Seat Ibiza – Diariomotor http://www.diariomotor.com Tu diario sobre el mundo del motor Thu, 14 Apr 2016 14:50:54 +0000 es-ES hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.4.2 20 años del SEAT Ibiza CUPRA: la gama CUPRA de SEAT cumple dos décadas al pie del cañón http://www.diariomotor.com/2016/02/15/20-anos-seat-ibiza-cupra/ http://www.diariomotor.com/2016/02/15/20-anos-seat-ibiza-cupra/#comments Mon, 15 Feb 2016 15:22:27 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=404285

Este año celebramos un acontecimiento sumamente importante para SEAT. Hace veinte años nacía el primer SEAT Ibiza Cupra, y con él un concepto que perduraría hasta nuestros días, el de la gama CUPRA de SEAT. Allá por 1996, y tras haber conquistado el título mundial de rallyes en la categoría de 2 litros con el Ibiza Kit Car, SEAT se propuso lanzar un modelo con cuerpo de turismo, y prestaciones de deportivo de carreras. Así sería como nacería la idea del CUPRA, una denominación que combina las palabras Copa (Cup) y Competición (Racing). Y así es como nacería el primer SEAT Ibiza con la coletilla CUPRA en su nombre.

Desde 1996, SEAT ha desarrollado modelos CUPRA para las gamas Ibiza, Córdoba y León, como turismos venidos a más, con prestaciones de deportivo.

Aunque el catalizador del primer SEAT Ibiza CUPRA fuera, sin lugar a dudas, el de los éxitos en competición del Ibiza Kit Car, SEAT Sport ya estuvo trabajando durante meses en el desarrollo paralelo de un deportivo de calle inspirado en aquel Kit Car. Así es como nacería el primer SEAT que llevaría las letras CUPRA en su carrocería, un SEAT Ibiza Cupra con motor de 2.0 litros y 150 CV de potencia. Un deportivo de bolsillo que alcanzaba los 216 km/h y practicaba un 0 a 100 km/h en 8,3 segundos.

Pensemos que por aquel entonces el SEAT Ibiza CUPRA se situaba en unas prestaciones muy parecidas a las de su hermano mayor alemán, el Volkswagen Golf GTI.

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En estos 20 años hemos visto modelos CUPRA para todos los gustos, y para todos los bolsillos. En el año 2000 la gama crecería con un SEAT Córdoba CUPRA que pretendía ofrecer una versión de calle del SEAT Córdoba WRC, dotado del motor 1.8 20 VT de 156 CV que también estrenaría ese año el Ibiza CUPRA.

Y ese mismo año también asistiríamos al lanzamiento del primer SEAT León Cupra 4, un modelo muy especial para SEAT por diferentes razones. Un León que estaba equipado con un motor VR6 atmosférico, el primero de estas características utilizado en un SEAT. Un modelo que derrochaba potencia, con 204 CV, un 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y una punta de 235 km/h. Y un modelo que se convertiría en el primer SEAT León en equipar un cambio de seis marchas. Dos años más tarde, aquel Cupra 4 abandonaría su motor de seis cilindros en favor de un cuatro cilindros y su tracción total para optar por la tracción delantera.

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Llegados a este punto es lógico que nos preguntemos qué será lo próximo. ¿Conoceremos en los próximos años una variante Cup Racing de un SUV? ¿Se presentará un SEAT Ateca CUPRA? Quién sabe…

Fuente: SEAT
En Diariomotor:

Fórmula Racing: historia en clave deportiva de nuestro compacto, el SEAT León (primera parte)

Prueba del SEAT Ibiza Cupra 2015: el nada extraño caso del Dr Jekyll y Mr Hyde

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SEAT Ibiza Connect, a prueba: del antiguo reclamo del System Porsche, al móvil Samsung de regalo http://www.diariomotor.com/2016/02/07/seat-ibiza-connect-2016-prueba/ http://www.diariomotor.com/2016/02/07/seat-ibiza-connect-2016-prueba/#comments Sun, 07 Feb 2016 15:40:50 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=402283

Hubo un tiempo en que para vender coches funcionaban reclamos como recordar a tus clientes que una marca como Porsche había trabajado en el diseño del motor de tu coche. Mucho han cambiado las cosas. Tanto han cambiado que hoy en día resulta más efectivo asociar a tu marca a una empresa tecnológica, y obsequiar a tus clientes un teléfono móvil Samsung, bajo un nuevo reclamo, el de estar “siempre conectados”. La idea de adquirir un coche por el hecho de que incorpore un teléfono móvil a muchos nos podría resultar absurda. Como escoger una habitación de hotel porque te gusta el color de sus toallas, o un restaurante por el diseño molón de sus vasos. Pero la clave del SEAT Ibiza Connect que hemos estado probando estos días es precisamente esa, la de haber conectado – como irónicamente recuerda su nombre – con lo que buscan los clientes más jóvenes.

Las nuevas generaciones difícilmente entenderían un coche sin Bluetooth, o en el que no pudieran escuchar su música desde el móvil, o un pendrive.

La clave del éxito ya no está en presumir de tus motores, tu tecnología, o tus éxitos en competición. ¿Cuántos vemos un SEAT Córdoba por la calle y nos acordamos del WRC, y de pilotos como Auriol o Rovanpera? Seguro que pocos. Hoy en día hay elementos de equipamiento de los que un joven no podría prescindir, y que más allá de potencia, ingeniería, o legado de marca, van a acabar de una forma u otra condicionando su compra. Las nuevas generaciones difícilmente entenderían un coche sin Bluetooth, o en el que no pudieran escuchar su música desde el móvil, o un pendrive.

Quizás esa sea la razón que explique que SEAT haya querido llevar al extremo esta idea ofreciéndonos un SEAT Ibiza Connect, con una filosofía que incluso ya ha trascendido la de su utilitario de referencia, y que también nos encontramos en Toledo, León y Alhambra.

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El SEAT Ibiza más barato actualmente, en oferta, por apenas 10.000€, ya incluye pantalla táctil, sistema Full Link y Bluetooth.

A día de hoy puedes llevarte un SEAT Ibiza en oferta desde 9.990€, si bien es cierto que equipado con acabado Style, un motor de gasolina de 75 CV de potencia, tricilíndrico y atmosférico, y teniendo en cuenta que esta oferta has de financiarla a cómodos plazos, lo habitual en este tipo de promociones. Pero desde este Ibiza, el más básico, ya cuentas con sistema Full Link con pantalla táctil, Bluetooth, detector de fatiga, control de velocidad de crucero, asistente de arranque en pendiente y unas llantas de aleación. Fijaos que más allá de eso muchos elementos son opcionales, como los elevalunas eléctricos traseros del 5 puertas (150€), el climatizador automático en lugar de un sistema convencional de aire acondicionado (250€), e incluso las luces diurnas LED (260€).

A la hora de escoger un SEAT Ibiza Connect ya tendremos que elevar nuestro presupuesto al menos hasta los 12.230€ (no incluyen financiación, pero sí un descuento de 4.000€), pero gozaremos de mayor equipamiento. Nos lo llevaremos con un teléfono móvil Samsung Galaxy A3, con aplicaciones específicas diseñadas por SEAT para facilitarnos la vida, y un sistema de entretenimiento con pantalla táctil de 6,5″ cómodo y atractivo, que cumple con creces con lo que esperaríamos de un utilitario para todos los públicos y para todos los bolsillos.

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No me atrevería a establecer el orden de prioridades exacto de un cliente joven, pero estoy seguro que entre sus prioridades más importantes estaría el diseño y la distinción de su coche. No hace falta un kit FR, o un Cupra, para hacer de un Ibiza un coche más atractivo. En ocasiones se pueden emplear soluciones económicas. El SEAT Ibiza Connect ya incluye de serie iluminación diurna LED y detalles en gris Atom, o Blue Connect (azul), en el interior de los radios de sus llantas de 16″, y en las cubiertas de los retrovisores.

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Esos detalles en azul probablemente sean un punto muy atractivo para algunos clientes, aunque quizás también disuadan de escoger la versión Connect a otros que busquen algo más sobrio.

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Si hemos de reconocer algún mérito a SEAT, que para muchos puede no serlo tanto, es el de haber conseguido que un modelo veterano, que afronta los últimos compases de su vida comercial, no desentone entre rivales que se han renovado por completo en los últimos años, como el Ford Fiesta o el Opel Corsa. Los ajustes del SEAT Ibiza son correctos, los materiales quizás mejorables, echamos en falta algunos mullidos y, por qué no decirlo, un diseño de salpicadero más atrevido.

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Siguiendo el hilo del aspecto tecnológico de este coche, nos gusta la idea de haber centrado la atención en la tecnología MirrorLink, que me parece más interesante, si cabe, en un coche de presupuesto ajustado. ¿Para qué pagar 400€ por un navegador, si en mi bolsillo siempre tengo un teléfono móvil con GPS y mi coche goza de una pantalla que puede mostrarme esa información? Es una lástima que aún sea necesario conectar el teléfono móvil vía USB para utilizar tecnologías como CarPlay, aunque a la postre sea lo más práctico, para evitar agotar la batería de nuestro smartphone. La idea también me gusta porque estoy convencido de que para muchos resultará más intuitivo el sistema de navegación, y la interfaz de CarPlay, que la de muchos navegadores integrados que se ofrecen hoy en día.

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Si adquiriese un SEAT Ibiza Connect, y quisiera disfrutar de todas sus funciones, tendría que prescindir de mi iPhone. La SEAT Connect App de momento solo está disponible para Android, y también es compatible con wearables. Al conectar el teléfono Samsung, la pantalla de inicio de nuestro coche se transforma, y podremos configurarla con información más avanzada que la que habitualmente veremos en un equipo de entretenimiento, como la previsión meteorológica. A partir de ahí nos encontramos con un montón de funciones, como la de recordar en qué localización dejamos aparcado el coche, lectura y redacción de emails, etcétera.

Gracias a la pantalla táctil del SEAT Ibiza Connect podemos incluso realizar acciones mediante gestos configurables, como dibujar un círculo para llamar a nuestros contactos.

Entre otras funciones, me resultó curiosa esta, a modo de juego, que nos ofrece diferentes retos para mejorar nuestra eficiencia. Haz 10 cambios de marcha correctos en 15 intentos antes de que el indicador te avise, y superarás el reto. El indicador de cambio de marcha del SEAT Ibiza nos ha resultado demasiado previsor, avisándonos demasiado pronto para escoger la siguiente marcha. En cualquier caso, superar este reto no es ningún drama, al menos con el motor 1.0 TSI de 95 CV de potencia con el que lo probamos, que empuja con suficiente fuerza abajo.

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El 1.0 TSI de 95 CV es bastante ahorrador, el que más de la gama Ibiza gasolina.

El tacto del nuevo SEAT Ibiza, que pasó por una ligera renovación el año pasado, también nos ha convencido. SEAT ha trabajado el tarado de las suspensiones, e incluso ofrece opcionalmente el sistema SEAT Drive Profile con dos modos de suspensión, comfort y sport, y diferentes ajustes para la dirección asistida.

El motor equipado por nuestra unidad de pruebas es el que recomendaría a la mayoría de los clientes, salvo para aquellos que realicen varias decenas de miles de kilómetros cada año y encuentren su motor ideal en el diésel. Se trata de un motor 1.0 TSI, con tres cilindros, gasolina, turbo y 95 CV de potencia. No es un motor extraordinariamente rápido, pero cumple con creces con nuestras expectativas. Este motor está asociado a un cambio manual de cinco relaciones, a diferencia del nivel superior, de 110 CV, que ya goza de seis relaciones. Pero tampoco nos resultó insuficiente. A 120 km/h de marcador, en llano, circularemos en torno a 2.700 o 2.800 rpm, y la acción del turbo a ese régimen nos ayuda a que no tengamos que reducir de marcha para afrontar pendientes pronunciadas, ni ganar velocidad con antelación para aprovechar la inercia.

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Hablamos de un motor que homologa 4,2 litros/100 kilómetros. Con permiso de los diésel, es el motor de gasolina teóricamente más ahorrador de la gama SEAT Ibiza. Y en nuestros trayectos de carretera, a 120 km/h de marcador, nos ha ofrecido consumos sobre los 5 litros/100 kilómetros. Cifras estupendas para un motor de gasolina, que además nos ha resultado agradable de conducir y suave, aún con las peculiaridades de sus tres cilindros.

En Diariomotor:

SEAT Ibiza Cupra: los secretos del nuevo 1.8 TSI de 192 CV (y el “downsizing inverso” del nuevo Cupra)

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Tres pequeños GTI más baratos que el Ford Fiesta ST http://www.diariomotor.com/2016/02/02/utilitarios-deportivos-baratos/ http://www.diariomotor.com/2016/02/02/utilitarios-deportivos-baratos/#comments Tue, 02 Feb 2016 19:00:51 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=402218

Conocemos bien a los pequeños GTI, al Ford Fiesta ST, al Renault Clio RS, al Peugeot 208 GTI, al SEAT Ibiza Cupra y compañía, pero ¿qué ocurre por debajo de estas opciones? Más allá de estas alternativas, que en la mayoría de los casos superan los 20.000 euros, nos encontramos con tres interesantes alternativas que coquetean con los 140 – 150 cv y que pueden ser un candidato perfecto a ocupar tu garaje si buscas un utilitario con cierto enfoque deportivo y no quieres/puedes hacerte con una de las alternativas antes mencionadas, pero ¿de que modelos hablamos?

El Ford Fiesta ST se queda a las puertas de esta comparativa con un precio, con descuentos, de 21.075 euros así como otras alternativas como el Alfa Romeo Mito 1.4 TB de 140 cv o el Volkswagen Polo Blue GT.

Opel Adam S – 18.437 euros

Tanto el Abarth 500 como el Opel Adam S nos ofrecen mayores niveles de personalización.

Coge un Opel Adam, ponle un motor 1.4 Turbo de 150 cv bajo el capó, añádele un kit estético más deportivo (a destacar ese alerón trasero) y unos asientos Recaro y recurre a OPC para sus frenos. Por último añádele una S a su denominación y “listo”, tendrás un pequeño GTI dispuesto a sacarte más de una sonrisa y a ofrecerte un extra de distinción entre la fauna urbana.

El precio del Opel Adam S es de 21.015 euros, un precio al que le debemos descontar actualmente 2.578 euros dejándonos con este vitaminado Opel Adam desde 18.437 euros, un precio que puede bajar aún más si entregamos un coche para el Plan PIVE.

Abarth 500 – 18.950 euros

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Diseño clásico italiano y el sello del escorpión. Una fórmula perfecta para dar vida a un pequeño deportivo, a un Abarth 500, que en su versión más racional pone a nuestra disposición, por 18.950 euros, 140 caballos aderezados con nuevos detalles en su carrocería, con asientos deportivos en su interior, una revisada parte ciclo… y mucho, mucho encanto en su diseño.

SEAT Ibiza FR de 150 cv – 15.030 euros

A diferencia de los dos anteriores esta alternativa no incide tanto en esa imagen más coqueta y exclusiva de la que si pueden alardear el Adam o el 500 pero a cambio nos ofrece 10 caballos más que estos y un precio más comedido y es que recurriendo a la mecánica 1.4 TSI de 150 caballos el SEAT Ibiza FR tiene un precio de partida actualmente, descuentos ya incluidos, de 15.030 euros.

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La imagen del Abarth se corresponde con la versión 595 Competizione.

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SEAT Ibiza Cupra: los secretos del nuevo 1.8 TSI de 192 CV (y el “downsizing inverso” del nuevo Cupra) http://www.diariomotor.com/2015/11/24/seat-ibiza-cupra-2016-1-8-tsi-motor-192-cv/ http://www.diariomotor.com/2015/11/24/seat-ibiza-cupra-2016-1-8-tsi-motor-192-cv/#comments Tue, 24 Nov 2015 15:06:28 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=392895

Últimamente, especialmente en una categoría como esta, la de los pequeños GTI, lo habitual es que los motores sigan una evolución muy concreta, la de reducir cilindrada y aumentar potencia gracias a la sobrealimentación. El proceso inverso, el seguido por el SEAT Ibiza Cupra, es poco común. El deportivo para todos los públicos, y todos los bolsillos, acaba de actualizarse. Y lo ha hecho con cambios realmente importantes, más allá de unos retoques cosméticos, y la llegada de nuevo equipamiento. Abandona el anterior 1.4 TSI, con turbo y compresor volumétrico, para optar por un 1.8 TSI con turbocompresor que alcanza los 192 CV de potencia (es el SEAT Ibiza más potente hasta la fecha) y que, definitivamente, será el aspecto más importante que defina las prestaciones y la diversión que promete este modelo.

El SEAT Ibiza Cupra ha seguido el proceso inverso al downsizing, pasando de un 1.4 con turbo y compresor volumétrico, a un 1.8 con turbo.

Nosotros ya lo hemos probado. Estos días hemos podido conducir el SEAT Ibiza Cupra 2015 en carretera, e incluso en un tramo de curvas – cerrado al tráfico – realmente divertido. Pero antes de ofreceros nuestras impresiones, preferiría que hablásemos en profundidad de este motor.

¿Por qué SEAT ha escogido este bloque? No existe una única respuesta para esta pregunta. Pero sí podríamos resumir con la idea de que este motor es, sin duda, el más adecuado para un utilitario picante. El SEAT Ibiza Cupra es más potente, pasa de 180 a 192 CV de potencia, su par también se ha visto incrementado, ahora goza de un motor más lineal y elástico, y con un sonido más evocador. Todo ello da como resultado un coche más divertido, que aún así es mucho más versátil a la hora de mantener un buen compromiso entre confort y practicidad en el día a día, y por supuesto deportividad.

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El DSG6 utilizado anteriormente en el Ibiza Cupra está limitado a un par máximo de 250 Nm. De ahí que SEAT haya abogado, de momento, por ofrecerlo únicamente con cambio manual de 6 relaciones.

Seguro que ya lo estabas pensando. El SEAT Ibiza Cupra ha seguido los pasos del Volkswagen Polo GTI presentado hace un año. El de Volkswagen también sustituyó su motor 1.4 TSI por un 1.8 TSI de 192 CV. Las sinergias en el Grupo Volkswagen no pueden pasarse por alto aunque, en cualquier caso, SEAT nos recuerda que toda la puesta a punto del Ibiza se ha llevado a cabo en su centro técnico de Martorell.

Si estás intentando decidirte por un Ibiza Cupra o un Polo GTI, es posible que encuentras un aspecto muy obvio que te ayude en tu decisión. El Ibiza Cupra, que hasta ahora se comercializaba con cambio DSG, solo estará disponible con un cambio manual de seis relaciones. El Polo GTI sí está disponible con cambio DSG, además de la alternativa manual. El gran problema existente en la elección del cambio automático con este motor está en el hecho de que, por limitaciones técnicas, el par máximo esté limitado a 250 Nm. Eso es un gran handicap, si tenemos en cuenta que el Ibiza Cupra con cambio manual llega a un par máximo de 320 Nm.

Aunque existen diferentes versiones de este cambio DSG, las cuales pueden lidiar con motores más potentes, y con un par mayor a la salida del cigüeñal, en el Polo GTI se emplea el DSG de seis relaciones, con dos embragues multidisco bañados en aceite, limitado a 250 Nm. SEAT, por su parte, de momento prefiere comercializar el Ibiza Cupra solo con un cambio manual. Y aunque no se descarte la llegada de un DSG, tampoco tenemos datos que nos inviten a pensar en que ese lanzamiento se vaya a producir.

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Es un motor elástico y lineal, que deja que disfrutemos en la parte alta del cuentarrevoluciones, pero también nos permite circular con marchas largas, encontrando patada abajo y en régimen medio.

Como ya os decíamos, el motor 1.8 TSI alcanza los 192 CV de potencia entre 4.300 y 6.200 rpm. Con este dato ya estaréis imaginando que es un motor agradecido cuando lo estiramos hasta la línea roja del cuentarrevoluciones. Su par máximo, de 320 Nm, lo entrega entre 1.450 y 4.200 rpm. Este es otro dato muy a tener en cuenta. Su aceleración es contundente, pero sin altibajos, y entre su respuesta inmediata, y la contundencia con que empuja en todo el rango de revoluciones, nos permite utilizar marchas largas sin que sintamos falta de empuje.

Esto lo comprobamos rápidamente, en cuanto nos enfrentamos a un tramo muy revirado y cerrado al tráfico. En un tramo de subida, con curvas muy cerradas, e incluso horquillas, te esperas jugar mucho con el cambio, con segunda y tercera. Eso es lo divertido, y lo que puedes hacer con este Ibiza Cupra. Pero rápidamente te percatas de que en casi todo el tramo puedes circular sin reducir a segunda, y sin perder tiempo, porque aún manteniéndote a un régimen medio, y casi bajo, siempre te vas a encontrar en un régimen de revoluciones dulce, y adecuado para salir con energía de cada curva.

El SEAT Ibiza Cupra acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y alcanza los 235 km/h de velocidad punta. Son cifras muy respetables, que están entre las mejores de su categoría y que superan a las de pequeños GTI de su potencia (e incluso más potentes). Pero estaréis conmigo en que lo importante de un utilitario picante no es únicamente que haga el 0 a 100 km/h en unas décimas menos, sino la diversión en su conducción.

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El 1.8 TSI utilizado por el SEAT Ibiza Cupra cuenta con inyección directa de combustible, FSI, pero también un sistema de inyección indirecta que inyecta el combustible al final del colector de admisión. Esta inyección indirecta trabaja en condiciones de carga parcial, mejorando levemente la eficiencia, para reducir el consumo de combustible en el día a día. Aunque el Ibiza Cupra se anunciase con un consumo homologado en torno a los 6,0 litros/100 kilómetros, esta cifra aún no podemos considerarla a rajatabla, en tanto SEAT (y el Grupo Volkswagen) se encuentra actualmente revisando la homologación de emisiones de CO2 y consumos de sus modelos por una reconocida irregularidad en los procesos de certificación.

La inyección del sistema FSI ha aumentado su presión, con respecto al motor utilizado hasta ahora, de 150 a 200 bares, realizando entre dos y tres inyecciones por ciclo. Este motor también emplea alzado variable de válvulas en dos fases, en el árbol de admisión y de escape, y con un ajuste del ángulo de giro de 30 o 60 grados.

SEAT también nos ha hablado de las optimizaciones que se han realizado en este bloque para mejorar la gestión térmica. El motor cuenta con un sistema de dos válvulas rotativas de alta velocidad y un motor eléctrico para conseguir que el aceite alcance la temperatura de servicio con mayor rapidez, y que el líquido refrigerante pueda ajustar su temperatura, y su capacidad para disipar el calor, en función de la carga y la velocidad del motor, entre 85º y 107º Celsius.

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Es un motor con un sonido agradable y evocador, pero procedente de admisión, y no de escape (que en la era de los turbo parece lo más habitual).

El motor 1.8 TSI también se ha rediseñado, con un rotor de turbina más resistente, que soporta temperaturas de hasta 980º. Esta nueva aleación ha contribuido a que el nuevo motor, aún gozando de un mayor desplazamiento, sea más ligero que el utilizado en su predecesor. El peso total de este bloque es de 133,4 kilogramos.

Otro de los aspectos que más nos ha gustado de este motor, y en general del SEAT Ibiza Cupra, lo tenemos en la sonoridad. Es un motor gratamente silencioso en bajas, cuyo sonido gana personalidad (y decibelios) a medio régimen, para convertirse en toda una delicia cuando pasamos del régimen medio, al alto, al que solo será necesario que lleguemos cuando de verdad queramos practicar una conducción más deportiva. En ese régimen se obtiene un sonido muy contundente y deportivo, sin adulterar. Un sonido de admisión, especialmente evocador en reducciones, y sin añadidos de escape. Este aspecto me parece realmente interesante, en una época en la que la sobrealimentación ha llevado a muchos fabricantes a obtener el carácter sonoro de sus deportivos en la salida de escape, con sistema de mariposas y válvulas que garantizan gorgoteos y detonaciones. Ese no es el caso del Ibiza Cupra, que goza de un sonido con carácter, pero natural, alejado de cualquier tentación de buscar un toque macarra.

De momento esto es todo. En los próximos días os seguiré hablando del SEAT Ibiza Cupra y de nuestras impresiones de conducción.

En Diariomotor:

SEAT ibiza Cupra 2016: ¡más potencia para pequeño deportivo de Martorell!

SEAT Ibiza Cupra 2015: tuyo, con 192 caballos, por 17.400 euros

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http://www.diariomotor.com/2015/11/24/seat-ibiza-cupra-2016-1-8-tsi-motor-192-cv/feed/ 4
SEAT Ibiza Connect: un buen equipamiento, con especial hincapié en la conectividad, por 9.900 euros http://www.diariomotor.com/2015/10/25/seat-ibiza-connect-2015/ http://www.diariomotor.com/2015/10/25/seat-ibiza-connect-2015/#respond Sun, 25 Oct 2015 16:23:50 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=387520

SEAT extiende el “apellido” Connect hasta un SEAT Ibiza que, tal y como nos propone también el SEAT León Connect, busca naturalizar, hacer más popular, ese vínculo cada vez más presente entre el sistema multimedia de nuestro coche y nuestro teléfono móvil inteligente, dejándonos para la ocasión con un promocionado SEAT Ibiza Connect.

Un completo equipamiento… que incluye un teléfono móvil Samsung:

¿Estas buscando una opción más deportiva? Ahora tienes un SEAT Ibiza Cupra por 17.400 euros

Esta versión especial promocionada llegada animada por una completa dotación de equipamiento en la que nos encontramos con un sistema multimedia con pantalla táctil de 6.5 pulgadas, bluetooth, toma USB, llantas de aleación de 16 pulgadas, tapicería específica, climatizador automático, control de crucero, faros antiniebla, detector de fatiga, ordenador de a bordo y volante multifunción.

Además, al comprar este SEAT Ibiza Connect, los de Martorell te incluyen en esta dotación de equipamiento un smartphone Samsung Galaxy A3 para darle provecho a la tecnología Full Link, un sistema de conectividad con nuestro teléfono móvil que nos permite reproducir nuestra música, sincronizar nuestros contactos, leer mensajes de texto y contestarlos, redes sociales…

Mecánicamente este SEAT Ibiza Connect está animado por una sencilla mecánica gasolina de 1 litro de cubicaje y 75 caballos.

¿Su precio? 9.900 euros, incluyendo en este precio el descuento por el Plan PIVE y el descuento por financiar la compra con la financiera propuesta por la propia marca.

¿Una alternativa? El Renault Clio tiene un precio próximo y una buena dotación de equipamiento

Cuando de utilitarios de precio contenido se trata es de obligada mención un Renault Clio que actualmente tiene un precio de partida de 10.150 euros que, con el motor gasolina de 75 caballos, nos ofrece un equipamiento en el que no falta un sistema multimedia con pantalla táctil, Bluetooth, USB, aire acondicionado, llantas de aleación de 16 pulgadas, control de crucero, faros antiniebla y navegador.

SEAT León Connect: ahora con teléfono móvil de serie


SEAT Ibiza Cupra 2015: tuyo, con 192 caballos, por 17.400 euros

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SEAT Ibiza Cupra 2015: tuyo, con 192 caballos, por 17.400 euros http://www.diariomotor.com/2015/10/24/seat-ibiza-cupra-2015-tuyo-con-192-caballos-por-17-400-euros/ http://www.diariomotor.com/2015/10/24/seat-ibiza-cupra-2015-tuyo-con-192-caballos-por-17-400-euros/#comments Sat, 24 Oct 2015 16:40:40 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=386841

SEAT ha evolucionado al SEAT Ibiza Cupra para ofrecernos, tras el lavado de cara del utilitario de Martorell, una perspectiva más prestacional, más potente, que ya tiene precio para el mercado Español, ¿seguirá gozando de una posición económica ventajosa entre los pequeños GTI?

Actualmente, en promoción, el SEAT Ibiza Cupra parte desde 17.400 euros

Con el lavado de cara SEAT ha introducido el selector de modos de conducción “Cupra Drive Profile”.

El nuevo SEAT Ibiza Cupra tiene un precio de 21.400 euros, un precio que, con los descuentos actuales se queda finalmente en unos tentadores 17.400 euros, teniendo presente que este SEAT Ibiza Cupra sólo se encuentra disponible con la carrocería 3 puertas, partiendo del SEAT Ibiza SC y con la caja de cambios manual de 6 velocidades.

Con este precio promocional el SEAT Ibiza Cupra se posiciona incluso por debajo de las últimas ofertas que había del modelo previo al restyling mientras que frente a la competencia queda también en una posición favorable si tenemos en cuenta que otro de los pequeños GTI tradicionalmente más económicos, el Ford Fiesta ST, parte desde 18.025 euros con descuentos.

¿Qué nos ofrece el renovado SEAT Ibiza Cupra?

Tal y como ocurrió en su momento con el Volkswagen Polo GTI el SEAT Ibiza ha dicho adiós al propulsor 1.4 TSI para dar paso a un 1.8 TSI más potente, con 192 caballos.

Estéticamente se mantiene inalterado, con sus paragolpes deportivos y ese difusor posterior con la salida de escape central, pero en su interior nos encontramos con un nuevo sistema multimedia con función MirrorLink y un nuevo volante (entre otros pequeños cambios).

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SEAT lanzará 4 nuevos modelos en los próximos dos años (y si apuestas que serán SUV, probablemente ganes)


SEAT Ibiza 2015: ¿Ha cambiado más de lo que parece? Las 7 novedades más importantes del nuevo SEAT Ibiza

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SEAT lanzará 4 nuevos modelos en los próximos dos años (y si apuestas que serán SUV, probablemente ganes) http://www.diariomotor.com/2015/09/08/seat-cuatro-modelos-nuevos/ http://www.diariomotor.com/2015/09/08/seat-cuatro-modelos-nuevos/#comments Tue, 08 Sep 2015 16:07:27 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=380464

Llegan novedades importantes desde Martorell. Jürgen Stackman, presidente del Comité Ejecutivo de SEAT, ha acudido a la fábrica de SEAT, junto con el presidente del Gobierno, para celebrar el 40 aniversario de su Centro Técnico y anunciar que entre 2015 y 2019 la marca destinará 3.300 millones a equipos, instalaciones y proyectos de I+D en nuestro país. Hablamos de una inversión realmente cuantiosa, que se traducirá, entre otras cosas, en el lanzamiento de cuatro nuevos modelos que veremos en los concesionarios en los próximos dos años. ¿Qué podemos esperarnos? ¿De qué cuatro modelos se trata?

SEAT lanzará un SUV compacto el año que viene, pero su producción se llevará a cabo en República Checa.

1) Un SUV compacto. SEAT llega tarde a esta fiesta, aunque como reza el dicho “nunca sea tarde si la dicha es buena”. En este caso la dicha es un SUV compacto, el segmento de moda. El lanzamiento de un nuevo SUV compacto ya estaba confirmado para el año 2016. Y muy probablemente se convertirá en uno de los modelos más importantes para la marca española, especialmente si atendemos a las cifras de ventas de este tipo de vehículos en Europa, que no parece que vayan a descender en los próximos años, sino todo lo contrario.

Además de este SEAT, Skoda también lanzará su correspondiente SUV. Y es ahí donde probablemente nos encontremos con otro dato de interés. La producción de este SUV se llevará a cabo en las factorías de Skoda en República Checa.

SEAT Ibiza

2) El SEAT Ibiza recibirá un relevo generacional. Aunque por el ritmo de sus ventas nadie lo diría, el SEAT Ibiza, cuya gama se ha actualizado este año (ver SEAT Ibiza 2015), es todo un veterano, y la generación actual se remonta al año 2008. Con ese relevo generacional en ciernes, no te quepa la menor duda de que uno de los cuatro modelos que confirmaba hoy SEAT para los próximos años será el Ibiza.

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3 y 4) Otros dos SUV. Aunque SEAT aún no haya querido anticipar qué dos modelos están desarrollando, más allá del Ibiza y su nuevo SUV compacto, no hace falta ser un lince para imaginar que serán otros dos SUV. SEAT ha de completar su nueva gama SUV con tres modelos, uno más pequeño y de carácter crossover y urbano, que apunte en la línea de Juke y Captur; y otro por encima, que apueste por la línea del gran SUV. Los pequeños crossover triunfan, cada vez más, por su apuesta contenida y el éxito de la estética SUV. Los grandes SUV gozan de ventas mucho más discretas, pero definitivamente son un buen escaparate para una marca como SEAT, que además dejan importantes márgenes de beneficio.

Por si te lo preguntabas, el SEAT 20V20 Concept presentado en el Salón de Ginebra, el mismo que ilustra este artículo, no será, como tal, uno de los SUV que veremos en los concesionarios en los próximos dos años. Pero sí nos consta que alguna de las soluciones empleadas en este prototipo, y muchos rasgos estéticos, definirán esta nueva gama SUV que verás en los concesionarios en los próximos dos años.

Fuente: SEAT
En Diariomotor:

SEAT 20V20 Concept, el futuro de SEAT es un todocamino pasional y está en el Salón de Ginebra

¿Made in Spain? No, el SUV de SEAT será fabricado por Skoda y llegará el año que viene

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http://www.diariomotor.com/2015/09/08/seat-cuatro-modelos-nuevos/feed/ 3
SEAT ibiza Cupra 2016: ¡más potencia para pequeño deportivo de Martorell! http://www.diariomotor.com/altas-prestaciones/seat-ibiza-cupra-2016/ http://www.diariomotor.com/altas-prestaciones/seat-ibiza-cupra-2016/#comments Tue, 01 Sep 2015 09:10:19 +0000 http://www.diariomotor.com/?post_type=altas-prestaciones&p=379288

En mayo, con motivo del Salón de Barcelona 2015, SEAT nos presentó a un renovado SEAT Ibiza en el que a golpe de lavado de cara se introducía una actualización muy centrada en el lado más tecnológico. Ahora este lavado de cara llega al SEAT Ibiza Cupra, a la alternativa más prestacional y por el camino ha aumentado su potencia.

El SEAT Ibiza Cupra cuenta con el diferencial electrónico XDS.

Esta nueva generación del SEAT Ibiza Cupra se mueve por el mismo sendero que en su día siguió el Volkswagen Polo GTI topándonos con la desaparición de la mecánica 1.4 TSI en favor del 1.8 TSI.

Este cambio mecánico llega acompañado de un aumento de potencia que lleva al Ibiza Cupra desde los 180 caballos a los 192 caballos, los mismos que el Polo GTI, aumentando también de paso su par desde los 250 Nm a los 320 Nm disponibles desde las 1.450 rpm a las 4.200 rpm.

Por ahora sabemos que se encuentra disponible con cambio manual de 6 velocidades, pero SEAT no ha confirmado si habrá o no una alternativa con transmisión DSG, como si existe en el caso del Polo GTI.

Prestacionalmente es capaz de marcar un 0 a 100 km/h en 6.7 segundos mientras que su velocidad máxima se sitúa en los 235 km/h. Su consumo es de 6 l/100 km.

Más allá de este cambio mecánico nos encontramos con que la siguiente evolución más consistente radica en su interior, con un nuevo sistema multimedia con función MirrorLink para iOS y Android, un nuevo volante heredado directamente del León y cambios en su instrumentación y salidas de aire.

Con SEAT DriveApp podremos personalizar la pantalla del sistema multimedia o contar con la función “¿Dónde está mi coche?”

En su exterior no se han introducido nuevos cambios. Nos seguimos encontrando con esos paragolpes deportivos que ya tenía el modelo previo al lavado de cara, esa salida de escape central, llantas de 17 pulgadas, luces diurnas LED y ópticas traseras con la misma tecnología…

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Ahora, de serie, con el Cupra Drive Profile

Con este lavado de cara se ha introducido la función Cupra Drive Profile permitiéndonos así configurar a través de una sencilla pulsación la dureza de la suspensión y la dirección.

Galería de imágenes del SEAT Ibiza Cupra 2016:

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Los best-seller de España: ¿cuáles han sido los 10 coches más vendidos en la primera mitad de 2015? http://www.diariomotor.com/2015/07/01/los-best-seller-de-espana-cuales-han-sido-los-10-coches-mas-vendidos-en-2015/ http://www.diariomotor.com/2015/07/01/los-best-seller-de-espana-cuales-han-sido-los-10-coches-mas-vendidos-en-2015/#comments Wed, 01 Jul 2015 14:38:09 +0000 http://www.diariomotor.com/?p=371948

Llegamos al ecuador de este año 2015, sumamente importante para la industria del automóvil en España. Y decimos que es sumamente importante porque la industria ha de afrontar varios retos, el de confirmar que la recuperación del sector no era un espejismo, y el de ir pensando en el fin progresivo de las ayudas del Plan PIVE. ¿Se mantendrán las cifras halagüeñas de los últimos meses? Parece que sí. Junio cerraba con 111.333 matriculaciones (dato de ANFAC), un 23.5% más que el año anterior. En el acumulado de estos seis primeros meses el crecimiento ya es del 22%. Pero la pregunta que nos hacemos ahora es la siguiente, ¿cuáles son los diez coches más vendidos en España? ¿cuáles son nuestros best seller?

Las 3 marcas más vendidas en España, en lo que llevamos de año, y por orden decreciente, han sido Volkswagen, SEAT y Opel.

1. SEAT León (19.547 unidades). SEAT no es la marca más vendida en España, premio que en esta primera mitad de 2015 se ha llevado Volkswagen (48.648 unidades), aunque presume de estar muy cerca de esas cifras (46.836) con una gama de modelos mucho más sencilla que la de su hermana alemana. Y ese éxito lo han conseguido gracias a la fortaleza mostrada por SEAT León e Ibiza, los dos modelos más vendidos en 2015 en España. Un SEAT León que por cierto no deja de crecer, por arriba, con versiones tan peculiares como el León ST Cupra o el León X-Perience.

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2. SEAT Ibiza (19.389 unidades). Con 7 años a sus espaldas, el utilitario de SEAT sigue presumiendo de fortaleza comercial. Un SEAT Ibiza que, por cierto, se renueva este año con una ligera actualización (ver más detalles del SEAT Ibiza 2015).

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3. Volkswagen Polo (14.406 unidades). Lavado de cara de por medio, el Volkswagen Polo ocupa el tercer escalón de un podio muy disputado, y dominado por Volkswagen y SEAT, que al final es una marca del grupo.

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4. Volkswagen Golf (13.766 unidades). Todo queda en casa, y el Volkswagen Golf, aunque lejos de Ibiza y León, se sitúa en un tercer puesto más que meritorio. Hemos optado por no incluir al Sportsvan (como con el resto de modelos de esta lista que presentan carrocerías de tipo SUV y monovolumen bajo la misma denominación comercial que un turismo “convencional”), aunque si lo hubiéramos añadido tendríamos que haber contado con cerca de 2.000 unidades más, las que lleva matriculadas Volkswagen del Golf Sportsvan.

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5. Renault Mégane (13.720 unidades). Aún sin contar las cifras de Scénic, que también se enclava dentro de la denominación Mégane, y a pesar de que se encuentra en la recta final de su comercialización (este año conoceremos a una nueva generación de Mégane), el Renault Mégane sigue siendo uno de los modelos más populares en España.

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6. Opel Corsa (13.175 unidades). Con su reciente relevo generacional, el Opel Corsa sigue siendo uno de los modelos más populares en España, el tercero de su categoría tras SEAT Ibiza y Volkswagen Polo.

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7. Dacia Sandero (13.010 unidades). El éxito de Dacia, y especialmente el éxito del Dacia Sandero, no se detiene. No solo se conforma con haber sido el modelo más vendido entre particulares en algunos meses, sino también situándose como uno de los modelos más vendidos en España. La receta de un precio asequible y una imagen cada vez más moderna triunfa.

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8. Renault Clio (12.919 unidades). Otro que resiste y sigue aguantando en el Top 10, es el Renault Clio. Un modelo que este año se presentó con su vestimenta más deportiva, la del Renault Clio RS 220 Trophy.

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9. Nissan Qashqai (12.146 unidades). La nueva generación de Nissan Qashqai sigue acumulando éxitos. El Qashqai sigue figurando en el Top 10 español, y ante todo es el SUV más vendido en España. Este año se actualizó con un nuevo motor de gasolina, el DIG-T de 163 CV de potencia.

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10. Ford Focus (10.652). Con una actualización, un buen lavado de cara de por medio, el Ford Focus cierra este Top 10 español, como uno de los compactos más vendidos en España.

Fuente: ANFAC | ANIACAM
En Diariomotor: ¿Quién dijo crisis?: los 11 SUV compactos y premium más vendidos de España

RANGE ROVER EVOQUE

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¡Ponte a estudiar! Si sacas buenas notas en la Selectividad, tendrás descuentos en tu próximo SEAT http://www.diariomotor.com/breve/seat-notas-selectividad/ http://www.diariomotor.com/breve/seat-notas-selectividad/#comments Thu, 04 Jun 2015 13:30:34 +0000 http://www.diariomotor.com/?post_type=breve&p=366195

Curiosa iniciativa la de SEAT. Bajo el nombre de SEAT University, el fabricante español ha creado un programa mediante el cual premiará las notas de los participantes en la próxima Selectividad con descuentos proporcionales en la gama SEAT e incluso coches. Este programa busca que los estudiantes saquen mejores notas mediante un incentivo económico muy tangible, siempre que ya tuviesen pensado comprar un coche. Si es así, hasta 600€ de descuento podrían inclinar la balanza hacia SEAT, lo cual redunda en evidente beneficio para la empresa. Vamos a explicaros los detalles de este programa, así como los descuentos existentes.

Cuando se termine la Selectividad y pase el estrés de estudiar y de los exámenes, recibirás tu nota. En función de ella, recibirás un descuento que va desde los 200€ a los 600€ para cualquier coche de la gama SEAT. Si suspendes la Selectividad no habrá descuento, dicho sea de paso. Tras obtener tu nota media final podrás acudir a cualquier concesionario de la red oficial de SEAT con el certificado para canejar el descuento directo en la compra de un coche nuevo. El escalado propuesto por el fabricante es el siguiente:

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De 5 a 5.9: 200€ de descuento
De 6 a 6.9: 300€ de descuento
De 7 a 7.9: 400€ de descuento
De 8 a 8.9: 500€ de descuento
De 9 a 10: 600€ de descuento

Además, los estudiantes que saquen mejor nota en la fase general podrán recibir un SEAT Ibiza 2015 en cesión gratuita durante un año, además de 1.000€ en combustible. Para ello, los estudiantes que saquen más de un 9 en media, deberán mandar a SEAT un formulario relleno con sus datos y una copia de sus notas. La nota más alta recibida tendrá como premio esta cesión de un Ibiza 2015. Si la nota más alta recibida fuese de una persona que no tenga carnet de conducir, recibirá un cheque por valor de 1.000€ para sufragar su coste.

Una iniciativa interesante y fresca por parte de SEAT que seguramente dará que hablar.

Más información y formulario: Estudiar me acerca a un SEAT
Fuente: SEAT
En Diariomotor: SEAT Ibiza 2015: ¿Ha cambiado más de lo que parece? Las 7 novedades más importantes del nuevo SEAT Ibiza

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