Salón de Ginebra – Diariomotor http://www.diariomotor.com Tu diario sobre el mundo del motor Thu, 21 Apr 2016 15:17:31 +0000 es-ES hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.4.2 Salón de Ginebra 2016: estas son las más de 50 novedades que no te puedes perder este año http://www.diariomotor.com/2016/02/29/salon-ginebra-2016-novedades/ http://www.diariomotor.com/2016/02/29/salon-ginebra-2016-novedades/#comments Mon, 29 Feb 2016 10:07:26 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=406492

Como cada primer martes de marzo tenemos una importante cita con el Salón de Ginebra, un Salón de Ginebra 2016 que, como no podía ser de otra forma, llega cargado de importantes novedades, con un amplio despliegue de coches nuevos. Durante los últimos días ya te hemos ido avanzando gran parte de las novedades de este Salón de Ginebra 2016, ahora te ofrecemos en un cómodo recopilatorio el listado de novedades que podrás conocer en este salón.

Novedades del Salón de Ginebra 2016:

¿Recuerdas las novedades del Salón de Ginebra de 2015? Te las contamos en este artículo:

Salón de Ginebra 2015: las 70 novedades que no te puedes perder

Familiares, SUV, deportivos, coches de lujo, generalistas, lavados de cara, nuevas generaciones, novedades de los principales preparadores, modelos conceptuales… una extensa lista de coches que serán los protagonistas de la actualidad durante los próximos años, de nuestras próximas pruebas, que estarán bajo el punto de mira la próxima vez que vayas a comprar un coche.

Fotos en directo del Salón de Ginebra, artículos con todos los detalles, curiosidades, vídeos de las novedades… no te pierdas Diariomotor durante los próximos días,

Estas son las novedades que se presentarán durante el Salón de Ginebra 2016:

Abarth 124 Spider

Abarth coquetea ya oficialmente con la idea del Abarth 124 Spider

Alfa Romeo Giulia (gama de motores)

Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Disco Volante Spider

Alfa Romeo Disco Volante Spider, la maravilla de Touring Superleggera para el Salón de Ginebra

Alfa Romeo Giulietta 2016

Alfa Romeo Giulietta 2016: su discretísima actualización, en 4 claves

Alpina B7

BMW Alpina B7 xDrive: un auténtico BMW M7 con 600 CV de potencia

Alpine Vision Concept

¡Alpine regresa! Con ustedes el Porsche Cayman, el Alfa 4C, francés

Aston Martin DB11

Tras esta sombra se esconde el nuevo Aston Martin DB11

Audi Q2

Audi Q2

Audi S4

Audi S4 Avant 2016 en 16 imágenes: V6 Turbo y 354 CV de potencia para toda la familia

Audi RS Q3 Performance

Audi RS Q3 performance: un órdago de 367 CV al Mercedes GLA 45 AMG

Bentley Mulsanne 2016

Bentley Mulsanne 2016: cómo hacer que un sedán de lujo perfecto sea aún mejor

Bentley Flying Spur V8 S

Bentley Flying Spur V8 S: 528 CV de potencia y más deportividad para dar el día libre al chófer

BMW i8 Protonic Red Edition

Por fin podrás tener un BMW i8 rojo: porque todos sabemos que un deportivo es más deportivo si es rojo

BMW M760Li xDrive 2016

BMW M760Li xDrive 2016: lujo, deportividad y un V12 para el modelo cumbre de BMW

Bugatti Chiron

Así es el nuevo Bugatti Chiron, en 6 claves: Bugatti revalida el título de mejor coche del mundo

Citroën C4 Cactus Rip Curl

Citroën C4 Cactus Rip Curl: una edición especial juvenil y más campera (de verdad)

Citroën E-Mehari

Vuelve el espíritu libre con el Citroën E-Mehari: eléctrico, asequible y muy divertido

DS E-Tense

DS E-TENSE: un gran GT deportivo, lujoso y eléctrico con más de 400 caballos y 310 km de autonomía

DS 3 2016

El nuevo DS 3, en 5 claves: así lucha el chic francés contra los poderosos MINI

Ferrari GTC4Lusso

Ferrari GTC4Lusso en 5 claves: así es el nuevo gran turismo de 690 CV de Ferrari

Nuevo Ferrari California T Handling Speciale

Nuevo Ferrari California T Handling Speciale: más Ferrari que nunca

Ford Fiesta ST200

Ford Fiesta ST 2016 200 cv: ansiábamos un Fiesta más potente, he aquí la respuesta


Hyundai Ioniq

Así será la gama Hyundai IONIQ: eléctrico, híbrido e híbrido enchufable bajo una misma carrocería

Infiniti Q60 (gama europea)

El Infiniti Q60 pronto se verá las caras con el BMW Serie 4 y el Mercedes Clase C Coupé

Jaguar F-TYPE SVR V8 Supercharged

Jaguar F-TYPE SVR V8 Supercharged: 575 CV y las 8 claves del Jaguar más radical

KIA Optima Sportwagon 2016

KIA Optima Sportwagon 2016: así es el Optima familiar, el rival coreano del Volkswagen Passat Variant

Lamborghini Centenario

Lamborghini Centenario: 760 CV de Lamborghini que podríamos conocer en Ginebra

Lexus LC 500h

Lexus LC500h, a fondo: las 5 claves del gran turismo y el nuevo sistema híbrido de Lexus

Lotus Evora Sport 410

Lotus Evora Sport 410, más potencia y menos peso: la alternativa radical al Porsche 911

Lotus Elise Cup 250

Lotus Elise Cup 250: no necesitas un Porsche Cayman GT4 para ser el rey del circuito

Maserati Levante

Maserati Levante: no lo busques más, estas son las primeras imágenes del SUV de Maserati

Maybach S 600 Guard

Dictadores y narcotraficantes: Mercedes os protege más que nunca con el nuevo Maybach S 600 Guard

McLaren 570GT

McLaren 570GT: V8 Turbo y 570 CV para el McLaren que quería ser un Aston Martin

Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé

Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé, un AMG de 367 CV para todos los públicos


Mercedes Clase C Cabrio

MINI Clubman All4 2016

MINI Clubman All4 2016: la tracción total llega al MINI con más maletero

MINI Cabrio John Cooper Works 2016

MINI Cabrio John Cooper Works 2016: 231 caballos de descapotable con extra de picante

Nissan Qashqai y X-Trail Premium Edition

Nissan Qashqai y Nissan X-Trail se visten de blanco y negro mate y fibra de carbono

Opel GT Concept

Opel GT Concept: poco peso, tracción trasera y motor central, ¿ha nacido una estrella?

Pagani Huayra BC

¿Cómo mejorar la perfección? El Pagani Huayra BC pierde peso y presume de sus 800 CV de potencia

Peugeot 2008 2016

Peugeot 2008 2016: un lavado de cara con novedades estéticas y de equipamiento

Peugeot Traveller, Citroën Spacetourer y Toyota Proace

Toyota y el Grupo PSA nos presentan su nuevo trío de furgonetas: así son las Peugeot Traveller, Citroën Spacetourer y Toyota Proace

Porsche 718 Boxster 2016

Porsche 718 Boxster 2016: el nuevo Boxster es ahora turbo y tiene 4 cilindros

Porsche 911 R

Confirmado: el nuevo Porsche para puristas, el Porsche 911 R, estará en Ginebra

Renault Scénic

¡Oficial! Estas son las primeras imágenes del nuevo Renault Scénic: más moderno, más crossover

Renault Mégane Sport Tourer 2016

Este es el nuevo Renault Mégane Sport Tourer 2016: y Renault nos lo presenta con sus mejores galas, vestido de Mégane GT

SEAT Ateca

Todo sobre el nuevo SEAT Ateca: el primer SUV de SEAT, en 5 claves

Skoda Vision S

Skoda Vision S: he aquí la cara del nuevo gran SUV de Skoda

SsangYong XLV

SsangYong XLV: el monovolumen compacto, de aspecto crossover, que se avecina en SsangYong

SsangYong SIV-2

SsangYong SIV-2: el Nissan Qashqai híbrido que prometen en SsangYong

Subaru XV Concept

Subaru nos advierte: en Ginebra habrá también un Subaru XV conceptual

Toyota C-HR

¡Filtrado! Así es el Toyota C-HR: el rival más feroz para el Nissan Juke también habla japonés

Volkswagen B-SUV

El Nissan Juke de Volkswagen se intuye, sin enseñar demasiado, en estas imágenes

Volkswagen up! 2016

Volkswagen up! 2016: estrena turbo de 90 CV y otras 3 novedades del nuevo up!

Volvo XC90 Excellence

Volvo XC90 Excellence: este es el XC90 más lujoso que podrás comprar (y lo veremos en el Salón de Ginebra)

Volvo V40 2016

Martillos de Thor y más tecnología para el renovado Volvo V40

Volvo V90 2016

Volvo V90 2016: elegancia sueca en formato familiar, ¿y si hubiera un Mercedes Clase S familiar?

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Infiniti QX30: lo verás en los concesionarios el año que viene http://www.diariomotor.com/2015/03/02/infiniti-qx30-concept-2015/ http://www.diariomotor.com/2015/03/02/infiniti-qx30-concept-2015/#comments Mon, 02 Mar 2015 18:48:11 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=352229

He aquí el Infiniti QX30 Concept. Simplifica ligeramente sus líneas, olvídate de que calza unas llantas de 21″, olvida de tu mente el apelativo Concept e imagina que este coche estará rodando por las calles de tu ciudad el próximo año. Así es. El Infiniti QX30 llegará a los concesionarios en 2016 y lo hará con una imagen que muy probablemente apenas cambie con respecto a este prototipo. Un movimiento agresivo por parte de Infiniti, que muy pronto lanzará su compacto, el Infiniti Q30. Un movimiento agresivo, pero realmente interesante.

Infiniti ha planificado una estrategia de productos realmente agresiva, enfocada sobre todo a su crecimiento en Europa y China, a la búsqueda de una clientela más joven.

Infiniti persigue la idea de aumentar el espectro de clientes que cubre su gama actual. Infiniti quiere rejuvenecer a su clientela. Son conscientes de que muy pronto las Generaciones X e Y, las nacidas a partir de los años 70 y 80, representarán el grueso de los compradores. El objetivo del Infiniti QX30 será precisamente ese, el de satisfacer las necesidades de una clientela más joven y a su vez crecer al amparo de las modas actuales, especialmente en Europa y China.

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El Infiniti QX30, junto con el nuevo Q30, será el primer modelo de Infiniti que utilice una gama de motores realmente extensa, en la que habrá sitio para diferentes diésel y algún motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros.

De momento Infiniti no especifica las dimensiones de este nuevo modelo, que intuimos se situaría en un punto intermedio entre un Nissan Juke y un Nissan Qashqai. Un escalón por debajo del Infiniti QX50, conocido hasta hace poco como Infiniti EX.

Infiniti asegura que este modelo llegará con una amplia gama de motores, en la que no solo habrá cabida para un diésel de cuatro cilindros, como en Infiniti Q50, sino también para un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros que ya ha sido montado en este prototipo. Una vez más, Infiniti no proporciona demasiados detalles, más allá del hecho de que este prototipo goce de tracción a las cuatro ruedas y su motor turbo esté asociado a un cambio automático de 7 relaciones.

Fuente: Infiniti
En Diariomotor: El Juke de Infiniti, el QX30 Concept, nos acecha en las sombras de Ginebra

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Suzuki Celerio: el nuevo urbanita económico llegará a Europa http://www.diariomotor.com/2014/02/06/suzuki-celerio-el-nuevo-urbanita-economico-llegara-a-europa/ http://www.diariomotor.com/2014/02/06/suzuki-celerio-el-nuevo-urbanita-economico-llegara-a-europa/#comments Thu, 06 Feb 2014 09:11:19 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=295874

Suzuki, marca con dilatada experiencia en el desarrollo de pequeños turismos asequibles, apunta al Salón de Ginebra para su próximo lanzamiento, un modelo del que aún tenemos muy pocos detalles que iremos completando en las escasas cuatro semanas que nos separan del evento europeo más importante para el sector.

El Suzuki Celerio será el nuevo utilitario económico de la marca japonesa y aunque aún no se hayan pronunciado al respecto, todo apunta a que – al menos a largo plazo – estaría llamado a suceder al modelo Suzuki Alto. Ante nosotros tenemos un utilitario de dimensiones muy contenidas, enclavado en lo que denominamos el segmento A y en la pugna con los Hyundai i10 y Kia Picanto. El Celerio solo se ofrecerá con carrocería de cinco puertas generosa en altura y desarrollado con toda la atención puesta en mantener unas cotas interiores correctas, aunque por sus dimensiones esperamos que su maletero goce de un volumen de carga no superior a los 200 litros.

Suzuki Celerio

El Suzuki Celerio ocuparía la posición que hasta ahora ostentó el Alto, la de un segmento A de cinco puertas asequible.

Suzuki no confirma que este nuevo modelo vaya a suceder al Suzuki Alto comercializado hasta la fecha, de hecho el Alto seguirá compartiendo stand en el Salón de Ginebra con el nuevo Celerio, que sin lugar a dudas será la estrella. Pero evidentemente el posicionamiento del nuevo Suzuki Celerio es precisamente el que habría ocupado hasta la fecha en Alto y, de hecho, Celerio era la denominación que recibía la generación actual del Alto en algunos países. Recordemos que este Alto también se comercializó como Nissan Pixo en España.

Suzuki tampoco se ha pronunciado respecto a la gama de motores que empleará el nuevo Suzuki Celerio, aunque podemos imaginarnos que seguirá fiel a un tres cilindros de baja cilindrada como el 996 cm3 utilizado hasta la fecha, mejorado para rebajar la cifra de consumos, que actualmente está en los 4,4 litros/100 kilómetros en su versión asociada a cambio manual.

Con Plan PIVE incluido, el Suzuki Alto parte actualmente de los 6.990 €.

Fuente: Suzuki
En Diariomotor: Nissan Pixo y Suzuki Alto frente a sus principales rivales

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Honda Civic Tourer Concept: así es la alternativa familiar http://www.diariomotor.com/2013/03/04/honda-civic-tourer-concept-asi-es-la-alternativa-familiar-del-honda-civic/ http://www.diariomotor.com/2013/03/04/honda-civic-tourer-concept-asi-es-la-alternativa-familiar-del-honda-civic/#comments Mon, 04 Mar 2013 07:00:03 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=249739

Arrancamos con una de las semanas con más novedades del mundo del motor del año. Y arrancamos con el nuevo Honda Civic Tourer Concept. Honda lanza en el Salón de Ginebra, tal y como nos había ya anunciado previamente, la versión familiar del Honda Civic y ahora podemos ver ya las primeras imágenes de esta nueva variante.

Por ahora Honda presenta al Honda Civic Tourer como una versión conceptual. Lo presenta acompañado por la última evolución de otro concept, el Honda NSX y lo hace cuando uno de sus rivales, el “Civic Europeo”, el Volkswagen Golf, también estrena versión familiar, el Volkswagen Golf Variant.


Honda Civic Tourer Concept: así es la alternativa familiar del Honda Civic

Una llamativa adaptación a este formato la del Honda Civic. Un importante cambio en su línea lateral y en su zaga, más allá del obvio aumento de dimensiones, respecto al compacto. Cambios que pasan por la adopción de un pilar trasero de diseño flotante, por una nueva zaga en la que se mantiene la unión entre las ópticas, pero ahora adaptadas a las nuevas exigencias de esta carrocería, pero si algo llama la atención en la parte trasera de este Honda Civic Tourer Concept es esa salida de escape doble central… ¿imagináis, por difícil que sea, un Honda Civic Type R Tourer?

Mientras esperamos a que lleguen todos los detalles más técnicos del Honda Civic Tourer Concept, se ha señalado ya a que este concept contaría con el recién presentado bloque diésel 1.6 i-DTEC. Este bloque que estará presente también en el nuevo Honda CR-V entrega en la versión compacta una potencia de 120 caballos homologando un consumo de 3.8 l/100 km.

Honda Civic Tourer Concept: así es la alternativa familiar del Honda Civic

Pronto te podremos dar más detalles en directo desde el Salón de Ginebra, esperemos que también detalles sobre su llegada a los concesionarios, llegada que debería producirse con no demasiados cambios respecto a este concept que estamos viendo.

¿Qué os parece la apuesta de Honda para el segmento de los familiares derivados de compactos?

Honda Civic Tourer Concept: así es la alternativa familiar del Honda Civic

Fuente: Carscoop
En Diariomotor: Honda NSX y McLaren P1: la perfección cuando del interior de un deportivo se trata| El Honda CR-V 1.6 i-DTEC llegará en otoño con tracción delantera y 120 CV

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Volkswagen Golf GTD 2013: el GTI diésel regresa con 184 CV http://www.diariomotor.com/2013/02/21/volkswagen-golf-gtd-2013-el-gti-diesel-regresa-con-184-cv/ http://www.diariomotor.com/2013/02/21/volkswagen-golf-gtd-2013-el-gti-diesel-regresa-con-184-cv/#comments Thu, 21 Feb 2013 08:41:03 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=247939

Desde que en 1982 se lanzase el primer Volkswagen Golf con las siglas GTD, esta variante deportiva, pero modesta en tanto diésel, se ha convertido en el verdadero GTI de los diésel. Es cierto que el concepto GTI y el motor de gasóleo pueden parecer términos contrapuestos, pero la realidad nos invita a pensar que existe una verdadera demanda de compactos con buenas prestaciones y un toque estético deportivo con motores diésel potentes. Pero, ¿qué novedades trae esta nueva generación del Volkswagen Golf GTD?

El Volkswagen Golf GTD centra toda la atención en el bloque 2.0 TDI que ahora desarrolla 184 CV de potencia y un par máximo de 380 Nm. No es mucho más que los 150 CV del diésel más potente en la gama Golf hasta la fecha, pero suficiente para que sus prestaciones ganen bastante interés. De serie contará con cambio manual, aunque opcionalmente podremos configurarlo con un cambio automático DSG. El nuevo GTD alcanza los 230 km/h y practica el 0 a 100 km/h en 7,5 segundos.

Sigue siendo más lento que el nuevo Volkswagen Golf GTI, pero la verdadera ventaja del GTD subyace en un consumo homologado de 4,2 litros/100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 109 g/km con las que estaría exento de pagar el Impuesto de Matriculación en España (salvo el cinco puertas con cambio DSG que homologa 122 g/km) y cumpliría con la normativa de emisiones Euro VI.


¿Cómo diferencio un Golf GTD de un GTI y de cualquier otro Golf?

Volkswagen Golf GTD 2013

Ficha técnica del Volkswagen Golf GTD

  • Motor: turbodiésel, 4 cilindros en línea y 2.0 litros.
  • Cilindrada real: 1.968 cc
  • Caja de cambios: manual y doble embrague DSG.
  • Potencia: 184 CV entre 3.500 y 4.000 rpm
  • Par máximo: 380 Nm entre 1.750 y 3.250 rpm

  • Aceleración (0 a 100 km/h): 7,5 segundos
  • Velocidad máxima: 230 km/h
  • Tracción: delantera
  • Peso: 1.377 kilogramos
  • Consumos oficiales: (1) 4,2 (ciclo mixto)
  • Emisiones de CO2: (1) 109 g/km
    (1) Con cambio manual y carrocería de tres puertas

Además de las prestaciones mejoradas o el chasis rebajado deportivo, la razón más importante para adquirir un Golf GTD y no un Golf 2.0 150 CV es la presencia de pingües rasgos estéticos del GTI.

Para distinguir a simple vista un Volkswagen Golf GTD de un GTI y de cualquier otro Golf, la primera diferencia visual obvia es el emblema GTD en la parrilla delantera y el portón del maletero. En general, el diseño de las defensas es muy parecido al del GTI, aunque este último se reservará ciertos toques de exclusividad como el detallado rojo de la parrilla y las pinzas de freno de color rojo. En la zaga, además, en vez de dos salidas de escape escoradas a los lados como en el GTI, el Volkswagen Golf GTD cuenta con dos salidas de escape emparejadas en el lado izquierdo.

El chasis se ha rebajado en altura y de serie se han incorporado llantas de 17” con neumáticos 225/45. A bordo, la temática empleada es similar a la del Volkswagen Golf GTI, aunque con la ausencia del detallado rojo. Volante deportivo achatado por la base y asientos mixtos de piel y tela con un estampado de cuadros muy retro.

A la espera de más datos oficiales y precios para España, ya sabemos que el Volkswagen Golf GTD se presentará en un par de semanas el Salón de Ginebra y que el inicio de su comercialización está previsto para primavera. En Alemania se venderá a partir de marzo por 29.350 euros (2.250 euros más que un Golf TDI 150 CV Comfortline).

Volkswagen Golf GTD 2013

Fuente: Volkswagen
Más información relacionada en Diariomotor en nuestra prueba del Volkswagen Golf en Cerdeña y el análisis preliminar del nuevo Volkswagen Golf GTI.

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El Rolls-Royce Wraith sugiere pero no enseña su trasero http://www.diariomotor.com/2013/02/12/el-rolls-royce-wraith-sugiere-pero-no-ensena-su-trasero/ http://www.diariomotor.com/2013/02/12/el-rolls-royce-wraith-sugiere-pero-no-ensena-su-trasero/#comments Tue, 12 Feb 2013 11:00:49 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=246539

Rolls-Royce se ha propuesto desvelarnos poquito a poco, sin prisa pero sin pausa, su última creación, el Rolls-Royce Wraith. La expectación que rodea a este modelo es tan alta por diversas razones. La primera, Rolls-Royce ya nos ha adelantado que será el automóvil más potente de su historia. La segunda, que estamos hablando de todo un super-coupé de lujo que bien podría convertirse en uno de los modelos más vendidos de esta legendaria marca británica que sigue imparable batiendo récords de ventas.

Esta nueva imagen del Rolls-Royce Wraith nos muestra pequeños detalles de su zaga, asegurándonos que contará con un pequeño voladizo posterior que no será más que la prolongación del techo, puesto que conservará muy probablemente una estética – como dirían los anglosajones – tipo fastback. En todos los sentidos la referencia más cercana sobre la que nos podemos ir inspirando es el Bentley Continental GT, que sin lugar a dudas será su mayor rival.

Rolls-Royce Wraith

Rolls-Royce siempre ha preferido mantener la confidencialidad al hablar de la potencia de sus modelos. En este caso nos aseguran que será el más potente de su historia y simplemente disfrutará de la potencia adecuada para sus expectativas.

Aunque Rolls-Royce nos advierte de que a nivel estético su nuevo Wraith será el modelo más sorprendente de cuantos hayan lanzado en mucho tiempo, no nos quepa la menor duda de que efectivamente mantendrá muchas de las claves de su última berlina de acceso, el Rolls-Royce Ghost. En la trasera ya se vislumbra que al menos las salidas de escape y el diseño de los pilotos, serán muy parecidos a los del Ghost del cual se deriva este coupé.

En un alarde de tradición histórica, este nuevo adelanto del Rolls-Royce Wraith viene acompañado con otra certeza, conocer la potencia exacta del nuevo modelo es irrelevante, simplemente contará con la adecuada para un coche de estas características. Os podemos ir adelantando que muy probablemente hablamos de más de 600 CV y que para mantener sus sanas costumbres correrán a cargo de un V12 de 6.592 cm3.

Poco a poco os seguiremos revelando los detalles del nuevo Wraith, pero ya falta cada vez menos, apenas tres semanas, para que nos encontremos en vivo y en directo con este nuevo Rolls en el Salón de Ginebra.

Rolls-Royce Wraith

Fuente: Rolls-Royce
En Diariomotor: Rolls-Royce Wraith: el nuevo coupé de Rolls a la caza del Bentley Continental GT

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BMW Serie 3 Gran Turismo: filtrado el aspecto del nuevo Serie 3 GT http://www.diariomotor.com/2013/02/06/bmw-serie-3-gran-turismo-filtrado-el-aspecto-del-nuevo-serie-3-gt/ http://www.diariomotor.com/2013/02/06/bmw-serie-3-gran-turismo-filtrado-el-aspecto-del-nuevo-serie-3-gt/#comments Wed, 06 Feb 2013 09:45:33 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=245747

BMW prepara una sorpresa para el Salón de Ginebra. Podría presentar varias incluso si revela también el aspecto del BMW M3 concept como se espera, pero el modelo que ahora nos ocupa es el BMW Serie 3 Gran Turismo. El nuevo BMW Serie 3 sigue los pasos que ya dió el BMW Serie 5 y presenta en el Salón de Ginebra la versión GT del Serie 3.

Se filtran las primeras imágenes de esta nueva variante. Un nuevo miembro en la familia del Serie 3 destinado a satisfacer una mayor demanda de espacio, una mayor versatilidad arriesgando en el diseño con una fórmula que resultó un tanto polémica ya con el BMW Serie 5 GT. Ya podemos ver totalmente al descubierto al nuevo BMW Serie 3 GT ¿qué os parece la nueva apuesta de BMW?


BMW Serie 3 Gran Turismo

Con un diseño frontal parejo al del BMW Serie 3, este Serie 3 GT estrena una nueva caída posterior que ya habíamos podido intuir en anteriores imágenes espía, eso sí, ahora desde todos los ángulos, en imágenes aparentemente oficiales y libre de camuflaje alguno. El BMW Serie 3 GT presenta sin duda una estética un tanto polémica para muchos, pero en su favor cabe mencionar unas proporciones más acertadas que las que pudimos ver en el BMW Serie 5 GT.

Se presenta aparentemente como modelo de producción final, no como concept, por lo que su llegada a los concesionarios podría producirse incluso durante este mismo año. Por el momento no hay detalles sobre la gama de mecánicas y datos oficiales, sólo sabemos de momento que estarán presentes las versiones 320i y 335i que si emplean la misma mecánica que en la berlina “normal” nos dejan con 184 caballos en el primero y 306 caballos en el segundo.

BMW Serie 3 Gran Turismo

El BMW Serie 3 GT se atreve incluso a posar ya con el paquete M en estas imágenes filtradas. Nuevos paragolpes y taloneras, con especial atención al difusor posterior. En el Salón de Ginebra podremos ver en directo a este nuevo BMW y conocer todos los detalles, pero ya podemos apreciar con total claridad el aspecto de este nuevo integrante de la gama del Serie 3 ¿Mejor que el BMW Serie 5 GT? Personalmente creo que sí.

Fuente: Autowp.ru
En Diariomotor: BMW podría estar valorando plantar cara a los Black Series de MercedesBMW Serie 4 Coupé Concept: una nueva denominación para un nuevo coupéEl BMW Serie 3 GT rueda sin apenas camuflaje en Nürburgring y se acerca su presentación

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El primer martes de marzo http://www.diariomotor.com/2012/03/01/el-primer-martes-de-marzo/ http://www.diariomotor.com/2012/03/01/el-primer-martes-de-marzo/#comments Thu, 01 Mar 2012 16:55:34 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=193232

Mis dos mayores frustraciones como periodista del motor llegaban todos los años el primer martes de marzo, el día que se abre el Salón de Ginebra a la prensa.

Imaginaos lo que sentiría un niño que descubre un parque de atracciones entrando por una puerta de servicio. Eso fue lo que sentí en 1987 y, desde entonces, todos los primeros martes de marzo que estuve allí.

Ginebra es gris y, de repente, luces, colores y coches. Coches relucientes, coches que casi nadie ha visto hasta ese momento. Una cantidad de información concentrada como en ningún otro salón del mundo. Todos los años, la misma pregunta y la misma frustración ¿cómo transmitiros esta sensación vosotros, los que disfrutaríais de estar allí tanto como yo? Nunca lo conseguí.

Hubo un tiempo en que Ford cedía bicicletas en Fráncfort para poder cubrir el Salón

Ginebra es un salón muy pequeño. Cubrir Barcelona o Fráncfort implica andar muchos kilómetros. Ginebra no es mucho más grande que salones de segundo orden, como Londres, Bruselas o Turín. De hecho, hubo un tiempo en que Ford cedía bicicletas en Fráncfort para poder cubrir el Salón. También hubo una edición de Turín en la que SEAT nos prestó unos patinetes eléctricos. Creo que no se volvió a repetir la experiencia porque algunos periodistas no nos pudimos sustraer a la tentación de hacer carreras de patinetes por los pasillos.

En Ginebra no hace falta nada de eso y, además, hay que ir despacio porque la densidad de información es extraordinaria. Hay mucho que ver y tocar, muchos coches que examinar.

Eso es una constante en Ginebra y no ha cambiado en todos estos años. La principal diferencia es que, antes de que existiera Internet, a una marca le resultaba más fácil guardar su secretos. Ahora es más difícil que te sorprendan.

Si quitamos la emoción de lo incierto, Internet ha hecho mucho por los periodistas.

Si quitamos la emoción de lo incierto, Internet ha hecho mucho por los periodistas. En mis primeros salones, cuando no había ni documentación en CD, algunos arrastrábamos diez o doce kilos de papeles. Parte del equipo de salonero recogepapeles, como yo, era una carrito de la compra.

La tecnología también ha hecho distinta la puesta en escena de las presentaciones. Pero, como ocurre en todas las áreas de creación, el talento y la imaginación no mejoran con el progreso técnico. He visto presentaciones con series de diapositivas mucho más evocadoras que los vídeos más refinados técnicamente en su producción y exhibición.

Una muestra de ingenio, aunque no relacionada directamente con la presentación de productos, ocurrió después del vuelco del Mercedes-Benz Clase A, en la “prueba del alce” de la revista sueca Teknikens Värld.

Por entonces, Mercedes-Benz y Volvo tenían stands contiguos. Alguien de Volvo tuvo la genialidad de adornar su stand con una formidable cabeza de alce. Poco después, en el stand de Mercedes apareció un catalejo; al mirar por él, se podía ver un flamante Volvo C70 del stand de al lado y, sobre la lente, un letrero que decía: «sin ESP». Ahora que estamos en tiempos de corrección de todo tipo, ya no se ven esas cosas.

Después del vuelco del Mercedes-Benz Clase A, alguien de Volvo tuvo la genialidad de adornar su stand con una formidable cabeza de alce

Supongo que ninguno de vosotros, los que leéis esto, conoce el mundo sin ordenadores. Yo empecé mi carrera con una máquina de escribir (Olivetti Lettera 32, heredada en la redacción de mi ahora colega Jorge Silva). Para mí el teléfono portátil y el ordenador móvil siguen siendo un avance definitivo; gracias a ellos y a los compañeros que me iban trayendo la documentación, alguna vez he podido llegar a Ginebra a las 8:00 e irme a las 13:00, con el Salón casi escrito (había que volver pronto a la redacción para llevar las fotos).

En un Salón de Ginebra, cuando el teléfono y el ordenador muebles eran relativamente nuevos, estaba sentado en el suelo, hablando con la redacción mientras escribía con la otra mano (mis textos siempre están llenos de erratas, da igual con cuántas manos escriba). Uno de los grupos de japoneses que siempre pululan por los salones tomando medidas y escribiendo cosas de los coches de la competencia se acercó a mí, se me quedaron mirando y uno de ellos me hizo una foto. Luego se fueron marcha atrás haciendo esas genuflexiones tan graciosas. Si supiera cómo se pone en japonés “español currando”, me buscaría en google.jp.

Ese es el problema de ir a Ginebra como periodista: que tienes que currar (bueno, hay de todo, si yo os contara de algunos colegas…). Y esa la segunda frustración del primer martes de marzo. Habré ido a Ginebra unas quince veces y jamás he tenido tiempo para ver de verdad el Salón.

Vosotros -que como lectores tenéis fuerza- convenced a los muchachos de Diariomotor de que, en vez abonarme la suma colosal que me han prometido por este artículo, la utilicen para organizar un viaje a Ginebra. Yo me apunto, a ver si de una vez puedo ver el Salón.

Juan Manuel Pichardo ha sido periodista del motor en medios de papel desde 1985, en Internet desde 2000 y, desde 2008, dirige la productora audiovisual Motordemo.

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Guía para seguir el Salón de Ginebra http://www.diariomotor.com/2012/03/01/guia-para-seguir-el-salon-de-ginebra/ http://www.diariomotor.com/2012/03/01/guia-para-seguir-el-salon-de-ginebra/#comments Thu, 01 Mar 2012 15:00:22 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=193479 Salón de Ginebra determina la semana más importante del año en la industria del automóvil en Europa. Aunque estos días ya ha comenzado la lluvia de novedades, el próximo martes 6 de marzo será el día mágico en el que podamos conocer y ver en directo todos los modelos que se presentan. En Diariomotor vamos a realizar una extensa cobertura en la que os contaremos al minuto todo sobre las presentaciones del día 6 en un nuevo formato. Y, por supuesto, nuestro análisis de los coches que allí podamos ver y tocar. Podéis seguirlo todo en nuestra página del Salón de Ginebra 2012.]]>

El Salón de Ginebra determina la semana más importante del año en la industria del automóvil en Europa. Este año se perciben muchas ganas entre los fabricantes para pegar un empujón y dejar atrás a la crisis.

Aunque estos días ya ha comenzado la lluvia de novedades, el próximo martes 6 de marzo será el día mágico en el que podamos conocer y ver en directo todos los modelos que se presentan. En Diariomotor vamos a realizar una extensa cobertura en la que os contaremos al minuto todo sobre las presentaciones del día 6 en un nuevo formato. Y, por supuesto, nuestro análisis de los coches que allí podamos ver y tocar. Podéis seguirlo todo en nuestra página del Salón de Ginebra 2012

De momento os dejamos con un listado de los modelos a seguir. Y, para ir abriendo boca, hoy tendremos otro artículo de un reputado periodista del motor que nos contará sus anécdotas del salón en sus años de profesión. No os lo perdais.

La puesta de largo de los compactos premium: Audi A3, Mercedes Clase A y BMW M135i

Salón de Ginebra 2012

El Salón de Ginebra es el escenario elegido por Audi y Mercedes para presentarnos a sus compactos, el Audi A3 2012 y Clase A. Ambos, han sido los protagonistas ya de filtraciones y meses de rumores y no cabe duda alguna de que estos dos germanos serán dos de las novedades que más atención acapararán en el Salón de Ginebra. BMW, ya juega con unos meses de ventaja desde la presentación del Serie 1, pero no iba a desaprovechar la atención que despierta Ginebra, presentándonos al BMW M135i con más de 300 caballos bajo el capó.

Audi también aprovechará este salón para dejarnos con un amplio despliegue en el que veremos al RS4 Avant, A6 Allroad y dos de los últimos de Ingolstadt que más atención han levantado: el Audi A1 Quattro y TT RS Plus. BMW tampoco dejará sólo al M135i acompañándolo con el M6, el X6 2012 y la nueva línea de BMW M Performance Automobiles. Mercedes por su parte, mostrará un despliegue más contenido con el Mercedes SL63 AMG y el Citan, su nuevo vehículo comercial.

Salón de Ginebra 2012

Siguiendo con los modelos con sello alemán, Volkswagen, presentará en Ginebra al Volkswagen Golf GTI cabrio así como nuevas versiones del Up! entre las que nos encontraremos con el Cross Up! y 5 puertas. También nos encontraremos al Mii 5 puertas y al Skoda Citigocon esta misma carrocería compartiendo stand con el SEAT Ibiza 2012 y el Superb Scout respectivamente.

Desde Opel se nos mostrará al nuevo Opel Mokkaal que ya pudimos poner cara el pasado mes de enero tras la presentación del Buick Encore y que llegará junto al nuevo Opel Astra OPC mientras que en el stand de Porsche podremos conocer al Macan y ver al nuevo Porsche Boxster.

Propulsiones alternativas desde Japón: Honda NSX, Infiniti Emerg-E, Toyota Ft-BH…

Salón de Ginebra 2012

Haciendo sombra al despliegue alemán, desde Japón, Honda nos presentará al NSX Concept que ya debutó en el Salón de Detroit pero lo hará por primera vez en suelo Europeo. Además, también se presentará la versión europea del CR-V, pero siguiendo con los deportivos nipones Infiniti nos mostrará al Emerg-E y con una faceta menos conceptual que estos, Lexus hará lo propio con el LFA Roadster, además del RX.

Si algo caracteriza a la horda japonesa es su apuesta por las propulsiones alternativas y el punto de mira en las emisiones, encontrándonos con una ingente presencia de prototipos y modelos que recurren a alternativas a los motores de combustión. En este contexto, Mitsubishi nos presentará al nuevo Outlander que incluirá una motorización híbrida, mientras que Nissan nos presentará al Invitation Concept junto al Hi-Cross.

Toyota además de traernos al esperado Toyota GT86, quizá entonces con precios para España, presentará al Ft-BH y el Toyota Yaris híbrido. Mientras que Mazda nos dejará con el Takeri concept que adelanta el lenguaje de diseño de los futuros modelos de la marca.

Superdeportivos europeos: debut del nuevo Ferrari F12 y el Lamborghini Aventador Roadster

Salón de Ginebra 2012

El Salón de Ginebra también va a suponer el estreno del Ferrari F12 que llegará con el California como escudero para hacer frente al Aventador que se presentará en Ginebra en su versión Roadster. Siguiendo con el halo italiano, pero algo menos prestaciones, Maserati nos mostrará al Gran Turismo Sport completando la familia italiana con el Fiat 500L, el Lancia Thema AWD y el Abarth 695 Tributo Maserati.

Aston Martin nos dejará con el V8 Vantage, V12 Roadster y el V12 Zagato, pero sí hablamos de deportivos europeos, no podía faltar el Veyron, que llega con la versión Grand Sport Vitesse.

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Desde el viejo continente también llega de la mano de Mini el Countryman JCW, el Clubvan concept y el rocketman. Jaguar presentará el XF Sportbrake y Range Rover dará a conocer la versión descapotable del Evoque.

Citroën llega con el C4 Aircross, el DS4 Racing Concept y es posible que también el DS1. Peugeot, nos dejará con el 208 XY, el esperado GTI Concept, el 2008 y la faceta más comercial con el Partner y Tepee. El tercero de los franceses, Renault, nos presentará al Clio 2012, al Megane Collection 2012 y la apuesta eléctrica de la mano del Zoe definitivo.

Salón de Ginebra 2012

Volvo también tendrá un oferta ecológica bastante importante con el XC60 Plug-In Hybrid y el V60 Plug-In Hybrid, pero el que más atención ha levantado hasta el momento es el esperadonuevo Volvo V40.

Dejando a las firmas europeas a un lado Kia y Hyundai llegan con las armas para seguir creciendo en el continente europeo de la mano del nuevo Kia Ceed y el curioso Track’ster mientras que Hyundai nos presentará al i30 Wagon el I-Oniq y al Hyundai Veloster Turbo.

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Desde Estados Unidos nos llega como importante novedad el nuevo SRT Viper que también se ha dejado ver en forma de Teaser y filtraciones. Ford presentará al B-Max, Kuga y Turneo custom concept mientras que Chevrolet presentará al Cruze Station wagon y Tesla al Model S y Model X.

Los prototipos de Bertone y Pininfarina: Nuccio Concept y Cambiano Concept

Salón de Ginebra 2012

Como broche final, Bertone y Pininfarina nos dejarán con sus respectivos prototipos. Uno como rencarnación del Stratos Zero, mientras que el Cambiano llega con 4 motores eléctricos y mezclando los conceptos de berlina por uno de sus lados y coupé por el otro.

Sigue todas las novedades en la página del Salón de Ginebra 2012 en Diariomotor.

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El Range Rover Evoque Cabrio sorprendido circulando antes de Ginebra http://www.diariomotor.com/2012/02/27/el-range-rover-evoque-cabrio-sorprendido-circulando-antes-de-ginebra/ http://www.diariomotor.com/2012/02/27/el-range-rover-evoque-cabrio-sorprendido-circulando-antes-de-ginebra/#comments Mon, 27 Feb 2012 20:00:07 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=192386

El pasado viernes un modelo sorprendía inesperadamente entre las novedades que estarán presentes en el Salón de Ginebra. Desde Range Rover llegaban las primeras imágenes de un modelo del que previamente no habíamos tenido conocimiento, ni había sido adelantado en forma de teaser, ni se encontraba presente entre la rumorología del sector, simplemente, el verano pasado, un render que especulaba con el Evoque Cabrio, render que ahora se ha materializado.

Un segmento ya explorado por el Nissan Murano Cabrio, pero no por ello, deja de ser sorprendente. Ver un SUV descapotable, todavía sigue llamándonos la atención y en aproximadamente una semana, podremos comprobar en directo desde Ginebra la apariencia de este Evoque a cielo descubierto, pero antes de este debut, esta variante del Evoque ya ha comenzado a dejarse ver circulando.

Avistado en las calles de Londres, el Range Rover Evoque cabrio se ha dejado ver descapotado y con la capota extendida, quizá con la intención de ir aumentando la atención a falta de unos días para su estreno mundial donde posiblemente se jugará su llegada a los concesionarios o quedarse como ejercicio de diseño de Range Rover en función de la aceptación que levante entre el público.

Range Rover Evoque Cabrio

Como ya se comentó con la llegada de las imágenes oficiales, el techo del Range Rover Evoque es de lona en lugar de un sistema de techo duro plegable, pero la marca, no nos dejó ninguna imagen con la capota puesta para que pudiéramos comprobar su apariencia con ella. En otra de las fotografías tomadas, aparece ya con esta capota puesta, respetando, por lo que nos deja ver la imagen, su apariencia coupé.

A la cuidada y atractiva estética del Evoque se le añade ahora la posibilidad de poder disfrutarlo sin techo incorporando además un sistema de protección en caso de vuelco y optando por un cubre capota de cierto toque roadster. Tendremos que esperar al 6 de marzo para verlo en directo y quizá entonces se nos devele algún dato más sobre su futuro.

Fuente: Carscoop
En Diariomotor: Range Rover Evoque Convertible, muy premium, muy chic y ahora descapotable| Range Rover Evoque Cabrio, ¿y por qué no?

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