Diariomotor

Recuerdo que el Mégane Cabrio que surca las calles actualmente no es un coche que me haya gustado, ni por fuera ni por dentro. Lo peor que le he visto hasta ahora es su frontal, su zaga excesivamente elevada y cuadrada y su calidad de materiales, todo muy subjetivo u objetivo según se mire.

En en Salón de Ginebra he podido ver más de cerca el nuevo Renault Mégane CC y sentarme a sobar probar sus asientos y el tacto de sus acabados (de vez en cuando hay que empezar por el interior). He notado dos sensaciones diferentes, la primera de familiaridad, porque en los asientos delanteros parece que se está sentado en un Mégane, y la segunda de suave mejora de calidad. Parece que Renault se ha esforzado en mejorar su producto compacto descapotable.

Una de las sorpresas que Renault nos tenía reservadas para este Salón de Ginebra 2010 era una nueva línea deportiva para todas las variantes del Mégane. Situado por debajo del Mégane Sport RS, y sin tantas aspiraciones de radicalidad, los Renault Mégane GT estrenan un paquete estético que les hace ganar en deportividad, combinados con los motores más potentes de la gama (a excepción del especial RS).

Para aquellos que sólo quieran un aspecto más deportivo pero no necesiten un motor potente, la marca del rombo también tiene solución: los Renault Mégane GT Line, que combinan el paquete estético con la mayoría de motores de la gama, tanto en diésel como en gasolina, incluyendo los menos potentes.

El nuevo Renault Mégane Coupé-Cabriolet se presentará en sociedad en el Salón de Ginebra 2010, pero continuará siendo fiel al concepto básico: descapotable y coupé a la vez, gracias a su techo duro retráctil. Sin embargo, aportará interesantes novedades como un techo panorámico totalmente acristalado, con pilares en negro brillante que dejan libre una amplia superficie de cristal para proporcionar una amplia sensación de luminosidad incluso con el techo cerrado. Otra novedad destacable es el cambio automático de doble embrague EDC.

A pesar de compartir un diseño prácticamente idéntico a las versiones más convencionales del Mégane, sobre todo en su frontal hasta el pilar A y en su interior, el Mégane CC hará énfasis en un mayor lujo y equipamiento. La parte trasera es totalmente nueva, con unas ópticas sobreelevadas bastante originales con tecnología LED, pero sin duda la parte estrella de la versión es el especial techo de dos piezas, con sistema de apertura electrohidráulico completamente automático que permite descapotarse en 21 segundos.

Aunque está previsto que se presente en el próximo Salón de Ginebra, durante el mes de marzo, ya ha saltado a la red un sencillo teaser del Renault Mégane Coupé-Cabriolet o CC. No es nada del otro mundo ni aporta demasiado más que ver, por fin, la silueta del descapotable compacto.

No ha cambiado prácticamente nada en ella aunque podemos esperar que su habitabilidad interior mejore con el crecimiento en longitud. La capa blanca no nos lo deja ver pero es casi seguro que Renault mantenga el techo rígido retráctil en lugar de la capota de lona. Puede que nos sorprenda de su diseño la solución para las luces traseras porque en el frontal no parece que vayan a innovar (ver recreación).

Con la presentación ya realizada de las nuevas versiones del compacto Renault Mégane en cinco puertas y su versión de tres Mégane Coupé tan sólo nos queda esperar a la llegada de las carrocerías Sedán, familiar Kombi y descapotable CC además de las variantes deportivas en la denominación Renault Sport RS. Motorauthority ya se va imaginando cómo será esa versión coupé-cabriolet y nos lo muestra a través de estas imágenes.

Basado en la línea de diseño del coupé, es de imaginar que tenga una terminación en la zaga bastante original y quizás más plana en altura que en la anterior generación. Quizás tengan que rediseñar bastante los faros traseros o la redondeada cintura del coupé. A todas luces, parece que no habrá sorpresas en cuanto a la estructura del techo y seguirá manteniendo un sistema eléctrico de capota rígida con el incremento de peso y reducción de espacio en el maletero que ello supone.

El Renault Mégane Coupé Cabriolet se renueva con un muy ligero cambio estético pero, sobre todo, con nuevos y mejores equipamientos, incluyendo nuevos elementos de serie. Las gamas se quedan en Extreme, Dynamique, Dynamique S y Privilége, siendo la penúltima la novedad estrella de esta renovación. Los precios se mantienen entre los 26.300 y los 33.300 €.

La gama Extreme cuenta ahora de serie con volante de cuero, radio cd y aire acondicionado, elementos que se ofrecían de forma opcional en la anterior versión. El acabado Dynamique añade llantas de aleación de 17”, climatizador automático y control de crucero con limitador de velocidad. De los acabados existentes, el Privilége gana un tema de cuero beige y, sobre todo, importantes elementos de seguridad: control de tracción ASR y sistema de control de estabilidad ESP con control de subviraje CSV.