Pulso un pequeño botón y la capota se pliega en nueve segundos, mientras atravieso las calles de un pueblecito llamado Torrelaguna y me calzo la gorra que tenía preparada para este dulce momento. La posición de conducción es baja, pero lo excitante es que estoy a sólo 30 centímetros del motor. El paseo de esta tarde promete ser agradable a bordo de nuestro Porsche 718 Boxster de 300 CV y 60.371 euros…

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Vísteme despacio que tengo prisa, pensarán en Porsche. En un mundo ideal, para los fabricantes de automóviles, todos el mundo gozaría de gustos similares, de la misma cultura automovilística, y de impuestos y tasas bajo el mismo baremo. Por desgracia para ellos, cada país goza de sus propios impuestos, y sus habitantes de sus propias filias y fobias a la hora de adquirir un automóvil. Los Porsche 718 Boxster y Porsche 718 Cayman se comercializan en Europa con un motor bóxer de cuatro cilindros y 300 CV de potencia, que en las versiones S aumentan hasta los 350 CV de potencia. ¿Por qué China comercializa un Porsche 718 Boxster y un Porsche 718 Cayman con tan solo 250 CV de potencia?

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Cuanto tienes un Porsche esperándote para salir a rodar puede parecer trivial fijarse en el volante, pero no, en su última oleada de productos el volante ha adquirido un mayor protagonismo y ahora, con un Porsche 718 Boxster en el garaje, te contamos porque, ¿qué tienen de especial los nuevos volantes de Porsche? Hora de descubrirlo.

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Seguimos sumándole kilómetros a nuestros Porsche 718 Boxster, bueno, nuestro por unos días claro, pronto dejará el #GarajeDiariomotor y volverá a manos de Porsche, dejándonos por el camino unas impresiones que pronto te detallaremos en una nueva prueba, pero antes, una curiosidad, ¿sabías que el Porsche 718 Boxster se puede descapotar desde la llave?

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Recientemente, allá por mayo, escribía un artículo que, titulado “Rompiendo mitos: el Porsche Cayman te demuestra que un deportivo puede tener un maletero más que correcto”, me servía para intentar romper el mito de que los deportivos son un “trasto” en el que no hay concesión alguna a la practicidad. Efectivamente, es innegable que su condición conlleva una serie de handicaps, como su disposición de sólo dos plazas, pero desde luego el estereotipo de maletero pequeño no casa demasiado bien con, además del mencionado Porsche 718 Cayman, con el Porsche 718 Boxster y es que precisamente, el Porsche Boxster, anda estos días por nuestro #GarajeDiariomotor y claro, se me ha ocurrido enseñaros su maletero en vídeo para apoyar aquella idea que blandía allá por mayo.

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Hace unas semanas os mostrábamos el espectacular trabajo de Petrolicious, y el montaje de un vídeo impresionante, como de costumbre, con un toque de emoción y nostalgia. Petrolicious había reunido al nuevo Porsche 718 Boxster (hermano descapotable del Porsche 718 Cayman) y a su antecesor más lejano, el Porsche 718 RS 60. Y no solo eso. Había reunido también a Derek Bell con una de las máquinas con las que Porsche alcanzaría la gloria, y la épica, en los complicados tramos de la Targa Florio. Pero más allá del montaje principal, Petrolicious nos ha querido alegrar el día con un vídeo en el que nos muestran 5 minutos de Derek Bell en plena acción en los tramos de la Targa Florio a los mandos del Porsche 718 RS 60. Un vídeo que no te puedes perder.

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El antiguo Porsche Cayman, el de los bóxer de seis cilindros, siempre atmosféricos, ya es historia. Ya está aquí el nuevo Porsche 718 Cayman (hermano de Porsche 718 Boxster), el de los bóxer de cuatro cilindros, y turbo. Y con motivo de este lanzamiento, permitid que os hablemos un momento de la nueva fábrica del Porsche 718 Cayman y que os proporcionemos algunos datos acerca de este deportivo, el biplaza de motor central de Porsche, y de su fabricación.

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El nuevo Porsche 718 Boxster ya está aquí, con cuatro cilindros, con un diseño renovado junto con el de su hermano coupé, el Porsche 718 Cayman. Ya os decíamos que el Porsche 718 Boxster no era el primer Porsche en utilizar motores bóxer de cuatro cilindros, y que su nombre provenía de un clásico que surcó los circuitos europeos a finales de los años cincuenta del siglo pasado, el Porsche 718. Nosotros ya lo hemos probado (ver prueba del Porsche 718 Boxster) y también hemos estado en los tramos de la Targa Florio conduciendo un Porsche, y aún así no podemos evitar sentir una gran envidia al ver la gran producción que han realizado desde Petrolicious, reuniendo al nuevo Porsche 718 Boxster con su abuelo, y poniendo a los mandos a uno de los pilotos más laureados de Porsche, al británico Derek Bell.

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Tenemos con nosotros, cortesía de Porsche, a una nueva generación del Porsche Cayman y del Porsche Boxster, unos nuevos Porsche 718 Cayman y Porsche 718 Boxster que han recibido por el camino nuevas mecánicas turbo de cuatro cilindros, una nueva puesta a punto, pequeños matices estéticos y algún que otro nuevo detalle de equipamiento, pero, ¿te habías dado cuenta de que el precio del Porsche 718 Cayman es menor que el precio del Porsche 718 Boxster?

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No exageraremos si decimos que el lanzamiento del nuevo Porsche 718 Boxster, con sus nuevos motores de cuatro cilindros y turbo es, con diferencia, uno de los acontecimientos más relevantes para Porsche en mucho tiempo. Toma nota, las primeras entregas se producirán a finales de mes, en unos días. De ahí que el momento de catarlo por primera vez, para ofrecer esta nuestra primera prueba del Porsche 718 Boxster, lo hayamos vivido con especial intensidad. La curiosidad puede con nosotros, y también las ganas de probar el primer motor de cuatro cilindros de Porsche en mucho tiempo. Por otro lado, en el recuerdo aún tenemos la última prueba que os ofrecimos de un modelo de la gama Porsche Cayman y Boxster, que para más inri era uno de los mejores jamás creados, y uno de los mejores Porsche en mucho tiempo, la prueba del Porsche Cayman GT4.

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