La fiebre SUV sigue expandiéndose a través de las marcas. Esta vez es SsangYong la que nos presenta la que es su quinta generación de Korando. Este nuevo Korando no supone una nueva generación en sí, es más bien una renovación estética que tiene como finalidad ser percibido como un modelo más atractivo para el cliente en un segmento con una oferta muy amplia y variada.

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Hemos pasado un mes al volante de un SsangYong Korando adaptado por la propia firma a GLP, un SsangYong Korando que con una mecánica gasolina de 149 caballos puede trabajar también repostando GLP, con la consiguiente ventaja económica a la hora de repostar, pero ¿hay alguna alternativa oficial en el mercado?

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Os hacemos un breve apunte de la situación del mercado. Mientras la industria espera la renovación del Plan PIVE, que agotó su presupuesto en abril, el mercado sigue congratulándose por 20 meses de crecimiento continuado. Abril no ha sido un mes fuerte, según ANFAC, por el efecto estacional de Semana Santa. Aunque no culpan directamente de ello al Plan PIVE, ya que a pesar de haber agotado su presupuesto durante el mes, habría seguido arrastrando muchas ventas que ya habían sido confirmadas. Y aunque el crecimiento en abril, con respecto a 2014, sea de solo un 3.2%, todos recuerdan el dato más positivo, en el primer cuatrimestre se han matriculado 349.857 turismos. O lo que es lo mismo, un crecimiento del 23.9%. Pero, ¿qué fabricantes son los que más han crecido este año?

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Importante actualización la que SsangYong ha aplicado al SsangYong Korando. Un lavado de cara que pasa por una rejuvenecida imagen exterior, que le sienta realmente bien al todoterreno de SsangYong, pero también una considerable mejora en su habitáculo, tanto en el acabado como en su diseño.

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El SsangYong Korando lleva con nosotros desde finales de 2010. El crossover de SsangYong pronto se ha convertido en el vehículo estrella de la marca en nuestro país. Hemos dado buena cuenta de prácticamente toda su gama en nuestras pruebas a fondo, incluida su versión movida por GLP. Su ciclo de vida comercial se acerca al ecuador, y es por ello que un lavado de cara era cuestión de tiempo. Desde hoy mismo ya disponemos de las primeras imágenes oficiales del nuevo Korando, así como información acerca de la actualización del crossover coreano.

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Es cierto que el GLP sigue sin calar en los compradores españoles, aunque el interés por este combustible alternativo aumenta y la oferta de automóviles que lo emplean es cada vez mayor. Es por eso que no quisimos desaprovechar la ocasión de probar un nuevo integrante de esta categoría, el SsangYong Korando G20 GLP (GVL) y de paso comprobar si de verdad merece la pena apostar por el GLP y por la opción bi-fuel, puesto que recordemos que este automóvil también puede funcionar con gasolina, en un envase relativamente grande y pesado, como es un todocamino compacto.

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En Diariomotor continuamos ofreciendo pruebas de los modelos más interesantes del mercado, y en esta ocasión vamos a comparar el Subaru XV contra el SsangYong Korando. Hemos probado varias versiones de ambos vehículos en profundidad y creemos que podemos contaros algunas cosas interesantes sobre los mismos. El Subaru XV ha sido recientemente lanzado y es la primera aproximación de Subaru al mercado de los crossovers compactos, reinado con puño de hierro por el Nissan Qashqai.

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Gracias al nuevo motor de gasolina, el SsangYong Korando parte ahora de los 17.900€. 20.900€ en el caso del D20T diésel.

El SsangYong Korando sigue aumentando su catálogo de opciones con nuevas mecánicas que mejoren las posibilidades de este todocamino compacto. Tras el lanzamiento del cambio automático, disponible tanto para modelos de tracción delantera y 4×4, el próximo en llegar ha sido el correspondiente propulsor de gasolina que completará la gama Korando por la zona baja con precios bastante más competitivos.

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