Tesla ha estado todos estos años ofreciendo energía gratis a todos sus clientes que recargasen los coches de la marca en sus ya famosos Supercargadores. Una estrategia realmente atractiva de cara al cliente pero cuyo balance económico no era del todo positivo para la marca de Palo Alto, y que cada vez se hacía menos rentable pues cada vez son más los que compran un Tesla Model S o un Model X, por no hablar de la enorme cantidad de encargos que tiene el Model 3... A partir del próximo 15 de enero Tesla empezará a cobrar a todos sus clientes sin distinción, y ya conocemos los precios de su electricidad en los Supercargadores de nuestro país.

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El paradigma del coche del futuro ha de llevarnos a replantearnos muchas cuestiones sumamente interesantes. Cada vez nos acercamos más a un panorama en el que los coches no solo serán capaces de "conducir" por sus propios medios, sin un conductor al uso, sino que también tendrán que superar otro reto no menos importante, el de prestar servicio siete días a la semana y 24 horas al día. El fabricante de neumáticos Goodyear ya imagina cómo serán esos vehículos en los que recorrer 250.000 kilómetros al año no sería ninguna locura. Y en consecuencia, ya se está preparando para los retos que tendrá que afrontar el neumático en un entorno como este. Empezando por aliarse con Tesloop, una start-up que vislumbra un futuro de flotas autónomas de Tesla Model S que solo se detendrán para "repostar", para recargar sus baterías.

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11 de enero de 2017

Imaginemos el peor panorama posible para cualquier amante de los clásicos. Una situación en la que conducir un vehículo que emita gases nocivos a la atmósfera, y gases y partículas capaces de contribuir al calentamiento global, no solo esté mal visto, sino que además no sea legal. En ese panorama es posible que solo quede una alternativa, la de trasplantar un motor eléctrico y unas baterías a nuestros queridos clásicos. Y es ahí donde este Porsche 911 Targa de 1973, con motor eléctrico y baterías de un Tesla Model S, una mezcla entre Porsche clásico y Tesla, pueda entenderse como una visión de futuro. Mientras tanto, ¿es una idea interesante juntar a un Porsche 911 clásico y un Tesla Model S? ¿o se trata de una herejía?

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Para que los coches autónomos sean tan fiables, e incluso más, que un humano, necesariamente deberán haber sido programados para contar con una alta capacidad de anticipación. La intuición, el sentido común, y la acumulación de experiencias en un conductor que hacen que este ya tenga colocado el pie sobre el pedal del freno cuando ve un balón cruzar la carretera, o que incluso mantenga vigilados a los coches que le preceden, y no únicamente al que se sitúa inmediatamente delante de él. Y he aquí uno de los vídeos más sorprendentes que hemos visto hasta ahora de cómo un Tesla Model S evitaba un accidente, no ya gracias a su sistema de conducción autónoma, sino a su sistema de frenada de emergencia automática. Un dispositivo en esencia similar al que ya equipan - de serie u opcionalmente - la mayoría de los turismos del mercado. Pero la pregunta del millón sigue siendo la siguiente, ¿cómo predijo el accidente y lo evitó este Tesla Model S?

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28 de diciembre de 2016

Todos quieren ser Tesla. Si algo ha demostrado la compañía de Palo Alto es que hay sitio, y hablamos del presente, y no del futuro, para un coche eléctrico de lujo. Probablemente esa sea la razón por la cual seguimos conociendo nuevos aspirantes a rivalizar con el Tesla Model S, nuevas propuestas de berlinas de cuatro puertas lujosas, tecnológicas, pero sobre todo eléctricas. El último en unirse a esta fiesta ha sido el primer coche eléctrico de Lucid Motors. Una alternativa al Tesla Model S que ya puedes contemplar en 46 imágenes y que llegará avalado por su elevada potencia, 1.000 CV repartidos en sendos ejes, con dos motores eléctricos de 600 CV de potencia cada uno, y una autonomía de nada más, y nada menos, que 640 kilómetros.

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129.700 coronas noruegas o, lo que es lo mismo, 14.474€ era la cuantía que demandaban decenas de clientes de Tesla en Noruega al fabricante de coches eléctricos de Elon Musk. ¿Y cuál era la causa? En 2014 Tesla presentaba una nueva versión del Tesla Model S que sorprendía a propios y extraños con sus cifras. 700 CV de potencia, 930 Nm de par máximo y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, el Tesla Model S P85D. Aquel lanzamiento captaría la atención de todos los medios, incluido el nuestro, y como no podía ser menos también de los clientes. El problema no era otro que una cuestión a la que ya apuntaba mi compañero David Clavero por aquel entonces. ¿De verdad es capaz un Tesla Model S P85D de entregar esa potencia?

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En más de una ocasión hemos lanzado una predicción que, por desgracia, especialmente para los que amamos la conducción, es terrible. No solo viviremos el advenimiento del coche autónomo, y veremos cómo las calles y las carreteras comienzan a llenarse de vehículos que circulan sin la intervención de un conductor. Hemos de dar por hecho que llegará un día en que la sociedad no se podrá permitir dejar a un humano tomar los mandos de un coche. Si las distracciones y las imprudencias copan un altísimo porcentaje de los accidentes con víctimas mortales en las carreteras, ¿de verdad podremos permitirnos que los humanos sigan conduciendo, en vez de máquinas que por construcción jamás se distraerán y serán rigurosamente prudentes? ¿Qué porcentaje de accidentes se producen, y se producirán, por un fallo técnico? Esta reflexión llevó a Elon Musk a lanzar un ataque, dirigido especialmente a los escépticos del coche autónomo, y de Tesla, acusándoles de "matar gente". ¿Pero de quién es la culpa, del mensajero, o de Elon Musk?

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21 de octubre de 2016

Tesla asegura que cualquiera de sus modelos que salga de la fábrica, a partir de ahora, estará capacitado técnicamente para circular sin conductor con todas las garantías, será potencialmente un coche autónomo. En cualquier caso, de momento, sus capacidades estarán limitadas. Según Elon Musk, los Tesla Model S, Tesla Model X y Tesla Model 3 que salgan de la fábrica tan solo necesitarán una actualización de software para transformarse en un coche autónomo, ahora sí completo, y plenamente funcional. Y para demostrarlo, Tesla acaba de publicar un primer vídeo mostrándonos un Tesla circulando entre el tráfico sin conductor y realizando maniobras que bien podríamos considerar complejas, como detenerse para que baje su conductor y buscar aparcamiento.

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Con apenas una semana de antelación, Elon Musk nos emplazaba a estar atentos para conocer el nuevo producto que presentaría Tesla que, según sus propias palabras, sería inesperado y sorprendente para muchos. Y aquí lo tenemos. Tesla acaba de anunciar que todos los coches fabricados por la marca a partir de ahora, lo cual incluye al Tesla Model 3, al Tesla Model S y al Tesla Model X, serán a nivel hardware autónomos, contando con todos los sistemas que serán necesarios para que, en un plazo relativamente corto, comiencen a circular por carretera sin conductor y con garantías. ¿Y qué significa que a nivel hardware serán autónomos? Significa que, aunque aún no podrán circular sin conductor, cuentan con toda la tecnología necesaria para ser autónomos muy pronto.

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Elon Musk decidió hace unos años cambiar la forma en que el mundo entendiese la movilidad del día a día y, aunque poco a poco, parece que lo está consiguiendo. Aunque de momento Tesla sigue sin ser rentable y tiene varios desafíos por delante, como la construcción de la megafactoría de baterías o conseguir beneficios económicos, con el Tesla Model X haciendo las veces de mezcla entre SUV y monovolumen y el más asequible Model 3 aún por llegar, la "revolución" de Tesla ya se está llevando a cabo y su piedra angular es, por ahora, el Model S.

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