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El Porsche Carrera GT es uno de mis coches favoritos. Su motor, su puesta a punto, su peligrosa pero pasional conducción... Un cúmulo de elementos que lo hacen un coche imperfectamente perfecto. Y es precisamente uno de los motivos por los que me llama especialmente la atención que esta unidad en concreto haya sido montada y desmontada un total de 78 veces. ¿La razón? Se trata de un coche escuela. Sí, has leído bien, este Carrera GT se

Cuatro años (2003-2007) en los que Porsche sólo fabricó 1.270 unidades del Porsche Carrera GT. La belleza convertida en deportivo. Uno de esos coches de producción limitada que, por desgracia y con demasiada frecuencia, terminan en un garaje como vehículo de inversión. No obstante, el protagonista de este vídeo no tuvo reparos en meter por primera vez el coche alemán en un circuito y lo cierto es que se ha estrenado a lo grande: no os per

Y ya os anticipo quién es el ganador: vuestros oídos, que recibirán durante casi cuatro minutos las ondas de sonido de estos dos increíbles instrumentos de viento. Aunque por filosofía los Lexus LFA y Porsche Carrera GT sean coches bastante diferentes - uno es una obra de arte tecnológica, el otro es una oda al purismo - lo cierto es que sus configuraciones mecánicas son muy similares. Y no hay secreto en reconocerlo: sus motores V10 atmos

¡Cómo pasa el tiempo!, y es que hace 20 años que Porsche dio a conocer al mundo entero de la mano del bicampeón de rallies Walter Röhrl en la plaza Charles de Gaulle cómo sería su mítico e idolatrado Porsche Carrera GT tipo 980 del que sólo se producirían 1.270 unidades entre 2003 y 2006, y que todos recordamos por su característico pomo del cambio en madera y su motor V10 atmosférico con cambio manual. El pedigree de su V10 es e

A estas alturas estamos seguros de que vuestras redes sociales ya arden con fotos de un Porsche Carrera GT sufriendo un grave accidente en Nueva York. Las mismas redes sociales estarán repletas de información acerca del accidente y sus causas. En algunos casos se afirma que el coche había sido robado, una teoría que en estos tiempos de confinamiento y distanciamiento social toma una mayor plausibilidad. La historia es bastante diferente, y en

El Porsche Carrera GT es uno de los superdeportivos más especiales de las últimas décadas, un coche que se presentó en el Salón de París del año 2000 como prototipo y que llegó en 2003 ya como coche de producción, poniendo sobre la mesa uno de los coches más radicales de cuantos hemos conocido, cargado de exquisitas soluciones técnicas, con todo un V10 atmosférico a sus espaldas, listo para convertirse en un objeto de deseo a alcance

El Porsche Carrera GT no es técnicamente un clásico. Es un coche cuyas unidades más antiguas tienen ahora 16 años. Ni siquiera es un youngtimer. No obstante, todo el mundo tiene muy claro que en un futuro será uno de los Porsche más cotizados de todos los tiempos - representa el canto de cisne de una era purista que nunca volverá. Ya os hemos hablado del curioso pomo de su cambio manual, de su motor derivado del mundo de la competición, a

El Porsche Carrera GT es uno de los Porsche más especiales jamás creado. Ya es un clásico joven muy valioso, y pronto será aún más especial. Es prácticamente un coche de carreras fugado a las calles, con un puntiagudo motor V10 atmosférico de 5,7 litros y 612 CV de potencia. Hemos dado buena cuenta de su historia en Diariomotor, así como algunas de sus curiosidades, por ejemplo, el motivo por el que su pomo de la palanca de cambios es de

Muchos dueños de deportivos y superdeportivos de altísimo valor tienen miedo a sacar a pasear sus coches. Sus kilómetros aumentarán poco a poco, y perderán valor. No muchos dueños de un Porsche Carrera GT se atreven a poner en sus coches un número significativo de kilómetros, y muchos menos se atreverán a meter el coche en un lugar tan potencialmente peligroso como el Infierno Verde, el Nürburgring Nordschleife. Y sin embargo, estarán

El Porsche Carrera GT parece estar más vivo que nunca y tras la euforia del Porsche 918 Spyder no son pocos los que le están echando el guante al superdeportivo de Porsche para brindarnos material renovado, pruebas, curiosidades, vídeos, nuevas fotos... ¿El último en ponerse tras el volante del abuelo del Porsche 918 Spyder? Dickie Meaden, del equipo de EVO. ¡A fondo! EVO analiza al Porsche Carrera GT (y su V10 de 612 caballos) y no