Renault Laguna – Diariomotor http://www.diariomotor.com Tu diario sobre el mundo del motor Sat, 06 Feb 2016 18:45:16 +0000 es-ES hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.4 Laguna y Koleos serán los grandes beneficiados del aluvión de productos Renault para 2015 http://www.diariomotor.com/2014/02/17/laguna-y-koleos-seran-los-grandes-beneficiados-del-aluvion-de-productos-renault-para-2015/ http://www.diariomotor.com/2014/02/17/laguna-y-koleos-seran-los-grandes-beneficiados-del-aluvion-de-productos-renault-para-2015/#comments Mon, 17 Feb 2014 09:00:03 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=297149

Renault

Drive the change es el lema escogido por Renault para hablarnos de su oleada de productos, de la materialización del ciclo de la vida que Van den Acker nos mostró en seis prototipos que bien servían de anticipo de lo que ha llegado, pero también de lo que está aún por llegar. Ya podemos adelantaros que en otoño se lanzará el nuevo Twingo y la renovación de uno de sus vehículos comerciales, la Renault Trafic.

Pero también tal y como anticipábamos hace unos días, tenemos noticia de que los cambios más importantes en la gama Renault no llegarán hasta 2015. El año que viene Renault habrá borrón y cuenta nueva, se nos presentará la nueva generación de algunos de sus modelos más importantes, el Mégane, el Scenic y el Espace, los tres bajo la nueva plataforma Common Module Family (CMF), la misma que utilizarán sus hermanos de Nissan. Y eso no es todo, 2015 también será el año en que conoceremos al sucesor de un veterano Laguna, que alcanzará siete primaveras y media. Mucho ha llovido y mucho ha cambiado Renault desde que se presentó esta berlina en 2007.


La esperada renovación de Koleos y Laguna llegará en 2015

Renault

En 2015 se lanzará una nueva generación de dos nuevos modelos muy necesitados de renovación, el Laguna y el Koleos.

Sabemos que el Renault Laguna tiene los meses contados. El lanzamiento de su flamante sucesor se producirá en 2015 y, aunque aprovechará la ya mencionada plataforma común CMF, se situará un escalón por encima del modelo actual, en el denominado segmento D. Es decir, estaremos ante una berlina de dimensiones generosas y probablemente en un punto intermedio entre lo que hoy en día es el Laguna, por enfoque comercial, y en las dimensiones del Latitude actual.

El afán con que Renault ha trabajado sobre la renovación de sus utilitarios, sus compactos e incluso el lanzamiento de nuevos modelos como el Captur, contrasta con la desidia – si me permiten la palabra – en el tratamiento de sus berlinas y de un SUV que debería aspirar a ser una de las referencias de su categoría, el Koleos.

Pero Renault también advierte que a partir de 2015 conoceremos una nueva generación de SUV y crossovers que completarán el plantel actual. Eso quiere decir que el Koleos tendrá sucesor y que probablemente habrá otras sorpresas, como un gran SUV que estará muy enfocado en China y mercados emergentes. Y en esa línea Renault también pretende lanzar un modesto utilitario en India y un nuevo pick-up para Sudamérica, dos modelos que probablemente no veremos en Europa.

Fuente: Renault
En Diariomotor: Renault 2014: un nuevo Laguna, una nueva visión para el Espace y el sucesor del Renault 5

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Renault 2014: un nuevo Laguna, una nueva visión para el Espace y el sucesor del Renault 5 http://www.diariomotor.com/2014/01/11/renault-2014-un-nuevo-laguna-una-nueva-vision-para-el-espace-y-el-sucesor-del-renault-5/ http://www.diariomotor.com/2014/01/11/renault-2014-un-nuevo-laguna-una-nueva-vision-para-el-espace-y-el-sucesor-del-renault-5/#comments Sat, 11 Jan 2014 14:00:10 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=291922

Renault 2014: un nuevo Laguna, una nueva visión para el Espace y el sucesor del Renault 5

2013 ha sido el año del Captur para Renault y desde luego no podemos decir que haya sido un mal año si tenemos en cuenta la buena acogida del SUV fabricado en España y las cifras de ventas del Mégane (que se sitúa como el segundo modelo más vendido del año) o del nuevo Renault Clio (el séptimo coche más vendido del año), pero ¿qué le depara a la marca francesa en 2014?

Todo apunta a que 2014 será un importante año para Renault y es que por delante nos espera la llegada de una nueva y necesaria renovación para el Renault Laguna al mismo tiempo que se adentran en el terreno de lo utilitarios con el sucesor del Renault 5 y afrontan una visión más “premium” con Initiale Paris y la renovación del Renault Espace.


Renault 2014: un nuevo Laguna, una nueva visión para el Espace y el sucesor del Renault 5

Desde Auto Bild Alemania anticipan ya que en este año nos encontraremos con la nueva generación del Renault Laguna, un Renault Laguna que lleva con nosotros desde el 2008 y que adolece ya el paso de los años. Según anteriores declaraciones de Carlos Tavares, responsable de operaciones de Renault, el nuevo Laguna contará con un diseño más fluido y atrevido heredando el lenguaje de diseño presente en el nuevo Clio y Captur.

Con el segmento de las berlinas cubierto por una nueva generación del Renault Laguna, cuya presentación podría llevarse a cabo a finales de año, Renault ahondaría en el segmento de los utilitarios llevando a producción a un modelo derivado del Renault Twin’Z en la que todavía no sabemos si será la tercera generación del Renault Twingo o bien se presentará con otra denominación. Dimensiones contenidas para el sucesor espiritual del Renault 5 y una atractiva y juvenil estética que llegará asociada a una plataforma compartida con Daimler y que será empleada por el grupo alemán en smart. Su presentación se llevará a cabo en verano.

Renault 2014: un nuevo Laguna, una nueva visión para el Espace y el sucesor del Renault 5

No podemos perder de vista tampoco el movimiento llevado a cabo con Initiale Paris. Desde hace tiempo esperamos una división de productos con un acabado más cuidado tal y como Citroën hace con la gama DS, que además cuenta con diseños específicos para alejarse del simple concepto de “un mejor acabado”. En el último Salón de Frankfurt Renault nos presentó al Renault Initiale Paris, modelo que no sólo se encargaba de anticipar esta división más cuidada… sino que dejaba además entrever a una nueva generación del Renault Espace.

Aunque su llegada está menos presente que la del utilitario y la nueva generación del Laguna, podemos esperar en 2014 la llegada de un nuevo Renault Espace que tal y como apuntaron anteriores rumores y tal y como nos dejó entrever el modelo conceptual, llegaría adentrándose en el segmento SUV.

Fuente: Autobild.de
En Diariomotor: El próximo Renault Laguna tendrá un diseño más “emocional”| El nuevo Renault Mégane estará con nosotros en 2015Renault Initiale Paris: primeras imágenes del nuevo concept de Renault

Renault 2014: un nuevo Laguna, una nueva visión para el Espace y el sucesor del Renault 5

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Common Module Family (CMF), el nexo común entre un Qashqai y un Scénic http://www.diariomotor.com/2013/06/20/common-module-family-cmf-el-nexo-comun-entre-un-qashqai-y-un-scenic/ http://www.diariomotor.com/2013/06/20/common-module-family-cmf-el-nexo-comun-entre-un-qashqai-y-un-scenic/#comments Thu, 20 Jun 2013 07:00:18 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=267675

Common Module Family de Renault y Nissan

¿Qué tienen en común un Nissan X-Trail, Murano, Qashqai y un Renault Espace, Scenic y Laguna? Aunque Renault rehuye la denominación plataforma, puesto que no se trata estrictamente de tal cosa sino de una arquitectura compartida entre diferentes segmentos y categorías, Common Module Family (CMF) será el nexo común de todos ellos. La modularización se impone como el método más efectivo y económico para desarrollar nuevos productos, ya lo vimos con la plataforma MQB de Volkswagen y más recientemente con la plataforma EMP2 de Peugeot, Citroën y Opel.

La Common Module Family se basará en grandes modulos compatibles entre segmentos, módulos como los subchasis delantero y trasero, el vano del motor, los componentes eléctricos y electrónicos y el propio habitáculo. Por supuesto, como hasta ahora, también existirá un rango de motores comunes. Renault y Nissan no pueden ser más ambiciosos con este proyecto que se desarrollará através de 14 modelos diferentes y con el que pretenden fabricar más de 1,6 millones de vehículos al año para diferentes mercados de todo el mundo.

Common Module Family de Renault y Nissan

Los nuevos Nissan Qashqai, Murano y X-Trail que se desvelarán a finales de año y los nuevos Renault Laguna, Scénic y Espace que lo harán en 2014, compartirán una nueva arquitectura común denominada CMF.

La razón de ser de esta arquitectura común no puede ser otra que la mejora de la competitividad del Grupo Renault-Nissan. Según anuncian, el ahorro por vehículo en concepto de piezas para la alianza será de entre el 20 y el 30%, lo que podría repercutir en una mejora del precio de acceso del coche de hasta el 40%. Parece un objetivo demasiado ambicioso y excesivamente optimista, incluso teniendo en cuenta las bondades de estas sinergias entre Renault y Nissan.

Los primeros modelos de la Common Module Family se estrenarán con Nissan a finales de año con la nueva generación de Nissan Qashqai y Nissan X-Trail, así como el Murano y el Rogue comercializado en Estados Unidos. Renault por su parte comenzará la renovación en 2014 con la llegada del esperado nuevo Renault Laguna y la nueva generación de Renault Scénic y Renault Espace.

Fuente: Renault
En Tecmovia: Plataforma EMP2 de Peugeot, Citroën y Opel | Plataforma MQB de Volkswagen

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El próximo Renault Laguna tendrá un diseño más “emocional” http://www.diariomotor.com/2013/06/10/el-proximo-renault-laguna-tendra-un-diseno-mas-emocional/ http://www.diariomotor.com/2013/06/10/el-proximo-renault-laguna-tendra-un-diseno-mas-emocional/#comments Mon, 10 Jun 2013 19:00:14 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=266285

El próximo Renault Laguna tendrá un diseño más

El futuro de Renault sigue acaparando nuestra atención tras los últimos rumores sobre el Renault Espace. Si el monovolumen del la marca francesa está llamado a adquirir ciertos tintes de SUV, los últimos detalles sobre el próximo Renault Laguna advierte de que habrá un considerable cambio de aspecto.

En pleno proceso de cambio de imagen en la marca, cambio que el nuevo Renault Clio y el Renault Captur se han encargado de abanderar, se habla ya de que el próximo Renault Laguna tendrá una estética más pasional, una línea más dinámica. Con una llegada presuntamente bastante próxima el futuro más inmediato de Renault se presenta bastante “movido”.


El próximo Renault Laguna tendrá un diseño más

El responsable de operaciones de Renault, Carlos Tavares, habría confirmado esta nueva línea más “fluida y emocional” para el nuevo Renault Laguna. Un movimiento en el diseño que llegaría amparado por la tenue acogida de un actual Renault Laguna al que precisamente se le podría pedir un diseño más atrevido.

El Renault Clio, el Renault Captur, marcan la línea de diseño a seguir ya no sólo por este Renault Laguna, sino que también, podríamos ver mucho de este carácter en el próximo Renault Mégane y por supuesto en el esperado regreso del Renault 5 anticipado por el Renault Twin’Z Concept y por el Renault Twin’Run Concept.

El próximo Renault Laguna tendrá un diseño más

Una línea más dinámica, menos líneas rectas en su carrocería para un Renault Laguna al que se le espera en 2014. Recordemos que el nuevo Renault Espace podría presentarse incluso antes de finalizar el año, ya que podría estar como modelo conceptual en el próximo Salón de Frankfurt, mostrándonos si la nueva generación del monovolumen, convertida en SUV, se pasa también a los rasgos del Clio y Captur.

Fuente: Autocar
En Diariomotor: El remplazo del Renault Espace podría presentarse de manera conceptual en FrankfurtTras el deportivo, Alpine podría buscar nuevos segmentosGordini sólo hará referencia a las versiones Renault Sport más radicales

El próximo Renault Laguna tendrá un diseño más

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Renault confirma la renovación del Laguna, el Espace y el Scénic http://www.diariomotor.com/2013/05/23/renault-confirma-la-renovacion-del-laguna-el-espace-y-el-scenic/ http://www.diariomotor.com/2013/05/23/renault-confirma-la-renovacion-del-laguna-el-espace-y-el-scenic/#comments Thu, 23 May 2013 11:30:26 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=263482

Renault confirma la renovación del Laguna, el Espace y el Scénic

Renault anuncia oficialmente una importante renovación en su gama. La renovación del Renault Laguna, del Renault Scénic y del Renault Espace. Se habían dado detalles en los últimos meses sobre la llegada de un nuevo Renault Espace que pasaría de ser un monovolumen para entrar en el segmento SUV, ahora es la propia marca quien nos apunta a su relevo generacional junto al del Laguna y al del Scénic.

Con el nuevo Renault Clio marcando los estándares estéticos, con el Renault Captur iniciando su vida comercial, Renault anuncia la renovación de la planta de Douai, en Francia y no oculta los motivos de su renovación… en ella se producirán los próximos Renault Laguna, Espace y Scénic, modelos que podríamos llegar a conocer incluso durante el próximo 2014.


Renault confirma la renovación del Laguna, el Espace y el Scénic

La firma francesa ha anunciado una inversión de 420 millones de euros para la planta de Douai, inversión que busca poder llegar a producir hasta 5 variantes en una misma línea de montaje, buscando unificar procesos de producción como método para ajustar los gastos, compartiendo cada vez el mayor número de elementos comunes posibles.

De esta planta saldrían por tanto los próximos Renault Laguna, Espace y Scénic, mientra quedamos a la espera de saber que ocurre con el próximo Renault Mégane, del que se ha señalado que compartirá plataforma con el próximo compacto de Nissan y con la próxima generación del Nissan Qashqai, por lo que su llegada no debería demorarse tampoco demasiado.

Renault confirma la renovación del Laguna, el Espace y el Scénic

Se perfila en el horizonte más próximo de la marca una importante renovación. Con el Mégane en el punto de mira se confirma también la llegada del Laguna, del Espace y del Scénic. Por ahora, sólo teníamos detalles del Espace, que adoptará una configuración de SUV ¿le seguirá los pasos el Scénic o se quedará para cubrir el segmento de los monovolúmenes en solitario? Esperamos tener más detalles pronto, pero por ahora sabemos ya que en 2014-2015 la renovación de Renault va a ser bastante considerable.

Fuente: Renault
En Diariomotor: Renault Scénic y Grand Scénic 2013: nueva cara, R-Link y Energy TCe 130| Habrá un SUV más en Renault con la plataforma del próximo Qashqai| Renault valora nuevas versiones del Captur y un importante cambio para el relevo del Espace

Renault confirma la renovación del Laguna, el Espace y el Scénic

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Renault Laguna Collection 2013: cambio EDC, R-Link y pequeñas cambios estéticos para la berlina gala http://www.diariomotor.com/2013/04/15/renault-laguna-collection-2013-cambio-edc-r-link-y-pequenas-cambios-esteticos-para-la-berlina-gala/ http://www.diariomotor.com/2013/04/15/renault-laguna-collection-2013-cambio-edc-r-link-y-pequenas-cambios-esteticos-para-la-berlina-gala/#comments Mon, 15 Apr 2013 12:30:43 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=257677

Renault Laguna Collection 2013

La actual generación del Renault Laguna ya lleva en el mercado casi seis años, pero la firma francesa aún va aguantar varios meses más (incluso un par de años) antes de que llegue la nueva generación. Tras haber recibido un lavado de cara a finales de 2009, Renault acaba de anunciar la segunda gran renovación del modelo, en forma de una nueva denominación bautizada como Renault Laguna Collection, disponible para las tres carrocerías (cuatro puertas, familiar y coupé).

La firma no puntualiza si se trata de un acabado o si el nuevo Laguna Collection se subdividirá en más terminaciones de equipamiento. En todo caso, destaca por la actualización a nivel estético consistente en la presencia de unos nuevos faros LED diurnos situados donde anteriormente iban situados los faros antiniebla, en la zona inferior del parachoques. Además de esto, se ofrecerán nuevos diseños de llantas de 16 y 17 pulgadas y, en el interior, habrá nuevos tapizados e inserciones.

Renault Laguna Collection 2013

A nivel mecánico, destaca la introducción de la caja de cambios de doble embrague EDC, que se presenta por primera vez en la gama Laguna. En principio sólo podrá ser vinculada al motor 1.5 dCi de 110 CV, en el cual registras un consumo medio de 4,3 l/100km y unas emisiones de CO2 de 113 g/km en las carrocerías cuatro puertas y coupé, cifra que aumenta hasta 115 g/km en el caso de la carrocería Estate (o familiar). Si se opta por cambio manual, estas cifras son de 4,2 l/100 km, 109 g/km y 112 g/km respectivamente.

Junto a este motor, también se seguirán ofreciendo el 2.0 dCi en potencias de 130, 150 y 175 CV. En los dos primeros casos va vinculado a un cambio manual de seis marchas mientras que en la versión de 175 CV sólo se puede montar una caja automática de seis relaciones. Además el Laguna Coupé también añade el 3.0 V6 turbodiésel de 240 CV. Por la parte de gasolina, se mantiene en el catálogo el 2.0 atmosférico de 140 CV y el 2.0 TCe de 180 CV.

Renault Laguna Collection 2013

La otra gran novedad es la introducción del sistema R-Link, el sistema de infoentretenimiento de Renault que poco a poco va a ir ofertándose en toda la gama. Consiste en una pantalla táctil de 7 pulgadas a través de la cual se maneja el navegador, el equipo de sonido, el reproductor de DVD y la conectividad con el móvil y otros dispositivos auxiliares. Por si fuera poco, Renault también ofrecerá en opción un equipo de sonido BOSE de 10 altavoces.

El nuevo Renault Laguna Collection 2013 llegará a los principales mercados europeos a mediados de junio. Por ahora, no sabemos cómo se configurará la gama en el mercado español ya que, al igual que ha ocurrido en los últimos meses, algunos de los motores podrían no estar disponibles en nuestro país.

Renault Laguna Collection 2013

Fuente: Renault
En Diariomotor: Renault Laguna, Laguna Grand Tour y Laguna Coupé 2010 | Renault Laguna 1.5 dCi 110CV, a prueba | Renault Laguna Grand Tour GT 2.0 dCi, presentación y prueba en Portugal

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El Renault Clio podría estar sentando precedentes de un cambio drástico de diseño en Renault http://www.diariomotor.com/2012/10/24/el-clio-podria-estar-sentando-precedentes-de-un-cambio-drastico-de-diseno-en-renault/ http://www.diariomotor.com/2012/10/24/el-clio-podria-estar-sentando-precedentes-de-un-cambio-drastico-de-diseno-en-renault/#comments Wed, 24 Oct 2012 19:00:50 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=228643

El Clio podría estar sentando precedentes de un cambio drástico de diseño en Renault

Renault parece decidida a implantar el importante cambio estético introducido con el nuevo Renault Clio a toda la gama. El Laguna, Renault Espace y Scénic recibirían en su próxima generación un diseño que presentaría rasgos que romperían drásticamente con lo conocido hasta la fecha de ellos, tal y como ha hecho el Clio. Un diseño más arriesgado, personal, atrevido, futurista… ¿cómo se adaptarán estos modelos al nuevo diseño?

Recientemente mi compañero David Villarreal nos ofrecía la prueba del nuevo Renault Clio y sin duda uno de los puntos más mencionados, y criticados, entre los comentarios señalaban a su diseño, un diseño de rasgos muy marcados, curvas, faros e insignias de grandes proporciones, atrevido, que podría estar dando paso a una nueva generación de modelos bajo el mismo esquema estético.


El Clio podría estar sentando precedentes de un cambio drástico de diseño en Renault

Según Autocar el nuevo Renault Clio estaría sentando un importante precedente de cara a los futuros modelos de la firma. Un precedente estético, de ruptura con lo anterior, que no es plato de buen gusto para todos, pero que sería debidamente adaptado, además de estar presente en nuevos modelos, a las futuras generaciones del Laguna, Espace, Scénic y Mégane.

Renault quiere darle al próxima Laguna un mayor estatus a través de la estética. Steve Norman, del equipo de marketing de Renault, cree que el Insignia puede ser un buen espejo en el que mirarse para desarrollar el futuro remplazo del Laguna, señalando a que tal vez el diseño del actual haya limitado su éxito.

El Clio podría estar sentando precedentes de un cambio drástico de diseño en Renault

Tampoco pasan por alto la importancia de los SUV en la gama y a los rumores sobre un SUV derivado del Renault Clio, podemos sumar ahora otro que señala a un posible cambio de filosofía en el Espace, de un monovolumen a un SUV.

En cuanto al Mégane se apunta a un cambio menos radical para su diseño exterior, pero sí, una necesaria reflexión para ganar en calidad percibida, para que transmita una mayor sensación de lujo y calidad, apuntando incluso al Audi A3, BMW Serie 1 y Mercedes Clase A, pero con un coste inferior al de los alemanes.

El Clio podría estar sentando precedentes de un cambio drástico de diseño en Renault

Parece que un cambio de diseño está bastante presente en la gama Renault. Un Laguna más atrevido y que, al igual que el Mégane transmita una mayor sensación de calidad, un mayor estatus, monovolúmenes que podrían pasar a luchar en el segmento SUV… y todo bajo la atenta mirada de los cambios estéticos introducidos por el nuevo Renault Clio.

El Clio podría estar sentando precedentes de un cambio drástico de diseño en Renault

Fuente: Autocar
En Diariomotor: Un Renault Clio RS… ¿en versión Grand Tour?| Renault podría presentarnos un SUV derivado del Clio en 2013

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Renault Laguna 1.5 dci 110CV, a prueba (III) http://www.diariomotor.com/2012/03/09/renault-laguna-1-5-dci-110cv-a-prueba-iii/ http://www.diariomotor.com/2012/03/09/renault-laguna-1-5-dci-110cv-a-prueba-iii/#comments Fri, 09 Mar 2012 16:00:51 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=187539

Renault Laguna 1.5 dci 110CV, a prueba

Llegamos a la tercera y última parte de nuestra prueba del Renault Laguna. Hemos visto que es un coche cómodo para viajar incluso 1.500Km en un día, con un diseño exterior curioso, pero un interior bastante mejorable a nivel de materiales. Ahora vamos a echar un vistazo general para revisar nuestra unidad de pruebas, su equipamiento y su posicionamiento frente a los rivales.

Nuestra unidad monta el motor 1.5 dci, y como ya hemos visto durante la segunda parte de la prueba tiene unos consumos ajustados (6.5 l/100Km a ritmos altos, y 5 litros bajos a ritmo normal). El acabado es el Dynamique TomTom, que incluye bastantes cosas interesantes de serie, tanto es así que sin ningún extra ya tiene suficiente. Vamos a repasar sus datos.

Renault Laguna 1.5 dci 110CV, a prueba

Acabado Dynamique TomTom, su seña de identidad

Lo primero que se puede intuir por el acabado es el que incorpora un sistema multimedia con navegador TomTom. La verdad es que estos sistemas son bastante interesantes y funcionan muy bien, con un coste de integración que no creo que sea demasiado alto para la marca.

El resto del equipamiento de serie es bastante completo, empezando por el ESP. Tenemos también sistema de arranque sin llave (aunque hay que introducirla en una ranura para desbloquear el coche), sensor de lluvia y luminosidad, sensor de aparcamiento, retrovisor central con sistema antideslumbramiento automático y freno de mano asistido.

Otros pequeños detalles son los retrovisores calefactados, los parasoles para las plazas traseras, el climatizador bi-zona o las llantas de 17″. Como extras podemos añadir unos faros de xenon (lo recomiendo siempre que se tenga la opción), sistema de control de presión de los neumáticos, conexión live del navegador para información del tráfico o techo panorámico.

Con todo lo que trae de serie, este Renault Laguna 1.5 dci Dynamique TomTom de 110CV cuesta 25.000€, aunque actualmente cuenta con una promoción de 2.300€, quedándose en un precio bastante interesante para la cantidad de equipamiento que lleva (aunque desgraciadamente no puede montar el sistema 4control), pero, ¿cómo responderá frente a sus rivales?

Renault Laguna 1.5 dci 110CV, a prueba

Vehículos familiares ahorradores, los rivales del Renault Laguna

Empecemos comparándolo con sus compañeros franceses, como por ejemplo el Citroën C5. Con el motor HDi de 110CV encontramos la primera diferencia, 6 marchas por parte del Laguna frente a 5 del C5. Con acabado Business y añadiendo navegador portatil y sensor de aparcamiento tendremos una configuración parecida por unos 21.000€, 1.500€ menos (también gracias a una promoción de 3.000€). A nivel de interior me parece algo superior el C5, y junto con su menor precio harían que me decantase por este último.

Citroën C5 2011

Otro de sus rivales es el Peugeot 508 1.6 HDI de 112CV y 6 marchas (secuencial), que con equipamiento similar y sin navegador se queda en unos 24.500€ sin descuento, aunque a nivel de acabados y materiales me quedaría con el Peugeot. Si queréis saber más sobre el Peugeot 508 podéis leer nuestra prueba.

Peugeot 508 2011

Para no seguir con más franceses vamos a ver el Ford Mondeo 1.6 TDCi de 115CV. Cuenta con 6 velocidades y star&stop, y la versión Limited más los extras similares al Laguna (sensor de lluvia y luminosidad y techo panorámico principalmente) nos dejan un precio final de 22.500€ pero con muchos menos extras, aunque de consumo es prácticamente igual y cuenta con un maletero de 540 litros frente a los 450 del Laguna.

Ford Mondeo TDCi

Para acabar las comparaciones volvamos a Europa, frente al Volkswagen Passat 1.6 TDI Bluemotion de 105CV. Incluyendo navegador y poco más encontramos que tenemos igual o más equipamiento, con un acabado bastante mejor, pero también a un precio de 25.200€ con descuento incluido, y con un motor mucho menos alegre. Aquí la decisión depende del presupuesto y el interés por la versión, ya que por este precio se puede acceder a la siguiente versión del Renault Laguna.

Volkswagen Passat 2011

Conclusiones sobre el Renault Laguna

En general este coche me parece muy apropiado a quienes quieran tener un coche familiar ahorrador, bien equipado y con un interior que seguro es a prueba de niños, con espacio de sobra, cómodo y con una gran boca de carga para ir al Ikea. Su precio gracias al descuento aplicado es bastante competitivo gracias a todo lo que incluye.

Renault Laguna 1.5 dci 110CV, a prueba

Existe tan sólo una versión gasolina (2.0 de 140CV en acabado Dynamique TomTom), y teniendo en cuenta el enfoque del coche recomiendo ir directamente a motores diésel salvo que tengamos claro que no nos va a compensar.

Lo mejor
* Consumos bajos y motor “alegre” para su potencia.
* Cómodo para circular.
* Buen equipamiento de serie.

A mejorar
* Los asientos delanteros son demasiado incómodos en sujeción lateral.
* La calidad del interior.
* El tacto de la caja de cambios.

En Diariomotor: Renault Laguna Grand Tour GT 2.0 dCi, presentación y prueba en Portugal | Renault Laguna 2011

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Renault Laguna 1.5 dCi 110 CV, a prueba (II) http://www.diariomotor.com/2012/03/08/renault-laguna-1-5-dci-110cv-a-prueba-ii/ http://www.diariomotor.com/2012/03/08/renault-laguna-1-5-dci-110cv-a-prueba-ii/#comments Thu, 08 Mar 2012 16:00:01 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=184857

Renault Laguna 1.5 dci 110CV, a prueba

Tras hacer un repaso rápido a la historia del Renault Laguna y analizar tanto su exterior como interior en la primera entrega de esta prueba, volvemos a la carga para analizar otros aspectos importantes a la hora de valorar la compra de un coche, la dinámica, el tacto y la respuesta del vehículo.

Pero antes de analizar al Laguna hay que ver el enfoque que tiene esta berlina. Su uso está orientado principalmente a las familias, y su terreno natural es la conducción por carretera. En ciudad no debería sentirse muy cómodo por el tamaño que tiene, pero esto es algo que comprobaremos más adelante. Por lo tanto, el Renault Laguna pretende ser un medio de transporte cómodo y suave, y que ofrezca espacio de sobra para sus ocupantes, algo que ya hemos comprobado en la primera parte. Veamos que tal es una vez encendemos su motor.

Nuestra versión de prueba cuenta con el motor 1.5 dCi de 110 CV, un mecherín debería ser, incluso con los casi 1.400 Kg que pesa el Renault Laguna. Accedemos al habitáculo a través de una tarjeta y la introducimos en una ranura específica para desbloquear los sistemas de seguridad del coche.

Renault Laguna 1.5 dci 110CV, a prueba

Más o menos es un sistema de arranque sin llave, ya que tanto para encender como para apagar el motor pulsamos un botón en el salpicadero, a la izquierda de la consola central. Tras pulsarlo un segundo el motor ya está en marcha, sin apenas vibraciones ni ruidos en el habitáculo. Antes de ponernos en marcha nos queda el ritual habitual al subir a un coche; nos ajustamos el asiento, los espejos, el volante y nos abrochamos el cinturón.

Como mencionamos en la primera parte, los ajustes son manuales, tanto del asiento como del volante, pero no es para nada complicado encontrar una posición de conducción agradable y cómoda desde la que llegar tanto al volante y los controles aledaños como para poder usar los controles del navegador multimedia. Los controles del navegador están un poco retrasados, pero al poder apoyarnos sobre el reposabrazos central la tarea se torna más cómoda.

En general la visibilidad del exterior es buena, con unos retrovisores que tienen bastante superficie de visión y unos pilares que no estorban demasiado (al menos no más que en el resto de vehículos, en concreto el pilar A). Ya tenemos todo preparado, pisamos el embrague y el freno, quitamos el freno de mano a través de un botón (bastante cómodo la verdad), engranamos la primera y salimos.

Renault Laguna 1.5 dci 110CV, a prueba

Consumos comedidos para una potencia razonable

Puede que 110 CV para 1.400 Kg no parezcan muchos, pero en los primeros compases con el Renault Laguna no parece que tengamos ningún problema para movernos. El gran par a bajas vueltas, 240 Nm, nos permite alcanzar una velocidad de crucero de más de 100 Km/h sin demasiados problemas y con suavidad. Si lo que queremos es probar la aceleración, las sensaciones nos parecerán más de lo que es en realidad, acompañado de un ruido a diésel que se filtra un poco en el habitáculo.

Las seis marchas nos permitirán circular a velocidad legal con muy pocas rpm y por consiguiente poca rumorosidad del motor, con lo que los consumos salen bastante reducidos. A velocidad sostenida sobre los 100-110 Km/h el consumo está entre 4 y 5 litros, dependiendo de la orografía. Por ciudad el consumo sube más como es natural, pero sin dispararse, rozando de media los 6 litros altos.

En carretera y para viajes largos sin embargo es donde se puede explotar su mayor potencial. Para poder probarlo bien coincidió que tuve que hacer un viaje Madrid-Barcelona para poder realizar la prueba del Porsche Boxter Cup en la selección de pilotos. 650 Km de autovía para comprobar el consumo, el ruido aerodinámico, las suspensiones y la comodidad de los asientos.

Al final esos 650 Km se convirtieron en el doble, ya que hice la vuelta el mismo día, con el cansancio acumulado incluido. La experiencia es que aunque podría ser más cómodo en cuanto a los asientos (tras unas horas me dolía un poco el muslo por la parte inferior), tanto la dirección como la suspensión y el aislamiento es más que correcto. El consumo por su parte tuvo tras casi 1.500 Km una media de 6,7 litros a los 100 Km, eso si, con una media de velocidad algo superior (tanto ida como vuelta) a la que debiera.

Renault Laguna 1.5 dci 110CV, a prueba

Suavidad en la conducción, tosquedad en el cambio

Por desgracia con este motor no se puede montar el sistema 4Control, un sistema que permite a las ruedas traseras girar para ayudar a reducir el radio de giro a baja velocidad o mejorar la direccionalidad a velocidades de crucero. Aun así, tiene bastante giro para poder maniobrar sin problemas por ciudad o aparcando (también gracias a su sistema de sensores de aparcamiento), con una dirección bastante suave, que aunque no transmite mucho permite controlar bastante bien la direccionalidad.

Los pedales tienen un tacto correcto. Son lo bastante suaves como para no cansarte de pisarlos una y otra vez durante un atasco, pero con suficiente tacto como para notar lo que estás haciendo con los pies y el efecto que tienen en los pedales. Es fácil cogerle el tacto al pedal del embrague, y con respecto al freno, tenemos buena mordida inicial y mucho recorrido lineal para dosificar la potencia de frenado.

La nota negativa la pone la palanca de cambio. El tacto es bastante tosco, dando la sensación de estar demasiada suelta la palanca, con mucha imprecisión a la hora de engranar las marchas. Esto da una sensación que empobrece el conjunto de la experiencia de conducción.

Renault Laguna 1.5 dci 110CV, a prueba

El tarado de las suspensiones es bastante bueno, permitiendo una conducción muy cómoda por casi todo tipo de superficies con su perfil 50. Este punto de comodidad en la rodadura no implica unos balanceos o rebotes excesivos tanto en frenada como en paso por curva, siendo bastante estable y sin inclinar demasiado.

Con esto cerramos nuestra segunda parte de la prueba. En la siguiente parte veremos con detalle todos los extras que monta nuestra versión, compararemos al Renault Laguna con sus competidores más directo y haremos una valoración general de la berlina.

En Diariomotor: Renault Laguna Grand Tour GT 2.0 dCi, presentación y prueba en Portugal | Renault Laguna 2011

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Renault Laguna 1.5 dci 110CV, a prueba

Hoy nos ponemos en la piel de un padre de familia para probar uno de los coches que podrás pensar en comprarte cuando tu vida te demande más espacio para ti y tus acompañantes, el Renault Laguna. Dentro de la marca francesa no es de los modelos más vendidos, pero junto con el Fluence y el Latitude cierran el marco de vehículos familiares.

El Renault Laguna se puso a la venta en 1994, y hemos probado la tercera generación tras el restiling que sufrió el verano pasado. Esta tercera generación se empezó a comercializar en 2008, y para este 2012 llegarán cambios para la versión cupé, con la que esperan incrementar las ventas. Nuestro modelo de prueba se trata de la versión berlina con el acabado Dynamique y el motor 1.5 dCi de 110 CV. Veamos que tal es.

Antes de empezar a comentar su aspecto exterior citemos algunas cifras. Como ya hemos comentado, se trata de la versión berlina de 5 puertas. Tiene una longitud de 4.695 mm, por un ancho de 1.811 mm y una altura de 1.445 mm (con 1900 mm de altura al abrir el portón trasero, pero ya lo comentaremos más adelante). Con su pequeño motor diésel de 110 CV y 1.5 litros mueve los 1.398 Kg que pesa el Laguna.

En el eje delantero cuenta con unas ruedas de dimensiones 215/50 R17 y unos discos de freno ventilados de 280 mm, mientras que a unos 2.756 mm (distancia entre ejes), en el eje trasero, encontramos discos mazizos de 300 mm e idéntica medida de neumático.

Renault Laguna 1.5 dci 110 CV, a prueba

Exterior afilado y con personalidad

La primera vez que contemplas el Laguna en directo sientes que el morro es bastante afilado, dando la sensación de apuntar hacia abajo e ir metiendo el morro en la carretera. Es un juego de contrastes, puesto que la trasera da una sensación de solidez al parecer tan grande y ser tan “cuadrada”, pero lo que se nota sin duda es su estilo Renault, sobre todo en las ópticas y en la parrilla con detalles cromados.

El Laguna es una berlina de cinco puertas con un corte bastante clásico.

Es un juego de contrastes, mezclando líneas curvas de los laterales con un capó que marca tres líneas rectas, creando un contraste que realmente me gusta. Lo que no me termina de convencer es el lateral del vehículo, demasiado soso para los contrastes que marcan el morro y la trasera, y cosa que no pasa con la versión cupé, ya que la caída trasera le da un toque distinto.

Lo que tampoco me dice nada es el diseño de las llantas. Siete radios dobles que tienen un diseño simple y poco atractivo, pero más que suficiente para este coche. Otros detalles de su carrocería son los intermitentes integrados en los retrovisores (cosa que prefiero frente a tenerlos en la aleta) o la apertura del maletero camuflada dentro de la insignia de Renault, algo bastante habitual en muchas marcas.

La luz antiniebla trasera (y aquí recuerdo que SOLO se usan cuando hay niebla o lluvia intensa) se integra dentro del protector inferior negro. La antena del coche es minúscula, rígida y discreta, mientras que la luneta trasera posee limpiaparabrisas, algo que es de agradecer. El portón trasero se levanta con luneta incluida, por lo que tienes una boca de carga gigantesca y muy cómoda para cargar grandes objetos con una altura baja pero con escalón hasta el piso del maletero.

En general el diseño exterior del Renault Laguna es bueno y bastante diferenciador, sin llegar a la estética de la versión cupé, pero igualmente válida.

Renault Laguna 1.5 dci 110CV, a prueba

Interior amplio, cómodo y lleno de tomas de 12V

Hay muchas cosas que comentar del interior, pero sin duda lo que más me ha gustado/llamado la atención es la cantidad de tomas de 12V existentes. Conté cuatro (más el USB del sistema TomTom), el sueño para cualquier adicto a la tecnología que necesite recargar o usar aparatos en el coche. Ahora ya centrándonos en el interior encontramos contrastes, como en el exterior.

Empezaremos por las plazas traseras, dejando la chicha para el final. Tenemos acomodo para hasta 3 adultos (un poco apretados a lo ancho), que no tendrán problemas de altura con el techo en circunstancias normales (menos de 1.85 m aprox.). Dos ocupantes irán cómodos gracias al espacio con el asiento de delante y al mullido de los asientos, que poseen una forma que da mayor agarre lateral tanto a las piernas como al torso.

El interior y el maletero del Laguna ofrecen el espacio esperado en un coche de este tamaño.

En el centro encontramos una bandeja plegable con espacio para hasta tres bebidas. Esta bandeja no se puede quitar del todo (portaesquís). En la consola central encontramos una toma de 12V junto con las tomas de salida del climatizador y un cenicero plegable. Como detalle, en las puertas traseras encontramos una cortinilla plegable que se puede enganchar en la parte superior de la ventanilla.

Con respecto al maletero, se pueden plegar los asientos traseros (en formato 2+1), ampliando el maletero desde los 450 litros iniciales hasta los 1.377 litros. Con este espacio creo que no tendremos excesivos problemas para guardar maletas o ir al Ikea. Debajo del suelo del maletero encontramos una rueda normal de repuesto sobre una llanta de las antiguas, y en el centro el gato y las herramientas para cambiarlas.

Renault Laguna 1.5 dci 110CV, a prueba

En los laterales, tras el paso de rueda, encontramos un par de huecos con un plástico lateral para poder dejar pequeñas cosas sin que se muevan por todo el espacio. Como punto flojo me parece que un maletero de este tamaño podría tener al menos dos luces para poder ver bien todo el interior, en vez de una como es en este caso. y como premio, encontramos otra toma de 12V.

El habitáculo combina tela, cuero y plásticos de tacto duro.

Antes de hablar de las plazas delanteras vamos a comentar los acabados, tanto de la tapicería como de las puertas y molduras. Las puertas traseras rezuman plástico duro salvo donde apoyas el brazo. El plástico da sensación de barato y malo, siendo poco agradable tanto el tacto como el sonido que genera.

Por contra, las puertas delanteras cuidan más la estética y los materiales, recubriendo la mitad superior con tejido TEP (tejido recubierto de poliamida) blando y suave, dejando el plástico para la zona de las botellas y revistero, que por cierto tiene un hueco pequeño para guardar cosas (papeles o botellas de medio litro como mucho). el tacto de apertura y cierre que tienen es correcto.

Los asientos delanteros y traseros cuentan con la misma tapicería, que la verdad no está mal. En todas las plazas la tapicería es mixta en TEP en los laterales y tela en la parte central. En los delanteros tenemos una sujeción lateral correcta, y será fácil encontrar una postura de conducción que nos satisfaga, aunque la regulación es manual.

Renault Laguna 1.5 dci 110CV, a prueba

Buena habitabilidad y decente acabado de la consola central

Conseguir una buena posición de conducción es fácil, ya lo hemos mencionado, pero esto implica una posición relajada al volante y con acceso fácil a todos los botones y controles del vehículo desde la posición de conducción. Entre los asientos delanteros encontramos un reposabrazos con buen acabado que no permite conducir sujetando el volante y apoyando el brazo en él, pero es bastante cómodo si llevamos la mano en el cambio, como puede ser en ciudad.

Dentro encontramos un portaobjetos grande con una toma de 12V y la toma USB del sistema multimedia. Delante tenemos el freno de mano que se acciona mediante un botón, junto con toda la botonería y el stick para el sistema multimedia y navegador. La palanca de cambios está revestida en cuero y de aspecto no luce mal, en conducción ya lo sabréis en la próxima entrega.

Con esto llegamos al salpicadero. Siguiendo desde la palanca de cambios encontramos un pequeño portaobjetos con tapa que, oh sorpresa, ¡tiene otra toma de 12V! Ya en la parte baja del salpicadero encontramos los controles básicos para la radio y la entrada de CDs, aunque podemos usar una tarjeta SD o un USB para escuchar música (incluso reproducir vía bluethoot).

Justo encima se encuentran los controles del climatizador bizona, bastante simples pero efectivos. Hasta esta altura todo el salpicadero está compuesto por un plástico de algo mejor calidad que el de las puertas, y justo encima encontramos la pantalla multimedia del navegador, radio y demás embebida en un plástico gris clarito de suave tacto (pero se nota que es plástico), creando un buen contraste y espacio para la pantalla y para separar el material de la mitad inferior con el de la superior.

Renault Laguna 1.5 dci 110CV, a prueba

La mitad superior cuenta con un material bastante más blando, una goma dura que tiene una gran fricción, útil para que las cosas que dejemos en el salpicadero no se muevan durante un viaje, pero que es lo suficientemente blanda como para tener un tacto agradable.

Por último tenemos el volante forrado en cuero, grande y con un grosor en la media, pero cómodo de sujetar sin que deslice entre los dedos. En los radios laterales encontramos unas botoneras que sinceramente, se las podían haber ahorrado para hacerlas así. Detrás del volante encontramos los mismos botones que en otros modelos de la marca, como son los controles de la radio, luces (automáticas), intermitentes y demás.

Con esto hemos dado un repaso importante tanto al interior como al exterior. Como puntos fuertes en este aspecto tenemos un bonito frontal y una trasera curiosa, y en el interior tenemos un acabado correcto y resistente pero que peca de materiales demasiado baratos en algunos aspectos.

En el siguiente artículo exploraremos qué tal es la dinámica de esta berlina generalista.

En Diariomotor: Renault Laguna Grand Tour GT 2.0 dCi, presentación y prueba en Portugal | Renault Laguna 2011

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