Diariomotor

Los dos pesos pesado de la casa checa, el Skoda Octavia y el Skoda Superb, acaban de hacerse más grandes en cuanto a equipamiento bien añadiendo un nivel de equipamiento superior o incrementando lo que trae de serie cada una de las berlinas. Ni su aspecto ni sus motores cambian para esta ocasión.

Empezando por el Octavia, intercambia los niveles Trend y Elegance por los Collection y Executive que se sitúan a un nivel bajo y medio respectivamente. El Collection como nivel básico incluye ya las llantas de aleación de 16” Lyra y el climatizador Climatronic de doble zona, elementos que antes eran opcionales. También se incluye el reposabrazos delantero con compartimiento Jumbo Box y el paquete de cuero para volante, palanca de cambios y freno de mano.

La gama de motores del Skoda Octavia está digamos un paso por detrás que el resto de las gamas del grupo VAG, puesto que el checo todavía hace uso de motores que Volkwagen y Audi han ido abandonando a favor de otros más modernos.

El Skoda en nuestro país cuenta con motores atmosféricos todavía, el 1.6 gasolina de 100 CV, y con un turbodiésel excesivamente veterano ya, el 1.9 TDI de 105 CV famoso por su enérgica resistencia y bajo consumo. Skoda empieza a deshacerse de estos modelos al introducir los famosos gasolina 1.2 TSI y diésel 1.6 TDI , aunque de momento se ha anunciado únicamente para Inglaterra.

El Audi R8 V10 es un impresionante superdeportivo, sólo al alcance de adinerados y por lo visto aparcacoches sudafricanos. Combina mecánica italiana con un refinado sistema de tracción total y un diseño arrebatador. Sus características dinámicas quedan fuera de toda duda, tanto en circuito seco como en un circuito mojado. ¿O quizá un vulgar Skoda Octavia puede ponerle las cosas complicadas? Los chicos de Autocar creen que el checo puede poner en aprietos a la joya de la corona del Grupo Volkwagen. ¿Están locos?

Pues parece ser que no. El Octavia sólo tiene en común con el Audi R8 V10 la pertenencia al mismo consorcio automovilístico, puesto que es una berlina compacta de tracción delantera diseñada con un propósito más práctico en mente. Han decidido enfrentar en circuito a los dos coches, el primero con 525 CV y tracción total, el segundo con 122 CV, extraidos de un 1.4 TSI y mandados al tren delantero. En las condiciones del circuito está la clave: es un circuito de dinámica para pruebas sobre mojado.

Pregunta

Buscamos un coche grande de tipo ranchera, con maletero muy amplio. Lo vamos a utilizar para viajar a diario por autopista, pero con posibilidades de que haya nieve algunos meses al año. Podemos llegar a hacer entre 60.000 y 70.000 km anuales como máximo, dependiendo del año. El mínimo sería de unos 30.000 km anuales.

Hemos mirado el Skoda Octavia Combi y Scout, ambos con tracción 4X4 que se gradúa automáticamente en cada rueda.

Por Diariomotor mucho se ha comentado de que los más deportivos de Skoda podían tener algo más de garra para ganarse al que buscar darse algo más que un simple paseo. Uno de sus modelos más populares, el Skoda Octavia, tiene en su variante RS 170 CV diésel o 200 CV gasolina. Suficiente para la mayoría que quiere darse una alegría.

Pero de sobra se sabe que al motor TFSI de 200 CV se le puede sacar mucho más jugo. Skoda no lo ha hecho de forma comercial pero sí que una de sus delegaciones, Skoda Australia, se ha propuesto promocionar el RS creando una versión del Octavia RS Combi especialmente completita para jugar en circuito. La han llamado Skoda Octavia RS-P y entre otras cosas tiene 260 CV con los que dar rienda suelta al acelerador.

La checa Skoda ha propuesto para este mes de agosto una rebaja de precios a sus modelos más populares aprovechando el tirón del Plan 2000E, extendiéndolo a través de lo que ellos denominan “Súper Plan 2000E”. Los Fabia, Roomster, Octavia y Superb son los que reciben las mejores rebajas.

El Skoda Fabia más asequible arranca a partir de los 8.500 euros, que es lo cuesta la edición Fabia Spirit. Es una versión que equipa un motor de pocas pretensiones, el 1.2 de 60 CV, pero al menos introduce un equipamiento interesante: aire acondicionado, faros antiniebla delanteros, radio CD-MP3 con conexión auxiliar, ABS y cuatro airbags destacan entre lo más interesante. Esta variante puede elegirse en color Blanco Candy, Rojo Fuego o Negro Mágico perlado. Por aproximadamente 2.000 euros más se puede elegir el motor 1.4 TDI de 70 CV.

El Skoda Octavia RS es la versión más respondona y radical de la berlina checa, con un cierto carácter deportivo por fuera y dos motores, de gasolina TSI y diésel TDI. En las próximas semanas estará disponible en los concesionarios la última versión, en carrocería sedán o familiar Combi.

Con ella puedes elegir entre la garra más fuerte con el motor de gasolina, el 2.0 TSI de 200 CV, o con una menor deportividad pero con unos consumos récord, la que aporta el 2.0 TDi de 170 CV. Para un uso más extenso esta última es la opción más adecuada y además la incorporación de la tecnología common-rail lo hace muy silencioso y económico. En ambos casos existe el cambio semi-automático DSG con levas en el volante, como alternativa al cambio manual.

El cambio de líneas, que no de estilo, del Skoda Octavia, también ha llegado a la versión Scout (u Octavia Scout). Es el Octavia más campero, con más aptitudes fuera del asfalto aunque lejos de incluso cualquier SUV. La firma checa lo renueva actualizando su diseño y de paso mejora las comodidades del interior.

Básicamente el exterior sólo cambia en los detalles puntuales en los que lo hace la berlina genérica, es decir un frontal con nueva calandra y luces más estilizadas más unas ópticas traseras ligeramente diferentes. El paquete “Offroad” sigue siendo el mismo aportando faldones protectores sobredimensionados, terminados de forma rugosa y en una tonalidad oscura, una suspensión específica que aumenta la altura libre al suelo hasta los 17.9 cm y unas llantas de aleación de 17” modelo Proteus.

Una vez se produjo el lavado de cara del Skoda Octavia, presentado en el Salón de París, han pasado unos largos meses hasta que los cambios producidos en la berlina checa se trasladaran a su versión deportiva RS. Hay una nueva estética y algunas novedades tecnológicas, aunque la constancia deportiva se mantiene junto con los dos propulsores de siempre.

El nuevo RS se acomoda a los aspectos variados en la berlina incorporando un renovado frontal, con una calandra más notable en acabado cromado, o con las luces mejor integradas y de mayor claridad, que como novedad pueden incluir faros Bi-Xenón. La parte frontal también recibe un parachoques con una boca de aire superior separada de los puntos de refrigeración lateral donde además se aprecian las nuevas luces LED diurnas que modernizan completamente el RS.

Junto al crossover Yeti, la otra novedad presentada por el fabricante checo-germano en el Salón de Ginebra es el adelanto del nuevo Octavia Greenline. Se trata de una versión de bajas emisiones de la compacta berlina y el tercer modelo Greenline de Skoda, tras los Fabia y Superb. Mientras que el Fabia recurre a un motor 1.4 TDI y el Superb a un robusto 1.9 TDI el Octavia empleará el reciente 1.6 TDI common-rail de 105 CV desarrollado por Volkswagen y que también emplea el Seat León ECOMOTIVE Concept .

En el caso del León contábamos con un sistema Stop & Start de serie, en el Skoda no disfrutaremos de el ahorro asociado a dicha medida, en ningún momento se especifica su inclusión de serie. Sin embargo, contaremos con una reducción de peso de algunos kilos, la instalación de nuemáticos fabricados con compuestos de baja fricción a la rodadura y los siempre bienvenidos retoques aerodinámicos, consistentes en un carenado de parte de los bajos y el suavizado de algunas superficies.