Seat lanzará de manera inminente – está por confirmar aún si para el mercado español – el Mii Ecofuel. Se trata a grandes rasgos de una versión del Seat Mii capaz de funcionar con CNG, gas natural comprimido. Es un derivado del gas natural compatible con motores de gasolina adaptados, más barato y con menores emisiones de dióxido de carbono. Es un combustible de popularidad creciente en Europa, y curiosamente, los líderes mundiales en su uso son Irán y Argentina, con flotas de millones de vehículos.

El Seat Mii Ecofuel monta el motor 1.0 MPI de 68 CV, un tricilíndrico que ha sido adaptado para funcionar tanto con gasolina como con gas natural comprimido. Aunque tiene unas prestaciones limitadas, el CNG es un gran aliado para el que quiera ahorrar en un uso urbano del coche. Curiosamente, se trata del Seat más eficiente jamás lanzado al mercado, con unas emisiones de dióxido de carbono de sólo 79 g/km. Ahora bien, hay truco, sólo si se encuentra funcionando con gas natural.

Con gasolina su consumo debería ser de 4,2 l/100 km, con gas, 2,79 kg/100 km. Con gas natural la potencia es algo menor que con gasolina, tiene menor poder calorífico. Aparte de unos consumos muy bajos, el Seat Mii Ecofuel cuenta con sistema Stop&Start, neumáticos de baja resistencia a la rodadura o un sistema de recuperación de energía, que aprovecha las frenadas para recargar la batería y aliviar al motor la carga del alternador. En cuanto a precios, el Seat Mii Ecofuel será muy barato.

Al tener unas emisiones tan bajas, la fiscalidad le es muy favorable y en algunos países como España estará exento de Impuesto de Matriculación. Se pondrá a la venta en Alemania por 12.050€, un precio 900€ inferior al Volkswagen Up! eco, por lo que tratándose del mismo coche esencialmente, el Seat es la compra más inteligente. Por el momento no conocemos fecha de comercialización o precio en España, y no hay referencias en el panel de prensa español.

Fuente: Carscoop
En Diariomotor: Seat @Mii: una edición especial del Mii sólo disponible a través de internet | Seat presenta el Mii de 5 puertas | Seat Mii, muchas posibilidades entre 8.690€ y 14.000€

Que no nos quepa la menor duda de que la mejor oportunidad para el Seat Mii, y sus hermanos de Skoda y Volkswagen, para diferenciarse dentro de una gama muy similar y de ser prácticamente el mismo coche con diferentes detalles estéticos y según política comercial de cada marca, está en las ediciones especiales y los toques de exclusividad. Seat en Reino Unido con el Seat Mii ha pretendido llevar al extremo esta idea con una versión, difícil de calificar, denominada Seat Miinx, tan rosa y empalagosa como para cubrir la necesidad – única y exclusivamente – de señoritas que no quieran pasar desapercibidas.

Lo más destacable del Seat Mii Miinx es su carrocería de color rosa gracias a la aplicación de vinilos sobre el Seat Mii Vibora Negra también comercializado en Reino Unido. Curiosamente este modelo nació como un prototipo que ahora Seat comercializará por el mismo precio que un Seat Mii Sport de 75 CV, dado que entre otras cosas su comercialización también tiene fines benéficos y por cada coche vendido se realizará una donación de 100 libras (aprox. 125 euros) para una asociación de lucha contra el cáncer de mama.

Seat Mii Vibora Negra, también para Reino Unido

Ahora bien, ¿te gusta o lo odias? Aunque yo, personalmente, no me dejaría ver jamás ni cerca de este Seat tan extravagante, no veo que sea ninguna idea descabellada y tendrá sus clientes dispuestos a llamar – y mucho – la atención.

Fuente: Seat Reino Unido
En Diariomotor: Seat Mii Víbora Negra, una edición especial sólo para Reino Unido | Seat @Mii: una edición especial del Mii sólo disponible a través de internet | El Seat Mii halla su identidad más deportiva en las siglas FR

¿Quién dijo que el más pequeño de Seat no podía ser deportivo? El Seat Mii Víbora Negra es una nueva edición especial del urbano español, que ve la luz únicamente en el mercado británico. Se trata de un pack de personalización para el Seat Mii, que en palabras de Seat, lo acercan en espíritu a modelos deportivos como los Ibiza FR o León Cupra. Se vende como un accesorio adicional que incrementa las posibilidades de personalización del más pequeño de la familia Seat.

Es compatible en Reino Unido con cualquier acabado del Mii, así como cualquier motorización 1.0. El color de la carrocería es independiente, pero sobre el mismo se aplican dos bandas longitudinales de color negro, llantas en color negro de 14 o 15 pulgadas. El spoiler también está pintado en color negro, así como los faldones y los espejos retrovisores. Realmente casi todo lo que no son los paneles de la carrocería y los paragolpes han adquirido tonalidades negras como el azabache.

En el interior del coche observamos que el salpicadero está recubierto de una pegatina que simula una bandera de carreras. No voy a entrar a valorar su idoneidad o público objetivo, pero subjetivamente preferiría que no estuviese. El pomo de la palanca de cambios también es de color negro satinado. Aunque ahora parezca más deportivo, el tope de potencia siguen siendo los 75 CV que es capaz de entregar el motor 1.0 MPI, y por tanto, las prestaciones son discretas.

El conjunto de pegatinas se vende por 160 libras en los concesionarios británicos, mientras que el pack completo Vibora Negra costará 1.628 libras con llantas de 14 pulgadas y 1.740 libras con llantas de 15 pulgadas.

Fuente: Seat UK
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Para terminar con nuestro repaso de los candidatos a CAI Coche del Año en Internet 2012 BP Ultimate revisaremos brevemente a los últimos, pero no por ello menos interesantes, modelos del certamen. Os recordamos que la mitad de la puntuación por la cual será elegido un ganador se obtendrá de los votos que realicen los lectores, repartiéndose la mitad restante entre un 30% que decidirán el resto de participantes y otro 20% que elegirán los medios participantes.

Para cerrar este repaso a lo largo de tres entregas de los candidatos a Coche del Año en Internet 2012, os animamos a comentar qué coche es vuestro favorito y por qué razón en nuestro habitual #DebateDiariomotor de los viernes en Twitter.

En orden alfabético, en esta primera parte repasaremos los participantes de Audi, BMW, Chevrolet, Citroën y Fiat.

Mercedes Clase M

A destacar del Mercedes ML su elegancia, lujo, confort y la extensa dotación de equipamientos, de serie y opcionales, especialmente en lo que respecta a la seguridad con sistemas tan avanzados como la prevención de colisiones CPA o el asistente de frenada automática adaptativa.

Opel Zafira Tourer

La oferta de motores, diésel y gasolina, oscila entre los 110 CV y los 165 CV. Recientemente en nuestra prueba del Opel Zafira Tourer llegábamos a la conclusión de que lo mejor de este modelo es su flexibilidad interior y el equipamiento tecnológico que atesora en su interior.

Peugeot 508

Probablemente les resultará interesante visitar nuestra prueba del Peugeot 508 berlina y la más reciente, la prueba del Peugeot 508 RXH. Mientras el primero se caracteriza por un toque de calidad importante sin alcanzar un precio prohibitivo, el segundo se ha centrado en la elegancia, la distinción y un equipamiento muy alto que junto a su exclusiva mecánica justifican el precio más alto de la gama Peugeot.

Range Rover Evoque

Con motivo de la elección del Coche del Año en Internet 2012 ya os poníamos tras la pista de uno de los duelos más interesantes de este año, el existente entre Audi Q3 y Range Rover Evoque, dos modelos muy diferentes que no obstante cuentan con razones suficientes como para rivalizar entre si en el cada vez más poblado mercado del todocamino de gama alta. Lo mejor del Evoque es su aplomo en carretera, en detrimento de sus aptitudes camperas.

Seat Mii

Nosotros tuvimos ocasión de conducirlo en nuestra prueba del Seat Mii en Barcelona, como también tuvimos ocasión de probar a uno de sus hermanos mellizos para la comparativa entre Fiat Panda y Skoda Citigo. Los factores más importantes del Mii son su estética, la eficiencia de sus motores y un precio contenido.

Toyota Yaris

Recientemente teníamos ocasión de analizar en nuestra prueba del Toyota Yaris la mecánica tricilíndrica 1.0 VVTI, la antesala de nuestra prueba del Toyota Yaris Hybrid recién presentado como uno de los híbridos más eficientes y asequibles del mercado.

Volkswagen Jetta

Según nos desgranaba Sergio en su prueba del Volkswagen Jetta es la calidad del habitáculo, el tamaño de su maletero y los consumos tan bajos que se pueden conseguir con el modelo 2.0 TDI de 140 CV de potencia.

Los candidatos

• Audi A6
• Audi Q3
• BMW Serie 1
• Chevrolet Aveo
• Chevrolet Orlando
• Citroën DS4
• Fiat Freemont
• Ford Focus
• Hyundai i40
• Kia Picanto
• Kia Rio
• Lancia Ypsilon
• Lexus CT 200h
• Mercedes Clase B
• Mercedes Clase M
• Opel Zafira Tourer
• Peugeot 508
• Range Rover Evoque
• Seat Mii
• Toyota Yaris
• Volkswagen Jetta

¿Cómo votar?

Para participar en esta elección puedes elegir a tus candidatos en la web de Coche del Año en Internet 2012. De entre todos los participantes que acierten con el ganador se sortearán 100 tarjetas de carburante BP con un valor de 40 euros.

En Diariomotor: CAI Coche del Año en Internet 2012, vota tu coche favorito

Seat adereza la llegada del nuevo Seat Mii con una edición especial. El @Mii, llega como la edición encargada de homenajear el punto de partida comercial del pequeño de la familia y lo hace con un peculiar sistema de venta: internet. El Seat @Mii sólo se podrá adquirir a través de una página web específica que la marca ha habilitado para ello.

Una combinación específica de colores para su exterior, incluyendo el tono Azul Noche en exclusiva para esta edición y una experiencia multimedia en el proceso de compra que nos deja con una posible pista de, tal vez, cómo compraremos nuestro coche en un futuro, a través de internet. De momento, nos quedamos con el nuevo @Mii: nuevas pinturas de guerra y una mayor dosis de equipamiento para esta edición especial del Mii.

Comenzamos por su exterior. Tomando como base la carrocería de 5 puertas, el Azul Noche se convierte en la única pintura disponible para esta edición especial que llega en exclusiva y contrastada por los detalles en blanco. Una grafía en su lateral, nos recuerda que estamos ante una edición especial, que no es un Mii cualquiera, sino un @Mii. Retrovisores en blanco, calefactables y electrónicos y llantas de 14 pulgadas, también en blanco, completan en look exterior de esta edición especial.

En su interior, el contraste sigue, junto a las porciones de carrocería vista en el habitáculo luciendo el Azul Noche, nos encontramos más detalles en blanco Candy junto a elementos cromados. El volante y el pomo del cambio están acabados en piel y además, la llave es específica para esta versión.

En cuanto al equipamiento de esta edición nos encontramos con el SEAT Sound System con 6 altavoces y el Portable System, navegador con bluetooth donde también se integra además los controles, a través de una pantalla táctil de 5 pulgadas, del ordenador de abordo y el equipo de sonido, pudiéndose utilizar además de forma independiente fuera del coche.

Para la motorización de esta edición especial se ha recurrido a la opción más potente el bloque de tres cilindros de 75 caballos. Tiene un precio de 11.420 euros y su compra se puede realizar a través del portal www.seat.es/@Mii, realizando aquí la reserva de esta edición especial y formalizando más tarde la compra, tras una llamada telefónica de confirmación, a través de un concesionario que podemos elegir en el proceso de compra.

Fuente: Seat
En Diariomotor: Ficha del Seat Mii|
El Seat Mii halla su identidad más deportiva en las siglas FR

Cuando una marca apuesta por diferenciarse de su matriz principal, como es el caso de Seat y el Grupo Volkswagen, el lanzamiento de un nuevo modelo compartido por un total de tres constructores y sin cambios de significación entre ellos no ayuda a ninguno a la hora de establecer su personalidad. Obviamente me estoy refiriendo al nuevo Seat Mii, el regreso de los de Martorell al segmento A y un modelo con una proyección de lo más interesante que tendrá que buscar su propia vía de autorealización para diferenciarse de sus gemelos de Skoda y Volkswagen.

Pues aquí tenemos el primer movimiento, el Seat Mii FR. Es sólo un prototipo, pero no les quepa la menor duda de que en Seat ya se están planteando el lanzamiento de una versión más deportiva, aunque sólo sea de puertas para fuera, de su diminuto utilitario. Tal vez no veremos apuestas arriesgadas como motores potentes y aspiraciones deportivas, pero sí al menos un acabado estético diferente que retome el ADN de Seat y lo plasme en el modelo más urbano de su gama de vehículos.

Probablemente lo más llamativo, junto con sus llantas, sean los vinilos del salpicadero

A bordo, el salpicadero del Seat Mii FR Concept está tatuado con unos vinilos con el emblema FR Line, así como otros detalles como un volante deportivo forrado de piel, tapizados exclusivos combinando el rojo y el negro, o una decoración especial para el alféizar de las puertas.

Este prototipo ha conservado los motores tricilíndricos originales del Seat Mii, por lo que sus prestaciones permanecen inalteradas. De hecho y si bien es cierto que el lanzamiento de un FR distinguido y más deportivo parece un buen plan, todo apunta a que Seat no se plantea una opción mecánica más potente que los 60 y 75 CV existentes que encarecería considerablemente el producto.

Fuente: Seat
En Diariomotor: Seat Mii, la cara más deportiva y juvenil del Volkswagen up! | Seat presenta el Mii de 5 puertas

Tras la llegada de l Volkswagen Up! con la carrocería de cinco puertas, Skoda nos presentó la reinterpretación de esta versión más práctica con el Skoda Citigo. El siguiente paso lógico, era la llegada de la versión firmada por Seat y así ha sido, hoy, la marca de Martorell nos presenta al Seat Mii 5 puertas.

Esta carrocería llega justo una semana más tarde de haberse presentado la variante de Skoda y dos semanas después de haber conocido el Up! 5 puertas y cierra de este modo, el ciclo entre los tres modelos de la familia de utilitarios del grupo VAG, familia que tiene ya en el punto de mira otras muchas opciones tras esta versión.

El Seat Mii, al igual que el Citigo y el Up!, no ve modificado ninguno de sus rasgos estéticos, más allá de la incorporación del nuevo juego de puertas. Prosigue el característico frontal con la parrilla superior y toma inferior acompañado por las ópticas como elemento principal de su aspecto exterior.

De nuevo, nos encontramos con las mismas dimensiones que en el Seat Mii de tres puertas, 3.56 metros de largo que lo convierten en un excelente arma para el día a día entre el tráfico de la ciudad, con una batalla de 2.42 metros, una anchura de 1.64 metros y un peso que para esta versión no se ha especificado, pero que en el caso del tres puertas es de 854 kg en vacío, peso, al que habrá que añadir algún kg más en esta versión

Para su motor se recurre al ya conocidos bloque tricilíndrico de 1 litro de cilindrada que recurre a dos niveles de potencia: 60 y 75 caballos. Acompañado de Start&Stop, registra un consumo medio de 4.1 l/100 km y 4.2 l/100 km respectivamente, con unas emisiones de CO2 de 96 g/km y 98 g/km.

Seat no ha especificado por el momento el precio de partida para este modelo y nos cita a comienzos del verano para el inicio de su comercialización, tomando como referencia la versión de tres puertas, nos encontramos con un precio de partida de 8.690 euros, precio que subirá ligeramente para esta carrocería. A partir de Marzo, se podrá configurar ya con techo panorámico. Ponemos fin ya con este Seat a la familia de 5 puertas de los utilitarios del Grupo Volkswagen, esperando para conocer qué modelo de la extensa gama presentada en Frankfurt será el siguiente en aparecer.

Fuente: Seat
En Diariomotor: Seat Mii, a la venta en noviembre y desde 8.690€| Skoda presenta la variante de 5 puertas del Citigo

Seat regresa a un nicho de mercado que había abandonado ya hace más de seis años, el segmento A dedicado al utilitario asequible y de corte urbano. Para ello se aprovechará de la plataforma compartida con el Grupo Volkswagen y que también utilizarán el Volkswagen up! y el Skoda Citigo. En esencia los tres coches son el mismo, más allá de las peculiaridades estéticas, los entresijos de su equipamiento y por supuesto diferentes tarifas de comercialización.

La marca española ha optado por el Seat Mii una alternativa económica y de dimensiones considerablemente reducidas al ya conocido Seat Ibiza que pretende convertirse en el sucesor ideal del antiguo Arosa comercializado hasta 2005. Su longitud es de apenas 3.56 metros, de los más cortos de su segmento, en los que pretende acoger con relativa comodidad a cuatro pasajeros y su equipaje. No obstante son dos los aspectos que se habrían cuidado con especial esfuerzo: la economía de los consumos y el coste de venta al público.

Un equipamiento de serie bastante limitado así como una versión de acceso económica lo convierten en un vehículo muy asequible. Más concretamente el Seat Mii se vende en España desde noviembre a partir de 8.690€.

El puesto del conductor y los controles del Seat Mii

El cuadro de mandos es muy sencillo. Disponemos de un volante bastante grande y tras este una pequeña visera esconde el cuentakilómetros analógico, el cuenta-revoluciones y un sencillo ordenador de a bordo. Integrado sobre el salpicadero disponemos además opcionalmente de un equipo multimedia portátil, con pantalla táctil de 5”, fabricado por Navigon que integra manos libres con control por voz, ordenador de a bordo y sistema de navegación GPS. Una vez más esta solución se presenta tan sencilla como asequible para el consumidor.

Cabe mencionar que nuestra unidad de pruebas contaba con un acabado Mii Style Sport, disponible a partir de 11.040€.

Acceso a las plazas traseras del Seat Mii

El acceso lo facilitan unas puertas bastante grandes, y quizás más pesadas de lo que pensaríamos a priori, que no nos extraña nada que sean de las más grandes de las empleadas en cualquier vehículo Seat, con más de un metro de longitud, y cualquier vehículo del grupo Volkswagen.

Acabados pintones y llamativos fuera y dentro del Seat Mii

Un detalle en el que por ejemplo considero que el Seat Mii pierde algo de calidad respecto al Volkswagen up! es en del salpicadero rematado con un acabado gris plata brillante, en vez de el color de la carrocería (no sabemos si en un futuro Seat añadirá más opciones). Incluso considero que el acabado gris mate que utilizan niveles de acabado inferiores (el nuestro era un Style Sport) es visualmente más satisfactorio y menos sufrido, puesto que no me resulta ni cómodo ni acertado un salpicadero con tanto brillo y propenso a reflejar la luz del sol. Opcionalmente se pueden instalar unos atractivos adhesivos sobre el salpicadero para personalizar ligeramente tu propio Seat Mii.

Por contra, dos buenos detalles. El volante está forrado en piel y goma agradable al tacto. Y los aireadores del equipo de aire acondicionado son prácticos y atractivos visualmente, ambos redondos y con una malla interior de estilo panel de abeja, un detalle que también apreciamos en la parrilla frontal.

Analizando el motor 1.0 de 75 CV

Desde el primer momento nos sorprendió su empuje, bastante mayor a lo que hubiéramos esperado en un primer momento, eso sí, a costa de circular a un régimen de revoluciones bastante alto. Este motor consigue su potencia máxima a 6.200 rpm y su par máximo de 92 Nm entre las 3.000 y las 4.300 vueltas. Coincido con mi compañero Pepe Giménez en su prueba del Volkswagen up!. Si tuviera pensado adquirir un Mii para ser utilizado únicamente en ciudad optaría por la versión de 60 CV, son más que suficientes para un vehículo de menos de una tonelada.

Si queremos que nuestro vehículo responda y que la aceleración sea la óptima en cada preciso instante será necesario circular muy alto de revoluciones y eso se aprecia en el ruido que genera el motor, bastante alto aunque sinceramente yo esperaba que fuera más incómodo. Tal vez ayude un aislamiento acústico bastante efectivo, al menos en la línea de sus rivales o algún punto por encima. Nuestro veredicto es que en definitiva el motor tricilíndrico es lo más apropiado, por consumo y ahorro de costes, para un utilitario de estas características y un buen candidato para que no tengamos que echar de menos a las alternativas diésel en la gama Seat Mii.

Ni que decir tiene que su comportamiento ascendiendo el Tibidabo fue intachable. La clave es jugar con el cambio de marchas manual de cinco velocidades y aprovechar siempre un régimen de revoluciones alto.

El Seat Mii, un producto de calidad y competente en el segmento A

Sinceramente creo que con el Seat Mii la marca española ha logrado poner en el mercado un buen producto, que por su rango de precios podrá medirse de tú a tú con los utilitarios urbanos más económicos y también con los que buscan distinguirse del resto por su toque chic. Habrá que ver de qué forma consigue diferenciarse del Volkswagen up! y del correspondiente Skoda Citigo. A falta de una prueba más completa, más allá de esta somera toma de contacto, nuestro visto bueno ya lo tiene.

Por cierto. La diferencia de precio entre un Seat Mii y un Volkswagen up! es de más de 1.000€ y la diferencia real es estética y de pequeños detalles de equipamiento. Esa será precisamente la mayor ventaja estratégica con que contará el Seat Mii.

En Diariomotor: Seat Mii, a la venta en noviembre y desde 8.690€

Definitivamente el año 2011 no ha sido próspero para las ventas de vehículos del segmento A y del segmento B, cómo tampoco lo ha sido por la crisis para el resto de gamas superiores. En cualquier caso podría decirse que al menos sí fue provechoso por las novedades que se presentaron a lo largo del año para conseguir una cierta revitalización de los segmentos que copan los vehículos más asequibles y modestos del mercado, dónde desde hace años tienen cabida vehículos que no tienen nada que envidiar ni en calidad ni en equipamiento a compactos, berlinas y demás.

En definitiva el de los utilitarios es un segmento dinámico y en constante renovación. Sin duda alguna la vorágine anti-contaminación de los últimos años ha permitido la proliferación de mecánicas cada vez más eficientes, motores extremadamente compactos de inyección directa, en ocasiones turboalimentados o incluso de dos y tres cilindros. La lucha contra el gramo de CO₂ se ha convertido en la cruzada particular de todos los fabricantes y en una garantía para esquivar cargas fiscales, más concretamente en nuestro país el impuesto de matriculación.

A continuación repasaremos someramente las novedades más importantes de utilitarios y urbanos del año que estamos a punto de cerrar.

Renault Twingo

Apenas se trata de un lavado de cara, es decir, una actualización eminentemente estética. Pero el Renault Twingo ha conseguido captar toda nuestra atención, entre otras cosas, por convertirse en el lienzo ideal para adelantarnos la nueva línea estética de la próxima generación de vehículos Renault. El best seller galo recupera sus característicos faros redondos en un frontal más dinámico y desenfadado que recupera uno de los signos más importantes del ya clásico de los años 90.

En 1993 el Renault Twingo apenas contaba sus rivales con los dedos de una mano. En 2011 el segmento cuenta con más de veinte alternativas diferentes, cada cual más competitiva. Es por eso que llegará a España con motores de gasolina 1.2 de 75 CV y diésel dCi de 85 CV así como un tercero en discordia, el más deportivo y pasional que dotará al Renault Twingo RS Gordini con un 1.6 de 16 válvulas y 133 CV de potencia. Para más información pueden leer nuestras impresiones en la presentación y prueba en Bilbao de hace unos días.

Volkswagen Up! y Seat Mii

Por mucho que nos esperásemos ya desde hace años la llegada del pequeño utilitario del Grupo Volkswagen no deja de ser la revelación de la temporada. Volkswagen up!, Skoda Citigo y Seat Mii pretenden abrir todo un abanico de posibilidades para los de Wolfsburgo entrando de lleno a competir un segmento muy complicado y con una apuesta que gracias a unos equipamientos de serie modestos y contenidos es capaz de rivalizar con los modelos más asequibles y distinguirse con niveles de acabado algo más avanzados y algunos extras opcionales que lo diferencian del resto de sus rivales.

Más concretamente el Seat Mii ya está disponible en los concesionarios españoles y a partir de 8.690€. Su baza más competitiva es la de los motores. El trío de Volkswagen AG estrena un tricilíndrico de 1.0 litros comercializado con dos sabores: 60 y 75 CV. La cantidad de opciones, acabados y extras disponibles hacen que su precio pueda ascender hasta los 14.000€ (Style Sport de 75 CV con prácticamente todos los extras disponibles). Mi compañero Pepe Giménez acudía este mismo año a la presentación y prueba del Volkswagen up! en Roma.

Fiat Panda

Desde Italia nos llega la nueva generación de Fiat Panda, y ya van tres, un monovolumen en miniatura que abandona su producción en la factoría de Tychy (Polonia) para regresar a la orilla del Mediterráneo y más concretamente a la localidad de Pomigliano d’Arco, en la región de Nápoles. El concepto original y sobretodo el impuesto por la segunda generación, en el mercado desde 2003, se mantiene inalterado y seguirá siendo por muchos años ese pequeño utilitario asequible y de batalla para la conducción urbana del día a día.

Su oferta de motores la dominan dos pequeños bicilíndricos de 0.9 litros de 65 y 85 CV, denominados comercialmente por Fiat como Twinair. La alternativa diésel llega gracias al 1.3 Multijet de 75 CV. En fin, el Fiat Panda se hace mayor, alcanza la veteranía y se impone como uno de los modelos más interesantes de su segmento que también se diferenciará más adelante por disponer de la ya tradicional versión campera 4×4.

Kia Picanto y Kia Rio

El avance de los coreanos en el mercado europeo, sobretodo en materia de calidad y competitividad, es ya imparable. La muestra la tenemos en sendos utilitarios de Kia, el pequeño Rio y el aún más pequeño Picanto, renovados ambos en 2011 para añadir aún más leña al fuego en el segmento A y el segmento B. La evolución estética se hace notar, los ajustes han mejorado considerablemente y la calidad en términos generales hace que los benjamines de Kia sean cada vez un problema más serio para los fabricantes que cuentan desde hace décadas con una posición muy cómoda entre la oferta de utilitarios existente.

El Kia Picanto por su parte dispondrá de una reducida gama de motorizaciones contando con el 1.0 y el 1.2 de gasolina y 69 CV y 85 CV respectivamente. La gama Kia Rio además del 1.2 de 85 CV contará con un 1.4 de 109 CV y dos diésel: un tricilíndrico de 1.1 litros y 75 CV y el 1.4 CRDi de 90 CV. Cuentan con más información al respecto en nuestra presentación y prueba en Estoril.

Audi A1 Sportback

Otro que por esperado no deja de ser menos interesante es el Audi A1 Sportback, la versión de cinco puertas del Audi A1 que según vuestras opiniones se convirtiera en el modelo más interesante de 2010 por victoria aplastante con más de un 43% de los votos. Así el Sportback se presenta más ancho, más alto y lo más interesante: con cinco puertas que facilitan el acceso a su habitáculo.

Sin duda el protagonismo del Audi A1 Sportback lo tienen todo el abanico de posibilidades de equipamiento, acabados de calidad y motores que ofrece Audi. Partiendo del 1.2 TFSI de 86 CV por encima pueden escogerse motores 1.4 TFSI de entre 122 CV y 185 CV con sobrealimentación por compresor y turbocompresor. En cuanto a los diésel se ofrecerán los 1.6 TDI de 90 CV y 105 CV.

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En las últimas semanas el nuevo Seat Mii está dando mucho de qué hablar. La marca española cree que no hay tiempo que perder, el nuevo utilitario urbano es uno de los pilares fundamentales de la agresiva ofensiva de producto que se han planteado para los próximos años y por lo tanto requieren un lanzamiento inminente. En España comenzará a venderse el próximo mes de noviembre, mientras que en el resto de Europa aún tendrán que esperar a la primavera de 2012.

La polémica tal vez llegaba con el adelanto inicial de precios en el que se perfilaba una versión muy básica que carece de elementos que ya entendíamos como imprescindibles, tales como aire acondicionado, cierre centralizado o elevalunas eléctricos. El objetivo del Seat Mii es copar la demanda existente en el nicho de mercado de los utilitarios urbanos, desde los más económicos, llamémoslo low-cost, hasta los más chic, bien equipados y distinguidos.

He aquí la explicación de que el Seat Mii se comercialice desde los 8.690€ del modelo más económico hasta los más de 14.000€ del mejor equipado, incluyendo algunos extras de personalización exterior.

Por lo tanto en noviembre la gama más económica del modelo Seat Mii será el acabado Style por 10.240€ que ya incluye algunos extras básicos como equipo de sonido con radio CD y MP3, elevalunas eléctrico, cierre centralizado, aunque carecería de otros extras como llantas de aleación. En su lugar habrá unas llantas de acero de 14”.

Por 11.040€ estará disponible ya el Seat Mii Style Sport que incluye llantas de aleación de 15”, volante de piel, cristales oscurecidos, suspensiones deportivas, asientos deportivos, faros antiniebla, espejos retrovisores eléctricos y calefactados.

Los precios quedarían de la siguiente forma:

Seat Mii 60 CV Reference: 8.690€
Seat Mii 60 CV Style: 10.240€
Seat Mii 75 CV Style: 10.690€
Seat Mii 60 CV Style Sport: 11.040€
Seat Mii 75 CV Style Sport: 11.490€

En principio sólo será configurable con colores de carrocería amarillo, rojo y negro. Imaginamos que más adelante aumentará la oferta de acabados de carrocería y equipamiento adicional.

Fuente: Seat
En Diariomotor: Seat Mii, a la venta en noviembre y desde 8.690€ | Volkswagen up!, minimalismo y tecnología a la conquista de la ciudad