 12.7 hasta los 11.5 segundos. Lo mejor es que, frente al aumento de las prestaciones, el consumo combinado se reduce sensiblemente: 6.1 l/100 km frente a los 6.4l del anterior motor.

Este propulsor también lo equipará posteriormente el Mini One en el que se espera unas prestaciones mejores que para el 207, gracias por ejemplo a su caja de cambios: 10.9 segundos en el 0 a 100 km/h.

Vía: autoblog.it