Diariomotor

Es el turno de que mostremos una selección de los cinco monovolúmenes que han sido presentados en el año 2009 que se despide, continuando con nuestros Premios Diariomotor. Esta recopilación sigue teniendo un criterio personal.

Las novedades no son escasas desde luego y sobre todo premian los monovolúmenes compactos y sus versiones alargadas, que suelen proveer de mayor espacio, mayor equipamiento y hasta siete plazas en lugar de las cinco habituales. En los tiempos que corren la demanda se cierra más sobre los compactos que aportan más espacio y ahí entran los pequeños grandes familiares.

Pregunta

Estoy buscando un coche familiar, tipo ranchera, ya que hemos aumentado la familia y con el Leon que tenemos vamos ajustaditos.

Estamos mirando el Volkswagen Passat Variant Edition Plus 2.0 TDI 110 CV, el Seat Exeo ST Reference 2.0 TDI de 120 CV y el Peugeot 3008 1.6 HDI.

Me gustaria me dierais algun consejillo.

Tras la publicación oficial del Peugeot RCZ todavía quedan novedades en la casa francesa de cara al Salón de Frankfurt para el que resta prácticamente menos de un mes. En el evento alemán también estará el monovolumen 5008 y dos novedades en materia híbrida: el 3008 Hybrid4 y el RC-Z Hybrid4, basados obviamente en el monovolumen y el coupé respectivamente.

La denominación Hybrid4 trae una forma revolucionaria, en comparación con los actuales modelos híbridos, de tratar la doble propulsión en el automóvil. El binomio está formado por un motor de combustión diésel y un motor eléctrico más un completo arsenal tecnológico para conseguir el máximo aprovechamiento de la energía. La tecnología HDi se pone al cargo de las ruedas delanteras mientras que el generador eléctrico propulsa a las ruedas traseras, consiguiendo además las ventajas de la tracción integral.

El motor 1.6 THP ya estaba disponible desde el principio para el Peugeot 3008, un monovolumen con aires de crossover que se comercializa desde hace unos meses. Sin embargo ahora sus prestaciones han crecido sin que lo haga el precio al que está disponible.

Este motor gasolina tetracilíndrico de 1.6 litros de cubicaje y turboalimentación desarrolla 156 CV de potencia, 6 CV más que anteriormente, y su par máximo no varía pero se sitúa a unas revoluciones más bajas que facilitan el mantener un buen ritmo con una marcha alta: 240 Nm a 1.400 rpm. Lo que no ha cambiado es la caja de cambios manual de seis marchas que se equipa con este motor.

Se acaban de conocer los últimos resultados de las pruebas Euro NCAP, el organismo que regula la seguridad de los automóviles que se comercializan en la Unión Europea. Según las nuevas calificaciones instauradas este año el Audi Q5, el nuevo Honda Jazz, el Hyundai i20, el Kia Soul y el Peugeot 3008 han recibido las Cinco Estrellas. Mientras que el Suzuki Alto ha recibido únicamente Tres Estrellas, un desastroso resultado para el nuevo utilitario japonés que no es lógico en un automóvil que ya se comercializa en Europa.

Los resultados demuestran una vez más que las pruebas del Euro NCAP deberían endurecerse, ya que incluso con el nuevo sistema de calificación, todos los modelos probados (excepto el Suzuki Alto) han recibido la máxima puntuación de Cinco Estrellas. En definitiva el mérito de obtener la máxima puntuación es cada vez menor y salvo excepciones, la mayoría de los automóviles de nueva fabricación ya obtienen las Cinco Estrellas.

Las primeras fotos oficiales del Peugeot 3008 ya han llegado mostrándonos ya sin camuflaje cómo será el próximo monovolumen de la marca gala. Atrás queda su máximo exponente en ese segmento, el anquilosado 807.

El 3008 está basado en el Prologue, un prototipo que Peugeot presentó en el anterior Salón de París, y que a su vez está basado en la plataforma del compacto 308. Del concept no se diferencia en demasiados detalles, como la poderosa parrilla rectangular, las ópticas delanteras triangulares o las traseras en forma de flecha que dan el salto al modelo de serie. Exteriormente mide 4.37 metros de longitud, 1.76 metros de anchura y 1,64 metros de alto, destacando que pese a su elevada altura cuenta con un coeficiente aerodinámico de 0.30 cX.

El camino del Peugeot 3008 hacia su salida al mercado prosigue con paso firme y una vez más tenemos pruebas gráficas de ello. Las nuevas fotografías espía lo muestran sin camuflaje, al igual que aparecía hace unos meses, pero esta vez también tenemos imágenes del interior y todas ellas con mayor resolución en la galería.

Al 3008 se le pueden achacar muchas cosas, como su peculiar línea o la caprichosa forma de las ópticas, pero lo que no podemos echar en cara a Peugeot es realizar un modelo de producción que no se asemeje al prototipo, que en este caso es el Peugeot Prologue HYmotion4 Concept

Peugeot está preparando un crossover urbano, ya lo hemos visto en fotos espía y se ha presentado en forma de Concept PROLOGUE… en el reciente Salón de París. Extraoficialmente se ha bautizado como Peugeot 3008 y todo apunta a que ése será su nombre cuando sea lanzado al mercado. No conocemos datos técnicos sobre este competidor para el exitoso Nissan Qashqai, pero podíamos anticipar sus líneas a través del prototipo.

Digo podíamos porque ha sido fotografiado en su versión de producción y sin camuflaje alguno, en todo su esplendor. Podemos afirmar que es idéntico al concept, los grupos ópticos triangulares siguen estando presentes, junto a la gran calandra, signo de identidad del fabricante francés. Su forma cuadriculada a buen seguro permitirá una buena modularidad interior, un mejor espacio para los pasajeros y una correcta capacidad de almacenamiento. En tamaño y soluciones es similar al Citroën C4 Picasso.

De momento Peugeot mantiene en secreto su proyecto de un pequeño todocamino basado en el 308, que previsiblemente será presentado en 2010 y se llamará 3008, siguiendo la línea marcada por su hermano mayor, el 4007, con el que competirá directamente con el Nissan Qashqai. Pero los reporteros de autoexpress ya han cazado al modelo de pruebas totalmente camuflado, de hecho, está tan concienzudamente camuflado que ni siquiera se atisba que sea un Peugeot.

Se espera que el modelo esté equipado con tracción delantera de serie, incluyendo la opción de equipar tracción total en los modelos tope de gama. En el apartado mecánico todo parece indicar que montará los propulsores ya vistos en el Peugeot 308, incluído el bloque de 1.6 litros turbo de 175 cv que montan el Peugeot 207 RC y el Mini Cooper S, si bien, la mayor parte de las ventas recaerán en las mecánicas diésel.