El Tesla Model 3 comenzará a venderse este mismo año, y se espera que si todo va bien, su producción arranque este mismo mes de julio en la gigantesca Gigafactory en el desierto de Nevada. Tesla está trabajando contrarreloj y quemando efectivo como si no hubiera un mañana, pero es lo que ocurre cuando recibes más de 300.000 reservas para tu coche eléctrico en apenas unos días - ha sido el lanzamiento más exitoso de la historia. El prototipo que Tesla nos mostró del Model 3 era eso, un prototipo. Es ahora cuando empezamos a ver los primeros detalles de su versión de producción.

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Malas noticias para los que esperaban un Tesla Model 3 como agua de mayo. Las noticias son que el sedán eléctrico de Tesla, cuyas entregas no comenzarán hasta el año que viene - Tesla aún está construyendo su gigantesca fábrica en el desierto de Nevada, la Gigafactory - no recibirá la batería de iones de litio de 100 kWh de capacidad de la que sí disfrutan los Tesla Model S y Tesla Model X. Fue el propio Elon Musk el que lo confirmó, aclarando una respuesta en Twitter acerca de la capacidad de la batería de los futuros lanzamientos de la marca, siendo el principal el Tesla Model 3.

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Tesla ha estado todos estos años ofreciendo energía gratis a todos sus clientes que recargasen los coches de la marca en sus ya famosos Supercargadores. Una estrategia realmente atractiva de cara al cliente pero cuyo balance económico no era del todo positivo para la marca de Palo Alto, y que cada vez se hacía menos rentable pues cada vez son más los que compran un Tesla Model S o un Model X, por no hablar de la enorme cantidad de encargos que tiene el Model 3... A partir del próximo 15 de enero Tesla empezará a cobrar a todos sus clientes sin distinción, y ya conocemos los precios de su electricidad en los Supercargadores de nuestro país.

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A nadie extrañará a estas alturas que los clientes y fans de Tesla hagan sus quedadas, tenglas sus clubes y fomenten esa idea de comunidad alrededor de una marca y filosofía. Aprovechándose de esta idea, en Motor Trend decidieron tantear a los fieles de Tesla llevándose hasta una quedada de clientes una de las primeras unidades del Chevrolet Bolt - nuestro Opel Ampera-e -, el eléctrico que pretende arruinarle la fiesta al mismísimo Tesla Model 3 ¿Llegó la sangre al río?

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Tesla asegura que cualquiera de sus modelos que salga de la fábrica, a partir de ahora, estará capacitado técnicamente para circular sin conductor con todas las garantías, será potencialmente un coche autónomo. En cualquier caso, de momento, sus capacidades estarán limitadas. Según Elon Musk, los Tesla Model S, Tesla Model X y Tesla Model 3 que salgan de la fábrica tan solo necesitarán una actualización de software para transformarse en un coche autónomo, ahora sí completo, y plenamente funcional. Y para demostrarlo, Tesla acaba de publicar un primer vídeo mostrándonos un Tesla circulando entre el tráfico sin conductor y realizando maniobras que bien podríamos considerar complejas, como detenerse para que baje su conductor y buscar aparcamiento.

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Con apenas una semana de antelación, Elon Musk nos emplazaba a estar atentos para conocer el nuevo producto que presentaría Tesla que, según sus propias palabras, sería inesperado y sorprendente para muchos. Y aquí lo tenemos. Tesla acaba de anunciar que todos los coches fabricados por la marca a partir de ahora, lo cual incluye al Tesla Model 3, al Tesla Model S y al Tesla Model X, serán a nivel hardware autónomos, contando con todos los sistemas que serán necesarios para que, en un plazo relativamente corto, comiencen a circular por carretera sin conductor y con garantías. ¿Y qué significa que a nivel hardware serán autónomos? Significa que, aunque aún no podrán circular sin conductor, cuentan con toda la tecnología necesaria para ser autónomos muy pronto.

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Dicen que nunca es tarde si la dicha es buena. Ya han pasado más de 16 años desde que naciera Tesla Motors, y algunos menos, lógicamente, desde que empezaran a comercializar sus productos. La primera vez que nos pusimos a los mandos de un Tesla fue en 2011, con su primer producto (ver prueba del Tesla Roadster), y en todos estos años la marca de Elon Musk se ha mantenido frenando su expansión en España, donde aún no cuenta con ningún concesionario o, mejor dicho, showroom. La situación podría cambiar muy pronto. El anuncio de Tesla de la búsqueda de trabajadores en Madrid y Barcelona nos invita a pensar que la apertura de al menos dos concesionarios Tesla en Madrid y Barcelona está cerca. Y no podemos olvidarnos de que la marca atraviesa un momento importante para este acontecimiento, puesto que a los Tesla Model S, y Tesla Model X, pronto se unirá el Tesla Model 3.

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11 de Octubre de 2016

Según algunas encuestas de intención de compra de coches eléctricos, el precio del vehículo, y su autonomía, son las principales razones que llevan a muchos clientes a no plantear la compra de un coche eléctrico. Aún existen otras razones que pesan, incluso más, en la no decisión de compra del cliente. Pero solucionar estos problemas sí que está en las manos de los fabricantes. El cliente busca un coche eléctrico que no suponga un desembolso muy superior al de un coche diésel o gasolina y no preocuparse por la autonomía, por la ansiedad de quedarse sin batería. La buena noticia es que Opel, como ya hiciera anteriormente Tesla, lo ha conseguido. Y lo interesante es que el Opel Ampera-e ha vencido al Tesla Model 3. ¿Cómo ha conseguido el Opel Ampera-e una autonomía de más de 500 kilómetros mucho antes de que el Tesla Model 3 llegue a la calle?

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General Motors presenta este año uno de sus productos más importantes y prometedores, un modelo que ellos mismos definían como "la democratización del coche eléctrico". ¿Pero qué significa democratizar el coche eléctrico? Significa, para empezar, resolver algunos de los problemas más importantes de este tipo de coches, su autonomía. Con 238 millas en una carga completa y 400 kilómetros en Europa, parece que ese primer reto lo habían superado. Pero aún tenemos un segundo reto, aún más importante, el de precio. A la espera del precio definitivo del Opel Ampera-e, ya sabemos cuánto costará su hermano estadounidense, el Chevrolet Bolt EV. Arrancará en 37.495 dólares, 29.995 dólares después de incentivos fiscales. Y eso significa que costará 2.495 dólares más que un Tesla Model 3.

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Ya os lo hemos dicho en más de una ocasión. El objetivo de Tesla Motors nunca fue vender más coches, sino revolucionar el transporte, la movilidad y el consumo de energía tal y como lo conocemos. Su fundador en verdad es una de las personas más inteligentes y visionarias del planeta, y 10 años tras la presentación de su primer "Master Plan" para Tesla, esta noche ha presentado la segunda parte de su "Master Plan". ¿Y si te dijera que podrías olvidarte de tu empresa energética y ganar dinero con tu coche mientras no lo estás usando?

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