El Skoda Superb se ha renovado. Desde la firma checa han introducido leves cambios en el aspecto, en el acabado interior, en las motorizaciones… de la berlina de representación de Skoda. Cambios que pudimos conocer de primera mano en nuestra prueba del Skoda Superb 2013... ahora es el momento de disfrutar de esos cambios… desde la perspectiva más “radical” de la gama: el Skoda Superb VR6.

Probada la alternativa más racional, la más comercial de todas las mecánicas con el análisis del TDI 140 cv, toca ponernos al volante de la versión más prestacional del Superb. Bajo su capó, 6 cilindros en V... bajo el acelerador 260 caballos... tras nosotros, una melodía que escuchada desde fuera dista mucho de la mundana melodía del 4 cilindros TDI del Superb de 140 cv.

¿Listos para conocer al Skoda Superb Combi VR6?

Una discreta apariencia tras la que se esconde el Skoda Superb VR6

Es la hora de comer. Estamos en Viena, es la presentación del Skoda Superb 2013 y acabamos de dejar aparcado al Skoda Superb TDI de 140 caballos. Entrego las llaves y veo que en la lista de coches aparece un Skoda Superb con la denominación VR6... denominación que inmediatamente hace que aparezca por mi cabeza un Volkswagen Golf VR6 MKIII... un Volkswagen Corrado VR6... una denominación que me traslada automáticamente a las calles de los 90… que me hace recordar un vídeo de producto del Corrado que tuvieron que ver mis compañeros de profesión 23 años atrás…

Nostalgia aparte, volviendo al 2013, pido según estoy entregando las llaves del TDI las llaves del VR6… aunque tenga que esperar a comer para poder montarme… me dicen que creen que no va a ser posible… que no está disponible… por suerte no desisto y tras la comida uno de los miembros del equipo de Skoda me dice que hay un Superb Combi VR6 disponible… perfecto, la mecánica más “deportiva” de la gama bajo una carrocería familiar… no sé que tendrán… pero últimamente los modelos familiares con carácter me gustan más que la respectiva alternativa compacta o berlina (creo que el Ford Focus ST Sportbreak me dejó marcado).

Con las llaves del Skoda Superb VR6 en la mano vuelvo al parking donde minutos atrás, antes de comer, dejaba al Superb diésel… me acompaña hasta el coche un segundo miembro del equipo de Skoda… que cuando ve en el llavero la unidad que voy a conducir me dice en un chapurreado castellano “oooh bomba, ¡bombastic!”. Buena forma de definir al VR6.

Una Superb Combi en un tono chocolate ante nosotros. Sin duda, podemos adjudicarle ya el adjetivo de discreto. Parece que no cambia absolutamente nada respecto a otras alternativas menos potentes. Hasta que te vas a la zaga… y allí están las 4 salidas de escape en una disposición de 2+2, flanqueando los laterales del paragolpes, cromadas, sutiles, sencillas… definiendo a la perfección este coche.

Junto a las 4 salidas de escape también nos encontramos una insignia de “4X4” con la equis en rojo. Más allá de esto nos encontramos exactamente con el mismo diseño que luce cualquier otra alternativa mecánica. Un repaso rápido a los cambios que ya detallamos en la toma de contacto con el Superb 2013: una nueva parrilla, luces diurnas, un nuevo aspecto para las ópticas, nuevas llantas, nuevos tonos de pintura y opciones de equipamiento, además de añadir Start&Stop y sistemas de recuperación de energía a las mecánicas de la gama.

Aunque a simple vista pasen desapercibidos, el VR6 cuenta con otros cambios respecto a otras alternativas de la gama Superb Combi. Su distancia respecto al suelo es 1 mm menor que el resto, quedándose a 140 mm del asfalto y las vías, tanto la delantera como la trasera, también varían. Sus neumáticos son mayores, confiando de serie en unas llantas de 17 pulgadas con unas medidas de 225/45 y bueno… un daño colateral de los 6 cilindros… su peso también varía… llegando (conductor de 75 kg incluido) a los 1.726 kg.

6 cilindros y 260 caballos entregados a las 4 ruedas

Con una estética que no varía nada respecto al de cualquier otra mecánica con el mismo acabado, salvo el mencionado detalles de los escapes, el Skoda Superb VR6 guarda todo su encanto bajo el capó en forma de bloque V6 de 3.6 litros, inyección directa y atmosférico, bloque, del que se sacan 260 caballos a 6.000 rpm, del que se consigue exprimir un par de 350 Nm entre las 2.500 y las 5.000 rpm. Los 260 caballos del bloque de 6 cilindros se entregan a las 4 ruedas, Haldex mediante, contando además con una transmisión DSG de 6 velocidades.

En cuanto a prestaciones, el Superb VR6 marca un 0 a 100 km/h en 6.5 segundos, con una velocidad máxima de 250 km/h. Su consumo combinado acorde al número de cilindros y a su condición de atmosférico, “conformándose” con 9.3 l/100 km... pero ¿sabéis que opino al respecto? Qué si necesita 10 litros… no se los neguemos… no perdamos otro bloque atmosférico.

En marcha: una suave pero enérgica entrega

No disponemos de mucho tiempo… mi compañero de presentación (Enrique Naranjo) y yo tenemos que volver al aeropuerto de Viena para regresar a Madrid. Así que allá vamos con el V6 FSI.

Primeros metros, hundo el pie en el acelerador y la respuesta de los 6 cilindros no tarda nada en empujarme desde el parking a la carretera. La respuesta es realmente buena, realmente inmediata y suficiente para estar en unos pocos segundos a ritmos por encima de la legalidad. Pero lo mejor de todo, más allá de prestaciones, es su forma de reaccionar.

El V6 nos lleva a regímenes a los que por desgracia o por evolución, cada día es más difícil llegar… pero nos lleva sin brusquedad alguna, con una entrega rápida pero suave, muy suave… benditos 6 cilindros. La transición entre marchas mucho más delicada, mucho más imperceptible que en el TDI… os podéis imaginar que las comparaciones son odiosas.

No me da tiempo a exigirle demasiado a su tracción, pero en un par de salidas rápidas, incluso alguna con el eje trasero sobre asfalto suelto y el delantero sobre un buen firme, no transmite o por lo menos, no llega, pérdida de tracción alguna, aunque como digo, no hubo tampoco oportunidad de exigirle demasiado a su tracción total.

En autopista de nuevo la sensación de absoluto confort que experimenté con el TDI 140 cv… el silencio es la nota predominante, acompañando el trayecto en esta ocasión por un habitáculo que en lugar del acabado negro lucía combinación beige. Una perfecta mezcla entre el tono oscuro de su exterior, el beige de su habitáculo y el V6 en el vano motor.

Sin duda el Superb VR6 busca no desde luego un enfoque deportivo, sino el confort, el concepto de Superb, elevado al máximo exponente… al nivel al que un bloque de 4 cilindros no llega, al carácter más sofisticado, más noble aún. Suave, pero rápido, aunque sin exaltaciones innecesarias, sin que los ocupantes noten nada. Sin duda sus ventas serán residuales si las comparamos con el TDI de 140 caballos del que te hablaba la semana pasada… pero es necesario, por el bien de la automoción, que sigan existiendo mecánicas así en las gamas de modelos como el Superb.

Skoda Superb VR6: desde 39.480 euros

El Skoda Superb VR6 se ofrece tanto en carrocería berlina como en la opción familiar con el Skoda superb VR6 Combi. Se ofrece en dos niveles de acabado, Elegance o bajo la edición Laurin&Klement, que toma los nombres de los fundadores de la marca para ofrecer un acabado superior con detalles como las llantas de 18 pulgadas, los logos específicos, nuevos colores para el habitáculo…

La gama del Skoda Superb VR6 queda conformada de la siguiente manera:

• Skoda Superb 3.6 V6 FSI 260 cv DSG 4×4 Elegance 39.480 euros
• Skoda Superb Combi 3.6 V6 FSI 260 cv DSG 4×4 Elegance 40.490 euros
• Skoda Superb 3.6 V6 FSI 260 cv DSG 4×4 L&K 42.030 euros
• Skoda Superb Combi 3.6 V6 FSI 260 cv DSG 4×4 L&K 43.40 euros

Bajo los cristales de los edificios de oficias y hoteles que rodean al aeropuerto de Viena, me despido del Skoda Superb 2013… y en especial de este VR6… no he mencionado nada sobre su sonido… y es que si bien en el habitáculo notas por supuesto ciertas notas que con el 4 cilindros no se notaban… Skoda tampoco ha buscado el placer auditivo de los ocupantes a base de dejarles escuchar el V6… sino todo lo contrario, buscando el máximo silencio posible en marcha. Eso sí, mientras me alejaba del VR6 un miembro del equipo de Skoda, aparcando el coche, acarició con un poco más de empeño el acelerador… y que os voy a decir… benditos V6 atmosféricos.

No te pierdas el resto de nuestra toma de contacto con el Skoda Superb 2013

Si te perdiste la primera parte de la prueba no dudes en echarle un vistazo para conocer todos los cambios introducidos en el Skoda Superb 2013 y su gama. Novedades en su estética, en el acabado interior, en sus mecánicas… además de la prueba del Skoda Superb Combi 2.0 TDI de 140 caballos.

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Con un nuevo Skoda Octavia entre sus filas, con el Skoda Rapid, la firma checa renueva a su buque insignia, renueva al Skoda Superb para ofrecer una puesta al día, un lavado de cara, que ya hemos podido conocer en directo, que ya hemos podido conducir por las carreteras de Viena ¿qué hay de nuevo en este Skoda Superb 2013?

Hay novedades en su diseño exterior. Hay novedades en su interior. Hay novedades mecánicas. Novedades disponibles tanto para la berlina como para la versión Combi y que hemos podido poner a prueba ya a bordo de un Skoda Superb Combi TDI 140 cv equipado con cambio DSG. Acompáñanos y conoce todas las novedades del nuevo Skoda Superb 2013.

¿Qué hay de nuevo en el Skoda Superb 2013?

El Skoda Superb 2013 se presenta con nuevos detalles en su exterior. Por supuesto no se trata de una gran evolución ni un cambio drástico. Simplemente se ha puesto al día su aspecto con leves cambios, entre los que nos encontramos, en su frontal, con un nueva parrilla, una revisada parte inferior del paragolpes y un nuevo toque más oscuro para las ópticas delanteras, que emplean ahora el LED para la iluminación diurna, mientras que en su zaga se introducen unas nuevas ópticas LED además de un revisado aspecto para el portón. Todo ello acompañado además por dos nuevos tonos de pintura en blanco y plateado y dos nuevos juegos de llantas en 16 y 18 pulgadas.

En su interior nos encontramos con un nuevo acabado para los volantes, así como 9 nuevas opciones de tapicería, nuevos equipos multimedia, entre los que destaca el equipo Columbus que probamos (con pantalla de 6.5 pulgadas) y nuevas opciones como la entrada sin llave.

Mecánicamente Skoda hace alarde un ahorro de hasta un 19% de combustible... ¿que cómo lo han conseguido? El Start&Stop y los sistemas de recuperación de energía tienen la clave en esta reducción, que consigue homologar 4.2 l/100 km en el caso del Skoda Superb GreenLine. Todos los motores diésel y el gasolina 1.4 TSI cuentan con el Start&Stop y el sistema de recuperación de energía. Además, se añade a la oferta mecánica el 2.0 TDI de 170 caballos con tracción total y cambio DSG.

Skoda Superb 2.0 TDI 140 CV a prueba

Hechas las presentaciones oportunas y antes de profundizar en la gama del Skoda Superb 2013 nos ponemos tras su volante. Desde el aeropuerto de Viena, dejando atrás la lluvia y el frio de Madrid, nos esperan unos 130 kilómetros de toma de contacto con el Skoda Superb 2013 ¿la motorización escogida para la ocasión? La alternativa que creo como más equilibrada, más apta para todos los públicos, el 2.0 TDI de 140 caballos, equipado con el cambio DSG y envuelto todo en la carrocería familiar Combi ¡Arrancamos!

La mecánica diésel de 140 caballos es sin duda una excelente opción para el grueso de los usuarios. Ofrece una buena entrega de potencia, nos permite rodar con cruceros rápidos en un régimen no muy elevado y su sonoridad interior no es acusada, precisamente, saliendo a relucir en este punto la mayor virtud de este coche, con permiso del espacio: su confort en marcha.

Las suspensiones están hechas para lo que están hechas en el Skoda Superb, están configuradas para ofrecer el máximo confort, la máxima comodidad para todos los ocupantes. En zonas reviradas pierdes algo de dinámica por ello, notas como aparece cierto balanceo lateral, pero a cambio, tienes una comodidad ejemplar. En cuanto a su dirección, un excelente tacto si valoramos el coche que estamos conduciendo, lo que se traduce precisamente, al igual que las suspensiones, en un correcto tarado en cuanto a precisión se trata y un alto grado de comodidad.

Volviendo a su mecánica, esta versión que hemos probado, cuenta con el cambio de doble embrague DSG de 6 velocidades, con accionamiento manual desde la palanca y modo “Sport” que mejora la entrega, subiendo el régimen del motor. Este bloque entrega la máxima potencia a 4.200 rpm, estando su régimen máximo de par, de 320 Nm, en la zona media habitual, entre las 1.750 y las 2.500 rpm.

Con un peso de 1.576 kg (incluido el conductor en la medición), este Superb Combi homologa un consumo mixto de 5.2 litros, con unas emisiones de CO2 de 137 g/km. La versión manual homologa un consumo menor, de 4.6 l/100 km.

Sin duda como mayor punto a destacar en esta toma de contacto con esta versión me quedo con su confort en marcha, su buen aislamiento y su más que correcta entrega de potencia. No hace falta más. Los 140 cv le sientan muy bien, se mueve con soltura desde abajo, no sólo en cruceros rápidos. Como punto menos favorable, pero al mismo tiempo donde radica una de las claves de su confort, la dinámica en curva, donde obviamente muestra más balanceo y un dinámica peor que por ejemplo el nuevo Skoda Octavia que mostraba un mejor compromiso con el aplomo en curva aún ofreciendo también un alto nivel de confort.

En su interior: mucho espacio y comodidad

El confort en marcha no sólo queda determinado por las suspensiones, por el aislamiento o por la suavidad de entrega de su propulsor, sin olvidarnos del cambio. Sus asientos, tanto los delanteros como los traseros ofrecen una óptima dureza, contando además con regulación electrónica y memoria. El tacto de este acabado, mixto en cuero y Alcantara, es excelente, dándole además al habitáculo una muy buena presencia. Un buen compromiso con el diseño, con la comodidad, con la elegancia.

El volante, es regulable en altura y profundidad y junto a la alcántara, la unidad que conducimos, luce en el salpicadero un acabado en madera, salpicadero, al que le sienta realmente bien el equipo Columbus multimedia, con pantalla táctil a color y navegador acompañado además de un disco duro de 30 gb. El acabado de su interior es bueno, sobre todo en ajustes, aunque en el caso del nuevo Skoda Octavia me pareció que había cierto salto ya a mejor respecto a este Superb. De cualquier forma no se le puede reprochar, ni mucho menos, algún punto negativo a su ajuste, aunque en los materiales si nos encontremos alguna superficie más dura de lo que nos gustaría.

El espacio en las plazas delanteras es bueno, correcto, pero sin duda donde sobresale el Skoda Superb es en sus plazas posteriores. La longitud disponible me hace plantearme el querer seguir o no al volante el resto de la ruta, en lugar de disfrutar de las plazas traseras, que además cuentan con asientos calefactables. A nuestros pies incluso contamos con un reposapies y el acabado del túnel central por la parte posterior no podía ser mejor, aglutinando no sólo los botones de los asientos calefactables, sino también una elegante pantalla con un reloj digital. Muy bien por el Skoda Superb en este sentido.

Otro de los aspectos a destacar positivamente reside en su maletero. Más aún en esta alternativa Combi. Su volumen de carga es de 633 litros, capacidad que aumenta hasta los 1.865 litros si plegamos los asientos traseros. Cuenta con dos compartimentos a ambos lados, la boca de carga tiene un buen acceso y además el portón es de accionamiento eléctrico.

Skoda Superb 2013: gama de motores, acabados y precios para España

¿Cómo queda configurada la gama del Skoda Superb para España? La gama mecánica del Superb va desde los 105 caballos del 1.6 TDI a los 260 caballos del Skoda Superb VR6, contando con 4 niveles de acabado. El precio de partida del Skoda Super 2013 en España, sin contar descuentos (que actualmente son de 5.000 euros), es de 25.030 euros para el Skoda Superb 1.6 TDI 105 cv Active. En el caso de la versión Combi, el precio de partida es 1.000 euros superior, 26.030 euros. El precio más alto de la gama queda asignado al Skoda Superb VR6 de 260 caballos con tracción total y acabado Laurin&Klement, con un precio de 42.030 euros, precio que en el caso de la opción Combi asciende hasta los 43.040 euros.

El acabado Active cuenta de serie con retrovisores calefactables y aire acondicionado como elementos más destacados, pasando a contar desde el acabado Ambition con llantas de aleación de 16 pulgadas, el nuevo volante de cuatro radios, climatizador bizona, paraguas en la puerta trasera izquierda, luces antiniebla con alumbrado de curva y la radio modelo “Swing”.

En el acabado Elegance se añaden ya llantas de 17 pulgadas, nuevas tapicerías y acabados, control de presión de los neumáticos, control de crucero y sensores de aparcamiento trasero. Por encima, nos encontramos con la edición Laurin&Klement en honor a los creadores de la marca, edición que añade al equipamiento las llantas Sirius de 18 pulgadas, cristales traseros SunSet, sistema de radio Bolero con cargador de seis CD y asistente de aparcamiento delantero y trasero, luciendo en su interior un acabado en marrón y beige y con un acabado en los marcos en piano.

Las motorizaciones disponibles para el Skoda Superb parten, en diésel, del 1.6 TDI de 105 cv, seguido por el 2.0 TDI que se ofrece tanto en 140 cv como en 170 cv, en ambos casos pudiéndose optar tanto por cambio DSG como manual, al igual que con la tracción total o la tracción delantera.

En gasolina, la gama parte del 1.4 TSI de 125 cv, seguido del 1.8 TSI de 160 cv, el 2.0 TSI de 200 cv y por encima, el 3.6 V6 FSI de 260 caballos. En gasolina, el cambio DSG está disponible en el 2.0 TSI y en la versión VR6, contando con tracción total en el 1.8 TSI y en el VR6.

Hora de despedirnos del 2.0 TDI 140 cv… pero todavía nos queda algún kilómetro más con el Superb 2013…nos espera ahora el Skoda Superb VR6... así que no os perdáis la segunda parte de esta toma de contacto con el Skoda Superb 2013.

En Diariomotor: Skoda Superb 2013 a fondo: el buque insignia checo se renueva| Skoda, diseño y Simply Clever: así defienden los diseñadores de Skoda su línea estética| Skoda Octavia, presentación y prueba en Faro

Skoda lanza el nuevo Skoda Superb. Con motivo del Salón de Shanghái la firma checa renueva al buque insignia de la marca apostando por nuevos detalles en su exterior, una mayor eficiencia entre sus mecánicas y un nuevo acabado para su interior dando un paso más así en un prolífico año marcado por la llegada del nuevo Skoda Octavia.

Tras la profunda renovación del Skoda Octavia le toca el turno al Skoda Superb con un lavado de cara para mantenerse ya no sólo al día, sino también en consonancia con el nuevo Octavia del que ya hemos conocido versión combi y del que esperamos a la alternativa más deportiva, al Skoda Octavia RS en el próximo festival de Goodwood.

Conoce todos los cambios introducidos en el renovado Skoda Superb y Skoda Superb Combi.

Un nuevo frontal y nuevos detalles en su zaga para equipararse al Skoda Octavia

Se introduce un nuevo frontal y una nueva zaga. En la parte delantera del nuevo Superb aparece como elementos más destacados la evolución del diseño de la parrilla, la nueva toma inferior, que se prolonga hasta los antinieblas y el nuevo acabado de las ópticas, con un tono oscurecido.

En su zaga destacan las nuevas ópticas traseras con un acabado led, incorporando el nuevo diseño para el portón trasero que ya pudimos conocer en el Skoda Octaiva y acompañado todo ello por la nueva insignia de la firma que se encargó de estrenar el Skoda Citigo.

Más equipamiento y nuevos acabados en su interior

Entre el equipamiento nuevo aparecen los faros bi-xenón con luces diurnas LED integreadas, además de dos nuevos tonos de pintura, el gris metalizado y el blanco luna y dos nuevas llantas en 16 y 18 pulgadas. Los asientos traseros cuentan ahora también con regulación eléctrica y la apertura del portón trasero, en dos partes, cuenta ahora con un botón para cada una de ellas, facilitando así el proceso.

En el habitáculo del Skoda Superb aparecen los nuevos volantes de 3 y 4 radios, con la posibilidad de elegir entre 9 nuevos tapizados y diseños. Aparece además el techo solar eléctrico con células solares, un techo solar eléctrico panorámico en el caso del Combi, el sistema KESSY y 4 opciones para el equipo multimedia, siendo el más alto de los ofertados el Columbus con pantalla táctil de 6.5 pulgadas y disco duro de 30 gb. Además, ahora, el Asistente de Estacionamiento Automático está disponible tanto en la berlina como en el Combi.

Un ahorro de hasta el 19% de combustible respecto a su predecesor

Desde Skoda se promete hasta un 19% de ahorro de combustible en comparación con el modelo al que precede. Un ahorro que llegaría conformado por la incorporación del sistema Start-Stop y el sistema de recuperación de energía, anunciándose ya un consumo de 4.2 l/100 km en el Skoda Superb GreenLine.

Las novedades mecánicas pasan también por la posibilidad de optar ahora por un cambio manual en el 2.0 TDI de 140 caballos 4×4 y la presencia de un cambio DSG de 6 velocidades con el 2.0 TDI de 170 cv 4×4.

Seguridad y espacio: dos pilares fundamentales para el modelo

Con 5 estrellas EuroNCAP cuenta de serie con ESP, ABS y asistente de frenado. Cuenta con faros adaptativos de manera opcional, aviso de fatiga, arranque en pendiente, indicador de presión de neumáticos y hasta nueve airbags.

En cuanto al espacio, Skoda asegura que el Combi cuenta con el mayor espacio de su segmento tanto para el maletero como en las plazas traseras. Su maletero cuenta con una capacidad de 595 litros en el caso de la berlina y 633 litros en el Combi pudiéndose aumentar hasta los 1.700 litros en el primero y 1.865 litros en el segundo al abatir los asientos.

Fuente: Skoda
En Diariomotor: Skoda, diseño y Simply Clever: así defienden los diseñadores de Skoda su línea estética| El Skoda Octavia RS estará en el Festival de Goodwood

Skoda contará con 6 modelos nuevos durante 2013. Una imagen felicitándonos el nuevo año se encarga de desvelarnos que el fabricante checo presentará nada más y nada menos que 6 novedades a lo largo de este 2013. 6 de los cuales ya podemos conocer alguno de ellos, como el Skoda Rapid, el Skoda Octavia y su versión Combi, pero ¿qué se esconde tras las otras 3 incógnitas?

Todavía nos queda todo un año por delante para ir revelando cada una de estas novedades que ya nos anticipa Skoda a través del Facebook oficial de Skoda Francia. Al Skoda Rapid ya lo conocemos, incluso hemos probado a su gemelo de Seat, el Seat Toledo, también conocemos al Skoda Octavia que próximamente podremos conocer más en profundidad, pero… ¿y el resto? Todo apunta a que veremos un lavado de cara del Skoda Superb, el Skoda Octavia RS y un nuevo Skoda Yeti.

Sin duda por peso, por la importancia de generaciones anteriores, la llegada del Skoda Octavia en este 2013 supone un paso realmente importante para la firma, y con la llegada de la berlina, los derivados de esta, con la carrocería familiar, el Skoda Octavia Combi, y la versión deportiva, el Skoda Octavia RS. Pero el Skoda Octavia no sería el único llamado a cambiar completamente en 2013.

Parece que el Skoda Yeti también se renovará por completo de cara a este nuevo año. El SUV compacto de Skoda podría someterse a un cambio generacional en este 2013, introduciendo quizá los nuevos rasgos de diseño vistos ya en el Skoda Octavia, predominando las líneas rectas e introduciendo todas las mejoras tecnológicas y de equipamiento que ha incorporado la berlina.

El Skoda Superb podría someterse también a un ligero lavado de cara. Pequeños detalles para mantener la línea de la berlina grande de Skoda un año más sin verse excesivamente envejecida ante la llegada de todos los nuevos modelos. El calendario de novedades nos dejaría con la llegada del Skoda Rapid en enero, el Skoda Octavia berlina en marzo, el Skoda Octavia Combi en junio y sin desvelar de que modelos se trata, se apunta otro lanzamiento para agosto, octubre y diciembre.

Fuente: Skoda vía Worldcarfans
En Diariomotor: Skoda Octavia RS 2013, filtrado ¿por error? en la web de Skoda| Gama y precios del Skoda Rapid para España| Skoda Octavia: gama de propulsores de la berlina checa

Si tuviéramos que determinar por consenso general qué berlinas y familiares cumplen con los requisitos de ofrecer aptitudes de gama media-alta y valores tales como elegancia, lujo, equipamiento, muchos detalles y un precio ajustado, jamás podríamos olvidarnos del Skoda Superb. Dada su posición y la apuesta del Grupo Volkswagen por los familiares camperos teníamos la sensación de que Skoda estaba desaprovechando una ocasión única de hacer lo propio con su buque insignia.

Ya lo adelantábamos en repetidas ocasiones, pero por fin el Skoda Superb Combi Outdoor nos revela su cara más campera y tradicional para saltar del asfalto al campo, y desenvolverse con garantías en terrenos en los que a priori jamás se te ocurriría meter un sedán de más de 4.8 metros de longitud. Mientras aguardamos a todos los detalles oficiales parece que las diferencias respecto a un Skoda Superb Combi son de cara a la galería, es decir, un diseño más acorde con un vehículo pensado para vivir fuera de la ciudad y salvaguardar la carrocería ante los imprevistos que nos podamos encontrar fuera del asfalto y puedan producir arañazos.

Aún no tenemos más noticia de si existen cambios tales como un aumento de la altura y el recorrido de las suspensiones, hecho que sería del todo lógico y razonable.

La opción más recomendable para cualquiera que elija un familiar campero como este Skoda Superb Combi Outdoor y aspirando por tanto a incursiones en campo, pistas nevadas y firme en mal estado, es obviamente la de incorporar un motor con tracción a las cuatro ruedas. A falta de conocer la gama de motores que estará disponible para este modelo podemos adelantar que no faltarán ni el 3.6 FSI V6 de 260 CV y 4×4 ni el 2.0 TDI CR de 170 CV y 4×4 que ya se ofrecen en la gama Skoda Superb Combi.

Hasta ahora se empleaba una transmisión total de embrague Haldex que en condiciones normales envía un 96% del par producido por el motor sobre el eje delantero, pudiendo variar esta relación para enviar más par al eje trasero en caso de una pérdida de tracción momentánea.

Fuente: Autanet.cz | Motorward
En Diariomotor: Skoda Octavia y Superb en breve con una nueva tracción 4×4 | Skoda Superb Scout, así es el familiar más campero | Skoda Superb Scout, destapado al completo en su camino a Ginebra

Skoda acaba de lanzar dos nuevas versiones de su berlina Skoda Superb en el mercado español, denominadas Limited Edition y Limited Edition Plus. Esta versión de los Superb y Superb Combi viene acompañada del lanzamiento hace unos meses de los Superb Laurin&Klement, más enfocados al lujo en ese caso. Esta versión está únicamente disponible con los motores turbodiésel 1.6 TDI de 105 CV y 2.0 TDI de 140 CV.

El equipamiento de serie en los Limited Edition es abundante, e incorpora de serie el climatizador bizona automático Climatronic, sensores de luz y lluvia, ESP, airbags delanteros, lateras y de rodilla, volante multifunción forrado en cuero, manos libres Bluetooth y llantas de aleación Moon de 16 pulgadas. El Skoda Superb Limited Edition Plus está disponible en berlina y Combi (este último sólo con motor 2.0 TDI de 140 CV).

El equipamiento crece sobre los Limited Edition con una Radio Bolero con pantalla táctil y llantas de aleación Trifid de 17 pulgadas, asiento del conductor y del acompañante con ajuste lumbar, faros bi-xenón adaptativos con función AFS y sensor de lluvia. Los precios son competitivos y sobre ellos se puede practicar un descuento de hasta 2.500€ por entregar un coche antiguo, así como condiciones ventajosas de financiación.

Skoda Superb Limited Edition 1.6 TDI 105 CV: 19.100€
Skoda Superb Limited Edition 2.0 TDI 140 CV: 21.570€
Skoda Superb Limited Edition Plus 1.6 TDI 105 CV: 20.530€
Skoda Superb Limited Edition Plus 2.0 TDI 140 CV: 23.410€
Skoda Superb Combi Limited Edition Plus 2.0 TDI 140 CV: 24.180€

Fuente: Skoda
En Diariomotor: Skoda Superb Laurin & Klement, aspiraciones premium a la venta desde 34.150€ | Skoda Superb Combi Laurin & Klement, lujo extra para el gran familiar checo

Skoda recupera una denominación conocida para designar a su buque insignia. El Skoda Superb Laurin & Klement homenajea a los fundadores de Skoda – que comenzaron su negocio construyendo bicicletas y motos – y nombra a una versión del Superb con aspiraciones premium y un equipamiento distinguido con respecto a otras versiones de la gama. Se trata de un acabado adicional para el Superb, que completa la gama por arriba. Se ofrece en las carrocerías berlina y Combi del Skoda Superb.

A nivel estético, se diferencia de sus hermanos mediante unas nuevas llantas de 18 pulgadas muy elegantes – modelo Sirius – y un emblema en los laterales del coche, así como en los vanos de las puertas. Ya dentro del coche nos llama la atención una tapicería de cuero en color marrón con el logotipo L&K grabado en el respaldo de los asientos, un volante multifunción forrado en cuero con cuatro radios y un ambiente interior Executive, con inserciones de madera o en su defecto Piano black.

También monta de serie el sistema de audio Bolero con 10 altavoces, cristales traseros tintados, manos libres Bluetooth o redes en el maletero para compartimentalizar la carga. A título práctico cuenta con sensores traseros de aparcamiento y se dan por hechos elementos como el climatizador automático bizona. Sólo está disponible con los motores diésel y gasolina más potentes, en versiones DSG y 4×4 de manera indistinta: 2.0 TDI (170 CV), 2.0 TSI (200 CV) y 3.6 V6 FSI (260 CV).

La gama de precios es la siguiente:

Skoda Superb 2.0 TSI 200 CV DSG: 34.980€
Skoda Superb 3.6 V6 FSI 260 CV: 39.800€
Skoda Superb 2.0 TDI 170 CV: 34.150€
Skoda Superb 2.0 TDI 170 CV DSG: 36.090€
Skoda Superb 2.0 TDI 170 CV 4×4: 36.280€

Skoda Superb Combi 2.0 TSI 200 CV DSG: 35.545€
Skoda Superb Combi 3.6 V6 FSI 260 CV: 40.360€
Skoda Superb Combi 2.0 TDI 170 CV: 34.750€
Skoda Superb Combi 2.0 TDI 170 CV DSG: 36.660€
Skoda Superb Combi 2.0 TDI 170 CV 4×4: 36.845€

Fuente: Skoda
En Diariomotor: Skoda Superb Combi Laurin & Klement, lujo extra para el gran familiar checo | El Skoda Superb se actualiza al 1.6 TDI | Skoda Superb Combi, ahora con tracción total

He de reconocer abiertamente que nunca me han gustado los turismos con decoración campera, quizá por la sencilla razón de que se quedan a medio camino de ninguna parte. No obstante, también he de admitir que este tipo de coches goza de una aceptación cada vez mayor en Europa, ya que la cantidad de modelos y fabricantes asciende paulatinamente. De los tipos de carrocería adaptadas, las más exitosas son las carrocerías familiares, que gozan de un relativo gran éxito gracias a modelos como el Audi A6 Allroad.

Skoda también tiene mucho que decir en este subsegmento, puesto que hace tiempo que está presente en él con el Skoda Octavia Scout. Básicamente se trata de una versión con las suspensiones más altas, una mayor protección en los bajos y los arcos de rueda, y con tracción total de serie. Las ventas deben estar funcionando viento en popa, puesto que la marca checa ya tiene prácticamente listo el Skoda Superb Scout, que se situará como el hermano mayor del propio Octavia Scout.

Evidentemente, se trata de una adaptación del Skoda Superb Combi para ofrecer un estilo más campero. Las fotos espía que aquí vemos han sido captadas recientemente en la República Checa, en medio de algún tipo de prueba en frío (aunque en ese país encontrarse esa escarcha sobre el coche sea común). Como vemos, frente a la carrocería familiar convencional nos encontramos protecciones adicionales en los parachoques y los pasos de rueda fabricadas en plástico, así como una altura libre al suelo visiblemente más alta. Se trata de una unidad más pulida que la que nos mostró mi compañero Sergio hace unas semanas.

Es de esperar que todas las versiones del Skoda Superb Scout cuenten con tracción total de serie, un elemento imprescindible en un coche que aspira a facilitar un uso offroad. Bajo el capó no cabe encontrarse ninguna sorpresa; los motores serán los mismo que en los otros Superb, aunque probablemente no estén presentes los motores menos potentes. Así, puede que no veamos el 1.4 TFSI de 125 CV ni el 1.6 TDI 105 CV, pero los demás bloques 2.0 TDI y 1.8 TFSI deberían estar presentes, e incluso podría hacer aparición el 3.6 V6 de 260 CV.

Visto el avanzado grado de desarrollo del coche, al que seguramente no le falte ningún detalle por pulir, es de esperar que su presentación se lleve a cabo en el Salón de Ginebra. Esto ocurrirá en la segunda semana de marzo, por lo que apenas queda un mes para ver todos los detalles oficiales de este modelo.

Fuente: CarScoop
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Skoda pretende cerrar el año con la introducción de numerosos y concretos cambios en la gama de vehículos comercializados en España. El objetivo principal es introducir nuevas opciones mecánicas más populares y homogeneizar la denominación de los niveles de acabado y equipamiento en alguno de sus modelos con objeto de simplificar la configuración de un vehículo Skoda bajo las alternativas que teóricamente son más solicitadas en los concesionarios.

El primero en actualizarse con un cambio interesante y necesario será el Skoda Yeti que incorpora una nueva combinación del motor diésel 2.0 TDI CR de 140 CV, tracción delantera y cambio manual. Sin duda alguna será una alternativa con una mayor proyección comercial que la única posibilidad existente hasta el momento para ese motor, que era precisamente la tracción total. De serie incluirá sistema Start/Stop de parada y arranque automáticos, llantas de 16” y neumático de baja resistencia a la rodadura. El resultado es un consumo en ciclo mixto de 5.1 litros/100 km y unas emisiones de CO₂ de 134 g/km.

A los tres niveles de acabado existentes para Skoda Yeti se añaden tres packs de equipamiento. Panoramic, con techo solar panorámico y climatizador bizona. Design, con molduras laterales plateadas, barras de techo y llantas bicolor de 17”. Y Off-Road con tiras decorativas en la carrocería y color de techo negro, blanco, plata o beige.

El Skoda Fabia recibirá el motor 1.2 de 60 CV con cuatro válvulas por cilindro que homologa unos consumos asequibles de 5.5 litros/100 km y unas emisiones de CO₂ de tan sólo 128 g/km. El acabado Sport desaparece del catálogo del Skoda Fabia para estructurarse la gama en Active, Spirit, Ambition, Family y Elegance, además de las versiones deportivas Montecarlo y RS. El motor 1.2 TSI de 105 CV y cambio DSG sólo estará disponible con el acabado Elegance.

El Skoda Roomster por su parte ofrecerá la combinación de acabado Elegance y motor 1.2 TSI de 105 CV y cambio DSG. El acabado Sport también desaparece y la gama Roomster queda estructurada en Ambition, Family, Elegance y Scout.

Para terminar, los Skoda Octavia y Superb también quedarán definidos bajo los niveles de acabado Active, Ambition y Elegance. La gama Octavia además seguirá contando con otros tres acabados específicos denominados Laurent and Klement, RS y Scout y la gama Superb con el acabado Exclusive.

Fuente: Skoda
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En los últimos años, el Skoda Octavia y el Skoda Superb han tenido en su catálogo un acabado superior denominado Laurin & Klement, cuyo objetivo es ofrecer un aire más refinado al modelo con el fin de acercarse a las berlinas premium equivalentes. La firma checa acaba de anunciar la incorporación de este nuevo acabado al Skoda Superb Combi, uno de los coches familiares con mejor relación equipamiento-prestaciones-precio.

El Skoda Superb Combi Laurin & Klement se caracteriza exteriormente por contar con una estética que deja claro que estamos ante una variante más refinada. Así, lo más llamativo es el elegante color Magnetic Brown que cubre toda su carrocería, contrastando con los numerosos elementos cromados que la salpican. También destacan las llantas de 18 pulgadas de diseño Sirius y los anagramas Laurint & Klement presentes en la tapa del maletero.

El interior está a la altura del exterior, con unos asientos tapizados en un cuero de color similar al de la carrocería, aunque es de suponer que también se pueda elegir en otros colores. Este material también lo encontramos en el volante, el pomo de cambio, los paneles de las puertas y la parte superior del salpicadero. Hay varias inserciones en acero inoxidable y el logotipo de Laurint & Klement va situado en una de estas inserciones, frente al asiento del acompañante.

Esta nueva variante sólo se podrá ligar con las motorizaciones más potentes, algo completamente lógico. Así, si deseamos un motor de gasolina, el paquete Laurin & Klement puede adquirirse con el motor 2.0 TFSI de 200 CV o el potente 3.6 V6 FSI de 260 CV; en ambos casos la transmisión es automática de doble embrague DSG. Si optamos por un motor diésel, la única opción es el 2.0 TDI de 170 CV, disponible con DSG o con cambio manual de seis velocidades.

El Skoda Superb Combi Laurin & Klement será desvelado en el Salón de Brno (República Checa), un evento menor a nivel internacional pero en el que Skoda juega en casa. Por el momento se desconoce a qué mercados llegará así como el precio aproximado que tendrá, pero es muy probable que lo veamos en España.

Fuente: WCF
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