Renault acaba de poner a la venta en Francia la versión más picante del pequeño Twingo. El Twingo RS cuesta 15.601€ en el país vecino, un precio correcto para un pequeño cohete capaz de proporcionarnos mucha diversión en una carretera llena de curvas. Su motor 1.6 atmosférico de gasolina con 133 CV de potencia se encarga de ello, arrojando una excelente relación peso-potencia.

Pero exprimir esos 133 CV sin saber controlarlos en una carretera abierta al público puede acarrear algún que otro susto y seguramente problemas con la autoridad. Es por ello que Renault ofrece a todo aquél que compre un Twingo RS un curso en circuito de conducción deportiva y control del vehículo en siuaciones extremas, la clase de curso que algunos fabricantes como BMW ofrecen al público pero previo pago.

Podría decirse que el Twingo RS es uno de esos juguetes divertidos para pasar el fin de semana por ahí, tener sensaciones al pisar su acelerador y aparcar rápidamente en pequeños huecos. Aunque quizás esa sea una definición bastante corta de la creación más “pequeña” de Renault Sport.

Las sensaciones de deportivad innatas del Twingo RS no vienen dadas únicamente por la capacidad de su motor de explosión, sino también por una conveniente preparación en tema de estabilidad y seguridad. El control de estabilidad ESP viene conveniente configurado para una conducción más “amena”, si bien puede desconectarse totalmente. Lo que no se puede “desconectar” es la suspensión MacPherson con brazo de aluminio y barra de torsión que pega literalmente al RS al suelo.

Las previsiones del Twingo RS vistas en las anteriores fotos espía confirman la deportividad imaginada sobre este mini francés que ha alcanzado ahora su segunda generación. Esta versión, que se integra dentro de la denominación Renault Sports y que está inspirada directamente en el Twingo Concept, se verá oficialmente en el próximo Salón de Ginebra en marzo.

La denominación que lo incluye se aprecia en todos los cambios que se producen sobre el Twingo convencional, destacando sin duda la opción de techo panorámico, las llantas de aleación en gris oscuro a juego con las cubiertas de las luces antiniebla, los parachoques, los laterales o el alerón trasero. Tampoco faltan actualizaciones obligatorias en el sistema de frenos y en la suspensión. Centrándonos en el “corazón”, la elección mecánica ha sido desvelada por fin: motor 1.6 gasolina de 133 Cv (junto a las anteriores fotos espía os habíamos adelantado que su potencia alcanaría los 145 Cv)

Aún tardaremos en ver su presentación oficial, prevista para Ginebra 2008, pero será sin duda la versión del mini de Renault más potente de todas. El Twingo RS llegará en el verano del 2008 al mercado y se le espera una potencia final de 145 Cv, 20 Cv más que la versión intermedia GT.

En el aspecto estético, no se puede negar que existan numerosas reminiscencias de esta versión deportiva con respecto al prototipo inicial, Twingo 2 Concept. Nada que ver con éste en las ópticas o en la parrilla delantera, la misma que cambia junto a la entrada de aire superior en estas fotografías espía. Así mismo, podemos ver las llantas de aleación de 16” (a ojo), los arcos de las ruedas ancheados y las luces antiniebla adaptadas al nuevo parachoques frontal.