Diariomotor

Cuando Renault relanzó Gordini hace escasos meses todos nos esperábamos una iteración aún más deportiva y radical de sus pequeños deportivos. Sin embargo, todo quedó en agua de borrajas al descubrir que simplemente es un pack estético destinado a dar un toque más premium a Twingo RS, Clio RS y compañía. No es el espíritu de los Gordini originales, ya ocupado por Renault Sport. Pero tendremos que darles una oportunidad, así que nos hemos subido a los Twingo RS Gordini y Clio RS Gordini.

Eran dos de los vehículos más visitados en el stand de Renault, junto al descapotable Wind del que nos ha hablado mi compañero David. Primero abordamos el Clio RS Gordini, una primicia mundial en este Salón de Ginebra de 2010. Estéticamente, lleva unas franjas blancas que cruzan el coche longitudinalmente y algunos emblemas repartidos por la carrocería, además del color azul que caracteriza a estos franceses. Es en el interior donde nos encontramos más a gusto con la personalización.

Renovado ligeramente hace un año, el Clio RS toma aires renovados con esta nueva versión. El Renault Clio Gordini RS no sufre cambios mecánicos con respecto al modelo base, pero añade el tratamiento estético Gordini (recientemente recuperado por Renault, aunque sólo en nombre y aspecto) para conseguir un estilo más exclusivo, diferenciador y deportivo.

El motor atmosférico 2.0 16v de 203 CV y 215 Nm de par máximo, al que le gusta girar alto de vueltas, no recibe novedades. Tampoco el bastidor desarrollado por Renault Sport, así que las novedades se centran en el diseño y equipamiento, con el color exterior Azul Malta cruzado longitudinalmente por dos bandas blancas, como en los Gordini de antaño.

Ya son 20 años los que lleva el Renault Clio en antena, y como era de esperar Renault tiene preparada una edición especial para conmemorarlo. Se pondrá a la venta en marzo en varios países de Europa, no aclaran si en España también, en todas las carrocerías del Clio: tres puertas, cinco puertas y familiar Grand Tour.

Este Clio especial será diferente por fuera por los logos “20th” dispuestos en los pilares B. Todos ellos salvo el RS tendrán un acabado glossy en color negro para los retrovisores exteriores, los laterales y para el paragolpes delantero en combinación con seis pinturas diferentes: Glacier White (no metalizada), Grey Blue, Pearlescent Black, Platine Grey, Dyna Red y Cassiopée Grey.

Renault acaba de presentar en el Salón de Bruselas el Clio dCI 86 eco² pensada principalmente para tener el menor consumo y las menores emisiones de toda la gama del utilitario con pequeñas modificaciones mecánicas y aerodinámicas.

Este Clio tiene los clásicos ingredientes para arañar décimas a la medida de vaciado del depósito. En primer lugar porque monta un motor diésel 1.5 dCI de 85 CV cuya programación ha sido refinada y que engrana con una caja de cambios de cinco marchas modificada, con relaciones altas alargadas y con un aceite de baja viscosidad que reducen las pérdidas energéticas por fricción.

En marzo llegará a los concesionarios un nuevo nivel de acabado para la gama Renault Clio de 3 puertas que bajo la denominación “S” de Sport pretende convertirse en una alternativa económica para aquellos que busquen un utilitario de aspecto deportivo, poca potencia y sobretodo a un precio económico.

El nuevo Renault Clio S se situaría ligeramente por debajo del GT en cuanto a motores, de hecho el S tan solo estará disponible con tres motores que no superan los 100 CV, de gasolina el 1.2 16V de 75 CV y el 1.2 TCe de 100, mientras que diésel se podrá configurar con el 1.5 dCi de 86 CV.

Los periodistas ingleses de iMotor Mag suelen hacer comparativa en vídeo de diferentes vehículos de actualidad. En esta ocasión la conversación se centra alrededor de tres utilitarios deportivos, con tres filosofías la verdad es que bastante diferentes. Hablamos del reciente Seat Ibiza Cupra, el renovado Renault Clio RS y una pequeña pelotilla muy competitiva, el Fiat 500 Abarth, equipado con el paquete de potenciación esse esse. ¿Es una comparativa justa? Veamos que nos ofrecen los aspirantes al título.

Por seguir el orden cronológico del vídeo empezamos con el italiano. El Fiat 500 Abarth SS es la versión más potente del urbano de estilo retro. La mordedura del escorpión ha sido profunda y sus ruedas delanteras son traccionadas sin compasión por un motor 1.4 turbo de gasolina con nada menos que 160 CV de potencia y 230 Nm de par motor. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7.3 segundos y logra una velocidad punta superior a los 200 km/h. Son datos lógicos puesto que su peso en vacío es de apenas una tonelada.

Renault nos ha ofrecido en los últimos años algunos de los mejores “hot hatch” del mercado y con la nueva versión de su Clio no podía tardar en llegar una versión potenciada para complacer a sus seguidores. Así que Fifth Gear no ha perdido la oportunidad y han subido a Jason Plato a uno de los nuevos Renault Clio RS 200 Cup, la variante más agresiva que se comercializa hoy en día del utilitario francés.

Con la finalidad de saber si a pesar de ser nuevo el nuevo Clio RS 200 Cup aporta alguna mejora respecto a versiones anteriores se realiza una comparativa, contra el Clio RS 182 Cup que salía al mercado en el año 2004. Sobre el papel las cosas parecen ajustadas, jugando la relación entre peso y potencia a favor del veterano RS 182 por 4 CV/tonelada.

El nuevo Ford Focus RS sigue creando una enorme cantidad de expectación y hype, prueba de ello son la multitud de pruebas y duelos a los que se está sometiendo el radical compacto. Y es que 305 CV no se ven todos los días, menos asociados a un tracción delantera de estética rabiosa. Sin embargo, no todo son ventajas para el Ford Focus RS, una masa de casi 1.500 kg y un reparto de pesos no perfecto le pueden poner en apuros en ciertas situaciones, por ejemplo, cuando va perseguido por un vehículo mucho más ligero.

Ya vimos que en eficacia pura era superado por poco por el Renault Mégane R26.R en el circuito de Silverstone. Esperemos que no les tenga miedo a los franceses, ahora se enfrenta al hermano pequeño del Mégane más radical, el renovado Clio RS. Ha pasado por la clínica de cirugía estética y el gimnasio, su chasis es probablemente el mejor dentro de los utilitarios deportivos y su motor 2.0 gasolina de 201 CV atmosféricos le otorga unas prestaciones impresionantes. Su peso es más bajo, 1.279 kg.

Pregunta

Quiero un vehículo para viajes por autovía con 5 puertas. Realizaré una conducción tranquila y cuento con un presupuesto máximo de 12.000 €. Haré unos 25.000 km anuales.

Entre mis opciones está el Clio, el Corsa, el Kia Rio o el Ibiza antiguo.

Con la llegada del verano llegan también novedades de Renault, que nos introduce sendas ediciones especiales para su Renault Clio y Renault Mégane. El nombre se toma de la competición monoplaza Renault World Series, que pasará por el circuito de Silverstone a principios del mes de julio.

Los precios que os ofrecemos a continuación son una conversión a euros con el cambio actual de los que se ofertarán en el Reino Unido. La firma del rombo afirma que para el comprador estos paquetes suponen un ahorro de entre 1.100 euros a 1.400 euros respecto a la adquisición de todos los elementos que los forman por separado.