Tesla, como la mayoría del resto de fabricantes, se empeña en lanzar modelos cada vez más rápidos y potentes. Absurdamente rápidos y potentes, se podría decir. Tanto en el Model X como en el Model S hay versiones con cifras de potencia elevadísimas, hasta el punto de que el Model S P100D ha conseguido ser el coche de producción más rápido de la historia de entre todos los que ha cronometrado la publicación estadounidense Motor Trend, con un 0-96 Km/h en sólo 2,275 segundos con su modo Ludicrous+ activado. Sobre el papel, los dos motores del Model S P100D declaran una potencia total de 567 kW (760 CV) pero, ¿cuál es la cifra de potencia real que llega a las ruedas?

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Ayer mismo os contábamos una historia realmente sorprendente. Sucedió en la Autobahn 9, muy cerca de Munich. El conductor de un Volkswagen Passat se movía erráticamente, efectuando movimientos ilógicos y colisionando con los guardarraíles. Fue entonces cuando el conductor de un Tesla Model S se percató de la gravedad de la situación. El conductor del Volkswagen Passat se había desmayado y su coche seguía moviéndose descontrolado, tal vez por permanecer activo el control de crucero o haber mantenido el acelerador pisado. Fue entonces cuando el conductor del Tesla Model S, ni corto, ni perezoso, decidió adelantarlo, colocarse inmediatamente delante de él, dejar que este chocase con su parachoques trasero y frenarlo progresivamente para que pudieran acudir los servicios de emergencia y atenderlo. Una acción que probablemente salvó su vida. Ver todos los detalles acerca de esta historia. Y una acción que ha llegado hasta el propio Elon Musk, que ya ha prometido la reparación gratuita de este Tesla Model S.

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16 de febrero de 2017

La prensa alemana hablaba ayer de un rescate espectacular en la Autobahn 9, en un tramo alrededor de Garching, muy cerca de Munich. Un acto heroico e inteligente que salvó la vida de un conductor en apuros. El conductor de un Tesla Model S llamó a los servicios emergencias para advertirles de una situación de peligro, un Volkswagen Passat circulaba erráticamente por la autopista, tocando los guardarraíles y realizando desplazamientos ilógicos. Hasta que se percató del verdadero peligro de la situación, el conductor del Volkswagen Passat se había desvanecido. Y no dudó en arriesgar su Tesla Model S y, por qué no decirlo, su vida, para detenerlo y evitar que sufriera un accidente aún más grave.

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El Tesla Model S es la berlina eléctrica por excelencia. En su versión P100D, nos permite jugar con tracción integral, 544 CV de potencia combinada - aunque los motores entreguen independientemente más de 750 CV - y toneladas de par motor. Por supuesto que es un coche capaz de convertirse en hooligan si su conductor así lo desea. Una de las formas más seguras y rápidas de divertirse con un Tesla Model S es desconectar el ESP, y dedicarse a hacer donuts en la nieve con las cuatro ruedas en total pérdida de tracción. Y no, me temo que el Autopilot aún no ha estrenado esta función.

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Cuando un cuerpo policial escoge un vehículo para patrullar las calles es muy importante que este ofrezca unos costes de mantenimiento y servicio contenidos. No está bien visto malgastar el dinero del contribuyente. Pero cuando el departamento policial de Los Ángeles incorporó a su flota 100 unidades del BMW i3 descubrió que los costes eran significativamente inferiores a los que acarreaban sus homólogos de gasolina. Probablemente ese fuera el momento en el que pensaron en algo aún más interesante, ¿tras comprobar las ventajas del BMW i3, por qué no contar con vehículos eléctricos competentes en persecuciones policiales? E irremediablemente la respuesta a esa pregunta llevó al Tesla Model S. Tal vez por eso sea precisamente el Tesla Model S el nuevo vehículo policial que veremos interceptando a los cacos en esas espectaculares persecuciones, por autopistas de cinco carriles por sentido, retransmitidas por televisión.

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Tesla acaba de anunciar el lanzamiento de nuevas versiones de sus modelos 100% eléctricos, los 100D. Actualmente, el tope de gama de los Tesla Model S y Tesla Model X era la versión P100D. Con el "Ludicrous Mode" activado, el Tesla Model S P100D es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en unos fulgurantes 2,7 segundos. Las versiones 100D heredan de las P100D la misma batería de 100 kWh de capacidad, pero suavizan sus prestaciones en busca de una mayor autonomía. El Tesla Model S 100D alcanza así unos impresionantes 632 km según el ciclo NEDC.

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Fue una de las noticias que más titulares acaparó el pasado verano y también una de las mayores preocupaciones de Tesla Motors, y de buena parte de la industria, por la repercusión que podría tener para el avance del coche autónomo. Joshua Brown, dueño de un Tesla Model S, fallecía al colisionar contra el remolque de un camión que había invadido una carretera de Florida (ver noticia de julio). Todo apuntaba a que la culpabilidad del accidente debía recaer en el conductor de camión que invadió la carretera. Pero el hecho de que, según los testigos, hubiera suficientes indicios que apuntasen a que el conductor del Tesla Model S había desatendido la conducción para delegar esta tarea en Autopilot haría que toda la atención se dirigiera a Tesla. Hasta el punto en que la NHTSA, el organismo encargado de la seguridad del transporte en Estados Unidos, inició una investigación para estudiar si existía un defecto en la tecnología de Tesla que exigiera responsabilidades por su parte y una llamada a revisión de sus coches. Finalmente la NHTSA ha fallado a favor de Tesla y Autopilot no sería responsable en ningún caso del fallecimiento de su conductor.

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Tesla ha estado todos estos años ofreciendo energía gratis a todos sus clientes que recargasen los coches de la marca en sus ya famosos Supercargadores. Una estrategia realmente atractiva de cara al cliente pero cuyo balance económico no era del todo positivo para la marca de Palo Alto, y que cada vez se hacía menos rentable pues cada vez son más los que compran un Tesla Model S o un Model X, por no hablar de la enorme cantidad de encargos que tiene el Model 3... A partir del próximo 15 de enero Tesla empezará a cobrar a todos sus clientes sin distinción, y ya conocemos los precios de su electricidad en los Supercargadores de nuestro país.

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El paradigma del coche del futuro ha de llevarnos a replantearnos muchas cuestiones sumamente interesantes. Cada vez nos acercamos más a un panorama en el que los coches no solo serán capaces de "conducir" por sus propios medios, sin un conductor al uso, sino que también tendrán que superar otro reto no menos importante, el de prestar servicio siete días a la semana y 24 horas al día. El fabricante de neumáticos Goodyear ya imagina cómo serán esos vehículos en los que recorrer 250.000 kilómetros al año no sería ninguna locura. Y en consecuencia, ya se está preparando para los retos que tendrá que afrontar el neumático en un entorno como este. Empezando por aliarse con Tesloop, una start-up que vislumbra un futuro de flotas autónomas de Tesla Model S que solo se detendrán para "repostar", para recargar sus baterías.

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11 de enero de 2017

Imaginemos el peor panorama posible para cualquier amante de los clásicos. Una situación en la que conducir un vehículo que emita gases nocivos a la atmósfera, y gases y partículas capaces de contribuir al calentamiento global, no solo esté mal visto, sino que además no sea legal. En ese panorama es posible que solo quede una alternativa, la de trasplantar un motor eléctrico y unas baterías a nuestros queridos clásicos. Y es ahí donde este Porsche 911 Targa de 1973, con motor eléctrico y baterías de un Tesla Model S, una mezcla entre Porsche clásico y Tesla, pueda entenderse como una visión de futuro. Mientras tanto, ¿es una idea interesante juntar a un Porsche 911 clásico y un Tesla Model S? ¿o se trata de una herejía?

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