Diariomotor

La marca francesa presentará en el Personalization, Technology and Mechanical Sports, evento que se producirá en París a finales de mes, una nueva gama de personalización centrada en el actual Twingo. El pequeño francés de tres puertas sumará a su gama estas novedades en el mercado europeo a partir de esta primavera, incorporándose además a una lista de utilitarios urbanos con unas posibilidades de configuración estética más amplias que el resto.

Como adelanto de una serie muy amplia de modificaciones Renault ha presentado dos temas gráficos denominados Angel y Devil, basados en el Twingo RS. Inspirándose en la tradición religiosa suponen dos formas contrarias de ver un diseño externo. El primero, Angel, muestra una combinación de blanco perlado y una franja central en negro satinado, en un formato redondeado en vez de recto, así como unos pasos de rueda también en color oscuro. La aportación más colorida la realiza el rojo, formando parte de la cubierta de los retrovisores, del alerón y de los cuadros de las luces antiniebla.

¿Qué tiene de divertido enfrentar a dos modelos tan separados en el tiempo? Pues tiene que ambos son de lo más pequeño y más potente que ha tenido nunca Renault en su gama. Por un lado, el moderno Twingo RS y por el otro el R5 GT Turbo, enfrentados de la mano de Fifth Gear. Pero antes de nada, hay que meterse en situación.

El Renault Twingo RS fue una de los presentaciones “deportivas” de la marca gala el año pasado. Con su peso mosca ligero peso de 1.124 kg equipa un motor gasolina de 1.6 litros que devuelve 133 caballos de potencia a 6.750 rpm. Tal relación de peso/potencia permite surcar los 100 km/h en unos 8.7 segundos desde parado y además sobrepasar en una unidad los 200 km/h de velocidad punta.

Nuestros compañeros de autoblog.nl informan de una versión exclusiva para Holanda del nuevo Renault Twingo RS. Se trata del denominado Twingo R150.R, en clara alusión al impresionante Renault Mégane R26.R, el Mégane más rápido jamás creado. ¿Será el Renault Twingo R150.R el Twingo más rápido jamás creado? Probablemente ya que su motor 1.6 atmosférico de 133 CV recibe un chipeado y actualización de la centralita electrónica, haciendo crecer su potencia hasta los 150 CV.

Esta edición especial ha sido creada por curiosamente un concesionario de únicamente Renault Sport, Van Kerkhof & Visscher. Afirman que con el incremento de potencia consiguen una aceleración hasta los 100 km/h en 8.3 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h. Su precio será de 17.395€, impuestos incluidos, pero nos lo dejan en el mismo precio que un Twingo RS estándar si lo encargamos en firme antes del 31 de diciembre.

Renault ha traído grandes modelos al Salón de París, entre los que sin duda el Mégane Coupé y su versión de competición Mégane Coupé Trophy son los que más espectadores han reclamado. Pero también ha habido sitio para los pequeños, sobre todo para uno muy “vivo” y pensado para alcanzar grandes emociones dentro de su reducido habitáculo. Hablamos del Twingo RS.

Recordando un poco la mecánica, hablamos de un 1.6 litros que “descarga” 133 CV y 160 Nm de par máximo, que con su 1.124 kg de peso le permiten volar hasta los 201 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 8.7 segundos. 7 litros cada 100 km se van en medida combinada y 165 gr/km de CO₂ salen disparados desde su salida de escape. Este baile de cifras lo sitúa entre los más rápidos del sector, a “tortas” con otros “diminutos” como el Fiat 500 Abarth, el Citroën C2 VTS, el Suzuki Swift Sport, el Volkswagen Polo GTi, etc.

Renault acaba de poner a la venta en Francia la versión más picante del pequeño Twingo. El Twingo RS cuesta 15.601€ en el país vecino, un precio correcto para un pequeño cohete capaz de proporcionarnos mucha diversión en una carretera llena de curvas. Su motor 1.6 atmosférico de gasolina con 133 CV de potencia se encarga de ello, arrojando una excelente relación peso-potencia.

Pero exprimir esos 133 CV sin saber controlarlos en una carretera abierta al público puede acarrear algún que otro susto y seguramente problemas con la autoridad. Es por ello que Renault ofrece a todo aquél que compre un Twingo RS un curso en circuito de conducción deportiva y control del vehículo en siuaciones extremas, la clase de curso que algunos fabricantes como BMW ofrecen al público pero previo pago.

Podría decirse que el Twingo RS es uno de esos juguetes divertidos para pasar el fin de semana por ahí, tener sensaciones al pisar su acelerador y aparcar rápidamente en pequeños huecos. Aunque quizás esa sea una definición bastante corta de la creación más “pequeña” de Renault Sport.

Las sensaciones de deportivad innatas del Twingo RS no vienen dadas únicamente por la capacidad de su motor de explosión, sino también por una conveniente preparación en tema de estabilidad y seguridad. El control de estabilidad ESP viene conveniente configurado para una conducción más “amena”, si bien puede desconectarse totalmente. Lo que no se puede “desconectar” es la suspensión MacPherson con brazo de aluminio y barra de torsión que pega literalmente al RS al suelo.

Las previsiones del Twingo RS vistas en las anteriores fotos espía confirman la deportividad imaginada sobre este mini francés que ha alcanzado ahora su segunda generación. Esta versión, que se integra dentro de la denominación Renault Sports y que está inspirada directamente en el Twingo Concept, se verá oficialmente en el próximo Salón de Ginebra en marzo.

La denominación que lo incluye se aprecia en todos los cambios que se producen sobre el Twingo convencional, destacando sin duda la opción de techo panorámico, las llantas de aleación en gris oscuro a juego con las cubiertas de las luces antiniebla, los parachoques, los laterales o el alerón trasero. Tampoco faltan actualizaciones obligatorias en el sistema de frenos y en la suspensión. Centrándonos en el “corazón”, la elección mecánica ha sido desvelada por fin: motor 1.6 gasolina de 133 Cv (junto a las anteriores fotos espía os habíamos adelantado que su potencia alcanaría los 145 Cv)

Aún tardaremos en ver su presentación oficial, prevista para Ginebra 2008, pero será sin duda la versión del mini de Renault más potente de todas. El Twingo RS llegará en el verano del 2008 al mercado y se le espera una potencia final de 145 Cv, 20 Cv más que la versión intermedia GT.

En el aspecto estético, no se puede negar que existan numerosas reminiscencias de esta versión deportiva con respecto al prototipo inicial, Twingo 2 Concept. Nada que ver con éste en las ópticas o en la parrilla delantera, la misma que cambia junto a la entrada de aire superior en estas fotografías espía. Así mismo, podemos ver las llantas de aleación de 16” (a ojo), los arcos de las ruedas ancheados y las luces antiniebla adaptadas al nuevo parachoques frontal.